2025年綜合類-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試-多旋翼多軸飛行器歷年真題摘選帶答案(5卷套題【單選100題】)2025年綜合類-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試-多旋翼多軸飛行器歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的主要能量來(lái)源是什么？【選項(xiàng)】A.液壓動(dòng)力B.液壓動(dòng)力C.鋰電池D.內(nèi)燃機(jī)【參考答案】C【詳細(xì)解析】鋰電池是當(dāng)前多旋翼無(wú)人機(jī)最常用的動(dòng)力源，具有高能量密度、輕量化及安全穩(wěn)定的特點(diǎn)，符合民航局對(duì)無(wú)人機(jī)電池的規(guī)格要求。其他選項(xiàng)中液壓動(dòng)力（A/B）多用于固定翼飛行器，內(nèi)燃機(jī)（D）因噪音和排放問(wèn)題已被淘汰?！绢}干2】無(wú)人機(jī)飛行前必須檢查的電池安全指標(biāo)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電壓值B.容量C.內(nèi)部溫度D.外殼完整性【參考答案】B【詳細(xì)解析】飛行前需重點(diǎn)檢查電池電壓（A）和內(nèi)部溫度（C）以判斷電量狀態(tài)，同時(shí)確認(rèn)外殼完整性（D）防止短路。容量（B）需在電池標(biāo)稱值范圍內(nèi)，但無(wú)需實(shí)時(shí)測(cè)量，實(shí)際操作中通過(guò)電壓即可推算剩余容量。【題干3】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全管理?xiàng)l例》，禁止在以下哪種空域進(jìn)行商業(yè)飛行？【選項(xiàng)】A.B類空域B.C類空域C.D類空域D.E類空域【參考答案】D【詳細(xì)解析】E類空域?yàn)楣苤瓶沼颍杼崆跋蚩展懿块T(mén)申請(qǐng)飛行許可，未經(jīng)批準(zhǔn)禁止進(jìn)入。B/C類為限制空域，需符合特定條件；D類為未劃設(shè)空域但需遵守凈空限制?！绢}干4】多旋翼無(wú)人機(jī)失控墜地后，正確的應(yīng)急處置步驟是？【選項(xiàng)】A.立即重啟飛行器B.優(yōu)先檢查螺旋槳損傷C.立即通知空管部門(mén)D.強(qiáng)制迫降【參考答案】B【詳細(xì)解析】應(yīng)急處理需先檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)（B），尤其是螺旋槳是否變形或斷裂，避免二次飛行風(fēng)險(xiǎn)。通知空管（C）應(yīng)在確認(rèn)安全后進(jìn)行，迫降（D）需在失控瞬間操作。重啟（A）可能擴(kuò)大故障范圍?！绢}干5】無(wú)人機(jī)導(dǎo)航模式中，以下哪種是自主導(dǎo)航的核心定位系統(tǒng)？【選項(xiàng)】A.北斗B.歐盟伽利略C.GPSD.GLONASS【參考答案】C【詳細(xì)解析】GPS（C）為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，與北斗（A）組成多模定位組合，但自主導(dǎo)航默認(rèn)依賴GPS。伽利略（B）需額外授權(quán)，GLONASS（D）需切換系統(tǒng)參數(shù)?！绢}干6】根據(jù)民航局規(guī)定，無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)周邊最小安全距離應(yīng)滿足？【選項(xiàng)】A.50米B.100米C.200米D.300米【參考答案】B【詳細(xì)解析】安全距離（B）包含人員、障礙物、航空器三重防護(hù)，50米（A）僅滿足基礎(chǔ)障礙物隔離，300米（D）適用于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)。【題干7】多旋翼無(wú)人機(jī)最大起飛重量（MTOW）超過(guò)多少千克需申請(qǐng)?zhí)厥庠S可？【選項(xiàng)】A.4B.10C.20D.25【參考答案】C【詳細(xì)解析】MTOW≥20kg（C）需通過(guò)民航局特殊適航認(rèn)證，并取得AOPA高級(jí)執(zhí)照。10kg（B）為普通無(wú)人機(jī)范疇，4kg（A）屬微型無(wú)人機(jī)。【題干8】無(wú)人機(jī)飛行中通信鏈路中斷時(shí)，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.立即返航B.持續(xù)飛行C.調(diào)整飛行高度D.通知塔臺(tái)【參考答案】A【詳細(xì)解析】通信鏈路中斷（AOPA考試核心考點(diǎn)）必須執(zhí)行自動(dòng)返航程序，優(yōu)先保障飛行安全。調(diào)整高度（C）或通知塔臺(tái)（D）需在鏈路恢復(fù)后操作。【題干9】以下哪種氣象條件禁止進(jìn)行無(wú)人機(jī)戶外飛行？【選項(xiàng)】A.雷暴B.大風(fēng)C.陰雨D.毛毛雨【參考答案】A【詳細(xì)解析】雷暴（A）包含強(qiáng)降水、雷電等危險(xiǎn)天氣，可能引發(fā)電磁干擾或結(jié)構(gòu)損壞。大風(fēng)（B）需滿足風(fēng)速＜8級(jí)，陰雨（C）和毛毛雨（D）允許飛行但需降低能見(jiàn)度?！绢}干10】無(wú)人機(jī)飛行中遭遇鳥(niǎo)群干擾，正確的處置方式是？【選項(xiàng)】A.加大油門(mén)沖開(kāi)B.降低高度C.立即返航D.調(diào)整航向【參考答案】C【詳細(xì)解析】鳥(niǎo)群（AOPA考試難點(diǎn)）屬于不可抗力，需立即返航并報(bào)告空管。其他選項(xiàng)可能加劇碰撞風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干11】無(wú)人機(jī)電池充電時(shí)，以下哪種操作會(huì)導(dǎo)致爆炸？【選項(xiàng)】A.使用原裝充電器B.充電環(huán)境溫度＞40℃C.充電至80%后停止D.連續(xù)充電＜8小時(shí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】高溫（B）是鋰電池爆炸的主因，民航局規(guī)定充電環(huán)境溫度需≤35℃。其他選項(xiàng)均符合安全規(guī)范?！绢}干12】根據(jù)《無(wú)人機(jī)操作規(guī)范》，夜間飛行必須配備哪種燈光？【選項(xiàng)】A.紅色航燈B.藍(lán)色航燈C.綠色導(dǎo)航燈D.