2025年鐵路職業(yè)技能競賽(線路工)理論考試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距是（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B2.普通線路鋼軌接頭采用對(duì)接式時(shí)，兩股鋼軌接頭相錯(cuò)量不得超過（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D3.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m答案：B4.混凝土軌枕的標(biāo)準(zhǔn)長度為（）。A.2.4mB.2.5mC.2.6mD.2.7m答案：B5.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。A.200mmB.250mmC.300mmD.350mm答案：C6.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，正線線路（設(shè)計(jì)行車速度120km/h＜v≤160km/h）軌距的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.+3mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+2mm，-2mmD.+3mm，-1mm答案：A7.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）。A.42mmB.44mmC.46mmD.48mm答案：B8.線路上使用的道砟，特級(jí)道砟的針狀指數(shù)不得大于（）。A.15%B.20%C.25%D.30%答案：A9.無縫線路固定區(qū)長度不得短于（）。A.50mB.100mC.200mD.500m答案：C10.線路作業(yè)中，使用液壓起撥道器時(shí)，最大起道量不得超過（）。A.40mmB.60mmC.80mmD.100mm答案：B11.線路爬行量超過（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：D12.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定中，鋼軌傷損標(biāo)記“△”表示（）。A.輕傷B.重傷C.輕傷有發(fā)展D.折斷答案：C13.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距，直向?yàn)?435mm，側(cè)向一般為（）。A.1435mmB.1440mmC.1445mmD.1450mm答案：B14.線路上使用的防爬器，每對(duì)軌枕的防爬設(shè)備安裝數(shù)量一般為（）。A.1對(duì)B.2對(duì)C.3對(duì)D.4對(duì)答案：B15.線路搗固作業(yè)后，軌枕下道砟的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到（）。A.1.6g/cm3B.1.7g/cm3C.1.8g/cm3D.1.9g/cm3答案：C16.線路上曲線外軌超高的設(shè)置，單線鐵路最大不得超過（）。A.125mmB.150mmC.175mmD.200mm答案：B17.線路上鋼軌波浪形磨耗（波磨）的波長在50～100mm時(shí)，屬于（）。A.短波波磨B.中波波磨C.長波波磨D.超長波波磨答案：A18.線路維修作業(yè)中，改道時(shí)使用的道釘錘，其重量一般為（）。A.0.5kgB.1kgC.1.5kgD.2kg答案：B19.線路上使用的軌距桿，其直徑不得小于（）。A.18mmB.20mmC.22mmD.25mm答案：C20.線路封鎖施工時(shí)，放行列車的第一列限速（）。A.15km/hB.25km/hC.45km/hD.60km/h答案：C二、判斷題（每題1分，共20分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.線路上軌枕間距應(yīng)均勻，偏斜不得超過50mm。（）答案：√2.混凝土軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)之一是承軌槽破損，深度超過20mm。（）答案：×（正確為15mm）3.線路大、中修時(shí)，軌枕配置根數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，誤差不得超過±2根。（）答案：√4.