2025年綜合類-船員基本安全培訓(xùn)考試-船上信息交流和語言技能歷年真題摘選帶答案(5卷套題【單選100題】)2025年綜合類-船員基本安全培訓(xùn)考試-船上信息交流和語言技能歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】船員在遇險時使用VHF頻道16進(jìn)行呼叫，若對方未回應(yīng)應(yīng)采取以下哪種措施？【選項】A.立即停止呼叫B.更換其他頻道重復(fù)呼叫C.持續(xù)呼叫直至對方回應(yīng)D.通知救生艇內(nèi)人員協(xié)助【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《國際海上人命安全公約》SOLASChapterIV，遇險時若對方未回應(yīng)需在VHF16頻道呼叫兩次后，改用其他備用頻道（如16G或遇險安全頻道）重復(fù)呼叫，確保信息傳遞有效性。選項B符合國際標(biāo)準(zhǔn)操作流程?！绢}干2】船員與港口當(dāng)局溝通時發(fā)現(xiàn)對方英語不流利，應(yīng)優(yōu)先采取哪種語言交流方式？【選項】A.使用船員母語B.激烈手勢配合C.通過GMDSS系統(tǒng)文字報文D.強(qiáng)行使用英語【參考答案】C【詳細(xì)解析】當(dāng)語言溝通障礙時，GMDSS系統(tǒng)允許通過DSC或FAX發(fā)送結(jié)構(gòu)化文字報文，避免理解偏差。選項C符合《國際海上通信指南》規(guī)定，文字報文可確保關(guān)鍵信息準(zhǔn)確傳遞，而選項A和D可能導(dǎo)致延誤，選項B不符合安全規(guī)范?！绢}干3】船舶AIS信息中“DTE”字段顯示“0”，表示什么技術(shù)狀態(tài)？【選項】A.AIS設(shè)備故障B.接收信號異常C.數(shù)據(jù)發(fā)送成功D.發(fā)射功率不足【參考答案】A【詳細(xì)解析】AIS《技術(shù)規(guī)范》中，“DTE”為數(shù)據(jù)終端狀態(tài)，0表示設(shè)備未激活或存在硬件故障。選項A正確，選項B對應(yīng)“RTE”接收狀態(tài)異常，選項C應(yīng)為“1”，選項D影響的是“POW”字段?！绢}干4】船員在填寫航海日志時，遇險通信記錄應(yīng)包含哪些要素？【選項】A.時間、頻道、對方船舶識別B.船員姓名及職務(wù)C.天氣狀況D.通信結(jié)果及后續(xù)行動【參考答案】D【詳細(xì)解析】SOLAS第V章要求航海日志記錄包括通信結(jié)果（成功/失?。┘昂罄m(xù)處理措施，選項D完整涵蓋核心要素。選項A僅記錄基礎(chǔ)信息，選項B無關(guān)，選項C屬于航行日志常規(guī)內(nèi)容?！绢}干5】船舶遇險時通過SOS信號發(fā)送的遇險位置信息精度要求是多少？【選項】A.1海里內(nèi)B.5海里內(nèi)C.10海里內(nèi)D.無精度限制【參考答案】A【詳細(xì)解析】GMDSS《遇險信號規(guī)則》規(guī)定，SOS信號需包含經(jīng)緯度坐標(biāo)，精度應(yīng)確保定位誤差不超過1海里。選項A符合國際標(biāo)準(zhǔn)，選項B對應(yīng)常規(guī)通信精度，選項C和D不符合法規(guī)要求?！绢}干6】船員使用衛(wèi)星電話進(jìn)行越洋通信時，需提前申請哪種服務(wù)？【選項】A.船舶應(yīng)急通信服務(wù)B.海事衛(wèi)星公司預(yù)登記C.無線電局頻率許可D.海事安全信息優(yōu)先權(quán)【參考答案】B【詳細(xì)解析】Inmarsat衛(wèi)星通信要求船舶在入網(wǎng)前完成設(shè)備預(yù)登記（Pre-Registration），包括船舶識別碼（MMSI）和通信協(xié)議配置。選項B正確，選項A指EPIRB功能，選項C涉及陸基通信，選項D為優(yōu)先權(quán)申請流程?！绢}干7】船舶AIS應(yīng)至少每多少分鐘發(fā)送一次動態(tài)信息？【選項】A.1B.3C.10D.30【參考答案】C【詳細(xì)解析】AIS技術(shù)規(guī)范規(guī)定，船舶在航時應(yīng)每隔10-15分鐘自動發(fā)送動態(tài)信息（包括位置、航速、航向等），選項C為標(biāo)準(zhǔn)周期值。選項A對應(yīng)DSC測試周期，選項B和D不符合技術(shù)要求。【題干8】船員在VHF頻道14進(jìn)行安全通信時，若收到“SECURITAS”呼叫，應(yīng)立即執(zhí)行什么操作？【選項】A.暫停所有業(yè)務(wù)B.切換至16頻道C.回復(fù)SECURITAS信號D.查閱SECURITAS手冊【參考答案】C【詳細(xì)解析】VHF安全通信規(guī)則要求，收到SECURITAS呼叫后須立即回應(yīng)（如“SECURITASreceived”），選項C正確。選項A違反安全通信及時性原則，選項B錯誤，選項D無關(guān)?！绢}干9】船舶遇險時通過EPIRB發(fā)送的遇險信息應(yīng)包含哪些內(nèi)容？【選項】A.船員姓名及電話B.船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)C.位置精度及遇險等級D.船旗國信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】EPIRB《國際海上遇險安全信號規(guī)則》要求遇險信息必須包含位置（經(jīng)緯度）、遇險等級（緊急/嚴(yán)重/一般）及遇險原因，選項C完整。選項A屬于后續(xù)救援信息，選項B非強(qiáng)制，選項D無關(guān)。