32規(guī)范性引用文件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本NB/T10394-2020光伏發(fā)電系統(tǒng)效能規(guī)范JT/T1199.1-2018綠色交通設(shè)施評估技術(shù)要求第1部分：綠色公路JT/T1199.2-2018綠色交通設(shè)施評估技術(shù)要求第2部分：綠色服務(wù)區(qū)JT/T1537.1-2025近零碳交通設(shè)施技術(shù)要求第1部分：貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))JT/T1537.2-2025近零碳交通設(shè)施技術(shù)要求第2部分：高速公路服務(wù)區(qū)4由交通系統(tǒng)(公路、鐵路、港口)路域范圍內(nèi)建設(shè)的所有光伏系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等清潔能源發(fā)電設(shè)3.33.5規(guī)劃和運(yùn)行成本planningand3.9外部電網(wǎng)購電成本electricitypurchasecostsfromexternal交通自洽能源系統(tǒng)從外部電網(wǎng)購入電能，以滿足設(shè)備系統(tǒng)整體可靠性reliabilityofequipmentsystems5用能需求能力強(qiáng)，反之意味著系統(tǒng)對外部供能系統(tǒng)依賴性強(qiáng)，完全孤立運(yùn)行系統(tǒng)自洽率為100%,完全依賴電網(wǎng)供電的系統(tǒng)自洽率為0%。64.1.1交通自洽清潔能源技術(shù)效能評級應(yīng)按照評估指標(biāo)體系構(gòu)建、多目標(biāo)導(dǎo)向性評價、效能評級的流程進(jìn)行，具體評級流程如圖4-1所示。首先應(yīng)構(gòu)建交通自洽能源系統(tǒng)的評估指標(biāo)體系，并計算系統(tǒng)各項(xiàng)評估指標(biāo)的具體數(shù)值；然后應(yīng)綜合各項(xiàng)評估指標(biāo)，對系統(tǒng)的綜合效能進(jìn)行評價；最后應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)效能的評價結(jié)果，對其進(jìn)行等級劃分。否是4.2評級流程說明4.2.1評估指標(biāo)體系構(gòu)建：應(yīng)針對交通自洽能源系統(tǒng)中能量流動的全周期，從效率、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、自洽率、清潔能源利用率等多個維度，構(gòu)建評估指標(biāo)，并給出指標(biāo)相應(yīng)的計算模型，然后，針對交通自洽能源系統(tǒng)的規(guī)劃方案和運(yùn)行方案，基于評估指標(biāo)模型計算指標(biāo)的具體數(shù)值。74.2.2多目標(biāo)導(dǎo)向性評價：計算交通自洽能源系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)的具體數(shù)值后，應(yīng)結(jié)合該系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)營需求明確多個維度評估指標(biāo)的優(yōu)先次序，確定效能綜合評價的導(dǎo)向性目標(biāo)，從而采用層次分析法、熵權(quán)法等多屬性決策方法根據(jù)不同的評價目標(biāo)導(dǎo)向?qū)Χ鄠€維度的評估指標(biāo)進(jìn)行自適應(yīng)權(quán)重調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)效能的導(dǎo)向性評價。4.2.3效能評級：應(yīng)對不同維度的各個評估指標(biāo)賦予的一組閾值，根據(jù)4.2.2中不同評價目標(biāo)導(dǎo)向下的各評估指標(biāo)權(quán)重，計算相應(yīng)目標(biāo)導(dǎo)向下的效能閾值，實(shí)現(xiàn)多個評估指標(biāo)閾值與效能閾值的等效轉(zhuǎn)換，基于這種閾值等效轉(zhuǎn)換法，對評估指標(biāo)賦予多組閾值以生成多個相應(yīng)的效能閾值，從而構(gòu)建效能評級的數(shù)值區(qū)間，最后，基于4.2.2的效能評價結(jié)果，判斷其所在的數(shù)值區(qū)間，實(shí)現(xiàn)效能評級。85評估指標(biāo)體系在構(gòu)建交通自洽能源系統(tǒng)的效能評估指標(biāo)體系時應(yīng)考慮能量在生產(chǎn)、傳輸、消耗三個環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)換過程，從效率、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、自洽率、清潔能源利用率多個維度構(gòu)建評估指標(biāo)，評估體系的具體架構(gòu)如圖5-1所示。3個環(huán)節(jié)3個環(huán)節(jié)自洽率網(wǎng)絡(luò)損耗成本網(wǎng)絡(luò)可靠性5.1.1利用效率：在進(jìn)行交通自洽能源系統(tǒng)中清潔能源電源的利用效率評估時，應(yīng)按公式(1)計算。Ei——第i種能源的年發(fā)電量；5.1.2線路傳輸效率：在進(jìn)行交通自洽能源系統(tǒng)中線路傳輸效率評估時，應(yīng)按公式(2)計算。