什么是一體化軌道電路？

高鐵ZPW-2000A軌道電路，是在既有ZPW-2000A無絕緣軌道電路的基礎(chǔ)上，針對高鐵的應(yīng)用進(jìn)行了適應(yīng)性的改進(jìn)。既可應(yīng)用于區(qū)間，也可應(yīng)用于站內(nèi)，因此被稱為一體化軌道電路。一體化軌道電路區(qū)間站內(nèi)電氣絕緣節(jié)-電氣絕緣節(jié)機(jī)械絕緣節(jié)-電氣絕緣節(jié)一體化軌道電路結(jié)構(gòu)分類機(jī)械絕緣節(jié)-機(jī)械絕緣節(jié)電氣絕緣節(jié)-電氣絕緣節(jié)軌道電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)室外室內(nèi)將既有線的調(diào)諧單元和匹配單元整合為一個調(diào)諧匹配單元將既有線的繼電編碼方式改為計算機(jī)編碼方式增加了衰耗冗余控制器將既有線的N+1冗余改為1+1冗余機(jī)械絕緣節(jié)-電氣絕緣節(jié)軌道電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)室外室內(nèi)帶適配器的扼流變壓器改為機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈一體化軌道電路室內(nèi)設(shè)備室外設(shè)備發(fā)送器接收器衰耗器冗余控制器電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

設(shè)備機(jī)柜調(diào)諧匹配單元空芯線圈補(bǔ)償電容室內(nèi)設(shè)備

設(shè)備機(jī)柜

發(fā)送器

接收器

單頻衰耗冗余控制器

雙頻衰耗冗余控制器防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

每臺無絕緣移頻自動閉塞機(jī)柜可放置10套軌道電路設(shè)備，機(jī)柜可安裝縱向5路組合，每路組合可安裝2套軌道電路設(shè)備。每套軌道電路設(shè)備，機(jī)柜正面包括主發(fā)送器、備發(fā)送器、接收器及主發(fā)送器斷路器、備發(fā)送器斷路器、接收器斷路器、6×8柱零層端子、電源端子，機(jī)柜背面包括冗余控制器、單頻衰耗器、雙頻衰耗器。發(fā)送器冗余工作方式為主發(fā)送器、備發(fā)送器構(gòu)成1+1雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu)，不由工程設(shè)計完成，在機(jī)柜內(nèi)部自行構(gòu)成。接收器按照1、2；3、4；5、6；7、8；9、10；構(gòu)成成對雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用結(jié)構(gòu)，不由工程設(shè)計完成，在機(jī)柜內(nèi)部自行構(gòu)成。（1）移頻柜主發(fā)送器1、3、5、7、9備發(fā)送器1、3、5、7、9接收器1、3、5、7、9衰耗冗余控制器1～10主發(fā)送器2、4、6、8、10備發(fā)送器2、4、6、8、10接收器2、4、6、8、10移頻自動閉塞機(jī)柜正面布置圖（下出線）10個主發(fā)送器10個備發(fā)送器10個接收器10個衰耗冗余控制器無絕緣移頻自動閉塞機(jī)柜背面布置圖（下出線）每套軌道電路配3塊斷路器板（主發(fā)送器、備發(fā)送器和接收器）WD1～WD16采用萬可端子series284。WD1、WD2、WD5、WD6、WD9、WD10、WD13、WD14為+24V電源，采用灰色，WD3、WD4、WD7、WD8、WD11、WD12、WD15、WD16為024V電源，采用蘭色。WD1的A、B、C、D為一個端子，WD2的A、B、C、D為另一個端子，2組端子片通過WD1和WD2間的連線連接。使WD1和WD2的A～D為同一等電位點(diǎn)。WD1和WD2的D接外部電源線，WD1河WD2的A、B、C分別根據(jù)工程需要接至D1的1或D3的1…。D1～D20采用萬可端子AWG28-12。D1、D3、D5……D19為＋24V電源，采用灰色，D2、D4、D6……D20為024V電源，采用蘭色。移頻柜－電源端子定義S1、S2：功出信號，經(jīng)過發(fā)送報警繼電器接點(diǎn)輸出至鋼軌。V1、V2：軌入信號，來自鋼軌。G、GH：主軌道繼電器，接收器輸出，驅(qū)動主軌道繼電器。CANDH、CANDL、CANEH、CANEL為柜內(nèi)CAN總線，從1ZFS開始，經(jīng)1BFS、1JS、2JS、2BFS、2ZFS、4ZFS……環(huán)至10ZFS結(jié)束。ZFJ+、FFJ+為正方向繼電器、反方向繼電器的驅(qū)動電源。由工程設(shè)計完成。移頻柜－零層端子配線表無絕緣自動閉塞接口柜設(shè)備布置比較靈活，既可放置防雷模擬網(wǎng)絡(luò)組匣，也可放置繼電器組合。（1）接口柜每個防雷模擬網(wǎng)絡(luò)組匣需要兩個18柱端子板，根據(jù)防雷模擬網(wǎng)絡(luò)組匣的個數(shù)配備零層。繼電器組合采用側(cè)面端子即可，不需要再另配零層。接口柜－布置圖接口柜－實物圖（3）通信監(jiān)測機(jī)柜通信接口板用于實現(xiàn)列控中心與軌道電路CAN總線通信協(xié)議間的互換?！狢ANA和CANB用于和列控主機(jī)交換數(shù)據(jù)，—CANC用于發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)給監(jiān)測主機(jī)，—CAND和CANE用于和軌道電路交換數(shù)據(jù)。通信接口板的作用：室內(nèi)設(shè)備