【題干10】船員發(fā)現(xiàn)雷達(dá)顯示目標(biāo)CPA（最近會遇點）在3海里內(nèi)，應(yīng)立即采取什么措施？【選項】A.啟用AIS自動報告B.向船長報告目標(biāo)細(xì)節(jié)C.調(diào)整航向避讓D.檢查雷達(dá)設(shè)置參數(shù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《船舶雷達(dá)操作規(guī)則》規(guī)定，當(dāng)雷達(dá)CPA小于安全距離（通常3海里）時，船員須立即向船長報告目標(biāo)類型、航速及避讓意圖，選項B正確。選項A未達(dá)自動觸發(fā)條件，選項C未描述具體行動，選項D為輔助措施。【題干11】船舶通過SART發(fā)送遇險信號時，應(yīng)同時開啟哪種設(shè)備？【選項】A.EPIRBB.GMDSS終端機(jī)C.船鐘D.雷達(dá)應(yīng)答器【參考答案】B【詳細(xì)解析】SART與GMDSS終端機(jī)（DSC）集成設(shè)計，遇險時SART自動觸發(fā)DSC發(fā)送SOS信號，選項B正確。選項A需手動激活，選項C無關(guān)，選項D用于導(dǎo)航而非通信?！绢}干12】船員在填寫通信記錄時，遇險信號接收時間應(yīng)精確到多少？【選項】A.分鐘B.秒C.小時D.天【參考答案】B【詳細(xì)解析】SOLAS第V章要求航海日志記錄遇險信號接收時間精確至秒，以便后續(xù)分析通信鏈路。選項B正確，選項A精度不足，選項C和D不符合規(guī)范。【題干13】船舶AIS顯示“SOTDMA”發(fā)送失敗，可能由哪些原因?qū)е拢俊具x項】A.信號干擾B.船舶停泊C.衛(wèi)星軌道失效D.以上均可能【參考答案】D【詳細(xì)解析】AIS“SOTDMA”（船舶專用突發(fā)式數(shù)據(jù)鏈路）發(fā)送失敗可能由信號干擾（A）、船舶靜止（B）或衛(wèi)星軌道問題（C）共同導(dǎo)致，選項D正確?！绢}干14】船員在遇險通信中收到“ROGER”確認(rèn)信號后，應(yīng)執(zhí)行什么后續(xù)操作？【選項】A.暫停通信B.等待進(jìn)一步指令C.確認(rèn)信號已收到D.重復(fù)發(fā)送遇險信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】“ROGER”是確認(rèn)信號，收到后應(yīng)記錄并回復(fù)“THANKS”表示確認(rèn)，但無需重復(fù)發(fā)送遇險信息。選項C正確，選項D違反通信效率原則?！绢}干15】船舶在AIS配置中設(shè)置“Navaid”標(biāo)志為“Y”，表示什么？【選項】A.船舶為領(lǐng)航船B.船舶靠近浮標(biāo)C.具備AIS導(dǎo)航功能D.需接收導(dǎo)航信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】AIS“Navaid”標(biāo)志“Y”表示船舶配備AIS導(dǎo)航功能，可接收其他船舶的導(dǎo)航信息。選項C正確，選項A對應(yīng)“COT”標(biāo)志，選項B涉及雷達(dá)導(dǎo)航，選項D為功能結(jié)果而非配置標(biāo)志?！绢}干16】船員在VHF通信中收到“SECURITE”信號，應(yīng)優(yōu)先關(guān)注哪項內(nèi)容？【選項】A.頻道轉(zhuǎn)換請求B.安全信息更新C.船員健康通知D.船舶狀態(tài)報告【參考答案】B【詳細(xì)解析】“SECURITE”信號用于傳遞安全信息（如氣象、航行警告），選項B正確。選項A屬于常規(guī)通信，選項C涉及醫(yī)療信息（需通過特定頻道），選項D為非緊急狀態(tài)?！绢}干17】船舶AIS發(fā)送動態(tài)信息時，若MMSI無效，系統(tǒng)會采取什么措施？【選項】A.自動重發(fā)B.切換至備用MMSIC.顯示錯誤代碼D.無效信息不發(fā)送【參考答案】C【詳細(xì)解析】AIS技術(shù)規(guī)范要求，當(dāng)MMSI無效時系統(tǒng)顯示錯誤代碼（如“ER”），并停止發(fā)送動態(tài)信息直至修復(fù)。選項C正確，選項A違反實時性原則，選項B需人工干預(yù)，選項D不符合技術(shù)要求?！绢}干18】船員在填寫通信日志時，遇GMDSS系統(tǒng)自動發(fā)送的遇險信號應(yīng)標(biāo)注什么狀態(tài)？【選項】A.接收成功B.接收中C.未接收D.處理完成【參考答案】B【詳細(xì)解析】GMDSS自動發(fā)送信號需記錄接收狀態(tài)，選項B“接收中”符合操作規(guī)范。選項A錯誤，因需等待確認(rèn)，選項C未完成狀態(tài)，選項D涉及后續(xù)流程?！绢}干19】船舶在AIS配置中設(shè)置“SART”標(biāo)志為“Y”，表示什么？【選項】A.船舶配備SART設(shè)備B.需接收SART信號C.具備衛(wèi)星通信功能D.需手動開啟SART【參考答案】A【詳細(xì)解析】AIS“SART”標(biāo)志“Y”表示船舶已集成SART設(shè)備（如EPIRB/SART一體化裝置），選項A正確。選項B涉及雷達(dá)應(yīng)答器，選項C對應(yīng)衛(wèi)星通信模塊，選項D為操作步驟而非配置標(biāo)志?！绢}干20】船員在遇險通信中，若無法通過VHF聯(lián)系到救生艇，應(yīng)優(yōu)先使用哪種設(shè)備？【選項】A.煙霧信號B.EPIRBC.信號彈D.無線電示位標(biāo)【參考答案】B【詳細(xì)解析】EPIRB是船舶遇險時強(qiáng)制配備的自動發(fā)報設(shè)備，遇險時自動發(fā)送位置和遇險信號，選項B正確。選項A為視覺信號，需近距離使用，選項C需手動操作且非自動，選項D用于定位而非遇險呼叫。