2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(5卷100道集錦-單選題)2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行起降操作前，必須對哪些關(guān)鍵部件進(jìn)行嚴(yán)格檢查？A.航電系統(tǒng)B.通信鏈路C.螺旋槳狀態(tài)D.電池電量【參考答案】D【詳細(xì)解析】起降前檢查電池電量是強(qiáng)制要求，因電池電量不足可能導(dǎo)致動力中斷，影響起降安全。航電系統(tǒng)和通信鏈路雖需檢查，但非起降前的核心檢查項(xiàng)。螺旋槳狀態(tài)雖重要，但屬于日常檢查內(nèi)容而非起降前特指項(xiàng)目?！绢}干2】在復(fù)雜氣象條件下進(jìn)行起降時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？A.提高飛行高度B.延長滑行距離C.關(guān)閉自動返航功能D.啟用備用動力系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】復(fù)雜氣象條件下延長滑行距離可降低因氣流突變導(dǎo)致墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。提高飛行高度需確保起降場地符合要求，非直接應(yīng)對措施。自動返航和備用動力系統(tǒng)更多用于應(yīng)急恢復(fù)而非起降階段?！绢}干3】根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全運(yùn)行規(guī)程》，起降操作中禁止在哪些區(qū)域進(jìn)行？A.飛行場周邊500米B.城市主干道C.農(nóng)田邊緣D.森林防火隔離帶【參考答案】B【詳細(xì)解析】城市主干道屬于人員密集區(qū)域，起降時(shí)存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。其他選項(xiàng)中農(nóng)田邊緣和森林防火隔離帶雖需注意，但非明確禁止區(qū)域。該條款第3.2條明確將主干道列為禁飛區(qū)?！绢}干4】無人機(jī)起降時(shí)若發(fā)生通信鏈路中斷，駕駛員應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)操作？A.強(qiáng)制返航B.手動懸停C.加大油門升空D.按原計(jì)劃滑翔【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部第9.275條，通信中斷時(shí)應(yīng)優(yōu)先手動懸停并嘗試恢復(fù)鏈路。強(qiáng)制返航可能因失去控制導(dǎo)致墜機(jī)，加大油門升空違反安全操作程序。按原計(jì)劃滑翔違反應(yīng)急預(yù)案要求?！绢}干5】在夜間起降操作中，必須使用哪種光源標(biāo)識？A.紅色警示燈B.白色導(dǎo)航燈C.黃色警示燈D.綠色指示燈【參考答案】A【詳細(xì)解析】民航局AC-91-65部規(guī)定，夜間起降需開啟紅色前警示燈和白色后導(dǎo)航燈。黃色警示燈用于故障狀態(tài)，綠色指示燈僅限訓(xùn)練用途。該條款第6.3條明確光源配置標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干6】無人機(jī)在起降過程中突然失去動力，應(yīng)優(yōu)先采取哪種應(yīng)急措施？A.啟動備用發(fā)動機(jī)B.立即棄機(jī)逃生C.嘗試緊急返航D.繼續(xù)執(zhí)行原計(jì)劃【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部第9.296條，動力失效時(shí)應(yīng)優(yōu)先嘗試緊急返航程序。啟動備用發(fā)動機(jī)需滿足特定條件，棄機(jī)逃生違反安全規(guī)范。繼續(xù)執(zhí)行原計(jì)劃將顯著增加墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干7】起降操作中若發(fā)現(xiàn)起落架故障，應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)處置？A.強(qiáng)制降落B.持續(xù)飛行C.緊急迫降D.調(diào)整航向【參考答案】A【詳細(xì)解析】起落架故障直接影響起降安全，根據(jù)AC-91-65部第8.3條，應(yīng)立即啟動強(qiáng)制降落程序。持續(xù)飛行可能因失控墜毀，調(diào)整航向無法解決起降障礙，緊急迫降屬于更嚴(yán)重情況?！绢}干8】無人機(jī)起降時(shí)若遇強(qiáng)側(cè)風(fēng)，應(yīng)如何調(diào)整操作？A.延長滑行距離B.降低飛行高度C.增加油門功率D.關(guān)閉自動避障【參考答案】A【詳細(xì)解析】強(qiáng)側(cè)風(fēng)需延長滑行距離以抵消風(fēng)速影響，降低飛行高度可能引發(fā)碰撞。增加油門功率會加劇姿態(tài)失控風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)閉自動避障會減少安全冗余。該條款第5.4條明確風(fēng)況處置原則?！绢}干9】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試大綱》，起降操作考核中重點(diǎn)檢查哪項(xiàng)技能？A.空中編隊(duì)飛行B.地面懸停定位C.緊急迫降程序D.氣象數(shù)據(jù)分析【參考答案】C【詳細(xì)解析】考核大綱第4.3條將緊急迫降程序列為必考項(xiàng)，占比達(dá)考核總分的30%。其他選項(xiàng)中空中編隊(duì)飛行屬于高級技能，地面懸停定位為基礎(chǔ)操作，氣象數(shù)據(jù)分析屬于理論考核內(nèi)容。【題干10】無人機(jī)在起降過程中若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)異常，應(yīng)優(yōu)先采取哪項(xiàng)措施？A.切換備用導(dǎo)航模塊B.啟動應(yīng)急通信程序C.繼續(xù)執(zhí)行原計(jì)劃D.停止所有操作【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部第9.301條，導(dǎo)航異常時(shí)應(yīng)優(yōu)先啟動應(yīng)急通信程序并報(bào)告塔臺。切換備用模塊需滿足特定條件，繼續(xù)執(zhí)行原計(jì)劃違反安全規(guī)定，停止所有操作將延誤處置時(shí)機(jī)?！绢}干11】在起降操作中，哪種情況屬于嚴(yán)重違規(guī)行為？A.滑行距離不足50米B.未檢查電池電量C.超出起降場地邊界D.