設(shè)備機(jī)柜發(fā)送器

接收器

單頻衰耗冗余控制器

雙頻衰耗冗余控制器防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

發(fā)送器作用：1.產(chǎn)生18種低頻，8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號；2.產(chǎn)生足夠功率的移頻信號；

3.對移頻信號進(jìn)行自檢測，故障時向監(jiān)測維護(hù)主機(jī)發(fā)出報警信息；發(fā)送器結(jié)構(gòu)原理簡圖由列控中心進(jìn)行編碼故障后，通道切斷，切換到+1發(fā)送器對編碼條件的有效性，輸出信號的幅度、載頻、低頻進(jìn)行回檢功放電路對移頻信號進(jìn)行放大，產(chǎn)生具有足夠功率的10種電平等級的輸出條件有效，則控制移頻發(fā)生器產(chǎn)生一品信號由CPU檢測條件是否有效由CPU檢測條件是否有效兩CPU各產(chǎn)生一個控制信號通信盤CAND,CANE總線由列控中心進(jìn)行編碼通信盤CAND,CANE總線CAN地址及載頻編碼條件讀取控制點(diǎn)控制光耦讀取光耦讀取點(diǎn)讀取1斷開斷開接高電平10接通接通接地01）24V電源，保證極性正確；2）有且只有一路低頻編碼條件；3）有且只有一路載頻條件；4）有且只有一個“-l”“-2”選擇條件；5）輸出負(fù)載不能短路

發(fā)送器正常工作應(yīng)具備的條件：發(fā)送器的軌道電路編碼：1）站內(nèi)軌道電路編碼列控中心根據(jù)列車占用軌道區(qū)段及車站進(jìn)路狀態(tài)，控制軌道電路的載頻、低頻信息編碼，軌道電路碼序按照以下順序排列：

