公路檢測工程師《橋梁隧道工程》試題及答案(最新)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.采用回彈法檢測橋梁混凝土強(qiáng)度時(shí)，若檢測面為混凝土澆筑側(cè)面，則回彈值（）修正；若檢測面為底面，則需進(jìn)行（）修正。A.無需；角度B.無需；澆筑面C.角度；澆筑面D.澆筑面；角度答案：B解析：根據(jù)《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2011），混凝土澆筑側(cè)面為標(biāo)準(zhǔn)檢測面，無需修正；頂面或底面因澆筑時(shí)漿體上浮或下沉導(dǎo)致表面強(qiáng)度與側(cè)面存在差異，需進(jìn)行澆筑面修正。2.隧道襯砌厚度檢測中，地質(zhì)雷達(dá)法的有效探測深度主要取決于（）。A.雷達(dá)天線頻率B.襯砌混凝土介電常數(shù)C.檢測環(huán)境濕度D.雷達(dá)主機(jī)功率答案：A解析：地質(zhì)雷達(dá)的探測深度與天線頻率成反比，高頻天線（如900MHz）分辨率高但探測深度淺（約0.5-1.5m），低頻天線（如100MHz）探測深度可達(dá)5-10m，但分辨率較低。襯砌厚度檢測通常采用400-900MHz天線，兼顧深度與精度。3.橋梁板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)中，需在（）級(jí)剪應(yīng)變下測量剪切位移，計(jì)算抗剪彈性模量。A.0.1、0.2、0.3B.0.3、0.6、0.9C.0.5、1.0、1.5D.1.0、2.0、3.0答案：B解析：依據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019），抗剪彈性模量試驗(yàn)需在剪應(yīng)變0.3、0.6、0.9倍支座高度時(shí)分別測量剪切力與位移，取三次試驗(yàn)的平均值作為最終結(jié)果。4.隧道初期支護(hù)背后空洞檢測中，采用敲擊法時(shí)，若敲擊聲音（），則可能存在空洞；若聲音（），則襯砌與圍巖密貼。A.清脆；沉悶B.沉悶；清脆C.尖銳；低沉D.低沉；尖銳答案：A解析：空洞區(qū)域因襯砌與圍巖脫空，敲擊時(shí)振動(dòng)能量衰減慢，聲音清脆；密貼區(qū)域振動(dòng)能量被圍巖吸收，聲音沉悶。此方法適用于初步篩查，需結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)驗(yàn)證。5.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)η的計(jì)算公式為（）。A.η=試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)測值/理論計(jì)算值B.η=理論計(jì)算值/試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)測值C.η=（實(shí)測值-理論值）/理論值D.η=（理論值-實(shí)測值）/實(shí)測值答案：A解析：校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀態(tài)與理論計(jì)算吻合程度的關(guān)鍵指標(biāo)，η≤1且接近1時(shí)，表明結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度與理論設(shè)計(jì)一致；η＞1則可能存在結(jié)構(gòu)剛度不足或計(jì)算模型誤差。6.隧道防水板焊接質(zhì)量檢測中，雙焊縫氣密性試驗(yàn)的氣壓應(yīng)保持（），壓力下降不超過（）為合格。A.0.1MPa；20%B.0.2MPa；15%C.0.3MPa；10%D.0.5MPa；5%答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3420-2020），雙焊縫氣密性試驗(yàn)需向空腔內(nèi)充氣至0.3MPa，保持5min，壓力下降不超過10%（即≤0.27MPa）為合格，以確保焊縫無滲漏。7.橋梁基樁低應(yīng)變反射波法檢測中，若樁身存在縮徑缺陷，其反射波的時(shí)程曲線特征為（）。A.同相反射，波幅較大B.反相反射，波幅較小C.同相反射，波幅較小D.反相反射，波幅較大答案：A解析：縮徑（樁身截面積減?。?huì)導(dǎo)致波阻抗減小，入射波與反射波相位相同（同相），缺陷越嚴(yán)重（縮徑越明顯），反射波幅越大；擴(kuò)徑則產(chǎn)生反相反射。8.