無縫線路應(yīng)力放散時(shí)，要使長軌條自由伸縮，軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。（）答案：√5.線路上道砟的臟污率超過20%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清篩。（）答案：√6.道岔尖軌與基本軌不密貼時(shí)，縫隙不得超過2mm。（）答案：×（正確為4mm）7.線路作業(yè)中，使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插在軌底與道砟之間，避免損壞軌底。（）答案：√8.線路上鋼軌接頭采用懸接式時(shí)，鋼軌接頭應(yīng)位于兩軌枕中間，懸接量為軌枕間距的1/3～1/4。（）答案：√9.線路爬行主要由列車縱向力引起，與道床阻力無關(guān)。（）答案：×（道床阻力不足是主要原因之一）10.線路上曲線正矢的容許偏差，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差不得超過2mm。（）答案：√11.線路上使用的液壓直軌器，最大頂力應(yīng)不小于1000kN。（）答案：√12.線路維修作業(yè)中，起道時(shí)應(yīng)先起標(biāo)準(zhǔn)股，后起另一股，兩股水平差不得超過4mm。（）答案：√13.線路上鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫不大于50mm時(shí)，可插入短軌進(jìn)行臨時(shí)處理，限速不超過160km/h。（）答案：×（臨時(shí)處理限速不超過160km/h的條件是斷縫不大于30mm）14.道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm時(shí)為重傷。（）答案：√15.線路上使用的彈條Ⅰ型扣件，彈條中部前端下頦與軌距擋板離縫不得超過1mm。（）答案：√16.線路作業(yè)中，多人分組搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，避免相互干擾。（）答案：√17.線路上曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線內(nèi)順接，無緩和曲線時(shí)應(yīng)在直線上順接，順坡率不得大于1/(1000)。（）答案：×（無緩和曲線時(shí)順坡率不得大于1/(800)）18.線路上鋼軌輕傷標(biāo)記“┻”表示鋼軌低頭。（）答案：×（“┻”表示軌端或軌頂面剝落掉塊）19.線路封鎖施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》上辦理登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可開始作業(yè)。（）答案：√20.線路上使用的道口鋪面板，其頂面應(yīng)與鋼軌頂面平齊，誤差不得超過5mm。（）答案：√三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述線路爬行的主要危害及防治措施。答案：危害：導(dǎo)致軌縫不勻（出現(xiàn)瞎縫或大軌縫）、鋼軌及連接零件松弛、線路方向偏移、嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)脹軌跑道。防治措施：加強(qiáng)防爬設(shè)備（安裝防爬器和防爬支撐）、及時(shí)調(diào)整軌縫、提高道床密實(shí)度（增強(qiáng)道床橫向阻力）、保持線路方向和水平良好（減少列車橫向力）、定期檢查并復(fù)緊防爬設(shè)備。2.列舉混凝土軌枕失效的主要標(biāo)準(zhǔn)。答案：①明顯折斷；②承軌槽壓潰，深度超過15mm；③擋肩破損，接近失去支撐能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）；④軌枕中部或底部出現(xiàn)縱向裂縫（寬度超過3mm）；⑤混凝土嚴(yán)重掉塊（面積超過100cm2，深度超過20mm）；⑥硫磺錨固失效（螺旋道釘松動(dòng)、離縫或拔出）。3.線路上曲線正矢的測量方法及注意事項(xiàng)。答案：測量方法：使用20m弦線，在曲線各測點(diǎn)（一般為每10m設(shè)一測點(diǎn)）上測量弦線與鋼軌作用邊的垂直距離，即為該點(diǎn)正矢。