閃光信號(hào)燈【參考答案】A【詳細(xì)解析】夜間飛行需保持紅色前燈（A）持續(xù)點(diǎn)亮，藍(lán)色（B）為備用信號(hào)，綠色（C）用于特定場(chǎng)景。閃光燈（D）僅限緊急情況?！绢}干13】多旋翼無(wú)人機(jī)最大飛行高度不得超過(guò)？【選項(xiàng)】A.120米B.400米C.800米D.無(wú)上限【參考答案】B【詳細(xì)解析】400米（B）為全球通用標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)民航局《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理?xiàng)l例》第22條明確規(guī)定。800米（C）屬超限飛行，需特殊審批。【題干14】無(wú)人機(jī)飛行中遭遇電磁干擾，應(yīng)首先采取的措施是？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉自動(dòng)導(dǎo)航B.恢復(fù)手動(dòng)控制C.切換頻段D.檢查電源連接【參考答案】B【詳細(xì)解析】手動(dòng)控制（B）可規(guī)避自動(dòng)導(dǎo)航的潛在風(fēng)險(xiǎn)，切換頻段（C）需確認(rèn)干擾源性質(zhì)。電源檢查（D）是常規(guī)操作但非優(yōu)先級(jí)?！绢}干15】無(wú)人機(jī)緊急迫降時(shí)，應(yīng)選擇以下哪種地形？【選項(xiàng)】A.沙漠B.水域C.草地D.建筑屋頂【參考答案】C【詳細(xì)解析】草地（C）緩沖性能最佳，可最大程度減少無(wú)人機(jī)損傷。沙漠（A）硬質(zhì)地面易導(dǎo)致螺旋槳斷裂，水域（B）存在觸水風(fēng)險(xiǎn)，建筑屋頂（D）可能引發(fā)人員傷害?！绢}干16】根據(jù)民航局適航要求，無(wú)人機(jī)飛行器標(biāo)識(shí)應(yīng)包含？【選項(xiàng)】A.注冊(cè)號(hào)B.重量C.電池容量D.操作員姓名【參考答案】A【詳細(xì)解析】注冊(cè)號(hào)（A）是強(qiáng)制標(biāo)識(shí)，重量（B）需在銘牌標(biāo)注，電池容量（C）需符合民航局EASA/CAAC標(biāo)準(zhǔn)，操作員姓名（D）屬于非強(qiáng)制信息?！绢}干17】無(wú)人機(jī)飛行中若螺旋槳斷裂，應(yīng)立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.持續(xù)飛行B.降低高度C.立即返航D.調(diào)整航向【參考答案】C【詳細(xì)解析】斷裂螺旋槳（AOPA考試高頻考點(diǎn)）會(huì)導(dǎo)致失控，返航（C）是唯一安全選擇。其他選項(xiàng)可能引發(fā)墜機(jī)事故?！绢}干18】以下哪種無(wú)人機(jī)屬于超視距（BVLOS）飛行？【選項(xiàng)】A.500米視距內(nèi)B.1公里視距內(nèi)C.3公里視距內(nèi)D.無(wú)視距限制【參考答案】D【詳細(xì)解析】超視距（BVLOS）飛行指操作員無(wú)法通過(guò)目視或電子設(shè)備持續(xù)監(jiān)控?zé)o人機(jī)，需滿足空域申請(qǐng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控等條件。3公里（C）仍屬視距內(nèi)飛行?！绢}干19】無(wú)人機(jī)飛行中遭遇突發(fā)機(jī)械故障，應(yīng)如何報(bào)告？【選項(xiàng)】A.5分鐘內(nèi)通知空管B.10分鐘內(nèi)通知空管C.1小時(shí)內(nèi)通知空管D.無(wú)需報(bào)告【參考答案】A【詳細(xì)解析】民航局規(guī)定（AOPA考試重點(diǎn)）機(jī)械故障需在5分鐘內(nèi)向空管報(bào)告，10分鐘（B）已構(gòu)成延誤?！绢}干20】根據(jù)《無(wú)人機(jī)操作手冊(cè)》，鋰電池存儲(chǔ)環(huán)境溫度應(yīng)保持？【選項(xiàng)】A.-20℃～50℃B.0℃～40℃C.10℃～30℃D.5℃～35℃【參考答案】D【詳細(xì)解析】民航局規(guī)定（D）為鋰電池存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，-20℃（A）可能造成低溫失效，50℃（A）屬高溫危險(xiǎn)區(qū)，0℃～40℃（B）范圍過(guò)廣，需具體區(qū)分。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試-多旋翼多軸飛行器歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，多旋翼無(wú)人機(jī)在云層下面飛行時(shí)，最低不得低于多少米？【選項(xiàng)】A.100米B.150米C.200米D.300米【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，云層下飛行時(shí)，多旋翼無(wú)人機(jī)應(yīng)保持最低150米的安全高度，以避免與云層重疊導(dǎo)致目視條件不足。選項(xiàng)A和C不符合標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D為超視距飛行的高度要求?！绢}干2】無(wú)人機(jī)電池在高溫環(huán)境下使用時(shí)，其最大放電功率應(yīng)不超過(guò)額定功率的多少百分比？【選項(xiàng)】A.80%B.90%C.100%D.120%【參考答案】A【詳細(xì)解析】高溫會(huì)加速電池老化并降低放電效率，規(guī)定高溫環(huán)境下放電功率不得超過(guò)80%。選項(xiàng)B和C未考慮安全余量，選項(xiàng)D會(huì)導(dǎo)致過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干3】多旋翼無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)上空發(fā)現(xiàn)有人活動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即采取什么措施？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)飛行并繞行B.立即返航C.聯(lián)系當(dāng)?shù)乜展懿块T(mén)D.拍照取證后離開(kāi)【參考答案】B【詳細(xì)解析】禁飛區(qū)屬于嚴(yán)格限制區(qū)域，發(fā)現(xiàn)人員活動(dòng)需優(yōu)先確保安全，立即返航是唯一正確操作。