H→HU→HB→U→LU→L→L2→L3→L4→L5；

H→HU→UU→U2→LU→L→L2→L3→L4→L5；

H→HU→UUS→U2S→LU→L→L2→L3→L4→L5。a.正線接車信號未開放咽喉區(qū)發(fā)檢測碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ27.9HZ26.8HZ最低級別最高級別b.正線接車信號開放咽喉區(qū)跟隨股道發(fā)碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道21.3HZ21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ26.8HZ碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別c.正線接車信號開放列車進(jìn)入咽喉區(qū)，咽喉區(qū)跟隨股道發(fā)碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ26.8HZ碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H26.8HZ最低級別最高級別d.正線接車信號開放列車進(jìn)入股道，咽喉區(qū)發(fā)檢測碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ27.9HZ26.8HZ碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別e.正線引導(dǎo)接車信號開放接近區(qū)段發(fā)HB碼，咽喉區(qū)發(fā)檢測碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ24.6HZ最低級別最高級別27.9HZ26.8HZf.側(cè)線接車進(jìn)路上的最小號碼道岔為12號道岔時，接近區(qū)段應(yīng)發(fā)UU碼，股道區(qū)段依照專車進(jìn)路發(fā)碼，咽喉區(qū)段發(fā)碼與股道區(qū)段保持一致，編碼邏輯如下：①側(cè)線接車信號未開放，咽喉區(qū)發(fā)檢測碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ27.9HZ26.8HZ②側(cè)線接車信號開放，咽喉區(qū)隨股道發(fā)碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ14.7HZ18HZ26.8HZ26.8HZ③側(cè)線接車信號關(guān)閉，列車進(jìn)入咽喉區(qū)，咽喉區(qū)隨股道發(fā)碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ26.8HZ26.8HZ④側(cè)線接車信號關(guān)閉，列車進(jìn)入股道，咽喉區(qū)恢復(fù)發(fā)檢測碼，股道發(fā)默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ26.8HZ27.9HZg.側(cè)線接車進(jìn)路上的最小號碼道岔為18號道岔時，編碼邏輯如下：①信號未開放時，咽喉區(qū)發(fā)檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ26.8HZ27.9HZ②信號開放時，接近區(qū)段應(yīng)發(fā)UUS碼，咽喉區(qū)跟隨股道發(fā)碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ20.2HZ19.1HZ26.8HZ26.8HZ③信號關(guān)閉，列車進(jìn)入咽喉區(qū)，咽喉區(qū)跟隨股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ26.8HZ26.8HZ④信號關(guān)閉，列車進(jìn)入股道，咽喉區(qū)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ26.8HZ27.9HZ26.8HZh.側(cè)線引導(dǎo)接車迸路，接近區(qū)段發(fā)HB碼，股道區(qū)段依照發(fā)車進(jìn)路發(fā)碼，咽喉區(qū)段發(fā)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ23.5HZ10.3HZ12.5HZ11.4HZ13.6HZ16.9HZ24.6HZ27.9HZ26.8HZi.正線發(fā)車迸路．咽喉區(qū)段發(fā)碼與離去區(qū)段保持一致，股道區(qū)段基于離去區(qū)段發(fā)碼，依照追蹤碼序遞推，編碼邏輯如下：①發(fā)車信號未開放，咽喉區(qū)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼咽喉區(qū)股道21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ27.9HZ26.8HZ②發(fā)車信號開放，咽喉區(qū)跟隨離去區(qū)段發(fā)碼，股道基于離去區(qū)段發(fā)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ21.3HZ23.5HZ離去區(qū)段③發(fā)車信號關(guān)閉，列車進(jìn)入離去區(qū)段，咽喉區(qū)恢復(fù)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ27.9HZ26.8HZj.正線引導(dǎo)發(fā)車信號開放，咽喉區(qū)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送HB碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ27.9HZ26.8HZk.