隧道圍巖級(jí)別判定時(shí)，若圍巖主要為較軟巖（單軸飽和抗壓強(qiáng)度30MPa），節(jié)理較發(fā)育，有少量地下水滲出，無初期支護(hù)時(shí)可能產(chǎn)生坍塌，則圍巖級(jí)別應(yīng)為（）。A.Ⅱ級(jí)B.Ⅲ級(jí)C.Ⅳ級(jí)D.Ⅴ級(jí)答案：C解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018），較軟巖（Rb=15-30MPa）對(duì)應(yīng)基本質(zhì)量指標(biāo)BQ=350-450；節(jié)理較發(fā)育（修正系數(shù)K1=0.2-0.4），有滲水（K3=0.1-0.2），綜合修正后BQ=BQ0-100(K1+K2+K3)≈350-100×(0.3+0+0.15)=305，屬于Ⅳ級(jí)圍巖（BQ=250-350）。9.橋梁斜拉索索力檢測中，振動(dòng)頻率法的適用條件是（）。A.索長≤10mB.索長≥10m且抗彎剛度可忽略C.索力≤500kND.索力≥1000kN答案：B解析：振動(dòng)頻率法基于弦振動(dòng)理論，當(dāng)索長較長（一般≥10m）且抗彎剛度遠(yuǎn)小于軸向拉力時(shí)，可簡化為無抗彎剛度的弦，索力T=（4L2μf2）/n2（L為索長，μ為線密度，f為基頻，n為階數(shù)）。短索因抗彎剛度影響顯著，需修正公式。10.隧道二次襯砌混凝土強(qiáng)度檢測時(shí)，若采用鉆芯法，芯樣直徑應(yīng)不小于骨料最大粒徑的（）倍，且直徑不小于（）mm。A.1.5；70B.2.0；80C.1.5；100D.2.0；150答案：A解析：《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T384-2016）規(guī)定，芯樣直徑應(yīng)≥1.5倍骨料最大粒徑（一般取31.5mm），且≥70mm，以保證芯樣代表性。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，每題至少2個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.橋梁上部結(jié)構(gòu)日常檢查的主要內(nèi)容包括（）。A.混凝土表面裂縫、蜂窩麻面B.伸縮縫破損、堵塞C.支座脫空、偏位D.墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷情況答案：ABC解析：日常檢查側(cè)重表觀缺陷，包括上部結(jié)構(gòu)混凝土損傷（A）、伸縮縫功能（B）、支座工作狀態(tài)（C）；墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷屬于下部結(jié)構(gòu)檢查內(nèi)容（D）。2.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的常用方法有（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前水平鉆孔法C.TSP地震波法D.回彈法答案：ABC解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)需預(yù)測掌子面前方圍巖情況，常用方法包括地質(zhì)調(diào)查（宏觀分析）、超前鉆孔（直接揭露）、TSP（彈性波反射）；回彈法用于混凝土強(qiáng)度檢測（D）。3.橋梁荷載試驗(yàn)前需完成的準(zhǔn)備工作包括（）。A.建立結(jié)構(gòu)計(jì)算模型并驗(yàn)證B.確定試驗(yàn)荷載等級(jí)與加載位置C.安裝調(diào)試測試儀器D.對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面加固答案：ABC解析：荷載試驗(yàn)前需通過理論計(jì)算確定加載方案（A、B），并確保測試系統(tǒng)可靠（C）；加固屬于試驗(yàn)后處理措施（D）。4.隧道初期支護(hù)噴射混凝土的檢測項(xiàng)目包括（）。A.厚度B.強(qiáng)度C.表面平整度D.鋼筋網(wǎng)間距答案：ABCD解析：初期支護(hù)質(zhì)量檢測涵蓋噴射混凝土厚度（確保支護(hù)厚度）、強(qiáng)度（力學(xué)性能）、表面平整度（影響二襯厚度）、鋼筋網(wǎng)/鋼架間距（支護(hù)結(jié)構(gòu)完整性）。5.橋梁樁基超聲波透射法檢測中，聲測管的布置要求有（）。A.直徑≥50mmB.底部封閉、頂部加蓋C.與鋼筋籠綁扎牢固D.管內(nèi)注滿清水答案：BCD解析：聲測管直徑一般為50-60mm（A錯(cuò)誤）；需密封防止泥漿進(jìn)入（B），固定于鋼筋籠避免偏移（C），管內(nèi)充水作為耦合介質(zhì)（D）。