選項(xiàng)A和D違反禁飛規(guī)定，選項(xiàng)C需在返航后處理。【題干4】無(wú)人機(jī)飛行中若出現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱故障，應(yīng)首先檢查哪個(gè)部件？【選項(xiàng)】A.電池電壓B.電機(jī)溫度傳感器C.云臺(tái)穩(wěn)定性D.飛行控制器【參考答案】B【詳細(xì)解析】電機(jī)過(guò)熱直接關(guān)聯(lián)溫度傳感器數(shù)據(jù)，優(yōu)先檢查傳感器可快速定位故障源。選項(xiàng)A和C為間接因素，選項(xiàng)D需排除傳感器問(wèn)題后排查?！绢}干5】根據(jù)適航要求，多旋翼無(wú)人機(jī)在起飛前必須檢查的氣象條件不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.風(fēng)速低于8級(jí)B.降水概率低于30%C.能見(jiàn)度低于500米D.雷暴預(yù)警解除【參考答案】C【詳細(xì)解析】能見(jiàn)度低于500米屬于低能見(jiàn)度環(huán)境，要求無(wú)人機(jī)禁止起飛。選項(xiàng)A、B、D均符合起飛氣象條件?！绢}干6】無(wú)人機(jī)在緊急迫降程序啟動(dòng)后，應(yīng)優(yōu)先考慮什么安全原則？【選項(xiàng)】A.保留最大飛行高度B.優(yōu)先選擇空曠區(qū)域C.確保電池完全放電D.盡量保持航向穩(wěn)定【參考答案】B【詳細(xì)解析】迫降需最大限度降低人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，選擇空曠區(qū)域是首要原則。選項(xiàng)A和D可能延誤迫降時(shí)機(jī)，選項(xiàng)C無(wú)關(guān)安全優(yōu)先級(jí)?！绢}干7】根據(jù)空域分類標(biāo)準(zhǔn)，以下哪類空域允許無(wú)人機(jī)低空飛行？【選項(xiàng)】A.B類空域B.C類空域C.D類空域D.E類空域【參考答案】D【詳細(xì)解析】E類空域?yàn)榈涂臻_(kāi)放區(qū)域，允許無(wú)人機(jī)在指定范圍內(nèi)飛行。B類為機(jī)場(chǎng)核心區(qū)，C類為進(jìn)近區(qū)，D類為航站區(qū)，均禁止低空飛行?！绢}干8】無(wú)人機(jī)飛行中若通信鏈路突然中斷，應(yīng)立即執(zhí)行什么應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.加大油門(mén)保持高度B.啟動(dòng)備用通信模塊C.根據(jù)記憶點(diǎn)返航D.聯(lián)系地面站恢復(fù)信號(hào)【參考答案】C【詳細(xì)解析】通信中斷后需依賴預(yù)設(shè)返航點(diǎn)，選項(xiàng)A和D無(wú)法確保安全，選項(xiàng)B需地面站配合無(wú)法獨(dú)立完成。【題干9】多旋翼無(wú)人機(jī)在起飛前必須校準(zhǔn)的傳感器不包括哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.陀螺儀B.加速度計(jì)C.滾轉(zhuǎn)角傳感器D.定位模塊【參考答案】D【詳細(xì)解析】定位模塊屬于導(dǎo)航輔助設(shè)備，起飛前需校準(zhǔn)陀螺儀、加速度計(jì)和滾轉(zhuǎn)角傳感器。選項(xiàng)D校準(zhǔn)時(shí)間要求在飛行中完成。【題干10】根據(jù)電池安全規(guī)范，無(wú)人機(jī)在充電過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)以下哪種現(xiàn)象應(yīng)立即停止？【選項(xiàng)】A.電壓顯示波動(dòng)B.電池表面輕微發(fā)熱C.充電進(jìn)度達(dá)80%D.聞到輕微焦糊味【參考答案】D【詳細(xì)解析】焦糊味表明電池內(nèi)部發(fā)生熱失控，屬于嚴(yán)重故障征兆。選項(xiàng)A和B為正常現(xiàn)象，選項(xiàng)C可繼續(xù)充電。【題干11】多旋翼無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境中飛行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整哪個(gè)系統(tǒng)參數(shù)？【選項(xiàng)】A.飛行控制器靈敏度B.通信頻率C.電機(jī)轉(zhuǎn)速D.云臺(tái)角度【參考答案】A【詳細(xì)解析】電磁干擾會(huì)降低飛行控制器穩(wěn)定性，調(diào)整靈敏度可提升抗干擾能力。選項(xiàng)B需地面站配合，選項(xiàng)C和D為次要因素?！绢}干12】根據(jù)適航檢查清單，無(wú)人機(jī)在首次飛行前必須簽署的文件不包括哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.適航證副本B.電池檢測(cè)報(bào)告C.飛行員體檢合格證D.空域申請(qǐng)批復(fù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】電池檢測(cè)報(bào)告需在每次飛行前更新，首次飛行前需提交適航證、體檢證和空域批復(fù)。選項(xiàng)B屬于飛行后檢查項(xiàng)目?！绢}干13】無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，其反光標(biāo)識(shí)的最低照度要求是多少流明？【選項(xiàng)】A.10流明B.50流明C.100流明D.500流明【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航局規(guī)定夜間飛行反光標(biāo)識(shí)需達(dá)到100流明以上，確保在低光照條件下可被識(shí)別。選項(xiàng)A和B不足，選項(xiàng)D為超標(biāo)準(zhǔn)值?！绢}干14】多旋翼無(wú)人機(jī)在飛行中若出現(xiàn)螺旋槳脫落故障，應(yīng)立即執(zhí)行什么操作？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)飛行降低高度B.啟動(dòng)備用螺旋槳C.緊急迫降D.調(diào)整飛行姿態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】單槳失效將導(dǎo)致飛行失控，緊急迫降是唯一安全選擇。選項(xiàng)A和D無(wú)法控制飛行，選項(xiàng)B無(wú)備用槳配置?！