二手車貿(mào)易機(jī)械工業(yè)出版社第二版第一章緒論第一節(jié)我國(guó)二手車市場(chǎng)的歷史回顧第二節(jié)我國(guó)發(fā)展二手車貿(mào)易的作用緒論

近年來,隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善,全國(guó)汽車保有量迅速增加,尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來,每年以1000萬輛的速度遞增,汽車流通渠道和方式由過去的單一分配同時(shí)轉(zhuǎn)向多元化。在新形勢(shì)下,生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都感到必須穩(wěn)定工商關(guān)系,建立一個(gè)利益共同體,共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共拓市場(chǎng),在汽車流通領(lǐng)域建立一套完整的運(yùn)行規(guī)則已成為汽車行業(yè)的迫切需要。根據(jù)原副總理李嵐清“汽車產(chǎn)品工作要抓好從‘生’到‘死’的管理”的指示精神,國(guó)家商品流通行政主管部門提出在汽車流通領(lǐng)域建立現(xiàn)代汽車流通新體系,實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)流通體制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變,建立專業(yè)運(yùn)作、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、高效通暢的流通渠道,形成適度分工、適度競(jìng)爭(zhēng)的流通秩序,培育促進(jìn)生產(chǎn)、保障消費(fèi)的流通功能,達(dá)到低成本、高效率、高質(zhì)量的流通效果。因此,將新車營(yíng)銷、二手車交易和報(bào)廢車回收(拆解)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合,加快推進(jìn)營(yíng)銷方式的改革,用科學(xué)化、法制化管理的手段建立現(xiàn)代汽車流通新體系,是當(dāng)前汽車流通體制深化改革的重要任務(wù)之一。緒論

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和人民生活水平的不斷提高,已經(jīng)富裕起來的中國(guó)百姓將消費(fèi)目光轉(zhuǎn)向了汽車,在市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下,我國(guó)汽車工業(yè)已步入高速發(fā)展的快車道。渠道暢通、運(yùn)作高效的車輛新陳代謝機(jī)制是汽車市場(chǎng)整體健康運(yùn)作的前提和保證。二手車市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán),它的健康發(fā)展對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)起著舉足輕重的作用。但我國(guó)的二手車流通管理還存在很多薄弱環(huán)節(jié),在一定程度上影響了市場(chǎng)的健康發(fā)展。

緒論

當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn),如何抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)成為我國(guó)汽車行業(yè)迫切需要解決的大問題。二手車貿(mào)易是汽車貿(mào)易一個(gè)重要的組成部分,是汽車流通鏈中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié),它的培育和發(fā)展直接影響著整個(gè)汽車貿(mào)易的發(fā)展。增強(qiáng)二手車流通企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,建立適合我國(guó)國(guó)情的、健康的二手車流通體系,是擺在我們面前的重大課題。因此,高等院校汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)二手車貿(mào)易可以增強(qiáng)對(duì)汽車市場(chǎng)的了解和把握,是很有必要的。緒論

無論從交易內(nèi)容、交易方式還是交易效果來看,我國(guó)的二手車市場(chǎng)尚處于發(fā)展的初期階段。如果要充分挖掘這一市場(chǎng)的潛力,進(jìn)一步成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),就需要相關(guān)政策的扶持,全面改善經(jīng)營(yíng)模式,不斷提高市場(chǎng)管理水平,將二手車市場(chǎng)提升到貿(mào)易的高度上來,發(fā)展全方位的二手車貿(mào)易。我國(guó)二手車市場(chǎng)的歷史回顧

我國(guó)二手車市場(chǎng)是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,而且隨著市場(chǎng)化程度不斷提高,顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展歷程大體上可分為以下四個(gè)階段:

第一階段為1985年以前,我國(guó)處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期,國(guó)家對(duì)汽車生產(chǎn)、分配和消費(fèi)實(shí)行計(jì)劃管理,產(chǎn)量和保有量很低,黨、政、軍機(jī)關(guān)以及國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位為消費(fèi)主體,消費(fèi)主體很單一。車輛基本上是從新車開始一直使用到報(bào)廢,二手車交易極少,市場(chǎng)化交易方式尚未形成。

第二階段為1985—1992年,國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)過渡,一部分先富裕起來的人們將目光轉(zhuǎn)向了汽車消費(fèi),二手車流通需求開始出現(xiàn),二手車交易量呈緩慢上升趨勢(shì)。我國(guó)二手車市場(chǎng)的歷史回顧

第三階段為1993—1998年,黨的十四屆三中全會(huì)通過了《中共中央關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》,以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)體制改革的步伐加快,人民生活水平得到較大幅度的提高,社會(huì)購買力大大增強(qiáng),汽車消費(fèi)已成為高收入階層的消費(fèi)時(shí)尚。與此同時(shí),二手車經(jīng)營(yíng)的高額利潤(rùn)吸引了大批企業(yè)進(jìn)入二手車流通行業(yè),極大地激發(fā)了二手車市場(chǎng)活力。為了加強(qiáng)二手車流通管理,規(guī)范二手車交易行為,1998年原國(guó)家內(nèi)貿(mào)部制定頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》(內(nèi)貿(mào)機(jī)字[1998]第33號(hào)),從此我國(guó)的二手車市場(chǎng)有了第一個(gè)法規(guī)性文件并一直沿用至2005年。2005年,《二手車流通管理辦法》的頒發(fā)進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)了二手車流通行業(yè)的發(fā)展,初步實(shí)現(xiàn)了由分散交易向集中交易、無序交易向有序交易轉(zhuǎn)變。我國(guó)二手車市場(chǎng)的歷史回顧

第四階段為1998年以后。在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)的政策鼓勵(lì)下,汽車需求量逐年增加,使得汽車產(chǎn)量和保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014年,我國(guó)二手車銷售量為605.29萬輛,增幅高達(dá)16.33%,成交量為新車銷量的25%。2015年上半年,全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量為460.9萬輛,同比增長(zhǎng)5.79%。2015年,我國(guó)二手車交易量約占新車銷售量的38%,而發(fā)達(dá)國(guó)家的二手交易量一般為新車交易量的2~3倍。全國(guó)二手車交易市場(chǎng)的分布情況為:約30%位于省會(huì)城市,41.5%位于地級(jí)市,28.5%位于縣級(jí)市;據(jù)估算,各級(jí)交易市場(chǎng)交易量分別占總交易量的65%、32%、3%。全國(guó)約8000人從事二手車交易管理工作,40000余人從事二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。上述數(shù)據(jù)表明,我國(guó)二手車交易主要集中在汽車保有量較大的大中城市,交易方式以直接交易或代理為主。我國(guó)發(fā)展二手車市場(chǎng)貿(mào)易的作用

建立規(guī)范合理的二手車流通體系和