低成本航空策略航空業(yè)全球趨勢(shì)策略單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字，以便觀者準(zhǔn)確地理解您傳達(dá)的思想。單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字。單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)?國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ＩＡＴＡ）在墨西哥坎昆召開(kāi)年度大會(huì)，并于臺(tái)灣時(shí)間六月六日發(fā)布全球航空運(yùn)輸業(yè)二○一七年盈利預(yù)期，可從原先預(yù)測(cè)的二九八億美元攀升至三一四億美元，利潤(rùn)雖因機(jī)位供給增加，但從每位乘客身上獲得的凈利潤(rùn)，卻因油價(jià)、人事、維修以及機(jī)場(chǎng)代理費(fèi)成本增加而下滑。航空業(yè)全球趨勢(shì)策略?IATA預(yù)估,二○一七年客運(yùn)、貨運(yùn)需求都比預(yù)期強(qiáng)勁,旅客量也將首度達(dá)到四十一億人次,但每位乘客的單位凈利潤(rùn),卻持續(xù)下滑到只有七點(diǎn)六九美元(約臺(tái)幣二三○元)。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行長(zhǎng)朱尼艾克(AlexandredeJuniac)說(shuō),如何避免成本增加,將成為航空公司的挑戰(zhàn)。?朱尼艾克也提醒,全球近半利潤(rùn)來(lái)自北美,且亞太地區(qū)從去年八十一億美元降為七十四億美元,每位乘客凈利潤(rùn)更只有四點(diǎn)九六美元;但亞太地區(qū)貨運(yùn)收入是近幾年來(lái)首度成長(zhǎng),應(yīng)為經(jīng)濟(jì)復(fù)甦所致。航空業(yè)目前的趨勢(shì)策略?跨境電商商機(jī)持續(xù)發(fā)燒,帶動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)高速成長(zhǎng),國(guó)內(nèi)航空兩大巨頭華航與長(zhǎng)榮皆看好今年航空貨運(yùn),認(rèn)為有望延續(xù)去年迅猛的成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。?客運(yùn)與貨運(yùn)為航空業(yè)營(yíng)收的兩大引擎,二○一七年全球景氣與貿(mào)易明顯復(fù)甦,帶動(dòng)航空業(yè)務(wù)量大增。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),華航貨運(yùn)占營(yíng)收比重,從去年一月的百分之廿八,上升至十一月的百分之卅六,增加八個(gè)百分點(diǎn),逼近航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)高峰時(shí)的四成。?

華航分析，帶動(dòng)空運(yùn)需求暢旺的因素，除今年全球經(jīng)濟(jì)可望持續(xù)穩(wěn)健復(fù)甦，另一大主因就是跨境電商發(fā)展持續(xù)增溫；物聯(lián)網(wǎng)、ＡＩ人工智能相關(guān)產(chǎn)品、車(chē)用電子等商機(jī)陸續(xù)發(fā)酵，亦帶動(dòng)貨運(yùn)需求上揚(yáng)。?

