城市軌道交通行車(chē)調(diào)度員實(shí)操任務(wù)書(shū)工種：城市軌道交通行車(chē)調(diào)度員時(shí)間：2023年X月X日至2023年X月X日一、任務(wù)背景與目標(biāo)城市軌道交通行車(chē)調(diào)度員是保障線路安全、高效運(yùn)行的核心崗位，承擔(dān)著列車(chē)運(yùn)行組織、應(yīng)急指揮、設(shè)備監(jiān)控等多重職責(zé)。本次實(shí)操任務(wù)旨在通過(guò)模擬真實(shí)行車(chē)調(diào)度場(chǎng)景，提升調(diào)度員在正常及突發(fā)事件下的決策能力、應(yīng)急處置能力和協(xié)同指揮能力。任務(wù)重點(diǎn)圍繞列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃編制、信號(hào)設(shè)備監(jiān)控、突發(fā)事件處置、跨部門(mén)協(xié)同等方面展開(kāi)，確保調(diào)度員熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，并具備獨(dú)立完成調(diào)度工作的能力。二、任務(wù)內(nèi)容與流程（一）列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃編制與執(zhí)行1.基礎(chǔ)計(jì)劃編制-根據(jù)每日客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，編制高峰期、平峰期列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，明確發(fā)車(chē)間隔、列車(chē)編組、運(yùn)行路徑等關(guān)鍵參數(shù)。-結(jié)合臨時(shí)活動(dòng)（如演唱會(huì)、大型會(huì)議）的客流變化，調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，確保運(yùn)力匹配。-評(píng)估計(jì)劃可行性，預(yù)留安全冗余，并提交值班領(lǐng)導(dǎo)審批。2.動(dòng)態(tài)調(diào)整與執(zhí)行-在調(diào)度系統(tǒng)中監(jiān)控實(shí)時(shí)客流，根據(jù)候車(chē)隊(duì)列長(zhǎng)度、列車(chē)滿載率動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)車(chē)頻率。-處理列車(chē)晚點(diǎn)、故障等異常情況，通過(guò)調(diào)整后續(xù)列車(chē)間隔或加開(kāi)備用列車(chē)，減少客滯留時(shí)間。-記錄計(jì)劃調(diào)整過(guò)程，形成運(yùn)行日志，為后續(xù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。（二）信號(hào)設(shè)備監(jiān)控與故障處置1.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控-實(shí)時(shí)監(jiān)控聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)、軌道電路等關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和場(chǎng)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）確認(rèn)列車(chē)位置與信號(hào)顯示一致性。-定期檢查設(shè)備維護(hù)記錄，對(duì)故障頻發(fā)區(qū)域提前預(yù)警，協(xié)調(diào)維修部門(mén)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。2.故障應(yīng)急處置-模擬信號(hào)設(shè)備故障場(chǎng)景（如信號(hào)機(jī)失靈、軌道電路中斷），啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，立即封鎖故障區(qū)段，引導(dǎo)后續(xù)列車(chē)?yán)@行。-協(xié)調(diào)維修人員快速搶修，同時(shí)通過(guò)廣播系統(tǒng)安撫乘客，告知預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。-評(píng)估故障對(duì)全線運(yùn)行的影響，必要時(shí)調(diào)整運(yùn)行方向或限速運(yùn)行。（三）突發(fā)事件指揮與協(xié)同1.突發(fā)事件分類(lèi)與響應(yīng)-模擬不同類(lèi)型的突發(fā)事件，包括：-列車(chē)脫軌、碰撞；-道路交通事故導(dǎo)致線路中斷；-客流暴增引發(fā)踩踏；-恐怖襲擊或縱火事件。-按照應(yīng)急預(yù)案分級(jí)響應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，第一時(shí)間上報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門(mén)（公安、消防、醫(yī)療）。2.跨部門(mén)協(xié)同-與公安部門(mén)協(xié)同處置站外事件，確保線路安全；-與消防部門(mén)配合處理火災(zāi)事故，引導(dǎo)乘客疏散；-與醫(yī)療部門(mén)聯(lián)動(dòng)，對(duì)傷員進(jìn)行優(yōu)先救治；-通過(guò)調(diào)度平臺(tái)共享信息，確保各部門(mén)指揮指令一致。（四）調(diào)度指揮與溝通1.內(nèi)部溝通-與司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)保持高頻次溝通，實(shí)時(shí)傳遞運(yùn)行指令（如限速、繞行、停運(yùn)）。-與車(chē)站值班員協(xié)同，處理車(chē)站客流異常情況，避免客流量向區(qū)間集中。2.外部溝通-通過(guò)廣播系統(tǒng)發(fā)布運(yùn)行調(diào)整信息，安撫乘客情緒，避免恐慌；-向乘客服務(wù)部門(mén)通報(bào)突發(fā)事件進(jìn)展，協(xié)調(diào)安排轉(zhuǎn)運(yùn)方案；-定期參與應(yīng)急演練，提升與各部門(mén)的協(xié)同效率。三、考核標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)估1.專(zhuān)業(yè)能力考核-列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃編制的合理性（延誤率、客滿率指標(biāo)）；-信號(hào)設(shè)備故障處置的及時(shí)性（搶修響應(yīng)時(shí)間、影響范圍控制）；-突發(fā)事件指揮的系統(tǒng)性（指令傳遞準(zhǔn)確性、協(xié)同效率）。2.應(yīng)急處置能力評(píng)估-應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行完整性；-信息傳遞的清晰度與時(shí)效性；-危機(jī)公關(guān)能力（乘客安撫效果）。3.實(shí)操考核形式-模擬調(diào)度系統(tǒng)操作（如ATS、CCTV界面）；-桌面推演（模擬突發(fā)事件，調(diào)度員獨(dú)立決策）；-交叉互評(píng)（由資深調(diào)度員對(duì)實(shí)操過(guò)程進(jìn)行評(píng)分）。四、注意事項(xiàng)1.實(shí)操過(guò)程中需嚴(yán)格遵守《城市軌道交通行車(chē)組織規(guī)則》及公司內(nèi)部操作手冊(cè)，確保每項(xiàng)操作有據(jù)可依。2.模擬突發(fā)事件時(shí)，需提前告知參與人員場(chǎng)景設(shè)定，避免因突發(fā)性導(dǎo)致誤判。3.考核結(jié)果需形成書(shū)面報(bào)告，針對(duì)不足項(xiàng)制定改進(jìn)計(jì)劃，并在后續(xù)培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)化。五、附件清單1.實(shí)操調(diào)度系統(tǒng)操作手冊(cè)；2.應(yīng)急事件分類(lèi)處置流程圖；3.實(shí)操考核評(píng)分表；4.歷年突發(fā)事件案例分析報(bào)告。通過(guò)本次實(shí)操任務(wù)，調(diào)度員需在以下方面達(dá)成目標(biāo)：-熟練掌握列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整技巧；-提升信號(hào)設(shè)備