試驗檢測員考試公路(路基路面現(xiàn)場檢測)模擬含答案一、單項選擇題（共15題，每題2分，共30分）1.采用灌砂法測定路基壓實度時，標準砂的粒徑范圍應為（）。A.0.15~0.30mmB.0.25~0.50mmC.0.30~0.60mmD.0.50~1.00mm2.貝克曼梁法測定路基路面彎沉時，杠桿比通常為（）。A.1:1B.2:1C.3:1D.4:13.3m直尺法檢測路面平整度時，每處連續(xù)檢測（）尺，取最大值作為該點的平整度指標。A.3B.5C.10D.154.環(huán)刀法測定土基壓實度時，適用于（）。A.粗粒土B.細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土C.級配碎石D.瀝青混凝土5.自動彎沉儀測定彎沉時，測試速度應控制在（）km/h以內。A.5B.10C.15D.206.用鉆芯法測定瀝青面層厚度時，芯樣的高度應采用（）測量，精確至0.1mm。A.鋼板尺B.游標卡尺C.螺旋測微器D.鋼卷尺7.路基壓實度評定時，當路基填料為細粒土，標準密度應采用（）確定。A.重型擊實試驗B.輕型擊實試驗C.振動臺法D.表面振動壓實儀法8.測定路面構造深度時，鋪砂法使用的量砂粒徑為（）。A.0.075~0.15mmB.0.15~0.30mmC.0.30~0.60mmD.0.60~1.18mm9.路基回彈模量測定時，承載板法的加載裝置應能提供不小于（）的加載能力。A.50kNB.100kNC.150kND.200kN10.路面滲水系數(shù)測試時，當水面下降至100mL刻度線開始計時，至水面下降至（）mL刻度線為止，記錄時間。A.300B.500C.700D.100011.水泥混凝土路面抗滑性能檢測時，摩擦系數(shù)測試車的測試速度應為（）km/h。A.20B.30C.40D.5012.測定土基回彈彎沉時，測點布置應在（）位置。A.行車道輪跡帶B.行車道中心C.硬路肩D.路緣帶13.灌砂法中，試坑的深度應與（）厚度一致。A.路基填筑層B.路面結構層C.墊層D.底基層14.連續(xù)式平整度儀測定路面平整度時，牽引速度應均勻，宜為（）km/h。A.3~5B.5~8C.8~10D.10~1215.瀝青路面滲水系數(shù)計算時，若水面下降至100mL后基本穩(wěn)定不再下降，滲水系數(shù)應?。ǎ?。A.0B.試驗時的最大值C.200mL對應的時間D.穩(wěn)定時的讀數(shù)---二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分。每題至少有2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.灌砂法測定壓實度的關鍵步驟包括（）。A.標定灌砂筒的標準砂密度B.測定試坑挖出土的含水率C.確保試坑形狀為上大下小的圓錐體D.計算試坑體積時需扣除基板和粗糙面的影響2.貝克曼梁測定彎沉時，需要進行溫度修正的情況包括（）。A.瀝青面層溫度高于20℃B.瀝青面層溫度低于20℃C.基層為水泥穩(wěn)定碎石D.土基頂面彎沉測定3.3m直尺法檢測路面平整度的適用范圍包括（）。A.瀝青混凝土面層施工過程中質量控制B.水泥混凝土路面的驗收檢測C.路基頂面的平整度檢測D.高速公路瀝青面層的交工驗收4.環(huán)刀法測定壓實度時，可能影響結果準確性的因素有（）。A.環(huán)刀打入土中時擾動土樣B.土樣含水率測定誤差C.環(huán)刀內壁未涂凡士林導致土樣黏連D.試坑深度不足5.自動彎沉儀與貝克曼梁法相比，其優(yōu)點包括（）。A.測試速度快B.可連續(xù)檢測C.數(shù)據精度更高D.無需人工讀數(shù)6.鉆芯法測定瀝青面層厚度時，芯樣的處理要求包括（）。A.芯樣應保持完整，無松散碎裂B.芯樣高度應垂直切割后測量C.同一位置需鉆取2個芯樣取平均值D.芯樣直徑應不小于100mm7.路基壓實度評定時，需要滿足的條件有（）。A.代表值不小于規(guī)定值B.單點極值不小于規(guī)定值減5%C.合格率不低于90%D.對于二級公路，合格率應不低于95%8.測定路面構造深度時，鋪砂法的操作要點包括（）。A.量砂應攤鋪成圓形，表面無凹陷B.