華航強(qiáng)調(diào)，鑒于跨境電商貨源不斷擴(kuò)張，未來(lái)發(fā)展策略除加強(qiáng)與國(guó)際快遞業(yè)者合作外，也藉由拓展臺(tái)灣郵運(yùn)量、增加與中國(guó)郵政合作站點(diǎn)、提升越南及馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家郵運(yùn)增量合作等方式，擴(kuò)大推展郵運(yùn)業(yè)務(wù)。策略?據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ＩＡＴＡ）最新報(bào)告，整體航空貨運(yùn)量將持續(xù)擴(kuò)張，惟去年貨運(yùn)成長(zhǎng)率達(dá)百分之九點(diǎn)三，創(chuàng)二○一一年以來(lái)新高，考量基期較高、航空貨運(yùn)的周期性擴(kuò)張于二○一七年達(dá)到高峰，預(yù)估今年貨運(yùn)量成長(zhǎng)率百分之四點(diǎn)五。策略低成本航空策略策略?低成本航空公司(LCC),廉價(jià)航空公司或者折價(jià)航空公司在全世界包括北美洲,歐洲和許多其他國(guó)家已經(jīng)被證實(shí)是一個(gè)很好的商業(yè)模式。相同的商業(yè)模式正在東南亞國(guó)家如雨后春筍般盛行,特別是馬來(lái)西亞,新加坡和泰國(guó)。?而西南航空就是一個(gè)最好的例子,他是一家勇于釋放員工想象力和能量的公司,使工作變成有趣的,讓員工有權(quán)像瘋子一樣表現(xiàn),企業(yè)精神洋溢在公司的每一個(gè)角落,成為一家傳奇性的航空公司?！何也粩鄧L試創(chuàng)造一個(gè)關(guān)懷員工日常生活中的企業(yè)文化，而不只是在工作上。沒(méi)有什么神奇的秘訣。就像鑲嵌一個(gè)巨大的馬賽克畫(huà)作--得將數(shù)以千計(jì)的小碎片，一片片貼上…無(wú)形的比有形的更重要。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以跟波音直接買(mǎi)入飛機(jī)和票務(wù)柜臺(tái)，但他們可沒(méi)辦法買(mǎi)到我們的企業(yè)文化和企業(yè)精神。』HerbKelleher西南航空公司執(zhí)行長(zhǎng)華爾街日?qǐng)?bào)08/31/99策略西南航空的創(chuàng)業(yè)精神策略01?『有些人只會(huì)以短淺的眼光看待生命,有些人則看得比較遠(yuǎn),因?yàn)樗麄冃闹杏袎?mèng)想,有夢(mèng)想的人不會(huì)因?yàn)槠渌说娜⌒Χ鴦?dòng)搖,只有他們才知道自己的夢(mèng)想有多特別。』02?『西南航空公司的員工曾經(jīng)將理想化為傳奇,只要我們不斷的以永不放棄的精神、無(wú)窮的精力、最大的善意以及追求超越的熱誠(chéng)加以呵嚄,這個(gè)傳奇就會(huì)不斷的成長(zhǎng)?！?3瘋子式的經(jīng)營(yíng)理念服務(wù)顧客為最高榮耀跳脫傳統(tǒng)的做法企業(yè)簡(jiǎn)介唯一一家自1973年以來(lái)年年都有賺錢(qián)的航空公司擁有波音七三七型客機(jī)372臺(tái)擁有員工超過(guò)三萬(wàn)五千位要讓所有人都負(fù)擔(dān)的起機(jī)票錢(qián)單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的內(nèi)容觀點(diǎn)。

單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字，單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的內(nèi)容觀點(diǎn)。策略小矮人與大巨人的戰(zhàn)爭(zhēng)策略?在巨人如林的美國(guó)航空界來(lái)說(shuō),西南航空公司應(yīng)是一位小矮人。但西南航空公司的經(jīng)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他大航空公司,因而它的票價(jià)也大大低于市場(chǎng)平均價(jià)格,吸引了大批乘客。?對(duì)于絕大多數(shù)小企業(yè)而言,如果試圖在價(jià)格上與實(shí)力雄厚的大企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),那無(wú)異于自取滅亡。大企業(yè)可以憑借充足的財(cái)力為后盾,把價(jià)格壓到比小企業(yè)還低的水平,與小企業(yè)拼消耗。小企業(yè)有限的資源很快會(huì)被耗干,從而黯然出局。?