2025年一級(jí)建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）-鐵路工程技術(shù)歷年參考試題庫(kù)答案解析(5卷套題【單項(xiàng)選擇題100題】)2025年一級(jí)建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）-鐵路工程技術(shù)歷年參考試題庫(kù)答案解析(篇1)【題干1】鐵路路基填筑時(shí)，道砟的最大粒徑不應(yīng)超過多少厘米？【選項(xiàng)】A.15B.20C.25D.30【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10011-2016），道砟的最大粒徑不應(yīng)超過15cm。選項(xiàng)B、C、D均大于規(guī)范要求，易導(dǎo)致路基壓實(shí)度不足或排水性能下降?！绢}干2】橋梁樁基混凝土澆筑前，必須檢查的內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.樁身垂直度B.樁頂標(biāo)高C.樁身混凝土強(qiáng)度D.樁身鋼筋保護(hù)層厚度【參考答案】B【詳細(xì)解析】樁頂標(biāo)高檢查屬于樁基施工后的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，澆筑前需確認(rèn)樁身垂直度、鋼筋保護(hù)層厚度及混凝土強(qiáng)度。選項(xiàng)B不符合施工前檢查內(nèi)容?！绢}干3】隧道施工中，初噴混凝土的厚度通常為多少毫米？【選項(xiàng)】A.20B.25C.30D.40【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10224-2018）規(guī)定，初噴混凝土厚度一般為20mm，用于初期支護(hù)形成封閉環(huán)。選項(xiàng)B、C、D為二次襯砌或仰拱的厚度要求。【題干4】無縫鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)力放散工序的目的是什么？【選項(xiàng)】A.消除焊接殘余應(yīng)力B.調(diào)整軌溫C.減少軌道變形D.提高軌道平順性【參考答案】A【詳細(xì)解析】應(yīng)力放散通過加熱焊縫使軌道內(nèi)部應(yīng)力釋放，避免焊接后因應(yīng)力集中導(dǎo)致軌道斷裂。選項(xiàng)B、C、D屬于應(yīng)力調(diào)整或軌道精調(diào)階段任務(wù)?！绢}干5】鐵路道岔滑床板厚度一般為多少毫米？【選項(xiàng)】A.80B.100C.120D.150【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路道岔設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10057-2017）規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)單開道岔滑床板厚度為100mm，用于承載道岔尖軌及導(dǎo)曲線的應(yīng)力。選項(xiàng)A、C、D為特殊道岔或加寬道岔要求?！绢}干6】隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，縱向通風(fēng)與豎井通風(fēng)的主要區(qū)別在于？【選項(xiàng)】A.通風(fēng)能耗B.通風(fēng)效率C.通風(fēng)范圍D.設(shè)備安裝難度【參考答案】C【詳細(xì)解析】縱向通風(fēng)利用隧道縱坡自然通風(fēng)，適用于長(zhǎng)隧道；豎井通風(fēng)通過豎井形成氣壓差，適用于高海拔或高瓦斯隧道。選項(xiàng)A、B、D為兩種通風(fēng)方式的共同影響因素?！绢}干7】鐵路軌道無縫線路的長(zhǎng)度計(jì)算公式為：L=Σ(l_i+0.5l_j)+n×0.25，其中Σ(l_i+0.5l_j)表示什么？【選項(xiàng)】A.所有區(qū)段長(zhǎng)度的總和B.曲線段長(zhǎng)度的1.5倍C.直線段長(zhǎng)度的總和D.道岔長(zhǎng)度的0.5倍【參考答案】A【詳細(xì)解析】公式中Σ(l_i+0.5l_j)為各區(qū)段直線長(zhǎng)度(l_i)與曲線長(zhǎng)度(l_j)按1:0.5比例累加，代表無縫線路各區(qū)段總長(zhǎng)。選項(xiàng)B、C、D未考慮曲線與直線的比例關(guān)系?！绢}干8】橋梁樁基施工中，摩擦樁與端承樁的主要區(qū)別在于？【選項(xiàng)】A.樁身直徑B.樁基承載力來源C.樁頂標(biāo)高D.樁周土體性質(zhì)【參考答案】B【詳細(xì)解析】摩擦樁依靠樁身與土體的摩擦力傳遞荷載，適用于軟土地區(qū)；端承樁通過樁端承壓傳遞荷載，適用于硬巖地層。選項(xiàng)A、C、D為兩者共同影響因素?！绢}干9】鐵路混凝土梁的強(qiáng)度評(píng)定采用標(biāo)準(zhǔn)差系數(shù)法，當(dāng)混凝土實(shí)際強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，其強(qiáng)度等級(jí)如何確定？【選項(xiàng)】A.按實(shí)際強(qiáng)度等級(jí)B.按設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C.提高一級(jí)D.降低一級(jí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002-2017），當(dāng)混凝土實(shí)際強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，仍按設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)評(píng)定，避免高強(qiáng)混凝土的過度使用風(fēng)險(xiǎn)。【題干10】鐵路路基邊坡坡度設(shè)計(jì)時(shí)，黏性土邊坡的坡度系數(shù)不應(yīng)超過多少？【選項(xiàng)】A.1:0.5B.1:1C.1:1.5D.1:2【參考答案】B【詳細(xì)解析】黏性土邊坡坡度系數(shù)（坡高H與坡距S的比值）不應(yīng)超過1:1，防止邊坡失穩(wěn)。選項(xiàng)A適用于砂性土，選項(xiàng)C、D為特殊地形或加固后的允許值。【題干11】無縫鐵路軌道焊接時(shí)，焊縫冷卻至多少℃以下需進(jìn)行UT探傷檢測(cè)？【選項(xiàng)】A.100B.50C.0D.-20【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路無縫線路施工技術(shù)規(guī)則》（TB10754-2018）規(guī)定，焊縫冷卻至50℃以下需進(jìn)行超聲波探傷，確保焊縫內(nèi)部缺陷無殘留。選項(xiàng)A為焊縫預(yù)熱溫度要求，選項(xiàng)C、D為環(huán)境溫度控制指標(biāo)?！绢}干12】隧道二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到多少時(shí)方可進(jìn)行爆破開挖？