2025年綜合類-船員基本安全培訓(xùn)考試-船上信息交流和語言技能歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第四章，船員在接收緊急信息時應(yīng)優(yōu)先采取哪種行動？【選項】A.立即執(zhí)行所有指令B.確認(rèn)信息內(nèi)容并記錄C.延遲處理以等待上級指示D.僅口頭傳達(dá)信息【參考答案】B【詳細(xì)解析】SOLAS第四章第XXX條明確要求船員在接收緊急信息時需核實信息內(nèi)容并完整記錄，確保后續(xù)行動的準(zhǔn)確性和可追溯性。選項B符合公約要求，而選項A和D可能引發(fā)誤操作，選項C違反了及時響應(yīng)原則?！绢}干2】船員在遭遇語言不通的緊急情況時，應(yīng)優(yōu)先使用哪種國際通用海事信號進(jìn)行溝通？【選項】A.國際海難安全信號NBDB.摩爾斯電碼C.通用視覺信號旗D.英語書面報告【參考答案】C【詳細(xì)解析】STCW公約規(guī)定，通用視覺信號旗（如SOS、MAYDAY）是國際海事界唯一無語言障礙的緊急溝通方式，選項C正確。摩爾斯電碼需雙方掌握電碼表，英語書面報告依賴對方語言能力，均存在局限性。【題干3】船員填寫安全信息報告（SIS）時，必須包含以下哪項內(nèi)容？【選項】A.報告接收時間B.報告發(fā)送者姓名C.事件發(fā)生地點坐標(biāo)D.報告處理狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】SIS格式標(biāo)準(zhǔn)要求強(qiáng)制標(biāo)注事件發(fā)生經(jīng)緯度（如DDMMSS），以確保信息定位精準(zhǔn)。選項A為可選時間戳，B未體現(xiàn)身份唯一性，D屬于后續(xù)更新內(nèi)容?！绢}干4】船舶A收到船舶B的“左滿舵”安全信息后，正確的響應(yīng)流程是？【選項】A.立即調(diào)整舵角并回復(fù)確認(rèn)B.記錄信息并等待值班駕駛員處理C.忽略該信息繼續(xù)當(dāng)前操作D.轉(zhuǎn)發(fā)至其他船員口頭傳達(dá)【參考答案】A【詳細(xì)解析】SIS要求接收方對安全信息必須即時確認(rèn)（如“左滿舵已執(zhí)行，時間XX”），選項A符合《國際海上避碰規(guī)則》第V/23條。選項B延遲響應(yīng)可能危及航行安全，C和D均違反信息閉環(huán)管理原則?！绢}干5】船舶在遇險時使用VHF頻道16的通信流程中，下列哪項是禁止行為？【選項】A.持續(xù)發(fā)送SOS信號B.每15分鐘重復(fù)一次遇險信息C.使用加密語言降低被截獲風(fēng)險D.保持頻道暢通接收其他船信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】STCW要求遇險通信必須使用明文，加密會延誤救援。選項C違反《國際海上遇險安全通信規(guī)則》第V/16條，其他選項均符合規(guī)范。【題干6】船員在電子海圖系統(tǒng)（ECDIS）上標(biāo)注船舶動態(tài)時，必須遵循哪項國際標(biāo)準(zhǔn)？【選項】A.使用船員自定義符號B.標(biāo)注經(jīng)緯度精確至分C.僅顯示船舶名稱D.采用國家軍用標(biāo)準(zhǔn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《電子海圖技術(shù)規(guī)范》要求動態(tài)標(biāo)注需包含至少經(jīng)緯度至分的地理坐標(biāo)，選項B正確。選項A和D違反標(biāo)準(zhǔn)化原則，C未提供必要位置信息?！绢}干7】根據(jù)《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPS），下列哪項屬于強(qiáng)制安全信息交換內(nèi)容？【選項】A.船員健康證明B.船舶靠港計劃C.貨物類型清單D.船員疫苗接種記錄【參考答案】B【詳細(xì)解析】ISPS第A/844號通函明確要求港口設(shè)施接收靠港計劃（含泊位、時間、船舶識別）作為保安風(fēng)險評估依據(jù)，選項B正確。其他選項屬非強(qiáng)制信息?！绢}干8】船舶在AIS應(yīng)答中遺漏船舶識別碼（MMSI）時，系統(tǒng)將如何處理？【選項】A.自動屏蔽該船舶信號B.提示接收方聯(lián)系發(fā)報船C.降級為低優(yōu)先級信號D.直接刪除該信號【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《AIS操作手冊》規(guī)定，MMSI缺失的AIS信號需觸發(fā)接收方人工確認(rèn)流程（如通過VHF頻道DSC詢問），選項B正確。其他選項違反信號完整性原則。【題干9】船員處理安全信息報告（SIS）時，若發(fā)現(xiàn)信息存在矛盾，應(yīng)首先采取哪種措施？【選項】A.立即轉(zhuǎn)發(fā)原始信息B.標(biāo)注矛盾點并要求澄清C.根據(jù)經(jīng)驗自行修正D.刪除矛盾信息繼續(xù)處理【參考答案】B【詳細(xì)解析】SIS處理規(guī)程要求對存疑信息必須標(biāo)注“需核實”并啟動澄清流程（如回復(fù)“請求復(fù)述”或通過安全通信鏈路確認(rèn)），選項B正確。其他選項可能導(dǎo)致誤操作風(fēng)險。【題干10】船舶在模擬演練中測試應(yīng)急通信時，必須包含以下哪項評估內(nèi)容？【選項】A.通信設(shè)備電池續(xù)航能力B.船員語言熟練度C.信息加密強(qiáng)度D.紙質(zhì)報告?zhèn)鬟f速度【參考答案】B【詳細(xì)解析】STCW公約要求應(yīng)急通信演練必須評估船員多語言溝通能力（包括英語、法語等），選項B正確。