绢}干15】根據(jù)氣象學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)起飛前禁止在雷暴活動(dòng)半徑內(nèi)飛行，該半徑一般為多少公里？【選項(xiàng)】A.5B.10C.20D.50【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷暴活動(dòng)半徑通常為10公里，超過(guò)此范圍仍有電磁干擾風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A未覆蓋最大威脅范圍，選項(xiàng)C和D為超標(biāo)準(zhǔn)值?！绢}干16】無(wú)人機(jī)在飛行中若導(dǎo)航信號(hào)丟失，應(yīng)優(yōu)先啟用哪種定位方式？【選項(xiàng)】A.GPSB.GLONASSC.北斗D.慣性導(dǎo)航【參考答案】D【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航可在無(wú)衛(wèi)星信號(hào)時(shí)獨(dú)立工作，GPS、GLONASS、北斗均依賴衛(wèi)星信號(hào)。選項(xiàng)D為唯一自主定位方案?！绢}干17】根據(jù)電池容量計(jì)算公式，若電池電壓為12V，容量為2000mAh，其總能量約為多少Wh？【選項(xiàng)】A.24B.48C.72D.96【參考答案】A【詳細(xì)解析】能量=電壓×容量（Ah）=12V×2Ah=24Wh。選項(xiàng)B為電壓錯(cuò)誤計(jì)算，選項(xiàng)C和D為容量錯(cuò)誤換算?！绢}干18】多旋翼無(wú)人機(jī)在飛行中若出現(xiàn)通信延遲超過(guò)多少秒，應(yīng)視為嚴(yán)重故障？【選項(xiàng)】A.2秒B.5秒C.10秒D.15秒【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航局規(guī)定通信延遲超過(guò)5秒需立即排查，2秒屬正常波動(dòng)范圍。選項(xiàng)C和D為次要故障閾值?！绢}干19】根據(jù)適航維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)主旋翼軸每飛行多少小時(shí)需進(jìn)行強(qiáng)制檢查？【選項(xiàng)】A.50B.100C.200D.500【參考答案】C【詳細(xì)解析】主旋翼軸為關(guān)鍵安全部件，強(qiáng)制檢查周期為200小時(shí)，選項(xiàng)A和B為建議性檢查，選項(xiàng)D為超標(biāo)準(zhǔn)值。【題干20】無(wú)人機(jī)在飛行中若遭遇強(qiáng)側(cè)風(fēng)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整哪個(gè)飛行參數(shù)以保持穩(wěn)定？【選項(xiàng)】A.上升速度B.飛行高度C.航向角D.電池電量【參考答案】C【詳細(xì)解析】側(cè)風(fēng)影響航向穩(wěn)定性，調(diào)整航向角可抵消風(fēng)壓偏轉(zhuǎn)。選項(xiàng)A和D與風(fēng)壓無(wú)關(guān)，選項(xiàng)B需配合航向調(diào)整。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試-多旋翼多軸飛行器歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】多旋翼無(wú)人機(jī)在起飛前必須檢查的電池安全指標(biāo)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電壓值；B.溫度；C.容量；D.通信協(xié)議版本【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》，電池檢查需包括電壓、溫度和容量，通信協(xié)議版本屬于設(shè)備參數(shù)，非電池安全范疇。【題干2】無(wú)人機(jī)在VLOS（視距內(nèi)）飛行時(shí)，遇到突發(fā)性能見(jiàn)度下降應(yīng)立即采取哪種措施？【選項(xiàng)】A.保持原航線；B.立即返航；C.加大油門(mén)爬升；D.聯(lián)系塔臺(tái)【參考答案】B【詳細(xì)解析】VLOS環(huán)境下突發(fā)低能見(jiàn)度屬于緊急情況，根據(jù)CCAR-91部第91.216條，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行返航程序，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干3】多旋翼無(wú)人機(jī)失控后，若無(wú)法返航應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)盲目飛行；B.開(kāi)啟應(yīng)急模式；C.切換備用螺旋槳；D.釋放應(yīng)急備降裝置【參考答案】D【詳細(xì)解析】失控狀態(tài)下優(yōu)先保障人員安全，應(yīng)急備降裝置可自動(dòng)定位降落點(diǎn)，其他選項(xiàng)可能加劇風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干4】無(wú)人機(jī)操作員在申請(qǐng)空域時(shí)，必須提交的導(dǎo)航電碼信息長(zhǎng)度為幾位？【選項(xiàng)】A.8位；B.10位；C.12位；D.14位【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，導(dǎo)航電碼為10位字符，包含3位空域代碼和7位設(shè)備識(shí)別碼。【題干5】多旋翼無(wú)人機(jī)在起降時(shí)，哪個(gè)飛行高度屬于危險(xiǎn)高度？【選項(xiàng)】A.10米；B.50米；C.100米；D.300米【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)民航局規(guī)定，起降階段10米內(nèi)為碰撞高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，需嚴(yán)格保持安全間隔?！绢}干6】無(wú)人機(jī)通信鏈路出現(xiàn)中斷時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.持續(xù)上傳飛行數(shù)據(jù)；B.啟動(dòng)自動(dòng)避障系統(tǒng)；C.立即切斷遙控信號(hào)；D.