側(cè)線發(fā)車進(jìn)路上的最小號碼道岔為12號道岔時，股道區(qū)段應(yīng)發(fā)UU碼，咽喉區(qū)段發(fā)碼與離去區(qū)段保持一致，編碼邏輯如下：①發(fā)車信號未開放，咽喉區(qū)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ26.8HZ27.9HZ②發(fā)車信號開放，咽喉區(qū)跟隨離去區(qū)段發(fā)碼，股道發(fā)送UU碼咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ23.5HZ18HZ③發(fā)車信號關(guān)閉，列車進(jìn)入離去區(qū)段，咽喉區(qū)恢復(fù)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ27.9HZ26.8HZ發(fā)檢測碼l.側(cè)線發(fā)車進(jìn)路上的最小號碼道岔為18號道岔時，編碼邏輯如下：①發(fā)車信號未開放，咽喉區(qū)發(fā)送檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ26.8HZ27.9HZ②發(fā)車信號開放，股道區(qū)段應(yīng)發(fā)UUS碼，咽喉區(qū)區(qū)段發(fā)碼與離去區(qū)段保持一致。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ23.5HZ19.1HZ③發(fā)車信號關(guān)閉，列車進(jìn)入離去區(qū)段，咽喉區(qū)恢復(fù)發(fā)檢測碼，股道發(fā)送默認(rèn)碼。咽喉區(qū)股道碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ26.8HZ27.9HZm.側(cè)線引導(dǎo)發(fā)車進(jìn)路，股道區(qū)段應(yīng)發(fā)HB碼，咽喉區(qū)段發(fā)B碼。股道發(fā)送默認(rèn)碼。n.通過進(jìn)路應(yīng)分解為接發(fā)車進(jìn)路．分別按照接發(fā)車進(jìn)路的原則進(jìn)行編碼。咽喉區(qū)股道21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ27.9HZ27.9HZ2）區(qū)間軌道電路編碼①對于區(qū)間軌道區(qū)段．列控中心直根據(jù)前方軌道區(qū)段占用狀態(tài)以及前方車站接車進(jìn)路信號開放情況，按照軌道電路信息編碼邏輯生成倍息碼。碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別21.3HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ21.3HZ21.3HZ②接近區(qū)段根據(jù)站內(nèi)接車進(jìn)路碼序發(fā)碼。碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ23.5HZ21.3HZ21.3HZ27.9HZ26.8HZ③同一閉塞分區(qū)內(nèi)的所有軌道電路區(qū)段低頻發(fā)碼應(yīng)保持一致。碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別13.6HZ26.8HZ23.5HZ26.8HZ16.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ21.3HZ④由多個軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)，列車所在區(qū)段及運(yùn)行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼，后方各區(qū)段均發(fā)B碼。碼序：L5←L4←L3←L2←L←LU←U←HB←HU←H最低級別最高級別23.516.9HZ13.6HZ11.4HZ12.5HZ10.3HZ26.8HZ13.6HZ13.6HZ27.921.3HZ⑤列控中心通過站間安全信息傳輸獲得鄰站所管轄相關(guān)區(qū)段的狀態(tài)以及其他編碼所需的信息，實現(xiàn)閉塞分區(qū)編碼邏輯的連續(xù)性。區(qū)間自動閉塞線路，列控中心控制軌道區(qū)段按追蹤碼序發(fā)碼，反向運(yùn)行時，軌道區(qū)段按追蹤碼序發(fā)碼。發(fā)送器外線連接——24V工作電源移頻柜6×8柱端子移頻柜發(fā)送器電源屏發(fā)送器外線連接——低頻編碼條件通信柜通信接口板CAN總線移頻柜發(fā)送器列控中心發(fā)送器外線連接——載頻編碼條件載頻型號底座連接端子17001＋24-1，1700，－117002＋24-1，1700，－220001＋24-1，2000，－120002＋24-1，2000，－223001＋24-1，2300，－123002＋24-1，2300，－226001＋24-1，2600，－126002＋24-1，2600，－2發(fā)送器外線連接——發(fā)送電平調(diào)整發(fā)送器電平級輸出端子電壓（S1、S2）V1211191161.0～170.0292146.0～154.0393128.0～135.0494104.5～110.559575.0～79.564160.0～67.075354.0～60.084244.0～48.093137.0～41.0105431.0～33.0發(fā)送器外線連接——發(fā)送功出移頻柜發(fā)送器移頻柜6×8柱端子板衰耗冗余控制器FBJ繼電器發(fā)送器外線連接——發(fā)送報警輸出發(fā)送報警繼電器輸出發(fā)送報警繼電器吸起接點(diǎn)回采移頻柜發(fā)送器衰耗冗余控制器FBJ繼電器發(fā)送器FBJ吸起接點(diǎn)回采室內(nèi)設(shè)備