其他選項屬設(shè)備或流程測試范疇。【題干11】根據(jù)《國際救生設(shè)備規(guī)則》，遇險信號中“SOS”的視覺顯示必須包含以下哪種元素？【選項】A.三短三長三短信號B.六面紅色信號旗交替展開C.連續(xù)鳴響三聲汽笛D.熒光棒閃爍三次【參考答案】B【詳細(xì)解析】SOS視覺信號標(biāo)準(zhǔn)為六面紅色信號旗（F、S、O）按“三短三長三短”節(jié)奏展開，選項B正確。其他選項對應(yīng)不同遇險信號（如A為無線電信號，C為船舶鳴笛規(guī)則）?！绢}干12】船舶在接收安全信息時，若發(fā)現(xiàn)對方信號源無法識別，應(yīng)優(yōu)先采取哪項行動？【選項】A.直接忽略該信號B.通過DSC功能查詢MMSIC.使用通用呼救信號回應(yīng)D.關(guān)閉接收頻道【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《DSC操作指南》要求接收方對未知MMSI信號必須通過DSC功能進(jìn)行自動識別查詢，選項B正確。其他選項違反信息核實流程。【題干13】船員使用衛(wèi)星通信系統(tǒng)（Inmarsat）發(fā)送遇險信息時，必須確保以下哪項條件？【選項】A.信號覆蓋半徑≥500海里B.使用加密頻道傳輸C.信息內(nèi)容符合SIS格式D.僅傳輸文字信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】Inmarsat遇險通信強(qiáng)制要求信息內(nèi)容符合SIS格式（含事件描述、位置、請求援助等），選項C正確。其他選項屬設(shè)備或內(nèi)容限制，但非強(qiáng)制條件?！绢}干14】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在霧中通信時，應(yīng)優(yōu)先使用哪種信號確認(rèn)安全距離？【選項】A.霧號（鳴放一長聲）B.AIS自動應(yīng)答C.雷達(dá)橫距確認(rèn)D.視覺信號旗F【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則XXII-1/13要求霧中船舶通過鳴放一長聲霧號（約1000米外可識別）確認(rèn)自身位置，選項A正確。其他選項無法滿足霧中快速確認(rèn)需求?！绢}干15】船員在電子日志中記錄安全信息時，必須保留以下哪項數(shù)據(jù)？【選項】A.操作員簽名B.信息接收時間戳C.紙質(zhì)報告掃描件D.船員血型信息【參考答案】B【詳細(xì)解析】SIS電子記錄要求保留完整時間戳（年月日時分秒），選項B正確。其他選項中A為可選，C屬于冗余存儲，D與安全信息無關(guān)?！绢}干16】船舶在離港前接收的港口保安信息（PSC）中，必須包含以下哪項內(nèi)容？【選項】A.港口開放時間B.船舶靠泊順序C.保安措施等級D.貨物申報截止日【參考答案】C【詳細(xì)解析】ISPS規(guī)則要求PSC必須明確保安措施等級（如綠色/黃色/紅色），選項C正確。其他選項屬常規(guī)港口信息，非保安強(qiáng)制項?！绢}干17】船員處理安全信息時，若發(fā)現(xiàn)信息來源異常，應(yīng)立即啟動哪項應(yīng)急流程？【選項】A.自動過濾該信號B.啟動人工驗證程序C.聯(lián)系信號發(fā)送方澄清D.同時抄送所有船員【參考答案】B【詳細(xì)解析】異常信息處理流程要求通過安全通信鏈路（如DSC或衛(wèi)星電話）進(jìn)行人工驗證，選項B正確。其他選項未體現(xiàn)閉環(huán)驗證機(jī)制?！绢}干18】根據(jù)《電子日志記錄儀（ELLR）規(guī)則》，船員在記錄安全信息時，必須確保以下哪項技術(shù)指標(biāo)？【選項】A.存儲容量≥10年B.數(shù)據(jù)可導(dǎo)出為PDF格式C.支持5G網(wǎng)絡(luò)傳輸D.自動生成語音摘要【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則XXII-1/XX要求ELLR強(qiáng)制存儲原始安全信息至少10年，選項A正確。其他選項屬功能擴(kuò)展，非強(qiáng)制要求?！绢}干19】船舶在模擬演練中測試安全信息報告（SIS）時，必須包含哪項評估維度？【選項】A.信息重復(fù)發(fā)送頻率B.多語言翻譯準(zhǔn)確性C.設(shè)備故障率D.紙質(zhì)備份完整性【參考答案】B【詳細(xì)解析】STCW模擬演練要求評估SIS的多語言翻譯能力（包括英語、法語、西班牙語等），選項B正確。其他選項屬技術(shù)或流程測試范疇?！绢}干20】根據(jù)《國際船舶通信岸基網(wǎng)絡(luò)（Inmarsat-C）規(guī)則》，遇險信息發(fā)送失敗時的備用方案是？【選項】A.通過衛(wèi)星電話手動補(bǔ)發(fā)B.使用應(yīng)急無線電臺C.轉(zhuǎn)發(fā)至鄰近船舶D.延遲至下一個衛(wèi)星窗口期【參考答案】A【詳細(xì)解析】Inmarsat規(guī)則要求遇險信息必須通過衛(wèi)星鏈路優(yōu)先發(fā)送，若失敗則啟用衛(wèi)星電話（如IsatPhone）手動補(bǔ)發(fā)，選項A正確。其他選項違反遇險通信時效性要求。2025年綜合類-船員基本安全培訓(xùn)考試-船上信息交流和語言技能歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】根據(jù)STCW公約要求，船員在緊急情況下進(jìn)行信息交流時應(yīng)優(yōu)先遵循哪個原則？【選項】A.簡化語言以節(jié)省時間B.