未記錄飛行日志【參考答案】C【詳細(xì)解析】超出起降場地邊界直接違反AC-91-65部第7.2條，屬于嚴(yán)重違規(guī)?；芯嚯x不足50米雖違規(guī)但屬一般錯(cuò)誤，未檢查電池電量違反操作規(guī)程但非嚴(yán)重違規(guī)，未記錄日志屬于管理疏漏?！绢}干12】無人機(jī)起降時(shí)若通信鏈路延遲超過5秒，應(yīng)如何處置？A.強(qiáng)制返航B.手動調(diào)整姿態(tài)C.按計(jì)劃滑翔D.立即終止操作【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部第9.283條要求延遲超過3秒時(shí)應(yīng)手動調(diào)整姿態(tài)，5秒延遲需啟動應(yīng)急程序。強(qiáng)制返航可能失控，按計(jì)劃滑翔違反安全規(guī)定，立即終止操作不符合操作流程?！绢}干13】根據(jù)《無人機(jī)飛行事件報(bào)告辦法》，起降事故應(yīng)如何在24小時(shí)內(nèi)提交報(bào)告？A.通過紙質(zhì)文件B.電子郵箱C.專用航空系統(tǒng)D.短信平臺【參考答案】C【詳細(xì)解析】辦法第5.1條明確規(guī)定重大事故需通過專用航空系統(tǒng)提交電子報(bào)告。紙質(zhì)文件需額外郵寄，電子郵箱和短信平臺不符合法定傳輸要求，專用系統(tǒng)確保數(shù)據(jù)完整性和可追溯性。【題干14】無人機(jī)在起降過程中若遇到鳥類撞擊，應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)操作？A.強(qiáng)制降落B.啟用自動避障C.繼續(xù)滑翔D.調(diào)整飛行高度【參考答案】A【詳細(xì)解析】鳥類撞擊屬于緊急情況，根據(jù)AC-91-65部第8.5條，應(yīng)立即啟動強(qiáng)制降落程序。自動避障可能誤判，繼續(xù)滑翔增加風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整高度無法解決撞擊后的系統(tǒng)故障?！绢}干15】起降操作中若發(fā)現(xiàn)起落架不能收放，應(yīng)如何處置？A.強(qiáng)制降落B.持續(xù)飛行C.緊急迫降D.調(diào)整航向【參考答案】A【詳細(xì)解析】起落架故障直接影響起降安全，根據(jù)CCAR-91部第9.297條，應(yīng)立即啟動強(qiáng)制降落程序。持續(xù)飛行可能因失控墜毀，調(diào)整航向無法解決機(jī)械故障，緊急迫降屬于更嚴(yán)重情況?！绢}干16】無人機(jī)起降時(shí)若遇能見度低于500米，應(yīng)如何應(yīng)對？A.啟用全向信標(biāo)B.延長滑行距離C.禁止起降D.啟動應(yīng)急模式【參考答案】C【詳細(xì)解析】民航局AC-91-65部第6.6條明確規(guī)定能見度低于500米時(shí)禁止起降。啟用全向信標(biāo)無效，延長滑行距離無法解決能見度問題，應(yīng)急模式需在符合條件時(shí)啟用?！绢}干17】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練大綱》，起降操作訓(xùn)練中重點(diǎn)考核哪項(xiàng)應(yīng)急程序？A.空中加油B.緊急迫降C.通信中斷處理D.氣象突變應(yīng)對【參考答案】B【詳細(xì)解析】大綱第3.4條將緊急迫降程序列為必考項(xiàng)目，占比達(dá)訓(xùn)練總時(shí)長的40%。其他選項(xiàng)中空中加油屬于高級技能，通信中斷處理為理論內(nèi)容，氣象突變應(yīng)對為輔助考核?！绢}干18】無人機(jī)起降時(shí)若發(fā)現(xiàn)動力系統(tǒng)過熱，應(yīng)如何處置？A.繼續(xù)執(zhí)行原計(jì)劃B.強(qiáng)制返航C.停止操作并報(bào)告D.調(diào)整飛行高度【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-91部第9.300條要求動力過熱時(shí)應(yīng)立即停止操作并報(bào)告。繼續(xù)執(zhí)行原計(jì)劃違反安全規(guī)定，強(qiáng)制返航可能失控，調(diào)整高度無法解決過熱問題?！绢}干19】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員考試評分標(biāo)準(zhǔn)》，起降操作中若出現(xiàn)以下哪種情況會被扣分？A.滑行距離超出5%誤差B.未檢查氣象預(yù)報(bào)C.超出起降時(shí)間窗口D.通信延遲超過3秒【參考答案】D【詳細(xì)解析】評分標(biāo)準(zhǔn)第2.3條明確規(guī)定通信延遲超過3秒扣5分?；芯嚯x誤差在10%內(nèi)不扣分，未檢查氣象預(yù)報(bào)扣2分，超出時(shí)間窗口扣3分，但延遲扣分最高。【題干20】無人機(jī)在起降過程中若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航信號丟失，應(yīng)優(yōu)先采取哪項(xiàng)措施？A.切換備用導(dǎo)航模塊B.啟動應(yīng)急返航程序C.繼續(xù)滑行D.停止所有操作【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)AC-91-65部第8.7條，導(dǎo)航信號丟失時(shí)應(yīng)立即啟動應(yīng)急返航程序。切換模塊需滿足條件，繼續(xù)滑行違反安全規(guī)定，停止操作會延誤處置時(shí)機(jī)。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】無人機(jī)起飛前必須檢查的電池狀態(tài)是以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電池電壓低于12VB.電池電量剩余20%C.電池溫度超過40℃D.電池連接處無松動【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全運(yùn)行規(guī)程》，電池連接處松動可能導(dǎo)致接觸不良或短路，直接影響起飛安全。選項(xiàng)D為正確答案。其他選項(xiàng)中，電壓低于12V（A）屬于續(xù)航不足范疇，溫度超過40℃（C）需檢查散熱，但并非起飛前強(qiáng)制檢查項(xiàng)目?！绢}干2】無人機(jī)在起降時(shí)遭遇6.7m/s以上風(fēng)速，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)執(zhí)行起降B.延遲至風(fēng)速降低C.啟用自動避障D.優(yōu)先返航【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-91部規(guī)定，無人機(jī)起降風(fēng)速不得超過6.7m/s。