量砂應一次性倒在測試點上C.測試前需用毛刷清理路面表面浮土D.每個測試點需平行測定3次，取平均值9.承載板法測定路基回彈模量時，數(shù)據整理的步驟包括（）。A.繪制荷載-變形曲線B.計算各級荷載下的回彈變形C.確定直線段的起始點D.采用最小二乘法擬合曲線10.路面滲水系數(shù)測試時，影響結果的因素有（）。A.路面表面是否干燥B.密封材料是否密封良好C.量筒的刻度精度D.測試時的環(huán)境溫度---三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確劃“√”，錯誤劃“×”）1.灌砂法中，標準砂的密度標定應在試驗前進行，且需測定3次取平均值。（）2.貝克曼梁測定彎沉時，百分表的讀數(shù)應在指針穩(wěn)定后立即讀取，避免溫度變化影響。（）3.3m直尺法檢測平整度時，直尺與路面接觸的最大間隙可用塞尺測量，精確至0.2mm。（）4.環(huán)刀法適用于現(xiàn)場測定粗粒土的壓實度，操作簡便且精度高。（）5.自動彎沉儀的測試結果可直接用于路面結構強度評定，無需與貝克曼梁法對比。（）6.鉆芯法測定瀝青面層厚度時，若芯樣高度小于設計厚度，應判定該點不合格。（）7.路基壓實度的標準密度應根據設計文件要求確定，若設計未明確，可采用重型擊實試驗結果。（）8.鋪砂法測定構造深度時，量砂的體積應準確，若攤鋪后表面有凹陷，需重新補砂。（）9.承載板法測定回彈模量時，加載應分級進行，每級荷載需持續(xù)1min，待變形穩(wěn)定后讀數(shù)。（）10.路面滲水系數(shù)測試時，若水面下降速度過快，應立即停止試驗并記錄最大滲水系數(shù)。（）---四、簡答題（共4題，每題5分，共20分）1.簡述灌砂法測定路基壓實度的主要步驟。2.貝克曼梁法測定瀝青路面彎沉時，為何需要進行溫度修正？修正的基本原理是什么？3.簡述連續(xù)式平整度儀檢測路面平整度的操作要點及數(shù)據處理方法。4.鉆芯法測定瀝青面層厚度時，應注意哪些關鍵事項？---五、綜合題（共1題，10分）某二級公路路基填筑施工中，采用灌砂法檢測某碾壓層的壓實度。已知條件如下：-標準砂的密度為1.48g/cm3；-灌砂前灌砂筒內砂的質量為8500g，灌砂后剩余砂的質量為2800g；-試坑挖出濕土的質量為5200g，其中試樣含水率為12%；-該層路基填料的標準干密度為1.85g/cm3（重型擊實試驗結果）。要求：計算該測點的濕密度、干密度及壓實度，并判斷是否滿足二級公路路基壓實度要求（二級公路路基上路床壓實度標準為≥96%）。---參考答案及解析一、單項選擇題1.B【解析】灌砂法標準砂應采用粒徑0.25~0.50mm的清潔干燥砂，以保證流動性和填充均勻性。2.B【解析】貝克曼梁的杠桿比通常為2:1（前杠桿臂長240mm，后杠桿臂長120mm），便于將微小變形放大為百分表可讀數(shù)值。3.B【解析】3m直尺法每處連續(xù)檢測5尺，取最大值作為該點平整度指標，以覆蓋局部不平整的最不利情況。4.B【解析】環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土，因粗粒土無法保證環(huán)刀內土樣的完整性。5.A【解析】自動彎沉儀測試速度應控制在5km/h以內，以保證傳感器與路面接觸穩(wěn)定，避免數(shù)據跳變。6.B【解析】芯樣高度需用游標卡尺測量，精度0.1mm，確保厚度測量準確。7.A【解析】細粒土的標準密度應采用重型擊實試驗確定，符合《公路路基施工技術規(guī)范》要求。8.B【解析】鋪砂法量砂粒徑為0.15~0.30mm，該粒徑砂粒流動性好，能準確填充構造深度。9.B【解析】承載板法加載裝置需提供不小于100kN的加載能力，以滿足路基回彈模量測試的荷載需求。10.B【解析】滲水系數(shù)測試時，記錄水面從100mL下降至500mL的時間，計算單位時間滲水量。11.B【解析】摩擦系數(shù)測試車的標準測試速度為30km/h，確保輪胎與路面接觸狀態(tài)穩(wěn)定。12.A【解析】彎沉測點應布置在行車道輪跡帶，反映車輛荷載實際作用位置的結構強度。13.A【解析】試坑深度應與路基填筑層厚度一致，避免因深度不足導致壓實度計算偏差。