【選項(xiàng)】A.70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度C.90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度D.100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工安全規(guī)范》（TB3285-2019）規(guī)定，二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，方可進(jìn)行爆破作業(yè)。選項(xiàng)A為初期支護(hù)驗(yàn)收要求，選項(xiàng)C、D為特殊工程標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干13】鐵路軌道道岔的導(dǎo)曲線半徑最小值為多少米？【選項(xiàng)】A.25B.30C.35D.40【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路道岔設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10057-2017）規(guī)定，單開道岔導(dǎo)曲線半徑最小值為30m，用于保證道岔通過速度不低于80km/h。選項(xiàng)A為盡頭站道岔允許值，選項(xiàng)C、D為高速道岔要求?！绢}干14】鐵路橋梁支座安裝時(shí)，需檢查的內(nèi)容不包括哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.支座中心與橋墩中心偏差B.支座上下表面水平度C.支座錨栓孔位D.支座橡膠墊壓縮量【參考答案】D【詳細(xì)解析】支座安裝需檢查中心偏差、水平度及錨栓孔位，橡膠墊壓縮量應(yīng)在荷載試驗(yàn)后驗(yàn)證。選項(xiàng)D屬于支座性能試驗(yàn)內(nèi)容?！绢}干15】鐵路軌道無縫線路的應(yīng)力調(diào)整方式不包括以下哪種？【選項(xiàng)】A.長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散B.臨時(shí)夾板調(diào)整C.溫度應(yīng)力調(diào)節(jié)D.分段鎖定【參考答案】B【詳細(xì)解析】臨時(shí)夾板調(diào)整用于軌道精調(diào)，應(yīng)力調(diào)整需通過長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散、溫度應(yīng)力調(diào)節(jié)或分段鎖定實(shí)現(xiàn)。選項(xiàng)B不符合應(yīng)力調(diào)整定義。【題干16】隧道施工中，初噴混凝土與二次襯砌的間隔時(shí)間通常不超過多少天？【選項(xiàng)】A.5B.7C.10D.15【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10224-2018）規(guī)定，初噴混凝土與二次襯砌間隔時(shí)間不超過7天，防止圍巖變形導(dǎo)致噴射面開裂。選項(xiàng)A為超前支護(hù)施工周期，選項(xiàng)C、D為特殊地質(zhì)條件允許值?！绢}干17】鐵路道砟肩寬度設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮以下哪項(xiàng)因素？【選項(xiàng)】A.軌道類型B.道岔類型C.列車軸重D.道砟粒徑【參考答案】D【詳細(xì)解析】道砟肩寬度與道砟粒徑直接相關(guān)，粒徑越大肩寬要求越高。選項(xiàng)A、B、C為軌道平順性設(shè)計(jì)參數(shù)?！绢}干18】橋梁樁基混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)對(duì)稱澆筑的目的是什么？【選項(xiàng)】A.減少混凝土離析B.控制樁身垂直度C.提高樁基承載力D.加快施工進(jìn)度【參考答案】A【詳細(xì)解析】對(duì)稱澆筑可避免混凝土因重力作用產(chǎn)生離析，確保樁身混凝土均勻密實(shí)。選項(xiàng)B、C、D屬于樁基施工的其他控制目標(biāo)?！绢}干19】鐵路軌道無縫線路的鎖定軌溫與鋼軌比溫差的關(guān)系式為ΔT=Δt×α，其中α為？【選項(xiàng)】A.熱膨脹系數(shù)B.線膨脹系數(shù)C.彈性模量D.抗拉強(qiáng)度【參考答案】B【詳細(xì)解析】ΔT為鎖定軌溫與鋼軌比溫差，α為鋼軌線膨脹系數(shù)（約11.5×10^-6/℃）。選項(xiàng)A為混凝土熱膨脹系數(shù)，選項(xiàng)C、D與溫度無關(guān)?！绢}干20】隧道施工中，爆破開挖時(shí)需設(shè)置的警戒距離與哪些因素?zé)o關(guān)？【選項(xiàng)】A.爆破藥量B.隧道斷面尺寸C.爆破次數(shù)D.施工人員經(jīng)驗(yàn)【參考答案】D【詳細(xì)解析】警戒距離主要與爆破藥量、隧道斷面尺寸（影響空氣沖擊波傳播）及爆破次數(shù)相關(guān)，與施工人員經(jīng)驗(yàn)無關(guān)。選項(xiàng)D屬于人為操作因素，不直接影響安全距離計(jì)算。2025年一級(jí)建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）-鐵路工程技術(shù)歷年參考試題庫(kù)答案解析(篇2)【題干1】鐵路工程中，混凝土試塊的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件要求溫度控制在20±2℃，相對(duì)濕度≥95%，試塊養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得短于多少天？【選項(xiàng)】A.7天B.14天C.28天D.56天【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2018），標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊需在溫度20±2℃、相對(duì)濕度≥95%的條件下養(yǎng)護(hù)28天。選項(xiàng)C符合規(guī)范要求，選項(xiàng)A、B為非標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)周期，選項(xiàng)D為長(zhǎng)期荷載試驗(yàn)試塊養(yǎng)護(hù)時(shí)間。【題干2】橋梁樁基施工中，當(dāng)樁基嵌入持力層深度不足時(shí)，需采取什么措施？【選項(xiàng)】A.挖除持力層后重樁B.提高樁基長(zhǎng)度C.換填持力層D.增加樁徑【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路橋梁樁基技術(shù)規(guī)程》（TB10753-2018），若樁基嵌入持力層深度不足，應(yīng)挖除原持力層并換填強(qiáng)度≥C25的混凝土作為新持力層。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)A會(huì)破壞地質(zhì)結(jié)構(gòu)，選項(xiàng)B未解決持力層問題，選項(xiàng)D增加樁徑成本過高?！绢}干3】鐵路軌道無縫線路應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)力調(diào)整量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)應(yīng)力的多少范圍內(nèi)？