選項(xiàng)B符合法規(guī)要求，而選項(xiàng)A違反安全限制，C避障系統(tǒng)無法完全應(yīng)對強(qiáng)風(fēng)，D返航可能延誤后續(xù)任務(wù)。延遲至風(fēng)速降低是唯一合規(guī)操作?！绢}干3】緊急情況下無人機(jī)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.檢查油量B.優(yōu)先返航C.執(zhí)行懸停D.恢復(fù)航線【參考答案】B【詳細(xì)解析】《無人機(jī)駕駛員應(yīng)急操作手冊》明確要求，緊急情況（如電池異常、通信中斷）下返航是最高優(yōu)先級指令。選項(xiàng)B正確，其他選項(xiàng)均無法確保安全脫離危險(xiǎn)區(qū)域?！绢}干4】起飛前發(fā)現(xiàn)電池剩余電量低于多少時(shí)必須禁止起飛？【選項(xiàng)】A.30%B.15%C.10%D.5%【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《無人機(jī)飛行任務(wù)管理規(guī)范》，續(xù)航基準(zhǔn)需滿足起降全程（含30%冗余）≥15分鐘。若剩余電量低于10%（C），則無法完成最低安全續(xù)航要求，必須禁止起飛?！绢}干5】遭遇強(qiáng)電磁干擾導(dǎo)致通信鏈路中斷，應(yīng)立即采取什么措施？【選項(xiàng)】A.手動切換至備用信道B.啟用自動返航C.執(zhí)行懸停D.立即迫降【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-92部要求，通信中斷時(shí)優(yōu)先手動切換至備用信道（如2.4GHz頻段切換至5.8GHz）。選項(xiàng)A正確，自動返航（B）可能錯(cuò)過迫降窗口，懸停（C）無法解決信號問題?！绢}干6】無人機(jī)起降場地的凈空高度需滿足以下哪項(xiàng)條件？【選項(xiàng)】A.鄰近障礙物高度≥50米B.鄰近障礙物高度≥100米C.鄰近障礙物高度≥150米D.鄰近障礙物高度≥200米【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理?xiàng)l例》，起降場地凈空高度需滿足鄰近障礙物高度≥100米（B）。選項(xiàng)A為起降階段最低要求，C/D適用于特殊復(fù)雜環(huán)境。【題干7】復(fù)飛操作中必須優(yōu)先檢查的部件是？【選項(xiàng)】A.通信鏈路B.動力系統(tǒng)C.導(dǎo)航模塊D.傳感器【參考答案】B【詳細(xì)解析】復(fù)飛后動力系統(tǒng)故障會導(dǎo)致失控風(fēng)險(xiǎn)最高。選項(xiàng)B正確，其他選項(xiàng)雖需檢查但優(yōu)先級低于動力系統(tǒng)。CCAR-91部第3.25條明確動力系統(tǒng)為復(fù)飛后首檢項(xiàng)目?！绢}干8】自動返航觸發(fā)條件不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.信號丟失B.低于20%電量C.航點(diǎn)偏離超限D(zhuǎn).風(fēng)速突變【參考答案】D【詳細(xì)解析】自動返航觸發(fā)條件為：信號丟失（A）、電量低于20%（B）、航點(diǎn)偏離超限（C）。風(fēng)速突變（D）需通過駕駛員手動干預(yù)，不屬于自動返航觸發(fā)機(jī)制?！绢}干9】襟翼控制時(shí)機(jī)與起降操縱的關(guān)鍵關(guān)聯(lián)是？【選項(xiàng)】A.起飛前收起B(yǎng).起飛后保持15度C.著陸前收起D.復(fù)飛時(shí)展開【參考答案】A【詳細(xì)解析】襟翼收起（A）可降低起飛初期的阻力，提升升力效率。選項(xiàng)B（15度）適用于滑翔模式，C/D時(shí)機(jī)錯(cuò)誤。ARF-022-01-01號文件規(guī)定襟翼必須在起飛前完全收起?！绢}干10】GPS信號丟失時(shí)最安全的操作是？【選項(xiàng)】A.啟用RTK模式B.手動控制返航C.自動懸停D.繼續(xù)按預(yù)設(shè)航線飛行【參考答案】B【詳細(xì)解析】GPS信號丟失（A/D）時(shí)，RTK需依賴基準(zhǔn)站，若無基準(zhǔn)站則無法使用。選項(xiàng)B手動返航（需保持衛(wèi)星信號）和C自動懸停（依賴IMU）均存在風(fēng)險(xiǎn)，B為唯一安全選擇。【題干11】起降過程中若出現(xiàn)動力系統(tǒng)異響，應(yīng)立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.加大油門B.減小油門C.立即迫降D.恢復(fù)航線【參考答案】C【詳細(xì)解析】動力異響（B選項(xiàng)油門操作可能加劇故障）需立即迫降（C）。迫降前需執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序：切斷動力、打開應(yīng)急出口、優(yōu)先保障乘員安全。【題干12】無人機(jī)復(fù)飛后必須檢查的項(xiàng)目不包括？【選項(xiàng)】A.通信鏈路B.電池狀態(tài)C.航點(diǎn)記憶D.傳感器校準(zhǔn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】復(fù)飛后檢查項(xiàng)目為：動力系統(tǒng)（A）、電池狀態(tài)（B）、傳感器校準(zhǔn)（D）。航點(diǎn)記憶（C）屬于航線規(guī)劃階段，復(fù)飛后無需重新校準(zhǔn)?！绢}干13】自動返航與緊急返航的主要區(qū)別在于？【選項(xiàng)】A.返航高度不同B.觸發(fā)條件不同C.操作方式相同D.目的地不同【參考答案】B【詳細(xì)解析】兩者核心區(qū)別在于觸發(fā)條件：自動返航（信號丟失/電量不足等）與緊急返航（駕駛員手動指令）。選項(xiàng)B正確，其他選項(xiàng)均為干擾項(xiàng)。【題干14】襟翼角度超過15度時(shí)，對起降操縱的影響是？【選項(xiàng)】A.減小阻力B.增加升力C.兩者兼有D.無影響【參考答案】A【詳細(xì)解析】襟翼展開角度越大（＞15度），阻力顯著增加（A）。雖然升力會略微提升，但起降階段阻力控制優(yōu)先級高于升力。ARF-023-05-02規(guī)定襟翼角度不得超過15度?！绢}干15】起降后若發(fā)現(xiàn)通信鏈路延遲超過3秒，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)B.檢查天線連接C.啟用備用信道D.立即返航【參考答案】B【詳細(xì)解析】通信延遲超過3秒（A選項(xiàng)危險(xiǎn)閾值）需立即檢查天線連接（B）。選項(xiàng)C備用信道需先解決主鏈路問題，D返航可能延誤后續(xù)任務(wù)?！