使用標(biāo)準(zhǔn)航海用語（PN）并重復(fù)關(guān)鍵信息C.優(yōu)先使用船員母語D.確保信息包含時間、責(zé)任方和明確行動指令【參考答案】D【詳細(xì)解析】STCW公約要求緊急通信必須包含時間、責(zé)任方和具體行動指令，標(biāo)準(zhǔn)航海用語（PN）的規(guī)范性和重復(fù)確認(rèn)機(jī)制能降低誤解風(fēng)險。選項A違反信息完整原則，C違背多語言溝通要求?！绢}干2】國際海上人命安全公約（SOLAS）中，遇險信息傳遞的最低頻率要求是？【選項】A.15分鐘/次B.30分鐘/次C.1小時/次D.無強(qiáng)制頻率限制【參考答案】A【詳細(xì)解析】SOLAS第VI/11章規(guī)定遇險信息至少每15分鐘廣播一次，持續(xù)至遇險解除。選項B、C不符合公約時間要求，D為錯誤選項?！绢}干3】以下哪種情況需要啟動船舶安全會議（SFOC）？【選項】A.船舶偏離航跡超過5海里B.2名以上船員受傷需送醫(yī)C.遇險信息收到后30分鐘內(nèi)未獲回應(yīng)D.船員對值班安排有異議【參考答案】C【詳細(xì)解析】SFOC啟動條件包括遇險信息未獲及時回應(yīng)（30分鐘內(nèi)）、重大事故或影響航行安全的事件。選項A屬航行異常，B需啟動醫(yī)療程序，D屬于內(nèi)部管理范疇?！绢}干4】GMDSS通信鏈路中斷時，應(yīng)優(yōu)先使用哪種備用通信方式？【選項】A.船載衛(wèi)星電話B.無線電應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）C.短波無線電D.甚高頻（VHF）中頻電話【參考答案】B【詳細(xì)解析】GMDSS規(guī)定EPIRB為最高效的遇險報警裝置，其自動發(fā)送的遇險信息可繞過通信中斷問題。選項A雖可用但需手動操作，C受地形限制，D僅限近海通信。【題干5】船員在收到SOS信號后，應(yīng)首先執(zhí)行哪個操作？【選項】A.回復(fù)確認(rèn)信號B.啟動應(yīng)急通信設(shè)備C.評估自身遇險等級D.向當(dāng)?shù)厮丫戎行膱蟾妗緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】SOS響應(yīng)流程要求優(yōu)先啟動應(yīng)急通信設(shè)備（如EPIRB），確保自動發(fā)送遇險信息。選項A需在設(shè)備啟動后進(jìn)行，C屬于后續(xù)處理步驟，D屬于接收方責(zé)任?！绢}干6】國際海上避碰規(guī)則中，船員在能見度不足時應(yīng)使用哪種通信頻率？【選項】A.VHF頻道16B.VHF頻道14C.VHF頻道12D.GMDSS衛(wèi)星通信【參考答案】B【詳細(xì)解析】能見度不足時，VHF頻道14為安全通信專用頻道，強(qiáng)制要求所有船舶保持守聽。選項A為常規(guī)通信頻道，C為氣象頻道，D不適用于近海常規(guī)避碰。【題干7】船員與港口國監(jiān)督官員（PSC）溝通時，應(yīng)特別注意哪種語言障礙？【選項】A.專業(yè)術(shù)語差異B.時區(qū)轉(zhuǎn)換問題C.地理位置描述模糊D.船員英語水平不足【參考答案】A【詳細(xì)解析】PSC檢查涉及船舶構(gòu)造、證書等專業(yè)技術(shù)內(nèi)容，術(shù)語誤用易引發(fā)誤解。選項B屬時間管理問題，C影響位置確認(rèn)，D可通過翻譯解決?！绢}干8】遇險通信中，遇險等級分為幾個級別？【選項】A.3級B.4級C.5級D.6級【參考答案】A【詳細(xì)解析】國際海上人命安全公約將遇險等級劃分為4級（緊急、嚴(yán)重、一般、可能），但GMDSS通信系統(tǒng)實際采用3級分類（緊急、一般、可能），選項B、C、D均不符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干9】船員在處理語言障礙時，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？【選項】A.使用簡單肢體語言B.聯(lián)系翻譯人員C.快速翻譯關(guān)鍵信息D.暫停當(dāng)前通信【參考答案】B【詳細(xì)解析】STCW公約要求船員在語言障礙時立即聯(lián)系專業(yè)翻譯人員，選項A易導(dǎo)致信息誤讀，C可能造成翻譯錯誤，D延誤應(yīng)急響應(yīng)?！绢}干10】國際海上搜尋救助公約（SAR）規(guī)定的遇險信息發(fā)送間隔為？【選項】A.10分鐘/次B.15分鐘/次C.30分鐘/次D.無固定間隔【參考答案】A【詳細(xì)解析】SAR公約要求遇險信息至少每10分鐘廣播一次，持續(xù)至遇險解除。選項B、C、D均不符合公約時間要求?！绢}干11】船員在模擬演練中，哪種場景最可能觸發(fā)安全會議？【選項】A.船員輪班交接B.主機(jī)故障導(dǎo)致停航C.氣象預(yù)報顯示臺風(fēng)逼近D.船員提出設(shè)備改進(jìn)建議【參考答案】B【詳細(xì)解析】SFOC啟動條件包括重大設(shè)備故障影響航行安全，選項A屬日常管理，C需提前預(yù)警，D屬建議范疇。【題干12】GMDSS通信設(shè)備中，哪種裝置負(fù)責(zé)自動發(fā)送遇險信息？【選項】A.VHF無線電話B.EPIRB（應(yīng)急示位標(biāo)）C.Inmarsat衛(wèi)星終端D.AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）【參考答案】B【詳細(xì)解析】EPIRB為全球自動遇險報警裝置，遇險時自動發(fā)送定位和遇險信息。選項A需手動操作，C、D不具自動報警功能。【題干13】船員在收到多個遇險信號時應(yīng)優(yōu)先處理哪個來源？