道路規(guī)劃設(shè)計演講人：日期:目錄CATALOGUE02.交通流量分析04.交叉口優(yōu)化設(shè)計05.安全設(shè)施配置01.03.橫斷面設(shè)計要點06.可持續(xù)發(fā)展設(shè)計設(shè)計原則與規(guī)范01設(shè)計原則與規(guī)范PART道路功能分類標準主干道支路次干道自行車道連接城市主要區(qū)域，承擔高流量、高速交通，保證城市主要交通的暢通。連接主干道和支路，集散交通，分擔主干道交通壓力。連接次干道和居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等，主要服務于居民日常生活。為自行車提供專用通道，鼓勵綠色出行，保障騎行者安全?；驹O(shè)計規(guī)范要求交通流暢確保道路通行順暢，避免交通擁堵，合理設(shè)置交叉口和信號燈。01安全可靠保障行人、車輛的安全，合理設(shè)置人行道、車行道、非機動車道等。02經(jīng)濟合理合理規(guī)劃道路寬度、路線等，降低建設(shè)成本，提高投資效益。03環(huán)境協(xié)調(diào)道路設(shè)計應與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對自然景觀的破壞。04道路應平直、寬敞，縱坡小，橫坡合理，保證排水順暢。道路應隨地形起伏，合理設(shè)置縱坡和橫坡，避免大填大挖。道路應順應山勢，合理設(shè)置曲線和坡度，確保行車安全，同時保護生態(tài)環(huán)境。針對濕地、河流、峽谷等特殊地形，應采取特殊設(shè)計措施，確保道路穩(wěn)定性和安全性。地形適應性原則平原地區(qū)丘陵地區(qū)山區(qū)特殊地形02交通流量分析PART流量預測模型將交通生成、交通分布、交通方式選擇和交通分配四個階段依次進行預測。四階段模型利用歷史交通流量數(shù)據(jù)，通過時間序列分析預測未來交通流量變化趨勢。時間序列分析模型以單個車輛或行人為研究對象，模擬交通流細節(jié)，用于復雜交叉口或路段交通預測。微觀交通仿真模型車道數(shù)計算依據(jù)通行能力交通組成車速與車流密度關(guān)系根據(jù)道路設(shè)計標準，確定各類車道（如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等）的通行能力，保證車道數(shù)滿足交通需求。分析車速與車流密度之間的關(guān)系，確定最佳車道數(shù)和車道寬度，以提高道路通行效率?？紤]不同交通方式的組成比例，如機動車、非機動車和行人等，合理分配車道資源。高峰時段應對策略交通信號優(yōu)化通過調(diào)整信號燈配時和相位，減少交通沖突和等待時間，提高道路通行能力。01潮汐車道根據(jù)交通流量的潮汐特性，靈活調(diào)整車道方向，增加高峰時段通行能力。02公共交通優(yōu)先通過公交專用道、公交信號優(yōu)先等措施，提高公共交通的運行效率，鼓勵市民選擇綠色出行方式。0303橫斷面設(shè)計要點PART車道寬度根據(jù)交通流量和車輛類型確定車道寬度，保證車輛安全、順暢行駛。車道寬度與路肩設(shè)置路肩設(shè)置路肩作為車道邊緣的支撐結(jié)構(gòu)，需考慮車輛緊急停車、行人通行和排水等因素，設(shè)置合理寬度和強度。車道數(shù)量根據(jù)交通流量和道路等級確定車道數(shù)量，確保道路通行能力和服務水平。綠化帶與隔離帶布局綠化帶綠化帶能美化環(huán)境、吸收噪音和尾氣，應根據(jù)道路等級和周邊環(huán)境確定綠化帶寬度和植物種類。隔離帶綠化帶與隔離帶協(xié)調(diào)隔離帶用于分隔不同方向的車流，減少交通沖突和安全隱患，應根據(jù)道路等級和交通需求確定隔離帶形式和寬度。綠化帶與隔離帶應相互協(xié)調(diào)，共同構(gòu)成道路景觀和交通安全的保障。