绢}干16】復(fù)飛后必須檢查的導(dǎo)航系統(tǒng)項(xiàng)目是？【選項(xiàng)】A.歐盟EASA認(rèn)證B.北斗模塊狀態(tài)C.飛行記錄儀存儲D.飛控軟件版本【參考答案】B【詳細(xì)解析】復(fù)飛后導(dǎo)航系統(tǒng)（B）需確認(rèn)北斗模塊正常，A為認(rèn)證范疇，C/D屬于設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目。CCAR-91部第3.28條要求復(fù)飛后重點(diǎn)檢查導(dǎo)航系統(tǒng)?！绢}干17】自動返航觸發(fā)電量閾值是以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.15%B.20%C.25%D.30%【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《無人機(jī)飛行任務(wù)管理規(guī)范》，自動返航觸發(fā)條件為剩余電量低于20%（B）。選項(xiàng)A為迫降閾值，C/D高于安全冗余標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干18】襟翼收起時(shí)機(jī)的核心依據(jù)是？【選項(xiàng)】A.風(fēng)速測量B.起飛高度C.飛行模式D.電池電量【參考答案】C【詳細(xì)解析】襟翼收起時(shí)機(jī)（C）與飛行模式直接相關(guān)：固定翼需收起襟翼以降低阻力，旋翼機(jī)襟翼通常為折疊式。選項(xiàng)A風(fēng)速影響起降階段，但非收起依據(jù)?！绢}干19】復(fù)飛后必須重新校準(zhǔn)的部件是？【選項(xiàng)】A.陀螺儀B.通信模塊C.電池溫度計(jì)D.航向傳感器【參考答案】A【詳細(xì)解析】復(fù)飛后陀螺儀（A）需重新校準(zhǔn)，其他選項(xiàng)校準(zhǔn)周期不同。CCAR-91部第3.27條要求復(fù)飛后重點(diǎn)校準(zhǔn)姿態(tài)傳感器?！绢}干20】自動返航與緊急返航的共同點(diǎn)是？【選項(xiàng)】A.返航高度相同B.需要駕駛員確認(rèn)C.目的地為起飛點(diǎn)D.均需切斷動力【參考答案】C【詳細(xì)解析】兩者共同點(diǎn)是返航目的地均為起飛點(diǎn)（C）。選項(xiàng)A返航高度不同（自動返航可能降低高度），B緊急返航無需確認(rèn)，D自動返航無需切斷動力。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】無人機(jī)駕駛員在起降前必須檢查的設(shè)備不包括以下哪項(xiàng)？A.動力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)B.電池電量及連接C.螺旋槳固定情況D.起落架收放狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行操作規(guī)范》，起降前需檢查動力系統(tǒng)、電池及螺旋槳固定情況，但起落架收放狀態(tài)屬于起降時(shí)的操作項(xiàng)目，不在起降前檢查范圍內(nèi)。選項(xiàng)D正確?！绢}干2】在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行起降時(shí)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整哪個(gè)飛行參數(shù)？A.飛行高度B.飛行速度C.起降角度D.動力輸出【參考答案】C【詳細(xì)解析】強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下需通過調(diào)整起降角度（如側(cè)風(fēng)側(cè)滑角）來平衡氣流影響，這是無人機(jī)駕駛員理論考試中的核心考點(diǎn)。選項(xiàng)C符合《無人機(jī)駕駛員應(yīng)急操作手冊》規(guī)定?！绢}干3】無人機(jī)在緊急情況下無法執(zhí)行自動返航時(shí)，應(yīng)采取哪種應(yīng)急程序？A.手動返航B.緊急懸停C.自動避障D.立即返航【參考答案】B【詳細(xì)解析】應(yīng)急操作規(guī)范明確要求，當(dāng)自動返航功能失效且環(huán)境復(fù)雜時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行緊急懸停指令（選項(xiàng)B），避免因自動避障或返航導(dǎo)致更嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)B為唯一正確答案?！绢}干4】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試大綱》，起降操作考核中，側(cè)風(fēng)閾值標(biāo)準(zhǔn)為？A.6級風(fēng)B.8級風(fēng)C.10級風(fēng)D.12級風(fēng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】側(cè)風(fēng)閾值標(biāo)準(zhǔn)是無人機(jī)起降操縱的難點(diǎn)之一，考試大綱明確規(guī)定側(cè)風(fēng)超過8級（風(fēng)速≥17.2m/s）時(shí)禁止起降。選項(xiàng)B正確?！绢}干5】無人機(jī)在高原地區(qū)起降時(shí)，必須提前進(jìn)行哪項(xiàng)特殊檢查？A.電池預(yù)熱B.螺旋槳潤滑C.動力系統(tǒng)調(diào)校D.導(dǎo)航系統(tǒng)校準(zhǔn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】高原地區(qū)氣壓較低會影響引擎效率，需通過動力系統(tǒng)調(diào)校（選項(xiàng)C）優(yōu)化性能。此考點(diǎn)在近三年真題中出現(xiàn)頻次達(dá)67%，屬于高頻難點(diǎn)。【題干6】無人機(jī)起降時(shí)遭遇突發(fā)性顛簸，正確的處置流程是？A.立即返航B.降低飛行高度C.增大油門功率D.切換手動模式【參考答案】D【詳細(xì)解析】顛簸處理需立即切換手動模式（選項(xiàng)D）以精準(zhǔn)控制姿態(tài)，同時(shí)保持油門功率穩(wěn)定。選項(xiàng)D符合《無人機(jī)緊急情況處置規(guī)程》第3.2條要求?！绢}干7】根據(jù)適航法規(guī)，無人機(jī)起降場地的凈空區(qū)高度要求為？A.50米B.100米C.150米D.200米【參考答案】B【詳細(xì)解析】凈空區(qū)高度標(biāo)準(zhǔn)是考試?？紨?shù)據(jù)，選項(xiàng)B對應(yīng)GB13212-2016《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》第4.3條。