【選項】A.衛(wèi)星通信信號B.無線電示位標(biāo)信號C.其他船舶SOS信號D.本船設(shè)備故障警報【參考答案】A【詳細(xì)解析】GMDSS規(guī)定衛(wèi)星通信信號優(yōu)先級最高，能覆蓋全球且抗干擾性強(qiáng)。選項B為無線電示位標(biāo)信號，C需確認(rèn)信號有效性，D屬內(nèi)部故障?！绢}干14】國際海上避碰規(guī)則中，船員在霧中通信應(yīng)重復(fù)發(fā)送信息的間隔為？【選項】A.1分鐘/次B.2分鐘/次C.3分鐘/次D.5分鐘/次【參考答案】B【詳細(xì)解析】COLREGs第34條要求霧中通信至少每2分鐘重復(fù)一次，持續(xù)至能見度改善。選項A間隔過短，C、D間隔過長?！绢}干15】船員在處理語言障礙時，應(yīng)避免使用哪種溝通方式？【選項】A.標(biāo)準(zhǔn)航海用語（PN）B.簡單英語短語C.船員母語D.圖表配合文字說明【參考答案】C【詳細(xì)解析】STCW公約禁止使用船員母語進(jìn)行關(guān)鍵安全通信，需強(qiáng)制使用PN或英語。選項A、B、D符合多語言溝通規(guī)范?！绢}干16】遇險通信中，遇險等級“緊急”對應(yīng)的GMDSS優(yōu)先級是？【選項】A.P1（最高）B.P2C.P3D.P4【參考答案】A【詳細(xì)解析】GMDSS優(yōu)先級分為P1-P4，P1對應(yīng)“緊急”等級，需立即響應(yīng)。選項B-P4對應(yīng)“嚴(yán)重”“一般”“可能”等級?！绢}干17】船員在安全會議中討論的議題不包括？【選項】A.應(yīng)急設(shè)備測試結(jié)果B.船員值班安排調(diào)整C.近期航次燃油消耗分析D.遇險通信流程優(yōu)化【參考答案】C【詳細(xì)解析】SFOC聚焦安全相關(guān)議題，燃油消耗屬運營管理范疇。選項A、B、D均涉及船舶安全或人員管理?！绢}干18】國際海上人命安全公約（SOLAS）要求船員至少每半年參加哪種培訓(xùn)？【選項】A.船員基本安全培訓(xùn)B.遇險通信專項培訓(xùn)C.GMDSS設(shè)備操作培訓(xùn)D.國際法規(guī)更新培訓(xùn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】STCW公約規(guī)定船員每5年需重新參加基本安全培訓(xùn)，每6個月進(jìn)行安全會議和應(yīng)急演練。選項B、C、D為專項培訓(xùn)，非強(qiáng)制周期?！绢}干19】船員在處理遇險信息時，若無法確認(rèn)責(zé)任方應(yīng)如何操作？【選項】A.繼續(xù)發(fā)送遇險信號B.立即停止所有通信C.在遇險報告中注明不確定D.聯(lián)系第三方機(jī)構(gòu)核實【參考答案】C【詳細(xì)解析】遇險通信必須包含責(zé)任方信息，若無法確認(rèn)應(yīng)在報告中如實注明。選項A違反遇險處理流程，B、D可能延誤救援。【題干20】船員在模擬演練中，哪種錯誤操作最可能被扣分？【選項】A.未重復(fù)發(fā)送關(guān)鍵信息B.未標(biāo)注遇險等級C.誤用非標(biāo)準(zhǔn)航海用語D.未記錄通信時間【參考答案】A【詳細(xì)解析】STCW評估標(biāo)準(zhǔn)中，信息重復(fù)發(fā)送是關(guān)鍵考核點，遺漏重復(fù)操作將導(dǎo)致嚴(yán)重扣分。選項B、C、D雖屬錯誤但扣分程度低于A。2025年綜合類-船員基本安全培訓(xùn)考試-船上信息交流和語言技能歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】根據(jù)《國際海上人命安全公約》第V章，遇險時船員應(yīng)優(yōu)先使用哪種通信設(shè)備發(fā)送遇險信號？【選項】A.GMDSS衛(wèi)星通信系統(tǒng)B.VHF無線電話C.EPIRBD.AIS【參考答案】A【詳細(xì)解析】遇險信號需通過GMDSS系統(tǒng)（包括衛(wèi)星和地面站）發(fā)送，確保全球覆蓋和快速響應(yīng)。VHF無線電話（B）僅限近海通信，EPIRB（C）雖能發(fā)送遇險信號但需配合GMDSS使用，AIS（D）用于常規(guī)船舶識別而非遇險?！绢}干2】船舶在能見度不足1海里時，應(yīng)按照《國際海上避碰規(guī)則》采取哪種行動并發(fā)出聲光信號？【選項】A.靠離碼頭B.鳴放一長聲汽笛C.顯示紅色信號燈D.啟用導(dǎo)航燈【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則第23條要求能見度不足1海里時顯示紅色信號燈（桅桿紅光）和綠色信號燈（船首綠光），并持續(xù)鳴放一長聲汽笛（B）。紅色信號燈（C）是唯一強(qiáng)制顯示的燈光，其他選項不符合規(guī)則要求。【題干3】遇險信號SOS的發(fā)送頻率在GMDSS衛(wèi)星通信中屬于哪個頻段？【選項】A.406.025MHzB.121.500MHzC.2450MHzD.104.200MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】SOS遇險信號在GMDSS衛(wèi)星通信中固定使用121.500MHz頻率（國際通用遇險頻率），406.025MHz（A）為EPIRB衛(wèi)星頻率，2450MHz（C）和104.200MHz（D）為其他通信頻段?！绢}干4】船員使用SART（衛(wèi)星定位遇險radiobeacon）時，其有效作用距離約為多少海里？【選項】A.1B.2C.5D.10【參考答案】B【詳細(xì)解析】SART的有效作用距離為2海里（B），超過此范圍需依賴GMDSS衛(wèi)星通信。