沒(méi)有退路的凱勒爾絞盡腦汁壓縮公司的成本，最后，西南航空公司不僅打贏了這場(chǎng)由它挑起的價(jià)格戰(zhàn)，而且做到了任何一家大型航空公司都無(wú)法做到的低成本運(yùn)營(yíng)。從此，西南航空公司走上了發(fā)展的快車(chē)道。70年代?西南航空公司只將精力集中于得克薩斯州之內(nèi)的短途航班上。它提供的航班不僅票價(jià)低廉，而且班次頻率高，乘客幾乎每個(gè)小時(shí)都可以搭上一架西南航空公司的班機(jī)。這使得西南航空公司在得克薩斯航空市場(chǎng)上占據(jù)了主導(dǎo)地位。策略80年代策略?西南航空公司開(kāi)始以得克薩斯州為基地向外擴(kuò)張,它先是開(kāi)通了與得州毗鄰的4個(gè)州的短途航班,繼而又在這4個(gè)州的基礎(chǔ)上開(kāi)通進(jìn)一步向外輻射的新航班。不論如何擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍,西南航空公司都堅(jiān)守兩條標(biāo)準(zhǔn):短航線(xiàn)、低價(jià)格。1987年,西南航空公司在休斯敦一達(dá)拉斯航線(xiàn)上的單程票價(jià)為57美元,而其他航空公司的票價(jià)為79美元。?80年代是西南航空公司大發(fā)展的時(shí)期,其客運(yùn)量每年增長(zhǎng)300%,但它的每英里運(yùn)營(yíng)成本不足10美分,比美國(guó)航空業(yè)的平均水平低了近5美分。西南航空的價(jià)值鍊策略?在運(yùn)營(yíng)之初，所有的骨干航空公(MajorAirlines)都沒(méi)有將這家小航空公司放在眼里，但是凱勒爾卻以其獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)思想來(lái)分析當(dāng)時(shí)的航空服務(wù)市場(chǎng)。他主要是選取航空公司的服務(wù)價(jià)值鏈條來(lái)進(jìn)行分析哪些服務(wù)項(xiàng)目是可以削減的并可以由此帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的下降。策略黃金航班?西南航空公司的航線(xiàn)已涉及15個(gè)州的34座城市。它已擁有141架客機(jī)，這些客機(jī)全部是節(jié)油的波音737，每架飛機(jī)每天要飛11個(gè)起落。由于飛機(jī)起落頻率高、精心選擇的航線(xiàn)客流量大，所以西南航空公司的經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)依然是美國(guó)最低的，其航班的平均票價(jià)僅為58美元。?低價(jià)位的西南航空公司航班成為美國(guó)乘客心目中的「黃金航班」。策略策略西南航空的SWOT分析區(qū)隔航空公司顧客單擊此處添加您的文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字，以便觀者準(zhǔn)確地理解您傳達(dá)的思想。單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字。策略城市規(guī)模:西南航空只專(zhuān)門(mén)以二線(xiàn)城市(中型城市)以及大都市的二線(xiàn)機(jī)場(chǎng)(假使城市里有兩個(gè)機(jī)場(chǎng),通常都只飛較不熱門(mén)的機(jī)場(chǎng))做為起降點(diǎn),在這之間提供短程、低價(jià)及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)。?地理變量職業(yè):提供服務(wù)給商務(wù)旅客及學(xué)生家庭生命周期:己婚的家庭?人口統(tǒng)計(jì)變量?行為變量策略01

視旅客搭乘的目的,例如:旅游渡假、洽公…等;或者重視便利、舒適、低價(jià)、有無(wú)提供餐點(diǎn)、拖運(yùn)行李、轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、旅行社訂票、指定座位…等來(lái)選擇不同的航空公司利益。02?經(jīng)濟(jì)性:西南航空提供價(jià)廉之低價(jià)格(票價(jià)比自行開(kāi)車(chē)更便宜)吸引對(duì)價(jià)格敏感的顧客(如果西南航空的票價(jià)沒(méi)有足夠吸引力,則顧客就會(huì)以巴士或汽車(chē)代步)。03策略可以將航空市場(chǎng)劃分成輕度、中度與重度使用者,藉由使用頻率的不同來(lái)區(qū)隔市場(chǎng)。