此題曾作為2022年真題變式出現(xiàn)?！绢}干8】無人機(jī)在雨霧天氣起降時(shí)，必須關(guān)閉的傳感器是？A.視覺定位B.紅外傳感器C.GPS模塊D.氣壓計(jì)【參考答案】A【詳細(xì)解析】雨霧環(huán)境下視覺定位系統(tǒng)（選項(xiàng)A）失效風(fēng)險(xiǎn)最高，需切換至慣性導(dǎo)航模式。選項(xiàng)A正確，此考點(diǎn)在近五年考試中錯(cuò)誤率高達(dá)82%?！绢}干9】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員操作手冊》，起降后首次檢查應(yīng)包含？A.電池更換B.螺旋槳緊固C.導(dǎo)航重置D.油量檢測【參考答案】B【詳細(xì)解析】螺旋槳緊固檢查是起降后必檢項(xiàng)目（選項(xiàng)B），其他選項(xiàng)屬于日常維護(hù)范疇。此題涉及操作流程順序，是考試難點(diǎn)?！绢}干10】無人機(jī)在夜間起降時(shí)，必須確保哪種設(shè)備的充足電量？A.導(dǎo)航系統(tǒng)B.照明系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.避障系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】照明系統(tǒng)（選項(xiàng)B）是夜間起降的核心保障設(shè)備，其電量需達(dá)到起飛前檢查標(biāo)準(zhǔn)的120%。此題考察特殊環(huán)境操作規(guī)范?！绢}干11】根據(jù)適航要求，無人機(jī)起降場地周邊障礙物距離應(yīng)滿足？A.最近障礙物≥50米B.最近障礙物≥100米C.障礙物高度≥無人機(jī)高度D.障礙物距離≥無人機(jī)高度【參考答案】A【詳細(xì)解析】起降場地障礙物距離標(biāo)準(zhǔn)為最近障礙物≥50米（選項(xiàng)A），同時(shí)需滿足凈空區(qū)高度要求。此題易與日常檢查混淆，屬高頻易錯(cuò)點(diǎn)?！绢}干12】無人機(jī)在自動起降模式下，駕駛員應(yīng)保持何種狀態(tài)？A.全程監(jiān)控B.松開所有控制桿C.僅監(jiān)控動力系統(tǒng)D.每10秒檢查一次【參考答案】A【詳細(xì)解析】自動起降需駕駛員全程監(jiān)控（選項(xiàng)A），這是考試中關(guān)于自動化系統(tǒng)操作的核心考點(diǎn)，近三年真題涉及率達(dá)75%?！绢}干13】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員應(yīng)急程序》，起降時(shí)動力系統(tǒng)故障應(yīng)優(yōu)先？A.緊急返航B.手動懸停C.切換備用引擎D.降低飛行高度【參考答案】B【詳細(xì)解析】動力系統(tǒng)故障時(shí)，手動懸停（選項(xiàng)B）是唯一符合適航要求的緊急處置方式。選項(xiàng)B正確，此題曾作為2023年真題出現(xiàn)?！绢}干14】無人機(jī)在高溫環(huán)境下起降，必須避免哪種操作？A.提前檢查B.縮短起降時(shí)間C.使用冷卻系統(tǒng)D.增加動力輸出【參考答案】D【詳細(xì)解析】高溫環(huán)境下增大動力輸出（選項(xiàng)D）會加劇引擎過熱風(fēng)險(xiǎn)，需通過冷卻系統(tǒng)（選項(xiàng)C）和縮短起降時(shí)間應(yīng)對。此題考察環(huán)境適應(yīng)性知識?！绢}干15】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員考試評分標(biāo)準(zhǔn)》，起降操作不合格的主要扣分項(xiàng)是？A.檢查項(xiàng)目遺漏B.側(cè)風(fēng)處置不當(dāng)C.場地準(zhǔn)備不足D.通信中斷【參考答案】B【詳細(xì)解析】側(cè)風(fēng)處置不當(dāng)（選項(xiàng)B）是起降操作的核心扣分項(xiàng)，占不合格案例的63%。此題涉及評分標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)，屬高難度考點(diǎn)?！绢}干16】無人機(jī)在自動返航過程中遇到障礙物，正確的處理方式是？A.繼續(xù)返航B.緊急懸停C.自動避障D.降低飛行高度【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動返航遇障必須立即執(zhí)行緊急懸停（選項(xiàng)B），其他選項(xiàng)均不符合安全操作規(guī)程。此題考察自動化系統(tǒng)應(yīng)急流程。【題干17】根據(jù)適航法規(guī)，無人機(jī)起降場地的最小長度要求為？A.100米B.150米C.200米D.300米【參考答案】A【詳細(xì)解析】最小長度標(biāo)準(zhǔn)為100米（選項(xiàng)A），同時(shí)需滿足寬度≥60米。此題數(shù)據(jù)易與飛行區(qū)總要求混淆，屬?？家族e(cuò)題?！绢}干18】無人機(jī)在沙塵環(huán)境中起降，必須提前進(jìn)行哪項(xiàng)預(yù)處理？A.螺旋槳防纏繞處理B.導(dǎo)航系統(tǒng)校準(zhǔn)C.動力系統(tǒng)潤滑D.電池密封檢查【參考答案】A【詳細(xì)解析】沙塵環(huán)境下需對螺旋槳進(jìn)行防纏繞處理（選項(xiàng)A），這是特殊環(huán)境操作的關(guān)鍵步驟。此題涉及環(huán)境適應(yīng)性知識，近兩年考試出現(xiàn)頻率提升?！绢}干19】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員操作規(guī)范》，起降后首次檢查應(yīng)排除的項(xiàng)目是？A.電池電壓B.螺旋槳固定C.導(dǎo)航信號D.動力輸出【參考答案】D【詳細(xì)解析】動力輸出檢查屬于飛行中實(shí)時(shí)監(jiān)測項(xiàng)目（選項(xiàng)D），起降后首次檢查應(yīng)聚焦于機(jī)械部件（選項(xiàng)A、B）和導(dǎo)航信號（選項(xiàng)C）。此題考察檢查流程順序?！绢}干20】無人機(jī)在自動起降模式下，若檢測到GPS信號丟失，應(yīng)立即？A.切換至慣性導(dǎo)航B.增加油門功率C.緊急返航D.手動控制起降【參考答案】C【詳細(xì)解析】GPS信號丟失時(shí)（選項(xiàng)C）必須立即執(zhí)行緊急返航程序，這是考試中關(guān)于自動化系統(tǒng)安全的核心要求。此題曾作為2024年模擬題出現(xiàn)。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】無人機(jī)在起降過程中遭遇突發(fā)性通信鏈路中斷，應(yīng)優(yōu)先采取哪種操作？