2025鐵路安全知識考試及答案一、單項選擇題（每題2分，共30題）1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線最大弛度距鋼軌頂面的高度，在區(qū)間和中間站不得小于（）。A.5700mmB.5300mmC.6200mmD.6500mm答案：A解析：根據(jù)《鐵路電力安全規(guī)程》規(guī)定，電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線最大弛度距鋼軌頂面高度，區(qū)間和中間站不小于5700mm，編組站、區(qū)段站及個別較大中間站牽出線和駝峰等特殊地點不小于6200mm。2.普速鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側起向外的距離，城市市區(qū)不少于（）米。A.8B.10C.12D.15答案：B解析：《鐵路安全管理條例》第二十七條明確，城市市區(qū)普速鐵路安全保護區(qū)范圍為10米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)為12米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)為15米，其他地區(qū)為20米。3.動車組運行中，當司機發(fā)現(xiàn)線路有異常情況需要緊急制動時，應優(yōu)先使用（）。A.常用制動B.快速制動C.緊急制動D.備用制動答案：C解析：動車組緊急制動具有最高優(yōu)先級，可在最短時間內將列車動能轉化為制動力，避免碰撞事故。根據(jù)《動車組運用維修規(guī)程》，司機發(fā)現(xiàn)直接威脅行車安全的情況時，必須立即施加緊急制動。4.鐵路線路安全防護柵欄的高度一般不低于（）米，底部與地面間隙不大于（）厘米。A.2.2；10B.2.5；15C.1.8；5D.3.0；20答案：A解析：《鐵路線路防護柵欄設置標準》規(guī)定，普速鐵路防護柵欄高度不低于2.2米，高鐵不低于2.5米；底部間隙普速鐵路不大于10厘米，高鐵不大于5厘米，防止行人、牲畜鉆入。5.貨運列車裝載的貨物超出機車車輛限界，未采取安全措施的，屬于（）。A.一般D類事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故答案：A解析：根據(jù)《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》，貨物裝載加固不良造成車輛脫軌或超出限界未采取措施，構成一般D類事故（D15項）。6.鐵路信號機顯示黃色燈光時，表示（）。A.允許列車按規(guī)定速度運行B.要求列車注意運行，準備停車C.禁止列車越過該信號機D.列車需減速到規(guī)定速度以下通過答案：B解析：鐵路信號機基本顯示中，綠燈為允許通過，黃燈為注意或減速（進站信號機黃燈表示進入正線準備停車），紅燈為禁止通過，雙黃燈為進入側線準備停車。7.鐵路線路上的鋼軌傷損分為（）三類。A.輕傷、重傷、折斷B.輕微、中等、嚴重C.表面?zhèn)炔總?、貫通傷D.初期、中期、晚期答案：A解析：《鐵路線路修理規(guī)則》將鋼軌傷損分為輕傷（可繼續(xù)使用但需監(jiān)控）、重傷（需盡快更換）、折斷（立即處理）三類，分類依據(jù)為傷損程度及對行車安全的影響。8.鐵路從業(yè)人員在電氣化區(qū)段作業(yè)時，所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分的安全距離不得小于（）。A.1米B.2米C.3米D.4米答案：B解析：《電氣化鐵路安全規(guī)則》規(guī)定，從業(yè)人員及所攜帶的非絕緣工具、材料與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2米；不足2米時，必須申請停電作業(yè)并驗電接地。9.動車組火災報警系統(tǒng)觸發(fā)后，乘務員應首先（）。A.立即使用滅火器滅火B(yǎng).廣播通知旅客撤離C.確認火災位置并報告司機D.打開車門組織疏散答案：C解析：《動車組應急處置手冊》規(guī)定，火災報警觸發(fā)后，乘務員需第一時間確認報警位置（通過監(jiān)控屏或現(xiàn)場查看），判斷是否為誤報，然后立即報告司機，由司機決定是否停車及啟動疏散程序。10.鐵路線路施工時，駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每（）分鐘聯(lián)系一次，確認通信暢通。A.3B.5C.10D.15答案：B解析：《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》要求，施工期間駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員必須保持連續(xù)通信，每5分鐘至少聯(lián)系一次，確保列車接近信息及時傳遞。11.普速鐵路列車在區(qū)間被迫停車后，如遇自動制動機故障，司機應通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）立即組織列車乘務人員擰緊（）的人力制動機，以保證就地制動。