設(shè)備機(jī)柜

發(fā)送器

接收器

單頻衰耗冗余控制器

雙頻衰耗冗余控制器防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

接收器作用：1.對主軌道電路移頻信號解調(diào)，動作軌道繼電器；2.實現(xiàn)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號的解調(diào)，給出短小軌道電路報警條件，并通過CAND及CANE總線送至監(jiān)測維護(hù)終端；3.檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，用接收門限控制實現(xiàn)對BA斷線的檢查；

接收器正面視圖接收器工作電路原理圖載頻、低頻編碼條件通過CANE總線傳遞給CPU載頻、低頻編碼條件通過CANE總線傳遞給CPU列控中心進(jìn)行編碼列控中心進(jìn)行編碼符合要求時，輸出方波條件有效時，進(jìn)行運(yùn)算和判決處理條件有效時，進(jìn)行運(yùn)算和判決處理不符合要求時，報警CAN地址及載頻編碼讀取電路接收器的雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用原理接收器正常工作具備的條件：a.24V電源保持極性正確；b.有且只有一路載頻“-1”“-2”及X(1)，X(2)選擇條件（主機(jī)并機(jī)都應(yīng)具備）。具備上述條件后接收器的工作指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，接收器工作正常。接收器軌道繼電器的吸起應(yīng)具備的條件：1）從軌出1測出主軌道的信號達(dá)到可靠工作值大于或等于240mV。2）前方相鄰接收送來的小軌道執(zhí)行條件+24V電源。接收器外線連接示意圖：電源引接線配置CPU1的CAN地址主機(jī)載頻編碼條件并機(jī)載頻編碼條件配置CPU2的CAN地址主機(jī)軌道信號輸入并機(jī)軌道信號輸入主機(jī)軌道信號輸出并機(jī)軌道信號輸出柜內(nèi)CAN總線室內(nèi)設(shè)備