14.B【解析】連續(xù)式平整度儀牽引速度宜為5~8km/h，過快會導致傳感器跳動，影響數(shù)據準確性。15.A【解析】若水面下降至100mL后穩(wěn)定，說明路面基本不滲水，滲水系數(shù)取0。二、多項選擇題1.ABD【解析】試坑應盡量保持圓柱形，避免上大下小影響體積計算，故C錯誤。2.AB【解析】瀝青面層彎沉受溫度影響顯著（20℃為標準溫度），基層和土基彎沉無需溫度修正，故C、D錯誤。3.ABC【解析】3m直尺法精度較低，不適用于高速公路交工驗收（需用連續(xù)式平整度儀或激光平整度儀），故D錯誤。4.ABC【解析】環(huán)刀法無需挖試坑，試坑深度是灌砂法的影響因素，故D錯誤。5.ABD【解析】自動彎沉儀數(shù)據精度與貝克曼梁相當，但測試效率更高，故C錯誤。6.ABD【解析】同一位置鉆取1個芯樣即可，若有疑問可增加數(shù)量，故C錯誤。7.AB【解析】壓實度評定要求代表值≥規(guī)定值，單點極值≥規(guī)定值-5%（二級公路上路床規(guī)定值96%，極值≥91%），合格率需根據公路等級確定（二級公路≥95%），但題目未明確層位，故C、D不選。8.AC【解析】量砂應分兩次倒出，第一次攤鋪成圓餅，第二次補填凹陷，故B錯誤；每個測試點平行測定3次，取最大值，故D錯誤。9.ABC【解析】承載板法數(shù)據整理需繪制荷載-變形曲線，計算回彈變形，確定直線段起始點，無需最小二乘法擬合，故D錯誤。10.ABC【解析】滲水系數(shù)與溫度相關性較小，主要受路面干燥度、密封效果和量筒精度影響，故D錯誤。三、判斷題1.√【解析】標準砂密度需標定3次取平均，確保灌砂體積計算準確。2.√【解析】溫度變化會導致瀝青面層剛度變化，影響彎沉值，需穩(wěn)定后讀數(shù)。3.√【解析】3m直尺間隙用塞尺測量，精度0.2mm，符合《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求。4.×【解析】環(huán)刀法不適用于粗粒土，因無法保證土樣完整性，僅適用于細粒土。5.×【解析】自動彎沉儀需與貝克曼梁法進行對比標定，確保數(shù)據一致性。6.√【解析】芯樣高度小于設計厚度即判定不合格，需進行修補或返工。7.√【解析】標準密度優(yōu)先采用設計值，未明確時采用重型擊實結果，符合規(guī)范要求。8.√【解析】量砂攤鋪后若有凹陷，需補砂至表面平整，否則構造深度計算偏小。9.√【解析】承載板加載每級持續(xù)1min，待變形穩(wěn)定后讀數(shù)，確保數(shù)據可靠性。10.×【解析】水面下降過快時應繼續(xù)記錄，直至穩(wěn)定或達到1000mL，不能提前停止。四、簡答題1.灌砂法主要步驟：（1）標定灌砂筒：測定標準砂的密度（筒下部圓錐體砂的質量和密度）；（2）準備測試點：清掃表面，放置基板，鑿除粗糙面后重新放置基板；（3）挖試坑：沿基板中孔鑿坑，深度與碾壓層一致，收集坑內全部土樣并稱重；（4）灌砂：將灌砂筒放置基板上，打開開關，待砂不再流動后關閉，稱剩余砂質量；（5）計算試坑體積：根據灌砂前后砂質量差和標準砂密度計算體積；（6）測定含水率：取部分土樣用烘干法或酒精燃燒法測定含水率；（7）計算壓實度：濕密度=濕土質量/試坑體積，干密度=濕密度/(1+含水率)，壓實度=干密度/標準干密度×100%。2.溫度修正原因：瀝青路面的彎沉值受溫度影響顯著，溫度升高時瀝青面層變軟，彎沉值增大；溫度降低時變硬，彎沉值減小。為統(tǒng)一至標準溫度（20℃）下的彎沉值，需進行修正。修正原理：通過試驗建立瀝青面層溫度與彎沉修正系數(shù)的關系（如《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中的修正公式），根據測試時的面層溫度和厚度，計算修正系數(shù)，將實測彎沉值乘以修正系數(shù)得到標準溫度下的彎沉值。3.連續(xù)式平整度儀操作要點：（1）準備：檢查儀器各部件，確保傳感器、記錄器正常，牽引車輛速度均勻（5~8km/h）；（2）測試：將儀器置于測試起點，啟動記錄器，沿行車道輪跡帶勻速行駛，記錄不小于500m的路面數(shù)據；（3）數(shù)據處理：①計算每100m的平整度標準