注意事項(xiàng)：①弦線應(yīng)拉緊（張力不小于100N），避免松弛；②測點(diǎn)位置應(yīng)準(zhǔn)確（標(biāo)記在鋼軌作用邊上）；③曲線頭尾應(yīng)通過實(shí)測確定（正矢遞減率不超過1mm/m）；④測量時(shí)應(yīng)避開鋼軌接頭（距接頭不小于1m）；⑤記錄數(shù)據(jù)時(shí)需注明曲線方向（左曲或右曲）。4.道岔轉(zhuǎn)轍部分常見病害及整治方法。答案：常見病害：①尖軌與基本軌不密貼（縫隙超限）；②尖軌跳動(dòng)（尖軌頂面與基本軌頂面高差超限）；③尖軌側(cè)彎（方向不良）；④基本軌橫移（軌距變化）；⑤滑床板磨損（尖軌與滑床板離縫）。整治方法：①調(diào)整尖軌連接桿長度，消除“三道縫”；②更換磨耗的滑床板或加裝滑床板膠墊；③整正基本軌方向（用直股找直基本軌）；④加強(qiáng)尖軌跟端連接（復(fù)緊扣件、焊補(bǔ)或更換磨耗的間隔鐵）；⑤打磨尖軌頂面肥邊（消除跳動(dòng)）。5.線路上鋼軌波浪形磨耗（波磨）的主要成因及預(yù)防措施。答案：成因：①車輪與鋼軌的高頻振動(dòng)（車輛輪對(duì)硬度不均、踏面擦傷）；②軌道彈性不均（道床板結(jié)、軌枕失效）；③曲線地段橫向力過大（超高設(shè)置不當(dāng)、軌底坡不符）；④鋼軌材質(zhì)不良（硬度不足、成分偏析）。預(yù)防措施：①定期打磨鋼軌（消除初始波磨）；②改善軌道彈性（清篩道床、更換失效軌枕）；③優(yōu)化曲線參數(shù)（調(diào)整超高、軌底坡）；④加強(qiáng)車輛輪對(duì)檢測（修復(fù)踏面擦傷）；⑤采用耐磨鋼軌（如U75V、PD3等）。6.線路維修作業(yè)中，“天窗”內(nèi)作業(yè)的安全控制要點(diǎn)。答案：①嚴(yán)格執(zhí)行“天窗”修制度，未申請或未批準(zhǔn)的作業(yè)嚴(yán)禁上道；②作業(yè)前按規(guī)定設(shè)置防護(hù)（駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員），確認(rèn)通信設(shè)備良好；③作業(yè)中加強(qiáng)工具管理（防止侵限），多人協(xié)同作業(yè)時(shí)明確指揮；④作業(yè)后嚴(yán)格檢查線路（幾何尺寸、扣件狀態(tài)、道砟回填），達(dá)到放行列車條件；⑤開通前由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)，向車站值班員銷記；⑥限速地段設(shè)置明顯標(biāo)志，列車通過時(shí)作業(yè)人員下道避車。四、綜合分析題（每題10分，共20分）1.某單線鐵路區(qū)間（設(shè)計(jì)速度120km/h），近期檢查發(fā)現(xiàn)K100+200～K100+500段線路連續(xù)出現(xiàn)空吊板（軌枕與道床不密貼），且軌道水平偏差達(dá)8mm，方向局部不良。請分析可能原因，并提出整治方案。答案：可能原因：①道床臟污板結(jié)（道砟間隙被石粉填滿，失去彈性）；②軌枕失效（混凝土軌枕擋肩破損或木枕腐朽，無法傳力）；③搗固質(zhì)量差（上次作業(yè)未搗實(shí)，或列車碾壓后道床下沉）；④路基不均勻沉降（局部路基松軟，導(dǎo)致道床下沉）；⑤軌底坡不符（鋼軌偏磨，加劇軌枕受力不均）。整治方案：①清篩道床（清除臟污道砟，更換新砟，厚度不小于300mm）；②更換失效軌枕（混凝土軌枕更換為同類型，木枕更換為混凝土枕）；③加強(qiáng)搗固（采用機(jī)械搗固，重點(diǎn)搗固空吊板區(qū)域，確保搗固均勻）；④調(diào)整軌道幾何尺寸（撥正方向，消滅超限水平偏差，保持軌距符合標(biāo)準(zhǔn)）；⑤整治路基（對(duì)松軟地段進(jìn)行注漿加固或換填處理）；⑥檢查軌底坡（用軌底坡模板測量，不符合時(shí)調(diào)整膠墊）；⑦作業(yè)后嚴(yán)格驗(yàn)收（靜態(tài)幾何尺寸達(dá)標(biāo)，道床密實(shí)度≥1.8g/cm3）。2.某道岔（型號(hào)為P60-12，混凝土枕）日常檢查發(fā)現(xiàn)：尖軌尖端與基本軌間隙4mm，滑床板與尖軌離縫3mm，軌距（尖軌尖端處）為1442mm。請分析病害原因，并列出處理步驟。答案：病害原因：①尖軌連接桿調(diào)整不當(dāng)（“三道縫”未消除，導(dǎo)致尖軌位置偏移）；②滑床板磨耗（長期使用后滑床板頂面降低，尖軌無法貼靠）；③基本軌橫移（道床不實(shí)或扣件松動(dòng)，基本軌向外側(cè)移動(dòng)）；④軌距塊磨損（軌距擋板磨耗，無法固定基本軌位置）。處理步驟：①調(diào)整尖軌連接桿長度（先松連接螺栓，調(diào)整長度至尖軌尖端與基本