A.不少于列車全列1/3B.不少于列車全列1/2C.全部D.不少于列車全列2/3答案：A解析：《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，自動制動機故障時，需擰緊不少于全列1/3的人力制動機，防止列車溜逸。12.鐵路車站內的平交道口和人行過道，必須設置（）。A.道口信號機B.警示標志C.欄桿（門）D.遮斷信號機答案：B解析：《鐵路道口管理暫行規(guī)定》要求，所有平交道口和人行過道必須設置“小心火車”警示標志、鐵路道口標志和護樁；繁忙道口還需設置欄桿（門）、信號機等。13.鐵路貨車超偏載檢測裝置報警后，檢查發(fā)現(xiàn)貨物總重超過容許載重量（）及以上時，應立即甩車處理。A.2噸B.5噸C.10噸D.15噸答案：B解析：《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》規(guī)定，貨車超偏載檢測中，總重超過容許載重量5噸及以上為嚴重超載，必須甩車整理；超過2噸但不足5噸為一般超載，需在前方站處理。14.鐵路線路發(fā)生水害后，當?shù)来矝_空、路基下沉超過（）時，嚴禁放行列車。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：《鐵路防洪工作細則》規(guī)定，水害后線路檢查標準為：道床沖空、路基下沉超過100mm，或軌向偏差超過10mm，必須封鎖線路，經加固處理并確認安全后方可放行列車。15.鐵路從業(yè)人員在高處作業(yè)（2米及以上）時，必須佩戴（）。A.防滑鞋B.安全帽C.安全帶D.護目鏡答案：C解析：《鐵路高處作業(yè)安全規(guī)范》明確，2米及以上高處作業(yè)屬于二級高處作業(yè)，必須佩戴安全帶（雙鉤雙繩），并設置安全網(wǎng)或防護欄。二、判斷題（每題1分，共20題）1.行人可以在鐵路線路上行走、坐臥，但不得停留。（）答案：×解析：《鐵路安全管理條例》第七十七條明確禁止在鐵路線路上行走、坐臥、滯留，違者由公安機關責令改正，處500元以下罰款。2.動車組運行中，旅客可以自行開啟車門。（）答案：×解析：動車組車門為電控鎖閉，旅客無法自行開啟；緊急情況下需使用車門內側的緊急解鎖裝置，但必須經乘務員確認后操作，否則可能引發(fā)列車緊急制動。3.鐵路線路上的鋼軌溫度應力為零時的軌溫稱為鎖定軌溫，是無縫線路應力管理的關鍵參數(shù)。（）答案：√解析：無縫線路通過焊接鋼軌消除軌縫，鎖定軌溫是施工時鋼軌內部應力為零的溫度，實際運行中軌溫變化會產生溫度應力，需通過應力放散調整。4.電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，若火勢未影響接觸網(wǎng)，滅火人員可使用水或泡沫滅火器直接向接觸網(wǎng)方向噴射。（）答案：×解析：《電氣化鐵路安全規(guī)則》規(guī)定，接觸網(wǎng)帶電時，滅火人員與帶電部分距離不足4米時，嚴禁使用水或泡沫滅火器（導電）；超過4米時，可使用不帶射流的滅火器，且水流不得向接觸網(wǎng)方向噴射。5.鐵路信號機的關閉時機，進站、進路、出站信號機應在列車第一輪對進入信號機內方后及時關閉。（）答案：√解析：《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定，進站、進路、出站信號機應在列車全部進入接車線警沖標內方或發(fā)車進路后關閉；調車信號機應在調車車列全部越過調車信號機后關閉。6.鐵路貨車裝載的卷鋼必須使用座架裝載，且每層卷鋼之間需用三角擋掩緊。（）答案：√解析：《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定，卷鋼屬于易滾動貨物，必須使用座架或凹木裝載，層間用三角擋、稻草墊等防滑，防止運輸中滾動導致偏載。7.鐵路從業(yè)人員在接班前4小時內可以少量飲酒，但不得醉酒。（）答案：×解析：《鐵路勞動安全規(guī)則》明確，從業(yè)人員在接班前8小時內禁止飲酒，接班后禁止酒后作業(yè)，違者按嚴重違章處理。8.鐵路線路上的道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）在正線上超過6mm時，應及時更換。（）答案：√解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線道岔轍叉心垂直磨耗標準為：43kg/m鋼軌轍叉不超過6mm，50kg/m及以上鋼軌轍叉不超過8mm（到發(fā)線），超過時需更換。9.動車組運行中，若發(fā)生軸溫異常（超過外溫+80℃或達到130℃），司機應立即采取緊急制動停車。（）答案：√解析：《動車組運用管理辦法》規(guī)定，軸溫監(jiān)測系統(tǒng)報警閾值為外溫+80℃或130℃（取較小值），觸發(fā)后司機需立即停車，由車輛乘務員檢查確認，防止熱切軸事故。10.鐵路線路施工完畢后，施工負責人只需確認線路設備恢復原狀即可開通線路。（）答案：×解析：《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》要求，施工結束后需由施工、設備管理、監(jiān)理單位共同檢查，確認線路幾何尺寸、設備狀態(tài)符合標準，試驗列車（或首列）以不超過25km/h速度運行確認安全后，方可正常放行列車。