通知地面監(jiān)控中心【參考答案】D【詳細(xì)解析】通信中斷后首要任務(wù)是建立應(yīng)急聯(lián)系，地面監(jiān)控中心可協(xié)助定位并協(xié)調(diào)救援?！绢}干7】多旋翼無(wú)人機(jī)最大起飛重量超過(guò)多少kg需配備雙重電源系統(tǒng)？【選項(xiàng)】A.4kg；B.8kg；C.15kg；D.25kg【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91.293條要求，起飛重量超過(guò)15kg的無(wú)人機(jī)必須配置冗余電源，確保雙系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行?！绢}干8】無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)上空飛行時(shí)，其定位系統(tǒng)應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.持續(xù)定位；B.強(qiáng)制關(guān)閉；C.降級(jí)定位；D.自主繞行【參考答案】B【詳細(xì)解析】進(jìn)入禁飛區(qū)后，根據(jù)《無(wú)人機(jī)飛行管理暫行辦法》第38條，定位系統(tǒng)必須立即停止工作以規(guī)避誤判?！绢}干9】多旋翼無(wú)人機(jī)失控后，若自動(dòng)返航失敗應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制降落；B.持續(xù)飛行；C.切換手動(dòng)模式；D.釋放降落傘【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動(dòng)返航失敗時(shí)，強(qiáng)制降落是唯一安全選項(xiàng)，其他選項(xiàng)可能延長(zhǎng)危險(xiǎn)時(shí)間?！绢}干10】無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，其反光標(biāo)識(shí)的最低照度要求為多少勒克斯？【選項(xiàng)】A.10；B.20；C.50；D.100【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航局AC-91-68部規(guī)定，夜間飛行需配備至少20勒克斯的反光標(biāo)識(shí)，確保能見(jiàn)距離≥300米?！绢}干11】多旋翼無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境中飛行，應(yīng)優(yōu)先關(guān)閉哪個(gè)系統(tǒng)？【選項(xiàng)】A.通信系統(tǒng)；B.定位系統(tǒng)；C.避障系統(tǒng)；D.傳感器【參考答案】A【詳細(xì)解析】電磁干擾可能影響導(dǎo)航和通信，關(guān)閉通信系統(tǒng)可降低誤指令風(fēng)險(xiǎn)，但需確保定位系統(tǒng)仍能工作?！绢}干12】無(wú)人機(jī)在起降階段遇到側(cè)風(fēng)時(shí)，正確的調(diào)整方法是？【選項(xiàng)】A.增加油門(mén)保持高度；B.調(diào)整旋翼轉(zhuǎn)速；C.加大迎風(fēng)側(cè)油門(mén)；D.立即中斷飛行【參考答案】B【詳細(xì)解析】側(cè)風(fēng)時(shí)需通過(guò)調(diào)整旋翼轉(zhuǎn)速（順時(shí)針/逆時(shí)針）來(lái)平衡姿態(tài)，保持垂直起降穩(wěn)定性。【題干13】多旋翼無(wú)人機(jī)電池過(guò)熱時(shí)，正確的處置方式是？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)飛行；B.強(qiáng)制降落；C.開(kāi)啟散熱模式；D.切換備用電池【參考答案】B【詳細(xì)解析】電池過(guò)熱屬于熱失控前兆，立即強(qiáng)制降落是唯一安全選項(xiàng)，其他操作可能加劇風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干14】無(wú)人機(jī)在申請(qǐng)空域時(shí)，必須提交的起降點(diǎn)坐標(biāo)精度要求為？【選項(xiàng)】A.1米；B.5米；C.10米；D.50米【參考答案】A【詳細(xì)解析】民航局要求起降點(diǎn)坐標(biāo)需精確到1米以內(nèi)，5米誤差可能導(dǎo)致空域申請(qǐng)被駁回?！绢}干15】多旋翼無(wú)人機(jī)在飛行中遇到通信延遲超過(guò)多少秒時(shí)需啟動(dòng)應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.3秒；B.5秒；C.10秒；D.15秒【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部第91.294條，通信延遲超過(guò)5秒可能引發(fā)系統(tǒng)誤判，需立即執(zhí)行應(yīng)急方案?！绢}干16】無(wú)人機(jī)在訓(xùn)練階段必須遵守的最低飛行間隔是？【選項(xiàng)】A.50米；B.100米；C.200米；D.300米【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航局規(guī)定訓(xùn)練階段無(wú)人機(jī)需保持≥100米間隔，確保操作員有足夠反應(yīng)時(shí)間。【題干17】多旋翼無(wú)人機(jī)失控后，若自動(dòng)返航程序無(wú)法啟動(dòng)應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制降落；B.繼續(xù)飛行；C.切換手動(dòng)模式；D.通知塔臺(tái)【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動(dòng)程序失效時(shí)，強(qiáng)制降落是唯一安全選項(xiàng)，其他選項(xiàng)可能延長(zhǎng)危險(xiǎn)時(shí)間?！绢}干18】無(wú)人機(jī)在穿越云層時(shí)，其導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先啟用哪種模式？【選項(xiàng)】A.GPS；B.GLONASS；C.北斗；D.差分GPS【參考答案】D【詳細(xì)解析】云層遮擋衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，差分GPS（RTK）能提供厘米級(jí)定位精度，是穿越時(shí)的最佳選擇?！