三、判斷題（每題2分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.橋梁混凝土碳化深度檢測時(shí)，酚酞酒精溶液遇碳化混凝土?xí)@紅色。（）答案：×解析：未碳化混凝土呈堿性（pH＞9），酚酞顯紅色；碳化后pH＜9，酚酞不顯色。2.隧道拱頂下沉量測斷面應(yīng)與周邊收斂量測斷面錯(cuò)開布置，避免相互干擾。（）答案：×解析：拱頂下沉與周邊收斂量測應(yīng)在同一斷面布置，以綜合分析圍巖變形規(guī)律。3.橋梁靜載試驗(yàn)中，卸載后的殘余應(yīng)變應(yīng)不大于同級(jí)荷載下總應(yīng)變的20%，否則表明結(jié)構(gòu)可能存在塑性變形。（）答案：√解析：規(guī)范要求殘余應(yīng)變率≤20%，超過則可能存在結(jié)構(gòu)損傷或剛度不足。4.隧道防排水系統(tǒng)中，環(huán)向盲管應(yīng)與二次襯砌施工縫平行布置，間距一般為5-10m。（）答案：×解析：環(huán)向盲管應(yīng)垂直于隧道軸線布置，間距根據(jù)滲水量調(diào)整（一般5-10m），縱向盲管平行于軸線。5.橋梁支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中，需在支座頂面施加水平力使支座產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，測量支座邊緣的壓縮變形。（）答案：×解析：轉(zhuǎn)角試驗(yàn)通過在支座頂面施加豎向荷載并使梁體傾斜（或在支座上下板間設(shè)置楔形塊）產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，測量支座邊緣的壓縮與拉伸變形。四、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述橋梁混凝土裂縫檢測的主要內(nèi)容及方法。答案：主要內(nèi)容：裂縫的位置、長度、寬度、深度、走向、形態(tài)（表面/貫穿）、發(fā)展趨勢(shì)（穩(wěn)定/擴(kuò)展）。檢測方法：（1）長度與寬度：鋼尺（精度1mm）測量長度；裂縫寬度儀（精度0.01mm）或刻度放大鏡（精度0.02mm）測量寬度。（2）深度：淺裂縫（≤500mm）采用超聲波法（單面平測或斜測）；深裂縫采用鉆孔取芯法或超聲波跨孔法。（3）發(fā)展趨勢(shì)：在裂縫兩側(cè)粘貼標(biāo)志片（如石膏餅、金屬標(biāo)點(diǎn)），定期觀測標(biāo)志片開裂情況，或使用裂縫測寬儀長期監(jiān)測。2.隧道襯砌背后空洞的檢測方法有哪些？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？答案：（1）地質(zhì)雷達(dá)法：利用高頻電磁波反射原理，可快速掃描襯砌內(nèi)部，分辨率高（5-10cm），探測深度0.5-3m，適用于大范圍檢測；缺點(diǎn)是受混凝土介電常數(shù)均勻性影響，結(jié)果需結(jié)合經(jīng)驗(yàn)判讀。（2）敲擊法：通過人工敲擊襯砌表面，根據(jù)聲音判別空洞；操作簡單、成本低，但受檢測人員經(jīng)驗(yàn)影響大，僅能檢測淺部（≤30cm）空洞。（3）鉆孔取芯法：直接鉆取芯樣觀察襯砌與圍巖接觸情況，結(jié)果直觀準(zhǔn)確；缺點(diǎn)是破壞性檢測，效率低，僅適用于局部驗(yàn)證。（4）紅外熱像法：利用空洞區(qū)域與密貼區(qū)域的溫度差異成像，可快速檢測表面及淺部空洞；受環(huán)境溫度影響大，需在穩(wěn)定溫度條件下檢測。3.橋梁板式橡膠支座安裝質(zhì)量的檢測項(xiàng)目有哪些？答案：（1）支座位置：檢查支座中心與梁體設(shè)計(jì)支點(diǎn)的平面偏差（≤2mm）、高程偏差（≤5mm）。（2）支座密貼性：用塞尺檢查支座與梁底、墊石頂面的間隙，每邊最大間隙≤0.3mm，且不得有3mm以上連續(xù)間隙。（3）支座偏位：測量支座上下板錯(cuò)位量（≤2mm），避免支座受剪超限。（4）支座高度：檢測支座壓縮后的高度，偏差應(yīng)在設(shè)計(jì)值±2mm范圍內(nèi)。（5）錨栓質(zhì)量：檢查錨栓是否牢固，外露長度是否符合設(shè)計(jì)要求（一般≥20mm），無銹蝕或斷裂。4.隧道圍巖監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目有哪些？其作用是什么？答案：必測項(xiàng)目包括：（1）洞內(nèi)、外觀察：及時(shí)發(fā)現(xiàn)圍巖節(jié)理發(fā)育、滲水、掉塊等異常情況，判斷圍巖穩(wěn)定性。