積水點(diǎn)改造工程施工方案及主要技術(shù)措施 6.1施工測量 2一、施工測量技術(shù)要求 2二、平面控制測量 2三、高程控制測量 3四、施工控制測量成果的檢查和檢測 4五、施工測量措施 4六、測量管理措施 56.2道路結(jié)構(gòu)、障礙物拆除 56.3管溝開槽施工 6一、溝槽開挖 6二、砂基礎(chǔ) 8三、管道安裝 96.4附屬構(gòu)筑物 9一、混凝土方溝、檢查井 9二、模塊檢查井 6.5土方回填 6.6CIPP管道修復(fù) 1、施工工藝流程 2、TV內(nèi)窺確定作業(yè)段 3、管道清洗 4、翻襯作業(yè) 5、固化作業(yè) 6、管道端口處理 7、原井、路面修復(fù) 6.7錨噴工作豎井施工 1、豎井鎖口圈梁施工 2、豎井井身開挖及支護(hù) 6.8道路主要施工技術(shù)措施 1、土路基工程施工 2、石灰粉煤灰砂礫基層施工 3、道路附屬構(gòu)造物施工 4、瀝青砼路面澆筑 6.9設(shè)備安裝 1、安裝前的準(zhǔn)備工作 2、設(shè)備安裝 3、檢驗(yàn)與調(diào)試 4、設(shè)備使用與維護(hù)說明 6.10交通導(dǎo)改管理措施 1、交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)措施 2、交通疏導(dǎo)安全管理措施 6.11有限空間作業(yè) 一、相關(guān)的安全法規(guī) 二、作業(yè)環(huán)境分類 三、有限空間專項方案、安全作業(yè)操作規(guī)程 四、工作步驟 五、方針和原則 六、應(yīng)急預(yù)案 七、應(yīng)急救援準(zhǔn)備 八、安全通道準(zhǔn)備 九、外部支援 每月進(jìn)行復(fù)測一次，遇有特殊天氣，過后加測一7、根據(jù)已知高程點(diǎn)對管道及道路高程進(jìn)行測量，管道工程一般情況每3、檢測導(dǎo)線的坐標(biāo)互差≤±12mm，<±20mm；檢測地高程點(diǎn)的高程互差≤樁位點(diǎn)多、結(jié)構(gòu)物多的施工特點(diǎn)，所有結(jié)構(gòu)根據(jù)瀝青砼破除寬度采用破碎炮破壞瀝青砼及下部基層，在路面上每隔0.5-0.8m打孔時期松散，再由挖掘鋼筋砼結(jié)構(gòu)障礙物采用破碎炮破除，先進(jìn)行鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會因壓重而a.立即將觀測結(jié)果上報施工項目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)b.負(fù)責(zé)基坑支護(hù)施工的技術(shù)人員要立即查找事故原因，查看邊坡、因，水平位移繼續(xù)發(fā)展，不得繼續(xù)施工；如b管道始裝節(jié)的里程偏差不應(yīng)超過±5mm，彎管起點(diǎn)的里程偏差不應(yīng)超過板支搭相對簡單，10cm×10cm方木作為鋼模板宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。組合鋼模模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎），模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)模板拆除應(yīng)遵循先支的后拆，后支的先拆的鋼筋工程的特點(diǎn)是使用的材料多，成品的形狀焊接試驗(yàn)，并應(yīng)分批取樣。同品種、同等級②鋼筋的保管：鋼筋進(jìn)場后按鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)主。采用電弧焊時，盡量作成雙面焊，焊縫長度單面焊≥10d，雙面焊≥5dd等于25cm）外，一般不采用。綁扎搭接長度不小構(gòu)件內(nèi)的任何直徑的縱向鋼筋，均不需設(shè)彎鉤，b、在結(jié)構(gòu)任一有鋼筋的區(qū)段內(nèi)，搭接接頭的鋼筋面積，在受％，且不小于50cm。同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。受力鋼筋在模板內(nèi)安裝鋼筋時，應(yīng)注意位置準(zhǔn)確，為開，墊塊間保持0.7～1.0m的距離。不得用碎石、碎磚、金屬管及任何構(gòu)件內(nèi)鋼筋的安裝、支撐及固定，須經(jīng)告中應(yīng)包括水泥、集料及摻加劑等的含堿量試驗(yàn)，避免使用可能發(fā)生堿-集料反用。有特殊要求的混凝土如抗凍、抗?jié)B、抗折等，數(shù)量、位置、間距、搭接長度及保護(hù)層厚度是否座漿應(yīng)密實(shí)，凹凸槽口銜接牢固，以便流入時采用專用工具施工，確保砂漿飽滿，灰漿砼灌芯前應(yīng)將雜物及落灰清理干凈，墻體作應(yīng)灌至灌注最上層砌塊的2／3，剩下(300—500mm)搗固，但兩個灌層灌注間隔算需用量，質(zhì)量檢查時，用小錘敲擊砌體，查井時應(yīng)同時安裝預(yù)留支管，預(yù)留支管的管徑、采用木夯、蛙式夯機(jī)等工具時，應(yīng)夯夯相連采用壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)時，其行駛速度不得超過2Km/h；漏水、破損、開裂等部位，先用水泥漿或快程中，保持車箱內(nèi)溫度20～25℃,從灌浸樹脂開始到進(jìn)入施工必須保證內(nèi)襯管當(dāng)管內(nèi)溫度達(dá)80℃以上時，控制水溫在80℃左右，并保持管內(nèi)壓力在123度量。如含水量不足，采用懸耕犁、園盤耕翻驗(yàn)路段，并采用計劃用于主體工程的材料、配合具組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個施工流程、工藝。碾壓。盡量避免縱向接縫。必須分兩幅鋪筑收工作，對驗(yàn)收合格的構(gòu)件加蓋項目經(jīng)理部驗(yàn)收專用標(biāo)識。質(zhì)檢人員對原材料、礎(chǔ)，位于道路基層內(nèi)的雨水支管做C25級混凝土全包封，且在包封混凝土達(dá)到采用預(yù)制井圈，應(yīng)用水泥砂漿鋪砌；就地澆檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動攤鋪機(jī)，按2~3m/分鐘的鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃,溫度越高越容易提高路面平整壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采在壓實(shí)時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因?qū)㈤]機(jī)、絲桿、堰門密封面、導(dǎo)槽等部件標(biāo)志，并用錐形筒和拉繩（帶小三角彩旗）進(jìn)行堅持貫徹“以人為本”，最大限度保證人員生命也可采用動物（