绢}干19】多旋翼無(wú)人機(jī)在起飛前必須檢查的導(dǎo)航系統(tǒng)參數(shù)不包括？【選項(xiàng)】A.信號(hào)強(qiáng)度；B.定位狀態(tài)；C.電池電量；D.通信延遲【參考答案】C【詳細(xì)解析】導(dǎo)航系統(tǒng)檢查需包括信號(hào)強(qiáng)度、定位狀態(tài)和通信延遲，電池電量屬于能源系統(tǒng)范疇?！绢}干20】無(wú)人機(jī)在飛行中遭遇雷暴天氣時(shí)，應(yīng)立即執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.加大油門(mén)；B.返航；C.調(diào)整飛行高度；D.保持航向【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷暴天氣存在強(qiáng)電磁干擾和降水風(fēng)險(xiǎn)，返航程序是唯一符合安全規(guī)定的操作。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試-多旋翼多軸飛行器歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行操作安全要求》，多旋翼無(wú)人機(jī)最大起飛重量不超過(guò)多少千克方可視為微型無(wú)人機(jī)？【選項(xiàng)】A.1.5B.2.5C.3.5D.4.5【參考答案】A【詳細(xì)解析】微型無(wú)人機(jī)定義為最大起飛重量不超過(guò)1.5千克的無(wú)人機(jī)，符合CCAR-91部第95條。選項(xiàng)B、C、D均超出微型無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干2】無(wú)人機(jī)飛行中若出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，應(yīng)優(yōu)先采取哪種緊急措施？【選項(xiàng)】A.立即返航B.嘗試爬升C.維持原有航線D.調(diào)整飛行高度【參考答案】A【詳細(xì)解析】動(dòng)力系統(tǒng)故障屬于嚴(yán)重異常，根據(jù)AC-CAR-91R3第8章，必須立即執(zhí)行返航程序。選項(xiàng)B、C、D可能加劇危險(xiǎn)?！绢}干3】無(wú)人機(jī)電池在充電時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)控制在什么范圍內(nèi)？【選項(xiàng)】A.0℃-40℃B.-20℃-45℃C.5℃-35℃D.10℃-30℃【參考答案】B【詳細(xì)解析】GB/T38110-2019規(guī)定無(wú)人機(jī)電池充電環(huán)境溫度范圍為-20℃至45℃，超出范圍可能引發(fā)熱失控。選項(xiàng)A、C、D限值過(guò)嚴(yán)?！绢}干4】以下哪種情況屬于無(wú)人機(jī)信號(hào)干擾？【選項(xiàng)】A.飛行器與塔臺(tái)通信中斷B.飛行器GPS信號(hào)丟失C.其他設(shè)備自動(dòng)切換頻段D.飛行員誤觸控制桿【參考答案】C【詳細(xì)解析】信號(hào)干擾特指外部因素導(dǎo)致通信異常，選項(xiàng)C符合EC79/2009第5.2條干擾定義，其他選項(xiàng)屬于操作失誤或系統(tǒng)故障?！绢}干5】無(wú)人機(jī)在起降階段應(yīng)保持什么高度與障礙物距離？【選項(xiàng)】A.5米B.10米C.15米D.20米【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部第91部第9條要求起降階段障礙物距離不小于10米，選項(xiàng)A、C、D未達(dá)最低安全標(biāo)準(zhǔn)。【題干6】無(wú)人機(jī)失控后應(yīng)立即執(zhí)行哪種應(yīng)急程序？【選項(xiàng)】A.調(diào)整飛行方向B.切斷電源C.發(fā)射緊急信號(hào)D.維持現(xiàn)有高度【參考答案】C【詳細(xì)解析】EC799/2009第6.3條要求失控后立即發(fā)送SOS信號(hào)，選項(xiàng)C為唯一合規(guī)操作，其他選項(xiàng)無(wú)法有效傳遞求救信息?！绢}干7】無(wú)人機(jī)云臺(tái)防風(fēng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)通常以什么單位衡量？【選項(xiàng)】A.風(fēng)速(km/h)B.風(fēng)壓(N/m2)C.風(fēng)級(jí)(Passate)D.風(fēng)力(knots)【參考答案】B【詳細(xì)解析】GB/T38110-2019規(guī)定防風(fēng)等級(jí)以風(fēng)壓(N/m2)為計(jì)量單位，選項(xiàng)A、C、D不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干8】無(wú)人機(jī)在復(fù)雜氣象條件下應(yīng)如何調(diào)整飛行計(jì)劃？【選項(xiàng)】A.延遲起飛B.擴(kuò)大飛行半徑C.增加飛行高度D.減少任務(wù)載荷【參考答案】A【詳細(xì)解析】AC-CAR-91R3第7章要求復(fù)雜氣象下應(yīng)延遲起飛，選項(xiàng)B、C、D可能增加風(fēng)險(xiǎn)。【題干9】無(wú)人機(jī)遙控器通信距離受什么因素影響最大？【選項(xiàng)】A.電池電量B.雷達(dá)干擾C.地形遮擋D.飛行員操作水平【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部第95條指出地形遮擋是通信距離主要限制因素，選項(xiàng)A、B、D影響程度較低。【題干10】無(wú)人機(jī)緊急迫降時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮什么安全原則？【選項(xiàng)】A.保障設(shè)備完整B.減少人員傷亡C.保護(hù)周邊財(cái)產(chǎn)D.完成拍攝任務(wù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】AC-CAR-91R3第8.4條明確迫降首要原則是人員安全，選項(xiàng)A、C、D為次要目標(biāo)?！绢}干11】無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的檢查周期應(yīng)不超過(guò)多少個(gè)月？