【選項(xiàng)】A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路無縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10754-2018）規(guī)定，應(yīng)力放散時(shí)允許調(diào)整量≤設(shè)計(jì)應(yīng)力的±5%。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B為應(yīng)力調(diào)整允許值的上限，選項(xiàng)C、D超出規(guī)范要求?！绢}干4】隧道施工中，初噴混凝土厚度不應(yīng)小于多少毫米？【選項(xiàng)】A.20B.25C.30D.35【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10755-2018）明確初噴混凝土厚度≥30mm，若地質(zhì)條件復(fù)雜可增加至40mm。選項(xiàng)C符合規(guī)范，選項(xiàng)A、B為初噴最小厚度的誤讀，選項(xiàng)D為特殊情況下的加厚值。【題干5】路基填筑時(shí)，填料粒徑超過多少mm的顆粒占比不得超過30%？【選項(xiàng)】A.15B.20C.25D.30【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10756-2018）規(guī)定，路基填料中粒徑＞20mm顆粒占比≤30%，且最大粒徑不超過50mm。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A為控制最小粒徑的誤選項(xiàng)，選項(xiàng)C、D超出規(guī)范限制?！绢}干6】鋼軌探傷中，采用電磁感應(yīng)法檢測(cè)時(shí)，探傷速度不應(yīng)超過多少m/min？【選項(xiàng)】A.0.8B.1.2C.1.5D.2.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路鋼軌探傷規(guī)程》（TB10757-2018）要求電磁感應(yīng)法探傷速度≤1.2m/min，超聲波法≤0.8m/min。選項(xiàng)B符合規(guī)范，選項(xiàng)A為超聲波法速度，選項(xiàng)C、D超出允許范圍?！绢}干7】橋梁支座安裝后，其垂直度偏差不應(yīng)超過多少mm/m？【選項(xiàng)】A.5B.8C.10D.12【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁支座安裝技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，支座安裝垂直度偏差≤5mm/m。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B為水平度允許偏差，選項(xiàng)C、D為橋面鋪裝允許偏差。【題干8】隧道襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于多少？【選項(xiàng)】A.C15B.C20C.C25D.C30【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道襯砌混凝土施工技術(shù)規(guī)范》要求襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)≥C20，特殊地質(zhì)條件下≥C25。選項(xiàng)B為一般情況下的最低要求，選項(xiàng)A為非承重結(jié)構(gòu)允許值，選項(xiàng)C、D為特殊工況要求?！绢}干9】鐵路路基壓實(shí)度檢驗(yàn)中，采用灌砂法時(shí)，最大灌砂流量不應(yīng)超過多少L/s？【選項(xiàng)】A.30B.50C.70D.90【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（TB11201-2018）規(guī)定，灌砂法最大流量≤50L/s，最小流量≥5L/s。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A為最小流量，選項(xiàng)C、D超出允許范圍?！绢}干10】鋼軌探傷中，疲勞裂紋的磁粉顯示長(zhǎng)度超過多少mm時(shí)需進(jìn)行打磨？【選項(xiàng)】A.2B.3C.5D.8【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路鋼軌探傷規(guī)程》要求磁粉檢測(cè)中裂紋顯示長(zhǎng)度＞3mm時(shí)需打磨，熒光檢測(cè)＞5mm。選項(xiàng)B為磁粉檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)A為允許缺陷長(zhǎng)度，選項(xiàng)C、D為其他檢測(cè)方法的閾值。【題干11】橋梁樁基混凝土澆筑時(shí)，水下混凝土澆筑速度不應(yīng)低于多少m3/h？【選項(xiàng)】A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁樁基施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定水下混凝土澆筑速度≥2.0m3/h，且分層厚度≤0.5m。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A為非水下施工速度，選項(xiàng)C、D為上限值。【題干12】隧道施工中，噴射混凝土的初噴厚度不應(yīng)小于多少mm且不應(yīng)大于多少mm？【選項(xiàng)】A.20/50B.25/50C.30/50D.35/50【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求初噴厚度≥30mm且≤50mm，復(fù)噴厚度≥25mm。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)A、B為初噴最小厚度錯(cuò)誤值，選項(xiàng)D為最大厚度允許值。【題干13】鐵路軌道道砟肩寬度不應(yīng)小于多少mm？【選項(xiàng)】A.300B.350C.400D.450【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路道砟鋪設(shè)規(guī)則》規(guī)定道砟肩寬度≥400mm，軌枕間距≤600mm。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)A為道砟厚度，選項(xiàng)B、D為其他部位尺寸?！绢}干14】橋梁支座安裝后，水平度偏差不應(yīng)超過多少mm/m？【選項(xiàng)】A.5B.8C.10D.12【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁支座安裝技術(shù)規(guī)則》要求水平度偏差≤5mm/m，垂直度偏差≤2mm/m。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B為橋面鋪裝允許偏差，選項(xiàng)C、D為其他結(jié)構(gòu)允許值?！