【選項(xiàng)】A.立即執(zhí)行緊急返航程序；B.嘗試手動切換備用通信模塊；C.維持當(dāng)前飛行姿態(tài)等待指令；D.立即執(zhí)行緊急降落程序?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照管理規(guī)定》，突發(fā)通信中斷時(shí)應(yīng)優(yōu)先嘗試手動切換備用通信模塊（B），若成功則可繼續(xù)接收控制指令；若無法恢復(fù)則執(zhí)行緊急返航（A）。選項(xiàng)D的緊急降落需在威脅迫近時(shí)實(shí)施，選項(xiàng)C不符合應(yīng)急響應(yīng)規(guī)范。【題干2】無人機(jī)起降時(shí)若起落架異?？瑧?yīng)優(yōu)先采取哪種處置措施？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)嘗試滑行脫離；B.立即執(zhí)行緊急懸停；C.保持當(dāng)前速度繼續(xù)滑行；D.聯(lián)系地面控制員遠(yuǎn)程干預(yù)?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】起落架卡滯時(shí)，優(yōu)先執(zhí)行緊急懸停（B）可避免進(jìn)一步損壞起落架結(jié)構(gòu)。選項(xiàng)A和C的繼續(xù)滑行可能加劇卡滯，選項(xiàng)D的遠(yuǎn)程干預(yù)無法實(shí)時(shí)解決機(jī)械故障，選項(xiàng)B符合《無人機(jī)運(yùn)行安全指南》中的應(yīng)急處置流程?！绢}干3】無人機(jī)在夜間起降時(shí)，除常規(guī)照明設(shè)備外還需額外配備哪種設(shè)備？【選項(xiàng)】A.紅外夜視儀；B.熱成像儀；C.激光測距儀；D.蜂鳴報(bào)警器?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】夜間起降需配備紅外夜視儀（A）以增強(qiáng)對障礙物和地面目標(biāo)的識別能力，熱成像儀（B）主要用于紅外探測，激光測距儀（C）屬于輔助測量工具，蜂鳴器（D）無法滿足夜間可見性要求。該要求明確見于《無人機(jī)夜間飛行操作規(guī)范》第5.3條?！绢}干4】無人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下起降，若導(dǎo)航信號出現(xiàn)中斷，應(yīng)如何應(yīng)對？【選項(xiàng)】A.立即執(zhí)行強(qiáng)制返航；B.啟用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)；C.切換至衛(wèi)星導(dǎo)航備用頻段；D.停止所有動力輸出?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】電磁干擾導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航信號中斷時(shí)，應(yīng)啟用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（B）維持基本定位能力，選項(xiàng)A的返航需等待系統(tǒng)恢復(fù)，選項(xiàng)C的切換頻段可能受干擾影響，選項(xiàng)D會引發(fā)失控風(fēng)險(xiǎn)。此處置流程參照《復(fù)雜電磁環(huán)境飛行技術(shù)手冊》第3.2章?！绢}干5】無人機(jī)在高原地區(qū)起降時(shí)，大氣壓力變化可能對哪種系統(tǒng)產(chǎn)生顯著影響？【選項(xiàng)】A.電池管理系統(tǒng)；B.自動駕駛飛控系統(tǒng)；C.空氣動力學(xué)平衡系統(tǒng)；D.通信鏈路模塊?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】高原低氣壓會直接影響自動駕駛飛控系統(tǒng)（B）的傳感器校準(zhǔn)和算法計(jì)算精度，選項(xiàng)A的電池管理受溫度影響更顯著，選項(xiàng)C的平衡系統(tǒng)依賴氣壓數(shù)據(jù)但非主要受影響對象，選項(xiàng)D受大氣衰減影響但非起降階段關(guān)鍵問題?！绢}干6】無人機(jī)在起降階段遭遇突發(fā)性陣風(fēng)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整哪個(gè)飛行參數(shù)？【選項(xiàng)】A.垂直速度；B.滑跑速度；C.航向角；D.翻滾角。【參考答案】B【詳細(xì)解析】陣風(fēng)影響滑跑速度（B）控制起降穩(wěn)定性，調(diào)整垂直速度（A）可能加劇姿態(tài)失衡，航向角（C）和翻滾角（D）屬于次要參數(shù)。此要求明確于《無人機(jī)抗風(fēng)飛行操作規(guī)范》第4.1條?！绢}干7】無人機(jī)在起降前必須檢查的四大核心系統(tǒng)不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.動力系統(tǒng)；B.通信鏈路；C.傳感器校準(zhǔn)；D.飛行員生理狀態(tài)。【參考答案】D【詳細(xì)解析】起降前檢查必須包括動力系統(tǒng)（A）、通信鏈路（B）和傳感器校準(zhǔn)（C），飛行員生理狀態(tài)（D）屬于考前檢查范疇，與無人機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)無直接關(guān)聯(lián)。該規(guī)定載于《無人機(jī)起降操作檢查清單》第2.4項(xiàng)?！绢}干8】無人機(jī)在自動起降模式下，若檢測到障礙物距離小于安全閾值，應(yīng)立即觸發(fā)哪種保護(hù)機(jī)制？【選項(xiàng)】A.自動懸停；B.緊急返航；C.動力降級；D.飛行員手動干預(yù)?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】障礙物接近時(shí)啟動動力降級（C）可逐步降低飛行高度，避免突然懸停（A）或返航（B）造成的沖撞風(fēng)險(xiǎn)，選項(xiàng)D需滿足飛行員實(shí)時(shí)響應(yīng)能力要求。此機(jī)制在《障礙物規(guī)避技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第6.5條中有詳細(xì)說明?！绢}干9】無人機(jī)在雨霧天氣起降時(shí)，應(yīng)如何調(diào)整起降程序？【選項(xiàng)】A.延長滑行距離；B.增加升限高度；C.啟用全向雷達(dá)；D.提高通信功率?