調(diào)車(chē)長(zhǎng)崗位實(shí)習(xí)報(bào)告工種：調(diào)車(chē)長(zhǎng)實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年3月1日至2023年6月30日一、實(shí)習(xí)背景與目的本次實(shí)習(xí)旨在通過(guò)在鐵路調(diào)車(chē)場(chǎng)的工作實(shí)踐，深入了解調(diào)車(chē)作業(yè)的流程、規(guī)范及安全要求，掌握調(diào)車(chē)設(shè)備的使用與維護(hù)，提升實(shí)際操作能力，為未來(lái)從事鐵路運(yùn)輸相關(guān)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)協(xié)助調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行車(chē)輛編組、解體、推送等作業(yè)，同時(shí)學(xué)習(xí)信號(hào)指揮、軌道電路監(jiān)控等關(guān)鍵技能。二、實(shí)習(xí)單位及崗位概況實(shí)習(xí)單位為XX鐵路局XX站調(diào)車(chē)場(chǎng)，該站作為區(qū)域性編組站，每日處理大量貨物列車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)頻繁且復(fù)雜。調(diào)車(chē)長(zhǎng)崗位作為鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行的效率與安全。我的主要職責(zé)包括：1.依據(jù)調(diào)車(chē)計(jì)劃執(zhí)行車(chē)輛編組與解體作業(yè)；2.操作調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，確保車(chē)輛移動(dòng)的精準(zhǔn)性與安全性；3.監(jiān)控軌道電路狀態(tài)，防止超速或沖突；4.與信號(hào)工、車(chē)號(hào)員等崗位協(xié)同配合，傳遞調(diào)度指令。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程（一）基礎(chǔ)理論與技能學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)初期，我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《調(diào)車(chē)作業(yè)規(guī)定》等法規(guī)，重點(diǎn)理解調(diào)車(chē)作業(yè)的“三不動(dòng)車(chē)、五不連車(chē)”原則，即：未確認(rèn)安全不動(dòng)車(chē)、影響行車(chē)安全不動(dòng)車(chē)、未得到調(diào)度命令不動(dòng)車(chē)；不連編組不合理的車(chē)、不連違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)、不連未經(jīng)過(guò)檢查的車(chē)、不連制動(dòng)不良的車(chē)、不連重量不足的車(chē)。同時(shí)，通過(guò)模擬操作培訓(xùn)，熟悉了CJ-7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)、GYK（機(jī)車(chē)綜合監(jiān)控系統(tǒng)）等設(shè)備的使用方法。（二）調(diào)車(chē)作業(yè)實(shí)踐1.車(chē)輛編組作業(yè)在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我參與了多個(gè)車(chē)組的編組任務(wù)。作業(yè)前，需核對(duì)調(diào)車(chē)計(jì)劃單，確認(rèn)車(chē)次、編組順序及去向；作業(yè)中，使用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)逐步推送車(chē)輛，通過(guò)“推鉤法”或“拉牽法”調(diào)整車(chē)組位置。例如，在編組一批發(fā)往東北的煤炭車(chē)時(shí)，需確保車(chē)組重心平衡，避免偏載導(dǎo)致脫軌風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了通過(guò)車(chē)輪印、鉤舌間隙等細(xì)節(jié)判斷車(chē)輛連接狀態(tài)，確保每一鉤都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。2.解體作業(yè)解體作業(yè)要求按順序分解車(chē)組，防止車(chē)輛溜逸。我重點(diǎn)學(xué)習(xí)了“溜放法”操作，即通過(guò)調(diào)整制動(dòng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力，使車(chē)輛以規(guī)定速度進(jìn)入目標(biāo)股道。在實(shí)習(xí)中，我多次配合指導(dǎo)老師進(jìn)行試溜放訓(xùn)練，掌握了“先慢后快、先試后溜”的原則，避免因速度控制不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)輛撞擊。3.協(xié)同配合調(diào)車(chē)作業(yè)涉及多崗位聯(lián)動(dòng)，需與信號(hào)工確認(rèn)進(jìn)路、車(chē)號(hào)員核對(duì)車(chē)號(hào)、調(diào)度員反饋進(jìn)度。我學(xué)會(huì)了通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備（如GSM-R）及時(shí)傳遞信息，例如：“5號(hào)道岔準(zhǔn)備接車(chē)，請(qǐng)確認(rèn)安全”“XX車(chē)組車(chē)號(hào)核對(duì)完畢，編組順序無(wú)誤”。這種協(xié)同作業(yè)模式讓我意識(shí)到，細(xì)節(jié)管理是安全的關(guān)鍵——一次錯(cuò)誤的指令或疏忽的確認(rèn)，都可能引發(fā)連鎖事故。（三）安全風(fēng)險(xiǎn)管控調(diào)車(chē)場(chǎng)是鐵路事故易發(fā)區(qū)，安全意識(shí)必須時(shí)刻緊繃。實(shí)習(xí)中，我重點(diǎn)學(xué)習(xí)了以下風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：1.信號(hào)燈誤判：通過(guò)實(shí)作訓(xùn)練，我掌握了“燈顯三確認(rèn)”原則——確認(rèn)信號(hào)燈亮燈狀態(tài)、確認(rèn)進(jìn)路鎖閉、確認(rèn)機(jī)車(chē)位置；2.機(jī)車(chē)制動(dòng)異常：在推送車(chē)輛時(shí)，需觀察制動(dòng)缸壓力表，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力不足，立即停車(chē)檢查；3.人員侵入：調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)禁止無(wú)關(guān)人員逗留，我參與了安全巡視，對(duì)靠近危險(xiǎn)區(qū)域的人員進(jìn)行勸離。四、實(shí)習(xí)收獲與反思（一）專(zhuān)業(yè)技能提升1.熟練掌握了調(diào)車(chē)作業(yè)全流程，包括計(jì)劃接收、作業(yè)實(shí)施、質(zhì)量核對(duì)；2.能夠獨(dú)立操作GYK系統(tǒng)，記錄作業(yè)數(shù)據(jù)，生成電子調(diào)車(chē)單；3.提升了溝通協(xié)調(diào)能力，學(xué)會(huì)在復(fù)雜作業(yè)中快速傳遞關(guān)鍵信息。（二）職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)1.深刻理解“安全第一”的鐵路原則，形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣；2.培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，認(rèn)識(shí)到每個(gè)崗位都是運(yùn)輸鏈條的重要一環(huán)；3.通過(guò)高強(qiáng)度勞動(dòng)，增強(qiáng)了吃苦耐勞的品質(zhì)，適應(yīng)鐵路行業(yè)特有的工作節(jié)奏。（三）不足與改進(jìn)方向1.對(duì)某些復(fù)雜調(diào)車(chē)場(chǎng)景（如駝峰作業(yè)）理解不夠深入，需加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)；2.實(shí)際操作中偶有緊張情緒，未來(lái)應(yīng)通過(guò)更多模擬訓(xùn)練提升心理素質(zhì)；3.對(duì)鐵路新技術(shù)的應(yīng)用（如自動(dòng)化調(diào)車(chē)系統(tǒng)）了解有限，計(jì)劃后續(xù)自學(xué)相關(guān)課程。五、總結(jié)本次實(shí)習(xí)讓我從理論到實(shí)踐全面接觸調(diào)車(chē)工作，不僅掌握了核心技能，更體會(huì)到鐵路運(yùn)輸?shù)膰?yán)謹(jǐn)性與責(zé)任感。調(diào)車(chē)長(zhǎng)崗位雖平凡，卻直接保障著列車(chē)運(yùn)行的安全與效率。未來(lái)，我將以此