2025年一級(jí)建造師之《港口與航道工程實(shí)務(wù)》考試題庫(kù)(含答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（）。A.加強(qiáng)岸坡穩(wěn)定B.消除沉降量C.避免墻身在背后填料過(guò)程中前傾D.避免墻身滑動(dòng)，增加穩(wěn)定性答案：C解析：重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，主要是為了避免墻身在背后填料過(guò)程中前傾。因?yàn)樵谔盍蠒r(shí)，墻身會(huì)受到一定的側(cè)向壓力，預(yù)留向內(nèi)傾斜的坡面可以使墻身有一定的后傾趨勢(shì)，從而抵消部分因填料產(chǎn)生的前傾力，保證墻身的穩(wěn)定性。2.斜坡堤堤心石拋填，當(dāng)采用陸上推進(jìn)法時(shí)，堤根的淺水區(qū)可一次拋填到頂，堤身和堤頭視（）影響程度可一次或多次拋填到頂。A.流速B.風(fēng)速C.水深D.地基土的強(qiáng)度答案：D解析：當(dāng)采用陸上推進(jìn)法拋填斜坡堤堤心石時(shí)，堤根的淺水區(qū)可一次拋填到頂，堤身和堤頭視地基土的強(qiáng)度影響程度可一次或多次拋填到頂。如果地基土強(qiáng)度較高，能夠承受堤心石的重量和施工過(guò)程中的荷載，就可以一次拋填到頂；反之，則需要多次拋填，以避免地基土因承受過(guò)大荷載而發(fā)生破壞。3.高樁碼頭施工時(shí)，在（）中沉樁，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。A.砂性土層B.黏性土層C.風(fēng)化巖層D.淤泥層答案：B解析：在黏性土層中沉樁，由于黏性土的壓縮性較大，樁的入土深度較難通過(guò)貫入度準(zhǔn)確控制，所以應(yīng)以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。而在砂性土層、風(fēng)化巖層中沉樁，通常以貫入度控制為主，標(biāo)高作為校核。4.振沖置換法樁的間距根據(jù)荷載大小和原土的抗剪強(qiáng)度確定，一般采用1.5～2.5m，對(duì)飽和黏性土地基宜?。ǎ?。A.較大值B.較小值C.中間值D.最大值答案：A解析：振沖置換法樁的間距根據(jù)荷載大小和原土的抗剪強(qiáng)度確定。對(duì)于飽和黏性土地基，由于其抗剪強(qiáng)度較低，樁間距宜取較大值。這樣可以使樁體更好地發(fā)揮作用，同時(shí)避免樁體過(guò)于密集導(dǎo)致地基土的擾動(dòng)過(guò)大。5.水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額中規(guī)定半干硬性混凝土設(shè)計(jì)坍落度每增減1cm，水泥用量相應(yīng)增減（）。A.1%B.2%C.3%D.4%答案：B解析：水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額中明確規(guī)定，半干硬性混凝土設(shè)計(jì)坍落度每增減1cm，水泥用量相應(yīng)增減2%。這是因?yàn)樘涠鹊淖兓瘯?huì)影響混凝土的工作性和強(qiáng)度，通過(guò)調(diào)整水泥用量來(lái)保證混凝土的性能符合設(shè)計(jì)要求。6.港口與航道工程中，板樁碼頭的鋼板樁在沉樁過(guò)程中，為防止鎖口滲漏，應(yīng)在鎖口內(nèi)涂抹（）。A.瀝青B.水泥砂漿C.黃油D.石灰水答案：C解析：在板樁碼頭的鋼板樁沉樁過(guò)程中，為防止鎖口滲漏，應(yīng)在鎖口內(nèi)涂抹黃油。黃油具有良好的潤(rùn)滑性和密封性，可以有效減少鎖口處的滲漏，同時(shí)還能降低沉樁過(guò)程中的摩擦力，便于鋼板樁的沉樁施工。7.對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率（）的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%答案：A解析：對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率10%的潮位。這是根據(jù)相關(guān)規(guī)范和工程經(jīng)驗(yàn)確定的，以保證港口在高水位情況下的安全性和正常使用。8.耙吸挖泥船的泥艙裝載量與該船的（）直接相關(guān)。A.挖掘生產(chǎn)率B.艙容C.航速D.排泥管徑答案：B解析：耙吸挖泥船的泥艙裝載量與該船的艙容直接相關(guān)。艙容越大，泥艙能夠裝載的泥土量就越多。挖掘生產(chǎn)率主要影響挖泥船的挖泥速度，航速影響挖泥船的航行效率，排泥管徑影響排泥的速度和能力，但它們都與泥艙裝載量沒有直接關(guān)系。9.港口與航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（）。A.增加混凝土的單位水泥用量B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料C.