绢}干15】路基壓實(shí)度檢驗(yàn)中，采用核子密度儀時(shí)，最大測(cè)量深度不應(yīng)超過多少m？【選項(xiàng)】A.0.8B.1.2C.1.5D.2.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定核子密度儀最大測(cè)量深度≤1.2m，最小≥0.3m。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A為最小深度，選項(xiàng)C、D超出允許范圍?！绢}干16】隧道二次襯砌混凝土強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，同條件養(yǎng)護(hù)試塊數(shù)量不得少于多少組？【選項(xiàng)】A.3B.4C.5D.6【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道襯砌混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定規(guī)程》要求同條件養(yǎng)護(hù)試塊≥4組，且加載試驗(yàn)≥3組。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A為加載試驗(yàn)最小組數(shù)，選項(xiàng)C、D為非必須值?！绢}干17】鋼軌探傷中，采用超聲波法檢測(cè)時(shí)，探傷速度不應(yīng)超過多少m/min？【選項(xiàng)】A.0.8B.1.2C.1.5D.2.0【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路鋼軌探傷規(guī)程》要求超聲波法探傷速度≤0.8m/min，電磁感應(yīng)法≤1.2m/min。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B為電磁感應(yīng)法速度，選項(xiàng)C、D超出允許范圍。【題干18】鐵路橋梁樁基施工中，樁基混凝土澆筑時(shí)，首批混凝土應(yīng)一次澆筑完成量不應(yīng)小于多少m3？【選項(xiàng)】A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路橋梁樁基施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定首批混凝土澆筑量≥1.5m3，且≥樁長(zhǎng)的1/3。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)A、B為最小樁長(zhǎng)要求，選項(xiàng)D為非必要值?！绢}干19】隧道施工中，噴射混凝土的復(fù)噴厚度不應(yīng)小于多少mm？【選項(xiàng)】A.15B.20C.25D.30【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求復(fù)噴厚度≥25mm，初噴厚度≥30mm。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A為非必要值，選項(xiàng)C、D為初噴厚度要求。【題干20】鐵路軌道幾何尺寸允許偏差中，軌距偏差不應(yīng)超過多少mm？【選項(xiàng)】A.±1B.±2C.±3D.±5【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路軌道幾何尺寸允許偏差表》規(guī)定軌距偏差≤±2mm，水平偏差≤±1mm。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A為水平偏差，選項(xiàng)C、D為其他部位允許值。2025年一級(jí)建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）-鐵路工程技術(shù)歷年參考試題庫(kù)答案解析(篇3)【題干1】鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工中，沉井基礎(chǔ)的適用條件是哪種地質(zhì)條件？【選項(xiàng)】A.軟弱地基B.巖層分布不均C.地下水位高D.土質(zhì)均勻且承載力強(qiáng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】沉井基礎(chǔ)適用于地下水位高、土質(zhì)松散或易發(fā)生流沙現(xiàn)象的軟弱地基。選項(xiàng)A（軟弱地基）是沉井的適用條件，但需結(jié)合具體水文地質(zhì)條件；選項(xiàng)C正確對(duì)應(yīng)地下水位高的典型場(chǎng)景。選項(xiàng)B巖層不均可能導(dǎo)致沉井偏移，選項(xiàng)D均勻土質(zhì)更適合樁基礎(chǔ)而非沉井?！绢}干2】鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，道砟厚度不應(yīng)小于多少毫米？【選項(xiàng)】A.250B.300C.350D.400【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，正線軌道道砟厚度不應(yīng)小于300mm，曲線軌道道砟厚度需增加50mm。選項(xiàng)B為標(biāo)準(zhǔn)值，選項(xiàng)A、C、D分別對(duì)應(yīng)特殊場(chǎng)景或錯(cuò)誤數(shù)值?！绢}干3】隧道施工中，全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）最適用于哪種圍巖條件？【選項(xiàng)】A.硬巖且斷層發(fā)育B.軟弱夾層占比超30%C.高滲水且?guī)r體破碎D.中等完整度且無地下水【參考答案】B【詳細(xì)解析】TBM適用于軟弱圍巖（如黏土夾層或斷層帶），選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A硬巖需采用鉆爆法，選項(xiàng)C滲水需超前支護(hù)，選項(xiàng)D適用傳統(tǒng)施工方法?！绢}干4】鐵路混凝土橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉順序通常為：【選項(xiàng)】A.0號(hào)塊→1號(hào)塊→2號(hào)塊B.2號(hào)塊→1號(hào)塊→0號(hào)塊C.1號(hào)塊→0號(hào)塊→2號(hào)塊D.0號(hào)塊→2號(hào)塊→1號(hào)塊【參考答案】A【詳細(xì)解析】預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工需先張拉0號(hào)塊（端橫梁）以固定梁體位置，再逐段張拉后續(xù)塊體。選項(xiàng)A符合《鐵路混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，其他選項(xiàng)順序?qū)е聭?yīng)力失衡。【題干5】鐵路路基填筑時(shí)，道砟或碎石填料的最優(yōu)級(jí)配要求是？【選項(xiàng)】A.粗顆粒占比≥80%B.細(xì)顆粒占比≥60%C.空隙率≤45%D.含泥量≤5%【參考答案】C【詳細(xì)解析】道砟級(jí)配需控制空隙率≤45%，通過合理級(jí)配減少沉降。