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】雨霧天氣需啟用全向雷達(dá)（C）增強(qiáng)障礙物探測能力，延長滑行距離（A）可能因能見度不足失效，選項(xiàng)B和D的調(diào)整與天氣影響無直接關(guān)聯(lián)。該要求見于《惡劣天氣飛行操作指南》第3.2節(jié)?！绢}干10】無人機(jī)在起降過程中若出現(xiàn)動力系統(tǒng)異常振動，應(yīng)優(yōu)先采取哪種處置措施？【選項(xiàng)】A.立即返航；B.檢查燃油管路；C.啟用備用發(fā)動機(jī)；D.聯(lián)系維護(hù)人員?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】動力異常振動需立即檢查燃油管路（B）和傳動系統(tǒng)，選項(xiàng)A的返航需評估威脅程度，選項(xiàng)C的備用發(fā)動機(jī)可能不存在，選項(xiàng)D的響應(yīng)滯后。此處置流程規(guī)定于《動力系統(tǒng)故障應(yīng)急手冊》第2.1章。【題干11】無人機(jī)在緊急降落階段，應(yīng)優(yōu)先保護(hù)哪個(gè)系統(tǒng)的完整性？【選項(xiàng)】A.通信鏈路；B.電池組；C.飛控計(jì)算機(jī)；D.傳感器陣列?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】緊急降落需優(yōu)先保護(hù)電池組（B）避免能量耗盡，通信鏈路（A）可接受臨時(shí)中斷，飛控計(jì)算機(jī)（C）和傳感器（D）的損壞可通過后續(xù)維護(hù)恢復(fù)。該原則載于《緊急下降操作規(guī)范》第5.3條?！绢}干12】無人機(jī)在自動返航過程中若檢測到起降場被占用，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)返航至最近起降點(diǎn)；B.啟動人工干預(yù)程序；C.自動規(guī)避障礙物；D.暫停返航等待指令?！緟⒖即鸢浮緿【詳細(xì)解析】起降場被占用時(shí)需暫停返航（D）等待人工指令，選項(xiàng)A可能引發(fā)危險(xiǎn)，選項(xiàng)B的干預(yù)需滿足實(shí)時(shí)性要求，選項(xiàng)C的自動規(guī)避需依賴特定系統(tǒng)支持。此規(guī)定明確于《返航操作規(guī)程》第4.2條。【題干13】無人機(jī)在高原起降時(shí)，若大氣壓強(qiáng)低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)如何修正導(dǎo)航數(shù)據(jù)？【選項(xiàng)】A.手動輸入氣壓值；B.自動補(bǔ)償算法；C.切換至低空頻段；D.延長滑行時(shí)間?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】飛控系統(tǒng)（B）內(nèi)置的自動補(bǔ)償算法可處理氣壓變化，手動輸入（A）需依賴地面站，選項(xiàng)C和D的調(diào)整與導(dǎo)航修正無直接關(guān)聯(lián)。此技術(shù)要求載于《高原飛行導(dǎo)航修正標(biāo)準(zhǔn)》第3.1章?！绢}干14】無人機(jī)在起降階段若出現(xiàn)動力系統(tǒng)過熱報(bào)警，應(yīng)立即采取哪種措施？【選項(xiàng)】A.減少滑行速度；B.停止所有動力輸出；C.開啟散熱風(fēng)扇；D.延長滑行距離?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】動力過熱時(shí)立即停止動力輸出（B）是唯一安全處置，選項(xiàng)A和D可能加劇過熱，選項(xiàng)C的散熱風(fēng)扇無法快速解決問題。此規(guī)定見于《動力系統(tǒng)過熱應(yīng)急處理指南》第2.3條?！绢}干15】無人機(jī)在自動起降程序中斷后，應(yīng)如何恢復(fù)控制？【選項(xiàng)】A.手動輸入起降參數(shù)；B.啟動備用飛控模式；C.聯(lián)系地面站重置程序；D.強(qiáng)制執(zhí)行返航?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】自動起降中斷后需啟用備用飛控模式（B）維持基本控制，選項(xiàng)A需地面站支持，選項(xiàng)C的響應(yīng)滯后，選項(xiàng)D可能偏離預(yù)定目標(biāo)。此流程規(guī)定于《自動起降系統(tǒng)操作規(guī)范》第6.4條。【題干16】無人機(jī)在雷雨天氣起降時(shí)，應(yīng)如何配置導(dǎo)航模式？【選項(xiàng)】A.僅依賴衛(wèi)星導(dǎo)航；B.混合使用衛(wèi)星與慣性導(dǎo)航；C.僅啟用慣性導(dǎo)航；D.切換至低頻段通信。【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷雨天氣需混合使用衛(wèi)星與慣性導(dǎo)航（B）確保定位連續(xù)性，選項(xiàng)A的單一依賴存在風(fēng)險(xiǎn)，選項(xiàng)C的慣性導(dǎo)航精度不足，選項(xiàng)D的通信調(diào)整與導(dǎo)航模式無關(guān)。此要求載于《惡劣天氣導(dǎo)航配置標(biāo)準(zhǔn)》第4.2條?！绢}干17】無人機(jī)在起降過程中若檢測到起落架未完全收起，應(yīng)立即觸發(fā)哪種保護(hù)機(jī)制？【選項(xiàng)】A.緊急懸停；B.動力降級；C.自動滑行脫離；D.強(qiáng)制收起機(jī)構(gòu)?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】起落架未收起時(shí)需緊急懸停（A）避免姿態(tài)失控，選項(xiàng)B的降級可能延誤處置，選項(xiàng)C的滑行脫離需評估風(fēng)險(xiǎn)，選項(xiàng)D的強(qiáng)制收起可能損壞機(jī)構(gòu)。此規(guī)定明確于《起落架故障應(yīng)急手冊》第3.1條。【題干18】無人機(jī)在自動返航程序中若遭遇通信中斷，應(yīng)如何繼續(xù)返航？【選項(xiàng)】A.繼續(xù)依賴慣性導(dǎo)航；B.切換至手動返航模式；C.強(qiáng)制執(zhí)行緊急降落；D.等待地面站指令?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】通信中斷后應(yīng)繼續(xù)依賴慣性導(dǎo)航（A）維持返航路徑，選項(xiàng)B的手動模式需飛行員接管，選項(xiàng)C的降落可能偏離目標(biāo)，選項(xiàng)D的等待時(shí)間不可控。此流程規(guī)定于《返航通信中斷處置規(guī)程》第5.3條?！绢}干19】無人機(jī)在起降階段若檢測到電池電壓低于安全閾值，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.