Pij,at——功率流向?yàn)楣?jié)點(diǎn)i至節(jié)點(diǎn)j的線路在第d個典型日的第t個時刻的傳輸功率；5.1.3負(fù)荷因數(shù)：在進(jìn)行交通自洽能源系統(tǒng)中負(fù)荷因數(shù)評估時，應(yīng)按公式(3)計算。5.2經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)計時段內(nèi)的最大負(fù)荷功率。交通自洽能源系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)以相對經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)進(jìn)行量化表征，相對經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)定義為：自洽技術(shù)方案相對于傳統(tǒng)不含清潔能源的系統(tǒng)所提升的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)按公式(4)計算。自洽技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)以系統(tǒng)的總成本費(fèi)用進(jìn)行量化表征包括規(guī)劃和運(yùn)行成本、網(wǎng)絡(luò)損耗成本、外部電網(wǎng)購電成本，總成本應(yīng)按公式(5)計算。9式中：β4——相對經(jīng)濟(jì)性；Cro,i——第i種清潔能源電源的規(guī)劃和運(yùn)行成5.2.1規(guī)劃和運(yùn)行成本：交通自洽能源系統(tǒng)中的規(guī)劃成本應(yīng)包括各種類型清潔能源以及儲能設(shè)備的投資建設(shè)成本，運(yùn)行成本應(yīng)包括機(jī)組的發(fā)電消耗成本和運(yùn)維成本，應(yīng)按公式(6)計算。Pidt——第i種清潔能源電源在第d個典型日的第t個時段的輸出功率；CLi——第i種清潔能源的單位容量投資成本；Ss,i第i種儲能設(shè)備的裝機(jī)容量。5.2.2網(wǎng)絡(luò)損耗成本：交通自洽能源系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)損耗成本應(yīng)按公式(7)計算。In,a,t——第n條線路在第d個典型日的第t個時段的電流；N——線路總數(shù)。5.2.3外部電網(wǎng)購電成本：交通自洽能源系統(tǒng)中的外部電網(wǎng)購電成本應(yīng)按公式(8)計算。5.3可靠性5.3.1設(shè)備系統(tǒng)整體可靠性：在對交通自洽能源系統(tǒng)中某類設(shè)備系統(tǒng)整體可靠性評估時，應(yīng)按照Nu,i——第i種設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)組總數(shù)。5.3.2網(wǎng)絡(luò)可靠性：在進(jìn)行交通自洽能源系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)可靠性評估時，應(yīng)按照公式(10)-(15)計算。La,i——線路i故障后的網(wǎng)絡(luò)平均傳輸距離；wi——線路1的長度，即線路電抗；pI——線路1的權(quán)重，即傳輸?shù)挠泄β剩籗(i)——受故障線路i影響顯著的負(fù)荷節(jié)點(diǎn)集合；G(i)——受故障線路i影響顯著的發(fā)電機(jī)節(jié)點(diǎn)集合。5.3.3供電可靠性：在進(jìn)行交通自洽能源系統(tǒng)的供電可靠性評估時，應(yīng)按照公式(16)計算。——供電可靠性；5.4自洽率在進(jìn)行交通自洽能源系統(tǒng)的自洽率評估時，應(yīng)按照公式(17)計算。6多目標(biāo)導(dǎo)向性效能評價6.1權(quán)重配置6.1.1應(yīng)根據(jù)目標(biāo)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)營需求設(shè)定相應(yīng)的導(dǎo)向性目標(biāo)，采用層次分析法、熵權(quán)法等多屬性決策方法對各項(xiàng)評估指標(biāo)相對于系統(tǒng)效能的重要程度進(jìn)行排序，從而量身制定多個評估指標(biāo)之間的權(quán)重分配方案。6.2效能評價6.2.1在對交通自洽能源系統(tǒng)的規(guī)劃方案和運(yùn)行方案進(jìn)行導(dǎo)向性效能評價時，應(yīng)選取多個待評價的系統(tǒng)規(guī)劃方案，并采用時序運(yùn)行模擬等系統(tǒng)狀態(tài)表征方法生成各個規(guī)劃方案對應(yīng)的運(yùn)行方案，從而按公式(1)-(18)計算各個規(guī)劃和運(yùn)行方案下的評估指標(biāo)。6.2.2在得到規(guī)劃和運(yùn)行方案的評估指標(biāo)值及其導(dǎo)向性權(quán)重后，應(yīng)按公式(19)計算交通自洽能源系統(tǒng)的綜合效能，效能值越大，表示系統(tǒng)的綜合性能越好。式中：ζWB——交通自洽能源系統(tǒng)的綜合效能；——評估指標(biāo)向量?！u估指標(biāo)最小值向量。7效能評級7.1效能閾值標(biāo)設(shè)置閾值，各評估指標(biāo)的多組常見閾值見附錄A.1。7.2效能評級