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)A粗顆粒占比高易導(dǎo)致空隙率大，選項(xiàng)B細(xì)顆粒多影響排水，選項(xiàng)D含泥量要求適用于路基土而非道砟?！绢}干6】鐵路隧道施工中，初噴混凝土的厚度不應(yīng)小于多少毫米？【選項(xiàng)】A.50B.80C.100D.120【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定初噴混凝土厚度≥50mm，作為初期支護(hù)的補(bǔ)充。選項(xiàng)A為強(qiáng)制要求，選項(xiàng)B以上厚度屬于二次襯砌范圍?！绢}干7】鐵路軌道無縫線路的應(yīng)力調(diào)整常用哪種方法？【選項(xiàng)】A.應(yīng)力放散B.溫度應(yīng)力調(diào)整C.分段鎖定D.道砟更換【參考答案】B【詳細(xì)解析】無縫線路通過應(yīng)力放散（降溫）或溫度應(yīng)力調(diào)整（升溫）來釋放或恢復(fù)鎖定應(yīng)力。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A是應(yīng)力調(diào)整的伴隨措施，選項(xiàng)C、D與無縫線路原理無關(guān)。【題干8】鐵路橋涵工程中，樁基混凝土強(qiáng)度達(dá)到多少后方可進(jìn)行承臺(tái)施工？【選項(xiàng)】A.70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度C.100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%【參考答案】B【詳細(xì)解析】承臺(tái)施工需待樁基混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，確保荷載傳遞可靠。選項(xiàng)B符合《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，選項(xiàng)A強(qiáng)度不足易引發(fā)沉降?！绢}干9】鐵路隧道二次襯砌的施作時(shí)間通常為？【選項(xiàng)】A.開挖后立即施作B.圍巖變形穩(wěn)定后C.噴射混凝土初噴后24小時(shí)D.襯砌臺(tái)車到位后【參考答案】B【詳細(xì)解析】二次襯砌需待圍巖變形收斂穩(wěn)定（通常為開挖后3-6個(gè)月），選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A過早施工易導(dǎo)致襯砌開裂，選項(xiàng)C屬于初噴支護(hù)范疇。【題干10】鐵路軌道橫向坡度允許偏差為±多少毫米/米？【選項(xiàng)】A.5B.8C.10D.12【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定橫向坡度允許偏差為±8mm/m，需通過軌距調(diào)整實(shí)現(xiàn)。選項(xiàng)B為標(biāo)準(zhǔn)值，選項(xiàng)A、C、D分別對(duì)應(yīng)其他線路類型或特殊要求?！绢}干11】鐵路涵洞基礎(chǔ)類型中，哪種適用于軟土地基？【選項(xiàng)】A.樁基礎(chǔ)B.擴(kuò)大基礎(chǔ)C.筏板基礎(chǔ)D.沉井基礎(chǔ)【參考答案】C【詳細(xì)解析】筏板基礎(chǔ)可分散荷載，適用于軟土地基，選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A樁基適用于深基礎(chǔ)，選項(xiàng)B擴(kuò)大基礎(chǔ)需土質(zhì)均勻，選項(xiàng)D沉井適用于高水位軟弱地基?！绢}干12】鐵路混凝土預(yù)制梁的預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力為設(shè)計(jì)應(yīng)力的？【選項(xiàng)】A.0.4倍B.0.5倍C.0.6倍D.0.7倍【參考答案】C【詳細(xì)解析】預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力為設(shè)計(jì)應(yīng)力的0.6倍（扣除預(yù)應(yīng)力損失），選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A、B、D分別對(duì)應(yīng)普通鋼筋或不同規(guī)范要求?！绢}干13】鐵路軌道無縫線路長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)溫度應(yīng)比環(huán)境溫度高多少℃？【選項(xiàng)】A.5-8℃B.8-12℃C.12-15℃D.15-20℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)需加熱至環(huán)境溫度+8-12℃，利用熱脹冷縮原理調(diào)整應(yīng)力。選項(xiàng)B為規(guī)范允許范圍，選項(xiàng)A溫度不足影響鎖定精度，選項(xiàng)C、D超出合理區(qū)間?！绢}干14】鐵路隧道施工中，超前支護(hù)的常用方法是？【選項(xiàng)】A.管棚法B.噴射混凝土C.錨桿支護(hù)D.鋼架支撐【參考答案】A【詳細(xì)解析】管棚法適用于軟弱圍巖超前支護(hù)，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D為初期支護(hù)或二次襯砌措施，無法單獨(dú)作為超前支護(hù)。【題干15】鐵路橋梁橫向剛度要求中，哪個(gè)指標(biāo)最為關(guān)鍵？【選項(xiàng)】A.抗扭剛度B.抗彎剛度C.撓度值D.裂縫寬度【參考答案】B【詳細(xì)解析】橋梁橫向剛度核心是抗彎剛度，需滿足列車橫向搖擺力要求。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A抗扭剛度影響較小，選項(xiàng)C、D屬于控制變形和耐久性指標(biāo)?！绢}干16】鐵路路基填筑時(shí)，路堤填筑高度不應(yīng)超過多少米？【選項(xiàng)】A.10B.15C.20D.25【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定路堤填筑高度不超過20米，超過需分段施工并采取特殊措施。選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)A、B、D為常見施工場(chǎng)景限制值?！绢}干17】鐵路軌道扣件類型中，哪種適用于無縫線路？【選項(xiàng)】A.彈性扣件B.螺旋扣件C.密扣件D.開口銷扣件【參考答案】C【詳細(xì)解析】無縫線路采用密扣件（扣件間距≤12cm）以抵抗溫度應(yīng)力，選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A彈性扣件用于有縫線路，選項(xiàng)B、D為傳統(tǒng)扣件類型?！绢}干18】鐵路橋墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到多少后方可進(jìn)行模板拆除？