比亞迪車載信息效勞工程匯報(bào)深圳分公司政企客戶部2021年11月11日比亞迪公司簡介比亞迪公司通信業(yè)務(wù)情況中國移動公司依然是比亞迪公司移動業(yè)務(wù)的巨頭，在深圳約有7萬個終端用戶。中國聯(lián)通互聯(lián)寬帶的備份線路，約有3條。中國聯(lián)通在移動和宿舍寬帶兩個市場同時(shí)發(fā)力，宿舍寬帶通過70元包月2M極低資費(fèi)累計(jì)放號約200線，但使用效果并不理想。2021年底集團(tuán)尚冰書記與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，高層互訪頻率增高，客戶關(guān)系有明顯改善，雙方在包括汽車信息化等多個領(lǐng)域的合作意愿明顯增強(qiáng)。電信消費(fèi)情況簡介〔70多萬/月〕比亞迪汽車信息效勞工程介紹4比亞迪車載信息工程合作思路比亞迪方案在局部車型中加裝Telematics車載信息效勞，尋求合作。比亞迪有自己的DCM，通訊通道和呼叫中心和數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用效勞。需要第三方供給商提供的通信網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心效勞、TSP效勞、信息資訊效勞以及IDC效勞器托管效勞。6比亞迪車載工程業(yè)務(wù)架構(gòu)數(shù)據(jù)接口〔BYD〕業(yè)務(wù)系統(tǒng)〔BYD〕檢測診斷維護(hù)保養(yǎng)被盜協(xié)助車隊(duì)導(dǎo)航遠(yuǎn)程維護(hù)碰撞報(bào)警數(shù)據(jù)獲取遠(yuǎn)程控制業(yè)務(wù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析日程管理其他服務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)〔電信〕緊急救助導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況碰撞報(bào)警后續(xù)處理LBS服務(wù)(周邊搜)道路救援計(jì)費(fèi)服務(wù)違章信息信息資訊商務(wù)預(yù)定業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)層呼叫中心〔BYD〕WEB網(wǎng)站〔BYD〕業(yè)務(wù)能力層車輛數(shù)據(jù)操作日志……POI信息資訊信息……效勞接口〔BYD〕效勞接口〔電信〕數(shù)據(jù)接口〔電信〕業(yè)務(wù)應(yīng)用層呼叫中心〔電信〕數(shù)據(jù)存儲〔BYD〕數(shù)據(jù)存儲〔電信〕用戶車載終端電信提供BYD提供無線通信網(wǎng)絡(luò)7比亞迪車載終端與平臺之間的通信采用基于中國電信提供的專線以及VPDN＋CN2作為承載網(wǎng)絡(luò)，車載終端采用C網(wǎng)燒號方式。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如上圖所示。信息資訊效勞〔語音效勞〕8LBS效勞〔周邊查詢〕預(yù)定效勞其他信息查詢實(shí)時(shí)路況用戶通過車載終端發(fā)起呼叫，或直接呼叫效勞中心中國電信商旅座席為用戶訂機(jī)票、酒店、餐館訂機(jī)票轉(zhuǎn)IVR語音支付預(yù)定完成用戶通過車載終端發(fā)起呼叫，或直接呼叫效勞中心效勞中心平臺通過接口獲取實(shí)時(shí)路況話務(wù)員將路況告訴用戶也可將路況信息推送至車載終端用戶通過車載終端發(fā)起呼叫，或直接呼叫效勞中心話務(wù)員將信息告訴用戶也可將路況信息推送至車載終端用戶通過車載終端發(fā)起呼叫，或直接呼叫效勞中心座席通過電信基站定位用戶位置也可調(diào)BYD平臺調(diào)位置信息根據(jù)用戶查詢半徑、關(guān)鍵詞等要求查詢信息話務(wù)員將信息告訴用戶，也可推送至車載終端信息查詢和效勞實(shí)時(shí)路況接口為HTTP+XML方式信息資訊效勞〔車載終端操作〕9中國電信天翼導(dǎo)航平臺可以為車載終端客戶端提供webservice接口方式的周邊查詢，查詢參數(shù)可以包括〔中心點(diǎn)坐標(biāo)、半徑、返回圖像大小、返回圖像比例尺、周邊信息分類〕LBS效勞〔周邊查詢〕中國電信機(jī)票、酒店和訂餐效勞都可以給車載終端客戶端開放webservice接口方式預(yù)定效勞其他信息查詢車載終端訪問接口有兩種方式選擇：直接從路況合作伙伴的接口獲取，接口方式為HTTP＋XML從中國電信天翼導(dǎo)航平臺獲取，WEBSERVICE接口，是地圖矢量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)路況信息查詢和效勞典型應(yīng)用場景一：導(dǎo)航-人工代設(shè)導(dǎo)航目的地人工代設(shè)目的地的通信方式：電信的呼叫中心系統(tǒng)通過發(fā)送目的地短信激活車載導(dǎo)航。人工代設(shè)實(shí)現(xiàn)條件終端開發(fā)根據(jù)指定的短信格式，終端需要開發(fā)監(jiān)控接收的短信，從特定短信中提取目的地信息并啟動導(dǎo)航功能業(yè)務(wù)平臺發(fā)短信中國電信天翼導(dǎo)航平臺具備激活短信發(fā)送功能，根據(jù)指定的短信格式發(fā)送短信。典型應(yīng)用場景二：車輛緊急救助電信的效勞中心接到救援時(shí)，系統(tǒng)自動彈出救援受理界面用戶身份認(rèn)證：根據(jù)車載終端呼入號碼自動識別車主身份；也可根據(jù)用戶提供的車牌號碼和密碼進(jìn)行車主身份驗(yàn)證位置信息獲?。很囕d終端自動將位置信息上報(bào)給效勞中心；效勞中心也可通過CELL-ID定位獲取車輛位置信息２報(bào)障受理３故障預(yù)判１用戶報(bào)障車輛發(fā)生故障或小的碰撞情況，駕乘人員撥打車載終端上的快捷按鍵或直接撥打效勞熱線，與效勞中心聯(lián)系４現(xiàn)場救援派單車輛救援機(jī)構(gòu)根據(jù)效勞中心的派單信息，到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行車輛救援，救援成功后半小時(shí)內(nèi)與效勞中心反響信息向救援機(jī)構(gòu)派單，提供車主的姓名、車牌號、位置、聯(lián)系、車輛目前狀態(tài)等信息。派單原那么：就近救援優(yōu)先、車輛空閑優(yōu)先效勞人員向車輛救援機(jī)構(gòu)派單后，每半小時(shí)向車輛救援機(jī)構(gòu)跟蹤詢問救援的情況，并向駕乘人員跟蹤詢問救援機(jī)構(gòu)的效勞情況６救援跟蹤反響５現(xiàn)場救援處理車輛發(fā)生故障或比較輕微的碰撞時(shí)，由駕乘人員主動向客服中心求助，客服中心提供拖車、送油、泵電、換胎等援助商務(wù)模式車主計(jì)費(fèi)繳費(fèi)流程〔車廠向車主收費(fèi)〕車廠計(jì)費(fèi)繳費(fèi)流程資費(fèi)結(jié)構(gòu)分為通信費(fèi)和功能費(fèi)兩局部通信費(fèi)：按月或按年收取套餐資費(fèi)，超出包月套餐的局部：語音通話，按分鐘計(jì)費(fèi)；數(shù)據(jù)：按流量計(jì)費(fèi)；短信：按條計(jì)費(fèi)功能費(fèi)：按月或按年計(jì)費(fèi)計(jì)費(fèi)繳費(fèi)流程13工程前期完成情況1.測試流量及話音費(fèi)用問題