三、簡答題（每題5分，共10題）1.簡述鐵路限界的定義及分類。答案：鐵路限界是為保證鐵路運輸安全，防止機車車輛與沿線建筑物、設備發(fā)生碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。分為兩類：（1）機車車輛限界：機車車輛橫斷面的最大極限尺寸，規(guī)定了機車車輛不同部位的寬度、高度允許最大值。（2）建筑限界：沿線建筑物、設備橫斷面的最小極限尺寸，規(guī)定了橋梁、隧道、信號機等設施不得侵入的輪廓線。兩者共同構成安全空間，任何情況下機車車輛不得超出機車車輛限界，沿線設施不得侵入建筑限界。2.電氣化鐵路安全“四嚴禁”內容是什么？答案：電氣化鐵路安全“四嚴禁”是保障從業(yè)人員安全的核心規(guī)定：（1）嚴禁攀登機車、車輛頂部及接觸網(wǎng)支柱，防止觸電；（2）嚴禁在接觸網(wǎng)帶電設備5米范圍內使用非絕緣梯車、棚車等進行作業(yè)，確需作業(yè)時必須申請停電；（3）嚴禁向接觸網(wǎng)拋擲繩索、鐵絲等導電物品，避免短路或人員觸電；（4）嚴禁貨運車輛裝載的貨物超出機車車輛限界，防止與接觸網(wǎng)設備碰撞。3.普速鐵路與高速鐵路在安全防護方面的主要差異有哪些？答案：主要差異體現(xiàn)在防護標準和技術手段上：（1）防護柵欄：高鐵柵欄高度不低于2.5米（普速2.2米），底部間隙不大于5厘米（普速10厘米），采用更堅固的金屬網(wǎng)結構；（2）封閉管理：高鐵線路全封閉，禁止任何行人、車輛進入；普速鐵路在人口稀疏地區(qū)可設置部分平交道口；（3）監(jiān)測系統(tǒng)：高鐵配備智能視頻監(jiān)控、異物侵限監(jiān)測、地震預警等系統(tǒng)，實時監(jiān)控線路狀態(tài)；普速鐵路以人工巡檢為主，關鍵區(qū)段逐步加裝監(jiān)測設備；（4）應急響應：高鐵應急救援標準更高（如30分鐘內到達現(xiàn)場），列車運行控制更嚴格（限速標準更嚴）。4.鐵路貨運列車發(fā)生脫軌事故后，現(xiàn)場處置的主要步驟是什么？答案：處置步驟如下：（1）立即封鎖現(xiàn)場：司機報告調度，設置防護（響墩、火炬），防止后續(xù)列車進入；（2）人員救援：檢查脫軌車輛內人員傷亡情況，組織緊急疏散，聯(lián)系120急救；（3）線路檢查：確認脫軌范圍、鋼軌損傷、路基狀態(tài)，判斷是否影響鄰線；（4）起復準備：調用軌道起重機、復軌器等設備，制定起復方案（優(yōu)先選擇無動力復軌）；（5）開通線路：起復后檢查車輛走行部、線路幾何尺寸，試驗列車低速通過確認安全，恢復行車。5.鐵路車站接發(fā)列車時，“三確認”制度的具體內容是什么？答案：“三確認”是接發(fā)列車安全的核心制度：（1）確認進路：接車時確認接車線空閑、道岔位置正確并鎖閉；發(fā)車時確認發(fā)車進路正確并鎖閉；（2）確認信號：確認出站（進路）信號機顯示正確，發(fā)車表示器、手信號與列車運行方向一致；（3）確認列車：確認列車整列到達（尾部標志清晰）、發(fā)車時列車啟動正常、無異常情況（如冒煙、溜逸）。四、案例分析題（每題10分，共2題）案例1：2024年11月，某高鐵動車組G123次運行至K345+600處時，司機發(fā)現(xiàn)線路左側防護柵欄被破壞，有3名行人進入線路，立即采取緊急制動。列車在滑行800米后停于K346+400處，未發(fā)生碰撞。事后調查發(fā)現(xiàn)，該處防護柵欄因暴雨沖刷基礎松動，管理單位未及時修復。問題：（1）此次事件暴露出哪些安全隱患？（2）應采取哪些整改措施？答案：（1）暴露的隱患：①防護柵欄維護不到位，暴雨后未及時排查修復基礎；②線路巡查頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)柵欄破損和行人侵入；③應急預警系統(tǒng)未發(fā)揮作用（高鐵應配備視頻監(jiān)控，可實時報警）。（2）整改措施：①立即修復破損柵欄，對沿線柵欄基礎進行加固，增設防沖刷排水設施；②加密重點區(qū)段（如山區(qū)、易積水段）的巡查頻次，結合智能監(jiān)控系統(tǒng)（如視頻AI識別）實現(xiàn)24小時監(jiān)測；③對進入線路的行人開展安全教育，聯(lián)合地方政府加強鐵路沿線居民宣傳；④完善應急處置流程，明確發(fā)現(xiàn)行人侵入時司機、車站、調度的聯(lián)動機制（如立即封鎖區(qū)間、啟動地面防護）。案例2：2024年12月，某貨運列車X789次編組50輛，裝載煤炭從A站出發(fā)。途中列檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)第15位貨車左側偏載，貨物重心偏離車輛縱中心線180mm（標準為不超過100mm）。問題：（1）該偏載屬于什么等級？（2）應如何處理？（3）如何預防類似問題？答案：（1）根據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》，貨物重心偏離縱中心線超過100mm但不超過200mm為一般偏載