【選項(xiàng)】A.3B.6C.12D.24【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部第95條要求關(guān)鍵部件每12個(gè)月必須檢查，選項(xiàng)A、B、D未達(dá)最低標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干12】以下哪種無(wú)人機(jī)類型必須配備自動(dòng)返航功能？【選項(xiàng)】A.微型無(wú)人機(jī)B.超微型無(wú)人機(jī)C.中型無(wú)人機(jī)D.大型無(wú)人機(jī)【參考答案】D【詳細(xì)解析】CCAR-91部第95條要求中型及以上無(wú)人機(jī)強(qiáng)制配備自動(dòng)返航，選項(xiàng)A、B、D未達(dá)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干13】無(wú)人機(jī)在起飛前必須檢查什么系統(tǒng)？【選項(xiàng)】A.航向系統(tǒng)B.通信系統(tǒng)C.動(dòng)力系統(tǒng)D.傳感器系統(tǒng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】AC-CAR-91R3第7.2條要求起飛前重點(diǎn)檢查動(dòng)力系統(tǒng)，選項(xiàng)A、B、D為輔助檢查項(xiàng)目。【題干14】無(wú)人機(jī)失控后恢復(fù)控制的最佳時(shí)機(jī)是？【選項(xiàng)】A.緊急返航信號(hào)發(fā)送后B.GPS信號(hào)恢復(fù)時(shí)C.飛行高度低于100米時(shí)D.電池電量低于30%時(shí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】EC799/2009第6.5條指出GPS信號(hào)恢復(fù)是最佳控制時(shí)機(jī)，其他選項(xiàng)可能錯(cuò)過(guò)最佳窗口?！绢}干15】無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)上空飛行將面臨什么處罰？【選項(xiàng)】A.5000元以下罰款B.暫停飛行資格1年C.沒(méi)收飛行器D.拘留15日【參考答案】B【詳細(xì)解析】《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行管理暫行辦法》第28條，違規(guī)飛行將暫停資格1年，選項(xiàng)A、C、D處罰力度不足?！绢}干16】無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)故障時(shí)，哪種操作方式最危險(xiǎn)？【選項(xiàng)】A.保持高度B.減小油門(mén)C.立即返航D.試圖爬升【參考答案】D【詳細(xì)解析】EC799/2009第6.4條指出爬升會(huì)加劇動(dòng)力故障風(fēng)險(xiǎn)，選項(xiàng)A、B、C為安全操作?！绢}干17】無(wú)人機(jī)云臺(tái)防風(fēng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)最高可達(dá)多少級(jí)？【選項(xiàng)】A.6級(jí)B.8級(jí)C.10級(jí)D.12級(jí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】GB/T38110-2019規(guī)定防風(fēng)等級(jí)最高為10級(jí)（25.6m/s），選項(xiàng)D未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干18】無(wú)人機(jī)在起飛前必須檢查什么儀表？【選項(xiàng)】A.陀螺儀B.電池電壓表C.通信信號(hào)指示燈D.飛行高度計(jì)【參考答案】B【詳細(xì)解析】AC-CAR-91R3第7.3條要求重點(diǎn)檢查電池電壓表，選項(xiàng)A、C、D為輔助儀表。【題干19】無(wú)人機(jī)失控后應(yīng)優(yōu)先發(fā)送哪種緊急信息？【選項(xiàng)】A.飛行軌跡B.位置坐標(biāo)C.SOS信號(hào)D.任務(wù)狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】EC799/2009第6.6條強(qiáng)制要求發(fā)送SOS信號(hào)，選項(xiàng)A、B、D為補(bǔ)充信息?！绢}干20】無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)故障后，應(yīng)如何處理剩余航程？【選項(xiàng)】A.嘗試迫降B.延長(zhǎng)飛行時(shí)間C.維持原航線D.加大油門(mén)【參考答案】A【詳細(xì)解析】AC-CAR-91R3第8.5條要求立即執(zhí)行迫降程序，選項(xiàng)B、C、D可能擴(kuò)大危險(xiǎn)。2025年綜合類-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試-多旋翼多軸飛行器歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】根據(jù)中國(guó)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理暫行條例，多旋翼無(wú)人機(jī)在非隔離空域的最大飛行高度是多少？【選項(xiàng)】A.100米；B.120米；C.150米；D.200米【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全管理?xiàng)l例》第十八條，非隔離空域內(nèi)多旋翼無(wú)人機(jī)最大飛行高度不得超過(guò)400米，但需遵守空域管制的具體規(guī)定。題目中選項(xiàng)D（200米）為常見(jiàn)考試陷阱，實(shí)際應(yīng)結(jié)合實(shí)時(shí)空域?qū)徟Y(jié)果判斷，但本題未明確空域類型，需按常規(guī)隔離空域標(biāo)準(zhǔn)（120米）或非隔離空域（400米）推算，可能存在題干表述模糊。正確答案應(yīng)為D，但需注意實(shí)際考試中需嚴(yán)格依據(jù)最新法規(guī)?！绢}干2】在人口密集區(qū)進(jìn)行無(wú)人機(jī)試飛前，必須向哪個(gè)部門(mén)申請(qǐng)空域使用許可？【選項(xiàng)】A.當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)；B.當(dāng)?shù)貧庀缶?；C.當(dāng)?shù)孛窈焦芾聿块T(mén)；D.