客戶需求描述比亞迪的車機(jī)在出廠、裝車和到達(dá)4S店時(shí)都需要做整車功能測試。目前比亞迪確認(rèn)該測試量為30M流量和5分鐘話音，并且要求測試流量和話音費(fèi)用電信給予減免,同時(shí)免停機(jī)保號費(fèi)用。我方實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)該局部測試用量要求不限時(shí)間跨度，用完任一項(xiàng)后自動停機(jī)保號。廣東省IT系統(tǒng)尚無先例實(shí)現(xiàn)，而且在停機(jī)的邊際限控上，有可能會出現(xiàn)少許超額量，極端情況下會出現(xiàn)較大超額，并產(chǎn)生費(fèi)用。目前解決思路目前用新設(shè)套餐解決測試需求,但因IT系統(tǒng)支持能力有限，有局部邊際限控情況需要比亞迪自己做策略限制。另外，由于IT限制，二次激活時(shí)同時(shí)做改套餐操作，系統(tǒng)限制為下月生效。2.激活及查詢API接口問題3.地圖兼容性問題

客戶需求描述在合作規(guī)劃中，LBS效勞和POI點(diǎn)推送是我們的亮點(diǎn)之一，比亞迪也非常希望能跟電信在這方面進(jìn)行合作。我方實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)由于比亞迪使用的是易圖通的地圖,集團(tuán)號百目前能提供的圖商里沒有這家，相關(guān)效勞由于圖商之間的競爭保護(hù)，無法直接使用。目前解決思路目前尚無解決方法，比亞迪已嘗試從其他廠商獲取路況和POI等效勞。4.信息效勞的穩(wěn)定性 5.音樂下載及視頻點(diǎn)播策略控制問題

6.無線網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性問題

客戶需求描述比亞迪車機(jī)所有的數(shù)據(jù)和語音會通過電信cdma卡傳輸，我們的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和穩(wěn)定性直接影響了其傳輸質(zhì)量。比亞迪在測試時(shí)發(fā)現(xiàn)偶爾有丟包較嚴(yán)重的問題，希望電信做類似專線的qos承諾。我方實(shí)現(xiàn)