在混凝土中埋放塊石D.適當(dāng)增加粉煤灰的摻量答案：A解析：增加混凝土的單位水泥用量會(huì)使水泥水化熱增加，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度升高，從而增加混凝土開裂的風(fēng)險(xiǎn)，所以這不是大體積混凝土結(jié)構(gòu)的正確防裂措施。選用線膨脹系數(shù)較小的骨料可以減少混凝土因溫度變化而產(chǎn)生的變形；在混凝土中埋放塊石可以減少水泥用量，降低水化熱；適當(dāng)增加粉煤灰的摻量可以改善混凝土的性能，降低水化熱，這些都是有效的防裂措施。10.航道整治工程的水下炸礁工程硬式掃床檢驗(yàn)是工程質(zhì)量的（）。A.初始檢驗(yàn)方法B.中間檢驗(yàn)方法C.最終檢驗(yàn)方法D.初步檢驗(yàn)方法答案：C解析：航道整治工程的水下炸礁工程硬式掃床檢驗(yàn)是工程質(zhì)量的最終檢驗(yàn)方法。硬式掃床可以較為準(zhǔn)確地檢測(cè)水下炸礁后的地形和礁石殘留情況，判斷工程是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，所以作為最終檢驗(yàn)方法。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.重力式碼頭沉箱采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，拖帶前應(yīng)進(jìn)行的工作有（）。A.吃水核算B.沉箱密封檢查C.拖運(yùn)穩(wěn)定驗(yàn)算D.測(cè)量定位E.制定應(yīng)急預(yù)案答案：ACE解析：重力式碼頭沉箱采用浮運(yùn)拖帶法時(shí)，拖帶前應(yīng)進(jìn)行吃水核算，以確保沉箱在拖運(yùn)過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性；進(jìn)行拖運(yùn)穩(wěn)定驗(yàn)算，評(píng)估沉箱在拖運(yùn)過(guò)程中的抗傾、抗滑等能力；制定應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)拖運(yùn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。沉箱密封檢查一般在沉箱制作完成后進(jìn)行，測(cè)量定位是在沉箱安裝時(shí)進(jìn)行的工作。2.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，“工程規(guī)?！敝饕U述的內(nèi)容有（）。A.碼頭結(jié)構(gòu)形式B.碼頭長(zhǎng)度C.碼頭寬度D.碼頭設(shè)計(jì)標(biāo)高E.主要工程量答案：ABCDE解析：在高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，“工程規(guī)?！敝饕U述碼頭結(jié)構(gòu)形式，這決定了施工的工藝和方法；碼頭長(zhǎng)度、寬度和設(shè)計(jì)標(biāo)高明確了碼頭的空間尺寸和高程要求；主要工程量則反映了工程的大小和施工的工作量。3.水運(yùn)工程施工過(guò)程中，施工單位的質(zhì)量檢驗(yàn)工作分級(jí)進(jìn)行，其劃分層次為（）。A.建設(shè)單位檢驗(yàn)B.施工班組自檢C.項(xiàng)目經(jīng)理檢驗(yàn)D.工序交接檢驗(yàn)E.專職質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)答案：BDE解析：水運(yùn)工程施工過(guò)程中，施工單位的質(zhì)量檢驗(yàn)工作分級(jí)進(jìn)行，包括施工班組自檢，這是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)；工序交接檢驗(yàn)，確保上一道工序的質(zhì)量符合要求才能進(jìn)行下一道工序；專職質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面、專業(yè)的檢查。建設(shè)單位檢驗(yàn)不屬于施工單位質(zhì)量檢驗(yàn)工作的分級(jí)層次，項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的管理和協(xié)調(diào)，不是質(zhì)量檢驗(yàn)工作的一個(gè)獨(dú)立層次。4.港口與航道工程常用的土工織物有（）。A.編織土工布B.無(wú)紡?fù)凉げ糃.模袋混凝土D.土工格柵E.土工膜答案：ABDE解析：港口與航道工程常用的土工織物有編織土工布、無(wú)紡?fù)凉げ?、土工格柵和土工膜。編織土工布和無(wú)紡?fù)凉げ季哂羞^(guò)濾、排水、隔離等功能；土工格柵主要用于加筋；土工膜具有防滲作用。模袋混凝土是一種將混凝土灌入模袋中形成的防護(hù)結(jié)構(gòu)，不屬于土工織物。5.疏浚工程中屬于施工組織條件的是（）。A.水文B.氣象C.工程地質(zhì)D.