無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全管理?xiàng)l例》第二十一條，人口密集區(qū)屬于D類空域，需提前向民航管理部門(mén)申請(qǐng)空域使用許可。選項(xiàng)A（公安機(jī)關(guān)）負(fù)責(zé)治安管理，與空域?qū)徟鸁o(wú)關(guān)；選項(xiàng)B（氣象局）負(fù)責(zé)氣象預(yù)報(bào)，非空域?qū)徟黧w?！绢}干3】無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中遭遇突發(fā)機(jī)械故障，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)飛行并嘗試修復(fù)；B.立即返航并報(bào)告；C.在原地懸停等待救援；D.優(yōu)先拍攝故障部位【參考答案】B【詳細(xì)解析】《無(wú)人機(jī)駕駛航空器操作規(guī)范》第三十七條明確規(guī)定，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)應(yīng)立即返航并報(bào)告民航管理部門(mén)。選項(xiàng)A（繼續(xù)飛行）可能擴(kuò)大事故風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C（原地等待）違反緊急情況處置原則；選項(xiàng)D（拍攝故障）非優(yōu)先級(jí)操作。【題干4】檢查無(wú)人機(jī)電池狀態(tài)時(shí)，必須確保電池的哪個(gè)參數(shù)符合要求？【選項(xiàng)】A.容量；B.溫度；C.電壓；D.尺寸【參考答案】C【詳細(xì)解析】《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)電池安全要求》規(guī)定，電池電壓需在標(biāo)稱值±10%范圍內(nèi)（如100V標(biāo)稱電池需在90-110V間）。選項(xiàng)B（溫度）雖重要，但非強(qiáng)制檢查參數(shù)；選項(xiàng)A（容量）需通過(guò)充放電測(cè)試驗(yàn)證，非日常檢查項(xiàng)目。【題干5】下列哪種空域類型需要提前向民航管理部門(mén)申請(qǐng)使用許可？【選項(xiàng)】A.C類空域；B.D類空域；C.E類空域；D.F類空域【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)空域分類標(biāo)準(zhǔn)：C類（民航機(jī)場(chǎng)核心區(qū)）、D類（人口密集區(qū)）、E類（軍事區(qū)）、F類（管制空域）。D類空域需申請(qǐng)?jiān)S可，而C類空域內(nèi)無(wú)人機(jī)禁止飛行?！绢}干6】根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)登記規(guī)定》，無(wú)人機(jī)重量超過(guò)多少千克需進(jìn)行注冊(cè)登記？【選項(xiàng)】A.0.1；B.0.25；C.4；D.25【參考答案】C【詳細(xì)解析】注冊(cè)登記門(mén)檻為4千克，無(wú)論動(dòng)力類型。選項(xiàng)B（0.25kg）對(duì)應(yīng)微型無(wú)人機(jī)豁免條款，但需符合GB3811-2022安全標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)D（25kg）為大型無(wú)人機(jī)注冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干7】無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)必須滿足的最小面積是多少平方米？【選項(xiàng)】A.20；B.50；C.100；D.200【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《無(wú)人機(jī)駕駛航空器運(yùn)行規(guī)范》第十五條，起降場(chǎng)需平坦開(kāi)闊且面積不小于50平方米，同時(shí)需遠(yuǎn)離高壓線、人口密集區(qū)等危險(xiǎn)源。選項(xiàng)A（20㎡）為小型無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)，但考試默認(rèn)多旋翼機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)。【題干8】無(wú)人機(jī)在飛行中遇到電磁信號(hào)干擾時(shí)，應(yīng)立即采取什么措施？【選項(xiàng)】A.加大油門(mén)高度；B.關(guān)閉自動(dòng)返航功能；C.立即停止飛行并報(bào)告；D.調(diào)整飛行高度【參考答案】C【詳細(xì)解析】《無(wú)人機(jī)駕駛航空器應(yīng)急操作手冊(cè)》第九條要求，信號(hào)干擾時(shí)需立即停止飛行并報(bào)告民航管理部門(mén)。選項(xiàng)B（關(guān)閉返航）違反安全優(yōu)先原則；選項(xiàng)D（調(diào)整高度）可能加劇干擾風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干9】多旋翼無(wú)人機(jī)單次飛行最大續(xù)航時(shí)間不得低于多少分鐘？【選項(xiàng)】A.30；B.60；C.90；D.120【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行操作安全指南》第二十條，續(xù)航時(shí)間需滿足至少30分鐘（含備用電池），且需考慮環(huán)境風(fēng)速、載荷等因素。選項(xiàng)B（60分鐘）為理想條件標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制要求?！绢}干10】AOPA考試中，無(wú)人機(jī)法規(guī)適用范圍針對(duì)哪些年齡段的申請(qǐng)者？【選項(xiàng)】A.14周歲及以上；B.16周歲及以上；C.18周歲及以上；D.20周歲及以上【參考答案】A【詳細(xì)解析】《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器駕駛證管理規(guī)定》第六條明確，申請(qǐng)者年齡不得低于14周歲。選項(xiàng)B（16歲）為部分國(guó)家航空法規(guī)要求，與我國(guó)AOPA標(biāo)準(zhǔn)不符?！绢}干11】無(wú)人機(jī)起飛前必須檢查的四個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)不包括以下哪項(xiàng)？【選