（2）周邊收斂量測：測量隧道斷面水平方向的收斂變形，反映圍巖徑向位移，評(píng)估支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。（3）拱頂下沉量測：監(jiān)測拱頂垂直位移，與周邊收斂結(jié)合分析圍巖整體變形趨勢(shì)。（4）地表沉降量測（淺埋隧道）：監(jiān)測地表下沉值，控制隧道開挖對(duì)地表建筑物的影響。作用：通過實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋，驗(yàn)證支護(hù)參數(shù)合理性，及時(shí)預(yù)警圍巖失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)（如變形速率突然增大、累計(jì)變形超過允許值），指導(dǎo)施工調(diào)整（如加強(qiáng)支護(hù)、放緩開挖步長）。5.橋梁荷載試驗(yàn)中，如何確定試驗(yàn)荷載等級(jí)？答案：（1）根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)（如公路-Ⅰ級(jí)、公路-Ⅱ級(jí)），選擇試驗(yàn)荷載等級(jí)（一般為設(shè)計(jì)荷載的80%-100%）。（2）對(duì)新建橋梁，通常取設(shè)計(jì)荷載的100%作為試驗(yàn)荷載；對(duì)舊橋或有病害的橋梁，可先進(jìn)行80%設(shè)計(jì)荷載的預(yù)試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)構(gòu)反應(yīng)調(diào)整最終荷載等級(jí)。（3）采用等效加載原則，通過加重車（如30t-50t卡車）模擬設(shè)計(jì)荷載的最不利布載位置（如跨中最大彎矩、支點(diǎn)最大剪力），確保試驗(yàn)荷載產(chǎn)生的內(nèi)力與設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)基本一致（誤差≤5%）。（4）需驗(yàn)算試驗(yàn)荷載下結(jié)構(gòu)的安全性，避免超過結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)（如混凝土拉應(yīng)力不超過抗拉強(qiáng)度，鋼筋應(yīng)力不超過屈服強(qiáng)度）。五、案例分析題（15分）某高速公路一座3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，運(yùn)營5年后出現(xiàn)跨中底板縱向裂縫（寬度0.2-0.3mm，長度3-5m），局部混凝土剝落露筋。檢測單位受委托開展專項(xiàng)檢測，需完成以下工作：（1）請(qǐng)列出專項(xiàng)檢測的主要項(xiàng)目及方法。（2）若檢測發(fā)現(xiàn)空心板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30（設(shè)計(jì)C40），鋼筋銹蝕電位為-400mV（標(biāo)準(zhǔn)臨界值-350mV），提出處理建議。答案：（1）專項(xiàng)檢測主要項(xiàng)目及方法：①混凝土強(qiáng)度檢測：采用回彈法（初步篩查）+鉆芯法（驗(yàn)證），鉆取φ100mm芯樣進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，確定實(shí)際強(qiáng)度。②裂縫檢測：用裂縫寬度儀測量裂縫寬度、長度，超聲波法檢測裂縫深度（判斷是否貫穿），并標(biāo)記裂縫分布位置。③鋼筋銹蝕檢測：采用半電池電位法（測量鋼筋銹蝕電位），判別銹蝕概率；鋼筋探測儀檢測保護(hù)層厚度（設(shè)計(jì)≥30mm），銹蝕嚴(yán)重部位可鑿除混凝土觀察鋼筋截面損失。④結(jié)構(gòu)變形檢測：用全站儀測量跨中撓度（靜載下），評(píng)估結(jié)構(gòu)剛度；水準(zhǔn)儀測量橋面線形，判斷是否有下?lián)?。⑤空心板?nèi)部缺陷檢測：地質(zhì)雷達(dá)法掃描板體，檢測是否存在空洞、脫粘等內(nèi)部損傷。⑥荷載試驗(yàn)（必要時(shí)）：布置應(yīng)變片、撓度儀，進(jìn)行靜載試驗(yàn)，測試跨中彎矩、支點(diǎn)剪力等控制截面的應(yīng)力、撓度，計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)，評(píng)估承載能力。（2）處理建議：①混凝土強(qiáng)度不足（C30＜設(shè)計(jì)C40）：