交通條件E.施工輔助設(shè)施答案：DE解析：疏浚工程中，交通條件和施工輔助設(shè)施屬于施工組織條件。交通條件影響施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸，施工輔助設(shè)施如臨時(shí)碼頭、堆場(chǎng)等為施工提供必要的支持。水文、氣象和工程地質(zhì)屬于自然條件，是施工的外部環(huán)境因素。6.斜坡堤堤身拋填，在確定拋填順序時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）。A.設(shè)計(jì)深度B.設(shè)計(jì)坡度C.風(fēng)流D.波浪E.土質(zhì)答案：ABCDE解析：斜坡堤堤身拋填確定拋填順序時(shí)，需要考慮設(shè)計(jì)深度和設(shè)計(jì)坡度，以保證堤身的幾何形狀符合設(shè)計(jì)要求；風(fēng)流和波浪會(huì)影響拋填材料的落位和穩(wěn)定性，需要根據(jù)其情況合理安排拋填順序；土質(zhì)情況也會(huì)影響拋填效果，不同的土質(zhì)對(duì)拋填材料的承載能力和壓實(shí)特性不同，所以也需要考慮。7.港口與航道工程中，高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（）。A.火山灰質(zhì)材料B.磨細(xì)礦渣C.硅灰D.優(yōu)質(zhì)粉煤灰E.早強(qiáng)劑答案：ABCD解析：港口與航道工程中，高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有火山灰質(zhì)材料、磨細(xì)礦渣、硅灰和優(yōu)質(zhì)粉煤灰。這些礦物性摻合料可以改善混凝土的性能，如提高混凝土的強(qiáng)度、耐久性等。早強(qiáng)劑屬于化學(xué)外加劑，不屬于礦物性摻合料。8.內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目總概算的組成包括（）。A.工程費(fèi)用B.其他費(fèi)用C.預(yù)留費(fèi)用D.建設(shè)期貸款利息E.環(huán)保費(fèi)用答案：ABCD解析：內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目總概算的組成包括工程費(fèi)用，即直接用于工程建設(shè)的各項(xiàng)費(fèi)用；其他費(fèi)用，如建設(shè)管理費(fèi)、征地拆遷費(fèi)等；預(yù)留費(fèi)用，用于應(yīng)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的不可預(yù)見費(fèi)用；建設(shè)期貸款利息，若項(xiàng)目有貸款則需計(jì)算此項(xiàng)費(fèi)用。環(huán)保費(fèi)用一般包含在工程費(fèi)用或其他費(fèi)用中，不是單獨(dú)作為總概算的一個(gè)組成部分。三、案例分析題案例一某沿海港口工程，重力式碼頭基礎(chǔ)為拋石基床，基床厚度為2m。施工單位在基床拋石施工前，對(duì)基槽進(jìn)行了檢查，基槽底的設(shè)計(jì)標(biāo)高為-10.0m，實(shí)測(cè)標(biāo)高為-9.8m?；矑伿捎谩按謷?細(xì)拋”的方式，粗拋時(shí)石料的粒徑為100～300mm，細(xì)拋時(shí)石料的粒徑為30～100mm?；矑伿瓿珊?，進(jìn)行了夯實(shí)和整平施工。問(wèn)題：1.基槽底實(shí)測(cè)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差是否符合要求？說(shuō)明理由。2.簡(jiǎn)述基床拋石“粗拋-細(xì)拋”的施工工藝。3.基床夯實(shí)的作用是什么？答案：1.基槽底實(shí)測(cè)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差不符合要求。理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)范，重力式碼頭基槽開挖的允許偏差為-0.5m～+0.3m，本工程基槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高為-10.0m，實(shí)測(cè)標(biāo)高為-9.8m，偏差為+0.2m，雖然數(shù)值在這個(gè)范圍內(nèi)，但規(guī)范要求基槽底不得超挖，而本工程基槽底有超挖現(xiàn)象，所以不符合要求。2.基床拋石“粗拋-細(xì)拋”的施工工藝如下：-粗拋：首先根據(jù)基床的設(shè)計(jì)尺寸和坡度，采用自一端向另一端、或分段、或分層的方式進(jìn)行拋石。粗拋時(shí)使用粒徑較大的石料（如本題中的100～300mm），以快速形成基床的大致輪廓和厚度。拋石過(guò)程中要注意控制拋填的范圍和高度，避免拋填過(guò)多或過(guò)少。