123人行道與盲道整合人行道人行道與盲道整合盲道人行道是行人通行的通道，應與車道和綠化帶分隔，保證行人安全和舒適。盲道是盲人出行的輔助設(shè)施，應設(shè)置在人行道內(nèi)，考慮盲人的行走習慣和安全需求。人行道應與盲道整合設(shè)計，確保盲人在行走過程中能夠感知道路變化和障礙物位置，同時滿足行人和盲人的通行需求。04交叉口優(yōu)化設(shè)計PART信號燈配時方案固定配時根據(jù)交叉口的車流量和行人過街需求，設(shè)定固定的信號周期和綠燈時間。01自適應配時根據(jù)實時交通流數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整信號周期和綠燈時間，提高通行效率。02定時段配時根據(jù)交叉口在不同時間段的車流量變化，設(shè)定不同時間段的信號配時方案。03渠化島設(shè)置標準根據(jù)交叉口的車流量、行人過街需求和車道數(shù)量，合理確定渠化島的面積。渠化島面積渠化島的形狀應盡可能規(guī)則，方便行人和車輛通行，同時避免車輛行駛軌跡交叉。渠化島形狀渠化島上應設(shè)置清晰的標線和交通標志，引導行人和車輛有序通行。標線和標志自行車道設(shè)置設(shè)置非機動車信號燈，與機動車信號燈分離，確保非機動車通行安全。非機動車信號燈非機動車等候區(qū)在交叉口進口道設(shè)置非機動車等候區(qū)，避免非機動車與機動車混行。在交叉口進口道設(shè)置自行車道，保障自行車安全通行。非機動車通行規(guī)劃05安全設(shè)施配置PART根據(jù)道路等級和車流量，設(shè)計合適高度、強度和類型的護欄，以防止車輛失控時沖出道路或與其他車輛發(fā)生碰撞。護欄與防眩板布局護欄設(shè)計在道路中央或彎道處設(shè)置防眩板，避免車輛前照燈產(chǎn)生的眩光對駕駛員視線造成影響，提高夜間行車安全。防眩板設(shè)置護欄與防眩板之間需保持合適距離，以保證防眩板的效果，同時不影響護欄的防護功能。護欄與防眩板協(xié)調(diào)標線標識系統(tǒng)設(shè)計車道線在車行道上設(shè)置清晰的車道線，包括車道邊緣線、分道線等，以明確車輛行駛軌跡，提高道路通行效率。斑馬線導向箭頭在人行橫道處設(shè)置醒目的斑馬線，提醒駕駛員減速慢行，禮讓行人。在車流量較大的路口或特殊路段設(shè)置導向箭頭，指示車輛行駛方向，避免車輛迷失或駛?cè)肽嫘熊嚨馈?23夜間照明控制標準照明亮度根據(jù)道路等級和車流量，確定合適的照明亮度，保證夜間行車安全，同時避免照明過亮造成光污染。01照明均勻度照明設(shè)施應布局合理，保證路面照明的均勻度，避免明暗交替造成視覺疲勞和行車危險。02節(jié)能與環(huán)保采用高效節(jié)能的照明設(shè)備和智能控制系統(tǒng)，降低能耗和碳排放，符合綠色交通理念。0306可持續(xù)發(fā)展設(shè)計PART海綿城市技術(shù)應用道路綠化設(shè)計在道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，增加植被覆蓋率，提高雨水滯留和凈化能力。03選用具有透水性能的道路材料，如透水混凝土、透水瀝青等，提高道路對雨水的吸收和釋放能力。02綠色道路材料生態(tài)排水系統(tǒng)通過生態(tài)排水系統(tǒng)，實現(xiàn)雨水的自然存蓄、滲透和凈化，減輕城市排水壓力。01低影響開發(fā)策略在城市開發(fā)過程中，采用源頭控制策略，減少雨水徑流產(chǎn)生，如采用綠色屋頂、雨水花園等措施。源頭控制采用分流排水措施，將雨水與污水分離，減輕污水處理廠的處理壓力，同時降低雨水管道的設(shè)計標準。分流排水對城市中的自然水體進行生態(tài)修復，提高水體的自凈能力和生物多樣性。生態(tài)修復初期投資控制在道路規(guī)劃設(shè)計階段，充分考慮道路建設(shè)的經(jīng)濟性和可持續(xù)性，合理控制初期投資成本。全