西南航空藉由短程的提供量大且頻繁的航班,提供給重度頻率使用者更多的便利。?使用頻率搭乘飛機(jī)的旅客希望能快速起降、快速到達(dá)目的地,西南航空正好提供快速便捷的方式符合旅客的需求,強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的班機(jī),讓顧客能不遲到,因此目標(biāo)顧客群從一般習(xí)慣搭飛機(jī)的商務(wù)人士、家庭及學(xué)生,擴(kuò)展至為節(jié)省登機(jī)換機(jī)時(shí)間而選擇開(kāi)車(chē)出差的人。?便利性西南航空公司的5-force分析?供應(yīng)商的議價(jià)能力:飛機(jī)制造商如波音、麥道和空中客車(chē)都是先訂完價(jià)后再讓航空公司購(gòu)買(mǎi),價(jià)格彈性很低。?新進(jìn)入者的威脅:美國(guó)80年代初天空開(kāi)放政策后,一下子涌現(xiàn)出許多低成本航空公司,如VALUJET,PEOPLEEXPRESS。?購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力:顧客選擇旅行可以使用駕車(chē)其他方式。?替代產(chǎn)品的威脅:鐵路提速,長(zhǎng)途客運(yùn),高速鐵路;在現(xiàn)有大航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)——激烈的利潤(rùn)爭(zhēng)奪促進(jìn)了兼并,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?，F(xiàn)有廠商間的競(jìng)爭(zhēng)力

策略01單一“波音"型的影響02?機(jī)隊(duì)所需的維修及后勤支援大量減少03?工程師只需精通單一系列飛機(jī)的性能04?新招收的飛行員只需精通波音737型飛機(jī)05?購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的優(yōu)惠大于其他航空公司06?大幅縮短人員訓(xùn)諫時(shí)間及費(fèi)用07?有效降低直接和間接成本08組織文化策略降低成本降低票價(jià)員工第一顧客第二股東第三增加員工的歡樂(lè)與家庭氣氛放手讓員工去做傾聽(tīng)員工的意見(jiàn)策略01?西南航空自凱勒爾以下的各階主管,都常和員工溝通、相處。不但與員工之間能建立深厚的情感,同時(shí)當(dāng)員工有建議時(shí)可隨時(shí)提出處理。02?西南航空規(guī)定對(duì)員工所提出的建議,必須盡快評(píng)估其可行性,并對(duì)員工做出回應(yīng)。員工的建議受到了重視,才會(huì)不斷的對(duì)企業(yè)提出建言,讓管理階層能依此做出改進(jìn)。03不裁員策略?雖然美國(guó)航空業(yè)的景氣受到911事件影響,各大航空公司共裁撤十萬(wàn)名以上員工,但西南航空仍維持不裁員的傳統(tǒng)。?西南航空在經(jīng)歷911事件后不但仍繼續(xù)獲利,在2002年更增員四千人。相較于其他受到重大打擊的航空公司,西南航空安然的度過(guò)此次危機(jī)。?公司不裁員培養(yǎng)了員工同舟共濟(jì)的情感,雖然增加了人事成本,但在營(yíng)運(yùn)方面所帶來(lái)的效益卻遠(yuǎn)大于此。高工作滿(mǎn)意度的結(jié)果單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字內(nèi)容01員工有非常高的薪水未來(lái)六年中平均加薪達(dá)31%02權(quán)力下放使彈性與應(yīng)變能力均相當(dāng)強(qiáng)服務(wù)顧客的實(shí)例七億美元的清潔服務(wù)部門(mén)重整計(jì)劃03職務(wù)觀念淡薄目標(biāo):讓飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛04策略?高盈余?員工擁有高度決定權(quán)?上下一心?西南航空公司已是美國(guó)第四大航空公司,它每年提供2200個(gè)航班,運(yùn)送近5000萬(wàn)名旅客。在美國(guó)大航空公司中,西南航空公司的增長(zhǎng)勢(shì)頭與利潤(rùn)水平也是無(wú)人能敵的。?凱勒爾管理名言:「我們的商業(yè)模式可能被抄襲(不斷開(kāi)辟兩個(gè)城市之間的短程航線(xiàn)),但我們的企業(yè)文化難以復(fù)制,企業(yè)文化應(yīng)是:發(fā)端于心,并非來(lái)源于胸?！共呗缘蛢r(jià)位的特點(diǎn)分析策略?