-細(xì)拋：在粗拋完成后，對(duì)基床表面進(jìn)行檢查，對(duì)于不平整或厚度不足的部位，采用粒徑較小的石料（如本題中的30～100mm）進(jìn)行細(xì)拋，以保證基床表面的平整度和設(shè)計(jì)厚度。細(xì)拋時(shí)要更加精確地控制拋填量和拋填位置。3.基床夯實(shí)的作用主要有以下幾點(diǎn)：-提高基床的密實(shí)度：通過(guò)夯實(shí)使基床中的石料相互擠壓、嵌固，減少石料之間的空隙，提高基床的整體密實(shí)度，從而增強(qiáng)基床的承載能力。-保證基床的穩(wěn)定性：密實(shí)的基床能夠更好地承受上部結(jié)構(gòu)的荷載，減少基床的沉降和變形，保證重力式碼頭的穩(wěn)定性。-使基床表面平整：夯實(shí)過(guò)程可以對(duì)基床表面進(jìn)行一定的平整作用，為后續(xù)的上部結(jié)構(gòu)施工提供良好的基礎(chǔ)。案例二某高樁碼頭工程，樁長(zhǎng)30m，樁徑1.2m，采用錘擊沉樁施工。施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分樁在沉樁過(guò)程中出現(xiàn)了偏位現(xiàn)象。問(wèn)題：1.分析樁偏位的可能原因。2.針對(duì)樁偏位問(wèn)題，可采取哪些處理措施？3.錘擊沉樁施工時(shí)，應(yīng)如何控制樁的垂直度？答案：1.樁偏位的可能原因有：-樁架不垂直：樁架在安裝過(guò)程中沒有調(diào)整到垂直狀態(tài)，導(dǎo)致樁在錘擊過(guò)程中偏離設(shè)計(jì)位置。-樁身不垂直：樁本身在制作或運(yùn)輸過(guò)程中存在彎曲等缺陷，使樁在入土?xí)r不能保持垂直。-土層不均勻：樁入土過(guò)程中遇到土層軟硬不均勻，一側(cè)土的阻力大，另一側(cè)土的阻力小，從而使樁向阻力小的一側(cè)偏位。-錘擊偏心：錘擊力的作用點(diǎn)不在樁的中心，導(dǎo)致樁受到偏心荷載而發(fā)生偏位。-鄰樁擠壓：在密集樁群中，先打入的樁可能會(huì)對(duì)后打入的樁產(chǎn)生擠壓作用，使后打入的樁發(fā)生偏位。2.針對(duì)樁偏位問(wèn)題，可采取的處理措施有：-對(duì)于偏位較小的樁，可以通過(guò)在樁頂施加水平力進(jìn)行糾偏。例如，使用千斤頂?shù)仍O(shè)備將樁緩慢頂回到設(shè)計(jì)位置。-對(duì)于偏位較大且無(wú)法糾偏的樁，可以考慮在原樁附近補(bǔ)樁，以滿足結(jié)構(gòu)的承載要求。-如果樁偏位影響到上部結(jié)構(gòu)的安裝，可以對(duì)上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)樁的實(shí)際位置。3.錘擊沉樁施工時(shí)，控制樁的垂直度的方法如下：-樁架安裝：在安裝樁架時(shí)，要使用測(cè)量?jī)x器（如經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等）進(jìn)行精確測(cè)量和調(diào)整，確保樁架垂直于地面，其垂直度偏差應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。-樁身檢查：在沉樁前，要對(duì)樁身進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保樁身順直，無(wú)彎曲、裂縫等缺陷。如果發(fā)現(xiàn)樁身有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理或更換。-錘擊過(guò)程監(jiān)控：在錘擊過(guò)程中，要隨時(shí)使用測(cè)量?jī)x器對(duì)樁的垂直度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。一旦發(fā)現(xiàn)樁的垂直度偏差超過(guò)允許值，應(yīng)立即停止錘擊，分析原因并采取相應(yīng)的糾偏措施。-樁墊設(shè)置：合理設(shè)置樁墊，使錘擊力能夠均勻地傳遞到樁上，避免因錘擊偏心導(dǎo)致樁的垂直度偏差。案例三某疏浚工程，采用耙吸挖泥船施工。施工區(qū)域的水深為10～15m，泥層厚度為3m，土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土。耙吸挖泥船的艙容為5000m3，挖掘生產(chǎn)率為1000m3/h，航行速度為12kn，返航速度為10kn，挖泥區(qū)至拋泥區(qū)的距離為15nmile。問(wèn)題：1.計(jì)算該耙吸挖泥船的一個(gè)施工循環(huán)時(shí)間。2.計(jì)算該耙吸挖泥船的日生產(chǎn)能力（按每天工作20h計(jì)算）。3.簡(jiǎn)述耙吸挖泥船施工的工藝流程。答案：1.首先計(jì)算挖泥時(shí)間：挖泥時(shí)間\(t_1=\frac{V}{P}\)，其中\(zhòng)(V\)為艙容，\(P\)為挖掘生產(chǎn)率。已知\(V=5000m3\)，\(P=1000m3/h\)，則\(t_1=\frac{5000}{1000}=5h\)。然后計(jì)算