【選項(xiàng)】A.70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度C.100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%【參考答案】B【詳細(xì)解析】橋墩模板拆除需待混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。選項(xiàng)B符合《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，選項(xiàng)A強(qiáng)度不足易導(dǎo)致模板坍塌。【題干19】鐵路隧道洞口段施工中，截水溝的設(shè)置深度不應(yīng)小于多少米？【選項(xiàng)】A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5【參考答案】A【詳細(xì)解析】洞口截水溝深度≥1.0米，需結(jié)合地形坡度設(shè)計(jì)。選項(xiàng)A為規(guī)范最小值，選項(xiàng)B以上深度適用于特殊高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，選項(xiàng)C、D超出常規(guī)要求。【題干20】鐵路軌道道床石渣的級(jí)配要求中，粗顆粒含量應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.40%-60%B.60%-80%C.70%-90%D.80%-100%【參考答案】B【詳細(xì)解析】道床石渣粗顆粒（5-40mm）含量需為60%-80%，以形成穩(wěn)定道砟層。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)A粗顆粒不足易導(dǎo)致道砟松散，選項(xiàng)C、D砂礫比例失衡影響排水。2025年一級(jí)建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）-鐵路工程技術(shù)歷年參考試題庫(kù)答案解析(篇4)【題干1】橋梁樁基施工中，樁身混凝土澆筑完成后，應(yīng)進(jìn)行的工序是？【選項(xiàng)】A.樁身養(yǎng)護(hù)；B.樁頂截?cái)?；C.樁身檢測(cè)；D.樁周回填土【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》（TB10002），樁基混凝土澆筑后需進(jìn)行超聲波或低應(yīng)變檢測(cè)，以驗(yàn)證樁身完整性。選項(xiàng)A樁身養(yǎng)護(hù)屬于樁基驗(yàn)收前的常規(guī)步驟，但檢測(cè)是規(guī)范強(qiáng)制要求的關(guān)鍵工序。選項(xiàng)B和D屬于樁基施工的不同階段，不符合工序邏輯?！绢}干2】隧道施工中，針對(duì)軟弱圍巖段，通常采用的支護(hù)措施是？【選項(xiàng)】A.鋼拱架+噴射混凝土；B.初期支護(hù)+二次襯砌；C.鉆孔灌注樁；D.預(yù)應(yīng)力錨桿【參考答案】B【詳細(xì)解析】軟弱圍巖段需采用“初期支護(hù)+二次襯砌”的復(fù)合支護(hù)體系，初期支護(hù)（如鋼拱架+噴射混凝土）可快速形成承載結(jié)構(gòu)，二次襯砌（混凝土或噴射混凝土）則作為最終承載層。選項(xiàng)A僅適用于短期支護(hù)，選項(xiàng)C為樁基工程措施，選項(xiàng)D缺乏系統(tǒng)性支護(hù)能力?！绢}干3】鐵路路基填筑時(shí)，針對(duì)高填方工程，下列哪項(xiàng)不屬于質(zhì)量控制要點(diǎn)？【選項(xiàng)】A.填料最大粒徑≤15cm；B.填筑高度≤5m；C.每層壓實(shí)度≥95%；D.邊坡坡率≥1:1.5【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10011）規(guī)定高填方填筑高度無上限限制，需根據(jù)地質(zhì)條件分段填筑。選項(xiàng)B“填筑高度≤5m”為錯(cuò)誤限制條件，實(shí)際工程中常見10-20m高填方。選項(xiàng)A、C、D均符合規(guī)范要求，其中壓實(shí)度要求為重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。【題干4】鐵路軌道鋪設(shè)中，關(guān)于道岔滑床板精調(diào)的施工工序，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.先調(diào)軌距后調(diào)水平；B.先調(diào)水平后調(diào)軌距；C.同時(shí)調(diào)整軌距與水平；D.調(diào)整軌距后檢查水平【參考答案】B【詳細(xì)解析】道岔滑床板精調(diào)需遵循“先調(diào)水平后調(diào)軌距”原則，因水平誤差會(huì)直接影響軌距調(diào)整精度。若先調(diào)軌距可能導(dǎo)致后續(xù)水平調(diào)整破壞已調(diào)好的軌距。選項(xiàng)D工序顛倒，選項(xiàng)C未考慮誤差傳遞影響?！绢}干5】橋梁支座安裝時(shí)，為防止溫度應(yīng)力影響，需采取的必要措施是？【選項(xiàng)】A.支座直接安裝于橋臺(tái)；B.支座間預(yù)留熱膨脹縫；C.支座表面涂刷防銹漆；D.支座預(yù)埋件焊縫探傷【參考答案】B【詳細(xì)解析】橋梁支座安裝需預(yù)留熱膨脹縫，其寬度一般為L(zhǎng)/2000（L為橋梁跨度）且不小于10cm，以適應(yīng)溫度變化引起的伸縮位移。選項(xiàng)A未考慮溫度變形，選項(xiàng)C和D屬于常規(guī)防腐和施工質(zhì)量要求，非溫度控制關(guān)鍵措施?！绢}干6】隧道洞口施工中，為防止山體滑坡影響，通常優(yōu)先采取的工程措施是？【選項(xiàng)】A.加固仰坡；B.設(shè)置抗滑樁；C.進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；D.仰坡表面植草【參考答案】B【詳細(xì)解析】洞口段滑坡治理中，抗滑樁是主動(dòng)加固措施，通過樁基將滑坡推力轉(zhuǎn)化為樁端阻力，適用于推力較大的滑坡體。選項(xiàng)A、D為被動(dòng)防護(hù)措施，選項(xiàng)C為施工前準(zhǔn)備工作，非治理主體措施。【題干7】鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車占用檢測(cè)器應(yīng)采用哪種類型？【選項(xiàng)】A.軌道電路檢測(cè)器；B.鋼軌電流檢測(cè)器；C.軌旁電子檢測(cè)器；D.無線電探測(cè)裝置【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動(dòng)閉塞區(qū)段需采用軌道電路檢測(cè)器，通過軌道電路通斷狀態(tài)判斷列車占用。選項(xiàng)B為半自動(dòng)閉塞配套設(shè)備，選項(xiàng)C用于軌道狀態(tài)監(jiān)測(cè)，選項(xiàng)D屬于非接觸式檢測(cè)技術(shù)，非強(qiáng)制要求?！绢}干8】橋梁荷載試驗(yàn)中，用于檢測(cè)橋面系剛度的試驗(yàn)方法是？【選項(xiàng)】A.橋臺(tái)靜載試驗(yàn)；B.動(dòng)力系數(shù)測(cè)試；C.橋跨連續(xù)梁靜載試驗(yàn)；D.橋墩偏心加載試驗(yàn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】動(dòng)力系數(shù)測(cè)試通過施加移動(dòng)荷載模擬列車動(dòng)載，測(cè)試橋梁響應(yīng)頻率和剛度。