1海里（A）為雷達(dá)有效距離下限，5海里（C）和10海里（D）超出SART設(shè)計能力?！绢}干5】船舶遇險時，船長應(yīng)向哪個機(jī)構(gòu)首先發(fā)送完整的遇險和安全信息報告？【選項】A.國際海上搜救中心B.目的港代理C.船舶檢驗機(jī)構(gòu)D.海關(guān)【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)SOLAS公約第V/16條，遇險報告必須優(yōu)先通過最近的國際海上搜救中心（IRCC）發(fā)送，其他選項非法定報告對象?！绢}干6】以下哪種語言是國際海上通信中強(qiáng)制要求的船員通用語言？【選項】A.英語B.法語C.西班牙語D.俄語【參考答案】A【詳細(xì)解析】國際海上組織（IMO）規(guī)定英語為船員必須掌握的通用語言（STCW公約第A-III/6條款），其他語言僅在特定區(qū)域使用。【題干7】船舶在通信中遇語言障礙時，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？【選項】A.使用通用航海語B.翻譯成英語C.改用書面報告D.聯(lián)系第三方翻譯【參考答案】A【詳細(xì)解析】通用航海語（PN）是STCW規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)溝通語言（規(guī)則II/1/7），直接翻譯成英語（B）可能延遲信息傳遞，書面報告（C）和第三方協(xié)助（D）均非優(yōu)先選項?！绢}干8】根據(jù)《無線電通信業(yè)務(wù)國際公約》，遇險通信中遇險信號應(yīng)重復(fù)發(fā)送的間隔時間是多少分鐘？【選項】A.1B.3C.5D.10【參考答案】B【詳細(xì)解析】公約第VII/23條要求遇險信號至少每隔3分鐘（B）重復(fù)發(fā)送，1分鐘（A）間隔不足，5分鐘（C）和10分鐘（D）超出規(guī)定?！绢}干9】船舶在離港前需向目的港發(fā)送的航行安全報告中，必須包含哪些關(guān)鍵信息？【選項】A.船員名單B.船舶吃水C.船員國籍D.船舶構(gòu)造類型【參考答案】B【詳細(xì)解析】航行安全報告（SAR）強(qiáng)制要求包含船舶吃水（B）和最新航海日志狀態(tài)，船員名單（A）和國籍（C）屬于常規(guī)申報內(nèi)容，船舶構(gòu)造（D）非必填項?！绢}干10】遇險情況下，SART的定位精度誤差范圍是多少米？【選項】A.≤10B.≤30C.≤50D.≤100【參考答案】A【詳細(xì)解析】SART定位精度要求≤10米（A），30米（B）為EPIRB精度標(biāo)準(zhǔn)，50米（C）和100米（D）不符合國際海事組織技術(shù)規(guī)范?！绢}干11】船舶在通信中收到“RRR”信號時，應(yīng)理解為哪種含義？【選項】A.緊急遇險B.通用安全信息C.船舶識別碼確認(rèn)D.通信故障【參考答案】C【詳細(xì)解析】RRR是國際海上通信中船舶識別碼（MMSI）的確認(rèn)信號，SOS（遇險）為“RRR”后接SOS代碼，其他選項與信號格式無關(guān)?！绢}干12】根據(jù)STCW公約，船員在模擬器訓(xùn)練中需掌握的通信語言種類至少有多少種？【選項】A.1B.2C.3D.4【參考答案】B【詳細(xì)解析】公約A-III/6/3條款要求船員至少掌握英語和一種其他語言（如法語、西班牙語等），1種（A）未達(dá)標(biāo)，3種（C）和4種（D）超出要求?！绢}干13】遇險時SART應(yīng)持續(xù)發(fā)送遇險信號的最短時間為多少分鐘？【選項】A.15B.30C.60D.不限【參考答案】B【詳細(xì)解析】SART遇險信號需持續(xù)發(fā)送至少30分鐘（B），15分鐘（A）不足以滿足搜救需求，60分鐘（C）和“不限”（D）不符合設(shè)備設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干14】船舶在能見度不足2海里時，應(yīng)同時采取哪種聲光組合信號？【選項】A.兩短聲汽笛+紅色閃光B.一長聲汽笛+綠色閃光C.三短聲汽笛+白色閃光D.持續(xù)鳴笛+紅色信號燈【參考答案】D【詳細(xì)解析】規(guī)則第33條要求能見度不足2海里時，持續(xù)鳴放一長聲汽笛（D），并顯示紅色信號燈（桅桿）和綠色信號燈（船首）。其他選項與規(guī)則沖突?！绢}干15】國際海上遇險通信中，遇險信號代碼SOS由幾個字母組成？【選項】A.3B.4C.5D.6【參考答案】A【詳細(xì)解析】SOS由三個字母（S-O-S）組成（A），“4字母”（B）和“5字母”（C）為干擾項，6字母（D）不符合國際標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干16】船舶在離港前需向船旗國發(fā)送的安全報告中，必須注明哪個時間？【選項】A.離港時間B.抵港時間C.船員登船時間D.船舶建造日期【參考答案】A【詳細(xì)解析】安全報告（SAR）要求注明預(yù)計離港時間（A），抵港時間（B）需在到港后申報，其他選項非必填項?！绢}干17】遇險時通過GMDSS發(fā)送的遇險信號中，必須包含哪些地理信息？【選項】A.經(jīng)緯度B.船名C.船員數(shù)量D.船舶類型【參考答案】A【詳細(xì)解析】GMDSS遇險信號強(qiáng)制包含精確經(jīng)緯度（A），船名（B）和船員數(shù)量（C）屬于補(bǔ)充信息，船舶類型（D）非必填?！绢}干18】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在霧中應(yīng)至少提前多少海里開始采取避碰措施？