第一階段是從(產(chǎn)品)服務(wù)價(jià)值鏈上截取成本節(jié)省要素,而其前提條件是消費(fèi)者(受眾)經(jīng)過(guò)細(xì)分與定位,并考慮其接受態(tài)度。0103?從美西南低成本策略的確立過(guò)程中,我們看到了其戰(zhàn)略的確立是經(jīng)過(guò)了兩個(gè)階段:?第二階段是從公司活動(dòng)與結(jié)構(gòu)上截取成本要素的,前提條件是行業(yè)限制因素與企業(yè)選取的流程合理、有效,這才是低成本的關(guān)鍵所在。0204一、明確定位顧客群策略?美西南將客戶(hù)進(jìn)行細(xì)分的過(guò)程中，確立了以對(duì)旅行票價(jià)敏感的中、短途并且是選擇其它交通工具的乘客為目標(biāo)客戶(hù)、向其提供簡(jiǎn)單、核心的服務(wù)方式，進(jìn)而去思索如何以低成本的組織活動(dòng)方式完成這一運(yùn)營(yíng)模式，這是一個(gè)Who-What-How的策略思維漸進(jìn)過(guò)程。0102二、對(duì)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈進(jìn)行系統(tǒng)分析以進(jìn)行價(jià)值重組進(jìn)而找出可能的成本優(yōu)勢(shì)。?價(jià)值鏈重構(gòu)經(jīng)常能提供從根本上改變公司成本結(jié)構(gòu)的機(jī)會(huì)。采用一個(gè)不同本質(zhì)上的低成本價(jià)值鏈可以使一個(gè)公司為產(chǎn)業(yè)設(shè)立起一個(gè)新的成本標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，企業(yè)建立的新優(yōu)勢(shì)的辦法也改變了競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)。重構(gòu)價(jià)值鏈可能依據(jù)企業(yè)的偏好而改變了重要的成本驅(qū)動(dòng)因素，因?yàn)殚g接活動(dòng)的減少使得新價(jià)值鏈比原有的行業(yè)價(jià)值鏈對(duì)規(guī)模的敏感性變?nèi)?。策略三、系統(tǒng)內(nèi)的連續(xù)活動(dòng)是以獨(dú)一無(wú)二的策略貫穿的。策略?這些活動(dòng)之間相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)從而使得高效率運(yùn)行得以實(shí)現(xiàn)。即系統(tǒng)的執(zhí)行能力間的相互促進(jìn)保證了策略的可靠實(shí)施，從美西南運(yùn)作方式中可以看出：中、短程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)→高密度飛行→過(guò)站間隔短→準(zhǔn)時(shí)起飛。在這樣的運(yùn)作模式中，可以看到系統(tǒng)活動(dòng)間的動(dòng)作相互依賴(lài)、相互促進(jìn)。單擊添加標(biāo)題單擊添加標(biāo)題四、系統(tǒng)內(nèi)所有的活動(dòng)均需要員工的單擊此處添加文本具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)。根據(jù)需要可酌情增減文字，以便觀者準(zhǔn)確地理解您傳達(dá)的思想。單擊此處添加您文本的具體內(nèi)容，簡(jiǎn)明扼要地闡述您的觀點(diǎn)策略?系統(tǒng)連貫運(yùn)作形成了員工高效的工作意識(shí)形態(tài),進(jìn)而達(dá)致企業(yè)文化的形成。而企業(yè)文化的激勵(lì)與保障功能又被同步享受業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的員工所認(rèn)同和固化,進(jìn)而提高了企業(yè)文化在戰(zhàn)略上的獨(dú)特性與領(lǐng)先性。高效運(yùn)作。策略讓我們?cè)賮?lái)看看西南航空?1.新進(jìn)入的航空公司或追隨者通過(guò)模仿,可以比較容易地學(xué)習(xí)并運(yùn)作該種策略模式。如yanair,Jetblue,Easyjet等等,使得原具有成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)受到威脅,甚至于會(huì)被具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)或?qū)W習(xí)能力與創(chuàng)新能力較強(qiáng)的新公司所超越。?2.當(dāng)顧客需