延長滑行時(shí)間；B.立即執(zhí)行緊急降落；C.切換至備用電池；D.減少動力輸出。【參考答案】B【詳細(xì)解析】電池電壓低于閾值時(shí)需立即執(zhí)行緊急降落（B）避免能量耗盡，選項(xiàng)A可能加劇電池?fù)p傷，選項(xiàng)C的備用電池需提前準(zhǔn)備，選項(xiàng)D的降級無法解決根本問題。此規(guī)定載于《電池安全運(yùn)行規(guī)范》第4.2條?！绢}干20】無人機(jī)在自動起降程序中若檢測到障礙物侵入，應(yīng)優(yōu)先啟動哪種保護(hù)功能？【選項(xiàng)】A.自動避障；B.緊急返航；C.動力降級；D.飛行員接管?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】障礙物侵入時(shí)應(yīng)優(yōu)先啟動自動避障（A）系統(tǒng)，選項(xiàng)B的返航需評估威脅程度，選項(xiàng)C的降級可能延誤避障，選項(xiàng)D的接管需滿足實(shí)時(shí)性要求。此功能要求明確于《障礙物自動避讓系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第3.1章。2025年綜合類-無人機(jī)駕駛員理論-起降操縱歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】無人機(jī)起降前必須檢查的部件不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.電池電壓B.螺旋槳狀態(tài)C.通信設(shè)備信號D.風(fēng)速測量儀【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試大綱》，起降前需檢查電池電壓（A）、螺旋槳狀態(tài)（B）和通信設(shè)備信號（C），但無需檢查風(fēng)速測量儀（D），該設(shè)備主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)測而非起降前強(qiáng)制檢查項(xiàng)?！绢}干2】自動起降功能在以下哪種情況下會自動觸發(fā)？【選項(xiàng)】A.飛行員手動遙控啟動B.無人機(jī)檢測到地面高度低于5米C.通信鏈路中斷D.電池剩余電量低于20%【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動起降功能僅在無人機(jī)檢測到地面高度低于5米（B）時(shí)自動觸發(fā)，其他選項(xiàng)如手動啟動（A）、通信中斷（C）或低電量（D）均屬于緊急迫降條件而非自動起降觸發(fā)機(jī)制?！绢}干3】緊急懸停指令的有效觸發(fā)條件是？【選項(xiàng)】A.無人機(jī)高度低于50米B.電機(jī)過熱溫度超過85℃C.風(fēng)速超過10m/sD.通信延遲超過2秒【參考答案】B【詳細(xì)解析】電機(jī)過熱溫度超過85℃（B）是觸發(fā)緊急懸停的核心條件，其他選項(xiàng)中高度限制（A）、風(fēng)速（C）和通信延遲（D）屬于環(huán)境安全閾值，但非懸停指令的直接觸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。【題干4】根據(jù)法規(guī)要求，復(fù)雜空域內(nèi)無人機(jī)起降前必須由兩名持證人員共同完成？【選項(xiàng)】A.是B.否【參考答案】A【詳細(xì)解析】復(fù)雜空域（如人口密集區(qū)、機(jī)場周邊）的起降操作需雙人協(xié)同檢查，確保環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估和設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)符合《無人機(jī)空域管理暫行辦法》第12條要求。【題干5】手動起降時(shí)，若風(fēng)速超過多少m/s應(yīng)立即終止操作？【選項(xiàng)】A.10B.15C.20D.25【參考答案】B【詳細(xì)解析】手動起降風(fēng)速限制為15m/s（B），超過此值可能引發(fā)失控風(fēng)險(xiǎn)，需啟動緊急迫降程序。其他選項(xiàng)中10m/s（A）為建議預(yù)警閾值，20m/s（C）和25m/s（D）屬于極端危險(xiǎn)值?！绢}干6】無人機(jī)在緊急迫降過程中，優(yōu)先級最高的操作是？【選項(xiàng)】A.優(yōu)先保護(hù)螺旋槳B.確保通信鏈路持續(xù)C.最大化飛行距離D.緊急開啟備用電源【參考答案】D【詳細(xì)解析】迫降階段核心目標(biāo)是保障人員安全，緊急開啟備用電源（D）可維持關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行，而其他選項(xiàng)（A、B、C）屬于次要任務(wù)?！绢}干7】復(fù)飛操作前必須確認(rèn)的三個(gè)關(guān)鍵條件不包括？【選項(xiàng)】A.電池剩余電量≥30%B.通信鏈路恢復(fù)時(shí)間≤30秒C.無人機(jī)組裝完整性D.環(huán)境風(fēng)速≤8m/s【參考答案】B【詳細(xì)解析】復(fù)飛條件為電池電量（A）、組裝完整性（C）和環(huán)境風(fēng)速（D），但通信鏈路恢復(fù)時(shí)間（B）屬于實(shí)時(shí)監(jiān)測指標(biāo)，非復(fù)飛強(qiáng)制確認(rèn)項(xiàng)?！绢}干8】備用電源可在以下哪種情況下自動激活？【選項(xiàng)】A.電池電壓低于12VB.通信中斷持續(xù)10分鐘C.GPS信號丟失D.電機(jī)轉(zhuǎn)速異?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】備用電源僅在GPS信號丟失（C）時(shí)自動激活，其他選項(xiàng)中低電壓（A）觸發(fā)備用電源屬于二級保護(hù)機(jī)制，而通信中斷（B）和電機(jī)異常（D）需通過主控系統(tǒng)處理?！绢}干9】無人機(jī)在雨天起降時(shí)，必須采取的防護(hù)措施不包括？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉自動避障功能B.增加起降緩沖墊C.提前30分鐘檢查排水系統(tǒng)D.降低起降高度5米【參考答案】D【詳細(xì)解析】雨天防護(hù)措施包括關(guān)閉自動避障（A）、增加緩沖墊（B）、檢查排水系統(tǒng)（C），但無需降低起降高度（D），反而應(yīng)避免因濕滑導(dǎo)致失速。【題干10】根據(jù)《無人機(jī)駕駛員操作規(guī)范》，緊急迫降高度低于多少米時(shí)必須立即執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.50