選項(xiàng)A、C、D均為靜態(tài)測(cè)試方法，無法有效反映橋面系動(dòng)態(tài)剛度特性?！绢}干9】隧道施工中，針對(duì)富水?dāng)鄬訋?，下列哪?xiàng)不屬于綜合治理措施？【選項(xiàng)】A.超前注漿；B.噴射混凝土襯砌；C.長(zhǎng)管超前支護(hù)；D.隧道超前鉆爆法【參考答案】D【詳細(xì)解析】斷層帶處理需以預(yù)防為主，超前注漿（A）、長(zhǎng)管超前支護(hù)（C）屬于主動(dòng)預(yù)支護(hù)措施，噴射混凝土（B）為初期支護(hù)。選項(xiàng)D超前鉆爆法屬于傳統(tǒng)開挖方法，無法有效控制富水帶涌水?！绢}干10】鐵路路基壓實(shí)度檢測(cè)中，重型擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功為？【選項(xiàng)】A.25次/平方；B.50次/平方；C.100次/平方；D.150次/平方【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T3130）規(guī)定，路基填筑采用重型擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)功為每平方100次（25.4kN·m/m3）。選項(xiàng)B表述有誤，正確擊實(shí)功應(yīng)為100次/平方，但需注意單位換算中“次”實(shí)際對(duì)應(yīng)能量值。【題干11】橋梁樁基施工中，關(guān)于樁身混凝土澆筑要求，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.澆筑速度≤3m/h；B.澆筑中斷后需清除沉淀物；C.澆筑深度≥樁徑1.2倍；D.澆筑溫度≥5℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】樁身混凝土澆筑需連續(xù)進(jìn)行，若中斷應(yīng)清除已凝固的沉淀物后繼續(xù)澆筑。選項(xiàng)A澆筑速度限制不明確，選項(xiàng)C和D屬于環(huán)境控制要求，非施工工藝核心要點(diǎn)?！绢}干12】隧道施工中，針對(duì)IV級(jí)圍巖段，初期支護(hù)厚度一般為？【選項(xiàng)】A.25cm；B.30cm；C.35cm；D.40cm【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003）規(guī)定，IV級(jí)圍巖初期支護(hù)厚度為30cm（噴射混凝土+鋼架），V級(jí)圍巖為25cm。選項(xiàng)B符合規(guī)范要求，選項(xiàng)D適用于特殊地質(zhì)條件?！绢}干13】鐵路軌道精調(diào)中，關(guān)于軌距調(diào)整的允許偏差，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.+2mm；B.+1.5mm；C.-1mm；D.-0.5mm【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線軌距允許偏差為+2mm，道岔軌距允許偏差為+1.5mm。選項(xiàng)A為正線標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)B適用于道岔，選項(xiàng)C、D為錯(cuò)誤偏差范圍?！绢}干14】橋梁支座選型時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮的荷載參數(shù)是？【選項(xiàng)】A.恒載+活載；B.恒載+沖擊系數(shù)；C.恒載+溫度荷載；D.活載+地震荷載【參考答案】A【詳細(xì)解析】支座選型需滿足靜力荷載（恒載+活載）要求，動(dòng)力荷載（沖擊系數(shù)）和溫度荷載通過計(jì)算放大系數(shù)納入設(shè)計(jì)。選項(xiàng)A為基本荷載組合，選項(xiàng)D地震荷載為特殊荷載需單獨(dú)驗(yàn)算?！绢}干15】隧道施工中，針對(duì)大跨度斷層帶，常用的臨時(shí)支護(hù)方法是？【選項(xiàng)】A.格柵架；B.鋼管混凝土拱架；C.長(zhǎng)錨桿；D.針?biāo)?噴射混凝土【參考答案】B【詳細(xì)解析】大跨度斷層帶需采用鋼管混凝土拱架（直徑≥40cm）作為臨時(shí)支護(hù)，其承載能力可達(dá)500kN/m。選項(xiàng)A適用于較小跨度，選項(xiàng)D為常規(guī)支護(hù)組合?！绢}干16】鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的道岔控制方式屬于？【選項(xiàng)】A.進(jìn)路控制；B.分路控制；C.集中控制；D.自動(dòng)控制【參考答案】B【詳細(xì)解析】道岔控制屬于分路控制，通過道岔表示器檢測(cè)道岔狀態(tài)，確保進(jìn)路安全。選項(xiàng)A為區(qū)段控制，選項(xiàng)C為整個(gè)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制方式?！绢}干17】橋梁樁基施工中，關(guān)于樁帽安裝的工藝要求，下列哪項(xiàng)正確？【選項(xiàng)】A.樁帽中心與樁身軸線偏差≤5mm；B.樁帽混凝土強(qiáng)度≥C25；C.樁帽埋深≥1.5倍樁徑；D.樁帽表面需涂刷防銹漆【參考答案】A【詳細(xì)解析】樁帽安裝要求中心偏差≤5mm（允許±3mm），混凝土強(qiáng)度≥C25為常規(guī)要求。選項(xiàng)C埋深要求不適用于灌注樁，選項(xiàng)D屬于防腐措施非工藝要求。【題干18】隧道施工中，針對(duì)巖溶發(fā)育區(qū)域，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用哪種方法？【選項(xiàng)】A.水文地質(zhì)測(cè)繪；B.TSP203探測(cè)；C.瞬時(shí)擾動(dòng)比測(cè)試；D.物探雷達(dá)掃描【參考答案】B【詳細(xì)解析】TSP203（透射法）探測(cè)深度可達(dá)500m，能準(zhǔn)確反映巖溶發(fā)育情況。選項(xiàng)A為定性分析，選項(xiàng)C為經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，選項(xiàng)D適用于較薄巖層。【題干19】鐵路路基填筑時(shí)，針對(duì)膨脹土路基，應(yīng)優(yōu)先采用的改良材料是？【選項(xiàng)】A.紅黏土；B.級(jí)配碎石；C.粉煤灰；D.石灰【參考答案】D【詳細(xì)解析】膨脹土需摻入石灰（≥10%比例）進(jìn)行固化處理，石灰與土體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低膨脹性。選項(xiàng)A為同類不良土，選項(xiàng)B、C未達(dá)到改良效果?！绢}干20】橋梁荷載試驗(yàn)中，用于檢測(cè)結(jié)構(gòu)疲勞性能的試驗(yàn)方法是？【選項(xiàng)】A.靜載試驗(yàn)；B.動(dòng)載試驗(yàn)；C.沖擊試驗(yàn)；D.