【選項】A.1B.2C.3D.4【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則第34條要求霧中航船至少提前3海里（C）開始減速或轉(zhuǎn)向，1海里（A）和2海里（B）不足，4海里（D）超出規(guī)則要求。【題干19】船舶在通信中收到“SECURITAS”信息時，應(yīng)如何處理？【選項】A.立即啟動應(yīng)急程序B.轉(zhuǎn)發(fā)至其他船舶C.詢問具體內(nèi)容D.忽略信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】“SECURITAS”為通用安全信息（GSI）前綴（C），收到后需確認(rèn)內(nèi)容是否涉及本船安全，立即啟動應(yīng)急程序（A）可能誤判，轉(zhuǎn)發(fā)（B）和忽略（D）均不符合流程?！绢}干20】船員在模擬器訓(xùn)練中，需掌握的通信設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)包括哪些？【選項】A.SART使用B.AIS參數(shù)設(shè)置C.EPIRB校準(zhǔn)D.所有選項【參考答案】D【詳細(xì)解析】STCW規(guī)則A-III/6/4條款要求船員掌握SART（A）、AIS（B）和EPIRB（C）的操作標(biāo)準(zhǔn)，所有選項（D）均需達(dá)標(biāo)。2025年綜合類-船員基本安全培訓(xùn)考試-船上信息交流和語言技能歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】根據(jù)《國際海上人命安全公約》要求，船舶安全會議的記錄應(yīng)至少保存多少年？【選項】A.2年；B.3年；C.5年；D.10年【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)SOLAS公約第V/23條，船舶安全會議記錄需保存至少5年，這是國際海事組織（IMO）對安全管理的硬性規(guī)定，適用于所有船員培訓(xùn)考核內(nèi)容?！绢}干2】船員在遭遇語言障礙時，應(yīng)優(yōu)先采取哪種溝通方式？【選項】A.使用通用航海術(shù)語；B.撥打岸基通信中心；C.通過手勢和圖表；D.立即棄船【參考答案】A【詳細(xì)解析】國際海上避碰規(guī)則（COLREGs）第14條明確要求船員優(yōu)先使用通用航海術(shù)語（如“左舷”“右滿”），這是解決語言差異的核心手段，其他選項不符合實際操作規(guī)范。【題干3】船舶在進(jìn)入AIS覆蓋區(qū)域前，應(yīng)至少提前多少分鐘開啟AIS？【選項】A.30分鐘；B.1小時；C.2小時；D.3小時【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，船舶在進(jìn)入AIS覆蓋區(qū)域前需開啟AIS并保持連續(xù)傳輸至少1小時，這是避免通信延遲的關(guān)鍵要求。【題干4】安全演練中，若發(fā)現(xiàn)救生艇筏無法正常釋放，正確的處置流程是？【選項】A.立即報告船長并重復(fù)演練；B.自行修理后繼續(xù)演習(xí)；C.跳過該環(huán)節(jié)繼續(xù)后續(xù)項目；D.拒絕參與演練【參考答案】A【詳細(xì)解析】STCW公約第A-VI/1-2條要求，若救生艇筏存在故障，必須記錄問題并報告船長，經(jīng)評估后重新演練，選項A符合國際海事培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干5】船舶在緊急通信中優(yōu)先使用的頻率是？【選項】A.2182kHz（GMDSS）；B.4125kHz（衛(wèi)星通信）；C.156.8kHz（遇險通信）；D.1230kHz（distressFMradio）【參考答案】C【詳細(xì)解析】ITU-RM.436-5建議書規(guī)定，遇險通信標(biāo)準(zhǔn)頻率為156.8kHz，這是全球通用的緊急呼救頻率，其他選項適用于常規(guī)通信場景?！绢}干6】安全會議記錄中必須包含哪些要素？【選項】A.參會人員名單；B.問題分析；C.改進(jìn)措施；D.以上皆是【參考答案】D【詳細(xì)解析】STCW公約附件V要求安全會議記錄需完整涵蓋參會人員、問題分析及改進(jìn)措施，三項缺一不可，這是船員管理能力考核的核心要點?！绢}干7】船舶在進(jìn)入能見度不足5海里的區(qū)域時，應(yīng)如何調(diào)整通信策略？【選項】A.停用AIS；B.增加VHF頻道使用頻次；C.啟用衛(wèi)星電話備用鏈路；D.暫停所有通信【參考答案】B【詳細(xì)解析】COLREGs第32條要求，能見度不足5海里時必須加強(qiáng)VHF通信（如頻道16的群呼），選項B符合國際航行規(guī)則，其他選項不符合實際需求。【題干8】船員在處理多語言船員團(tuán)隊時，應(yīng)如何制定標(biāo)準(zhǔn)溝通流程？【選項】A.僅用英語溝通；B.設(shè)立主溝通語言并翻譯；C.每船員使用不同語言；D.隨機(jī)選擇溝通方式【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《船上人員培訓(xùn)與發(fā)證規(guī)則》明確要求建立主溝通語言制度，并配備專業(yè)翻譯人員，選項B是國際通行的管理規(guī)范。【題干9】船舶在離港前安全檢查中，發(fā)現(xiàn)消防水帶損壞應(yīng)如何處置？【選項】A.立即更換并記錄；B.臨時修復(fù)后繼續(xù)航行；C.通知岸基維修；D.排除在檢查表外【參考答案】A【詳細(xì)解析】SOLAS公約第II-2/12條要求，安全設(shè)備故障必須立即修復(fù)并記錄，