溫度循環(huán)試驗(yàn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】動(dòng)載試驗(yàn)通過模擬列車動(dòng)載（加速度≥1.5g）進(jìn)行疲勞測(cè)試，選項(xiàng)A為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)，選項(xiàng)C、D為特殊試驗(yàn)方法。2025年一級(jí)建造師-鐵路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）-鐵路工程技術(shù)歷年參考試題庫(kù)答案解析(篇5)【題干1】鐵路路基填筑壓實(shí)度檢驗(yàn)中，采用環(huán)刀法實(shí)測(cè)干密度時(shí)，若現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得干密度為0.94g/cm3，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)判定為（）【選項(xiàng)】A.合格B.不合格C.需復(fù)測(cè)D.依據(jù)含水率調(diào)整【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《鐵路路基工程規(guī)范》（TB10118-2017）第5.3.5條，路基壓實(shí)度檢驗(yàn)采用環(huán)刀法時(shí)，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)滿足：填筑層壓實(shí)系數(shù)≥0.95。實(shí)測(cè)干密度0.94g/cm3未達(dá)到規(guī)范要求，判定為不合格。選項(xiàng)D需復(fù)測(cè)的情況僅適用于環(huán)刀法無法取樣的特殊路段?！绢}干2】橋梁樁基礎(chǔ)施工中，樁身混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)斷樁缺陷，最可能的原因?yàn)椋ǎ具x項(xiàng)】A.樁機(jī)移位B.鋼護(hù)筒偏位C.混凝土離析D.振搗不充分【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TB10755-2017）第7.3.4條指出，樁身混凝土澆筑出現(xiàn)斷樁的主要原因是混凝土離析，導(dǎo)致樁身出現(xiàn)空洞或松散。選項(xiàng)A、B屬于樁位偏移問題，D屬于密實(shí)度不足問題，均不直接導(dǎo)致斷樁。【題干3】隧道洞口施工中，為防止山體滑坡影響開挖作業(yè)，應(yīng)優(yōu)先采取的防護(hù)措施是（）【選項(xiàng)】A.增設(shè)仰坡B.預(yù)應(yīng)力錨桿C.橋梁跨越D.深層土體注漿【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10753-2018）第5.2.3條明確，洞口邊坡防護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力錨桿加固，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜時(shí)需綜合運(yùn)用多種措施。選項(xiàng)A適用于填方路基，C屬于繞行方案，D適用于高地應(yīng)力段?！绢}干4】軌道鋪設(shè)時(shí)，道岔尖軌尖端與基本軌的距離調(diào)整通常采用（）方式【選項(xiàng)】A.調(diào)整尖軌軌距B.改變基本軌長(zhǎng)度C.調(diào)整滑床板厚度D.調(diào)整軌距塊【參考答案】D【詳細(xì)解析】《鐵路線路修理規(guī)則》（TB10752-2018）第3.2.7條規(guī)定，道岔尖軌尖端與基本軌的距離調(diào)整需通過軌距塊厚度變化實(shí)現(xiàn)，其他選項(xiàng)涉及整體軌距調(diào)整或結(jié)構(gòu)高度變化，無法精準(zhǔn)控制尖軌定位精度?！绢}干5】鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的軌道電路傳輸方式屬于（）【選項(xiàng)】A.阻抗匹配式B.調(diào)頻式C.射頻式D.電流平衡式【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50163-2020）第5.3.2條明確，軌道電路采用調(diào)頻式傳輸技術(shù)，通過改變音頻頻率實(shí)現(xiàn)信息傳輸。其他選項(xiàng)為早期信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)或通信領(lǐng)域術(shù)語。【題干6】橋梁墩臺(tái)施工中，當(dāng)橋墩高度超過（）m時(shí)，需設(shè)置施工縫【選項(xiàng)】A.10B.15C.20D.25【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TB10755-2017）第6.3.5條規(guī)定，橋墩施工縫設(shè)置高度為15m，超過該值需分段施工并采取后澆混凝土技術(shù)。選項(xiàng)A適用于一般建筑結(jié)構(gòu)，C為隧道施工標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干7】隧道施工中，初噴混凝土厚度宜為（）mm【選項(xiàng)】A.20B.30C.40D.50【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（TB10753-2018）第6.4.2條明確初噴混凝土厚度為20-30mm，且不得小于最小值20mm。選項(xiàng)B為復(fù)噴厚度范圍，C、D為特殊支護(hù)參數(shù)?！绢}干8】鐵路路基邊坡填筑時(shí)，若設(shè)計(jì)邊坡坡度為1:1.5，填筑層最大高度不應(yīng)超過（）m【選項(xiàng)】A.5B.8C.12D.15【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10011-2016）第5.2.6條規(guī)定，填方路基邊坡填筑層最大高度為5m，超過需設(shè)置平臺(tái)和排水溝。選項(xiàng)B為半填半挖路基平臺(tái)間距，C、D為路基整體長(zhǎng)度控制參數(shù)?！绢}干9】接觸網(wǎng)腕臂調(diào)整中，若電連接線與懸掛點(diǎn)夾角過大，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整（）【選項(xiàng)】A.腕臂長(zhǎng)度B.懸掛點(diǎn)位置C.電連接線張力D.絕緣子串角度【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路電力牽引接觸網(wǎng)施工技術(shù)條件》（TB/T3060-2016）第5.3.4條指出，電連接線與懸掛點(diǎn)夾角超過設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)通過調(diào)整電連接線張力解決，其他選項(xiàng)涉及結(jié)構(gòu)幾何關(guān)系調(diào)整?！绢}干10】橋梁支座安裝時(shí)，若發(fā)現(xiàn)支座位移超過（）mm，必須返工處理【選項(xiàng)】A.1B.2C.3