設(shè)備機(jī)柜

發(fā)送器

接收器

單頻衰耗冗余控制器

雙頻衰耗冗余控制器防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

作用：1）實現(xiàn)正方向繼電器復(fù)示及反方向繼電器復(fù)示；2）實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整；3）實現(xiàn)單載頻區(qū)段小軌道電路調(diào)整（含正向調(diào)整及反向調(diào)整）；4）實現(xiàn)總功出電壓切換（來自主發(fā)送器功出還是來自備發(fā)送器功出）；5）實現(xiàn)主、備發(fā)送器發(fā)送報警條件回采。工作原理:1）主軌道輸入電路主軌道信號V1、V2經(jīng)變壓器B1輸入。變壓器B1匝數(shù)比為116：(1～146)。次級通過變壓器抽頭連接，可構(gòu)成1～146級變化。按軌道電路調(diào)整參考表調(diào)整接收器電平。2）小軌道輸入電路根據(jù)方向電路變化，接收端將接至不同的兩端短小軌道電路。故短小軌道電路的調(diào)整按正、反方向進(jìn)行。負(fù)載阻抗為3.3kΩ，為提高A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換器的采樣精度，短小軌道信號經(jīng)過1：3升壓變壓器B2輸出至接收器。插座板底視圖:反方向調(diào)整用F2～F11端子正方向調(diào)整用Z2～Zll端子端子定義及用途:序號代號含義用途1J1-1、J1-2ZIN1(Z)、ZIN2(Z)主軌道信號調(diào)整后輸出至接收器主機(jī)2J1-3、J1-4ZIN1(B)、ZIN2(B)主軌道信號調(diào)整后輸出至接收器并機(jī)3J1-5、J1-6XIN1(Z)、XIN2(Z)小軌道信號調(diào)整后輸出至接收器主機(jī)4J1-7、J1-8XIN1(B)、XIN2(B)小軌道信號調(diào)整后輸出至接收器并機(jī)5J1-9、J1-10G(Z)、GH(Z)接收器主機(jī)軌道繼電器輸出6J1-11、J1-12G(B)、GH(B)接收器并機(jī)軌道繼電器輸出7J1-13、J1-14G、GH軌道繼電器輸出8J2-1、J2-2V1、V2軌道信號輸入9J2-3、J2-5ZFJ+、FH正方向繼電器復(fù)示10J2-4、J2-5FFJ+、FH反方向繼電器復(fù)示11J2-6～J2-17R1～R12主軌道電平調(diào)整12J2-18FBJJC(Z)主發(fā)送器報警繼電器吸起條件回采至主發(fā)送器13J2-19FBJJC(B)備發(fā)送器報警繼電器吸起條件回采至備發(fā)送器14J3-1～J3-11Z1～Z11正向小軌道電平調(diào)整15J3-1～J3-22F1～F11反向小軌道電平調(diào)整16J3-23D24封軌道占用燈17J3-22、J4-3024接收器用024電源18J4-1、J4-2JB+、JB-接收器報警條件19J4-4J24接收器主機(jī)24V電源輸入20J4-5BJ24接收器并機(jī)24V電源輸入21J4-6G24引出的公共24V電源22J4-7、J4-8FS+24(Z)、FS024(Z)來自主發(fā)送器24V電源23J4-9、J4-10FS+24(B)、FS024(B)來自備發(fā)送器24V電源24J4-11、J4-12FBJ+(Z)、FBJ-(Z)來自主發(fā)送器報警繼電器輸出25J4-13、J4-14FBJ+(B)、FBJ-(B)來自備發(fā)送器報警繼電器輸出26J4-15、J4-16S1(Z)、S2(Z)來自主發(fā)送器功出27J4-17、J4-18S1(B)、S2(B)來自備發(fā)送器功出28J4-19、J4-20S1、S2總功出輸出單頻衰耗冗余控制器面板主發(fā)送工作燈備發(fā)送工作燈接收工作燈軌道表示燈正向指示燈反向指示燈主發(fā)送電源備發(fā)送電源主發(fā)送報警備發(fā)送報警功出電壓功出電流接收電源主機(jī)軌道繼電器并機(jī)軌道繼電器軌道繼電器軌道信號輸入主軌道信號輸出小軌道信號輸出單頻衰耗冗余控制器測試單頻衰耗冗余控制器表示燈名稱狀態(tài)主發(fā)送主發(fā)送報警繼電器吸起時亮綠燈，主發(fā)送報警繼電器落下時亮紅燈。如果主發(fā)送報警繼電器既不吸起也不落下時，不亮燈。備發(fā)送備發(fā)送報警繼電器吸起時亮綠燈，備發(fā)送報警繼電器落下時亮紅燈。如果備發(fā)送報警繼電器既不吸起也不落下時，不亮燈。接收通過輸入接受器的JB+、JB-條件構(gòu)成。軌道軌道占用時，通過“光耦1”的受光器關(guān)閉，使“軌道占用燈”點(diǎn)紅燈；當(dāng)軌道空閑時，“光耦1”及“光耦2”的受光器均打開，“軌道空閑燈”點(diǎn)綠燈。正向正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。反向反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。單頻衰耗冗余控制器測試塞孔名稱功能發(fā)送主電源測量主發(fā)送器電源電壓備電源測量備發(fā)送器電源電壓主報警測量主發(fā)送器的報警繼電器電壓備報警測量備發(fā)送器的報警繼電器電壓功出（V）測量經(jīng)發(fā)送報警繼電器接點(diǎn)輸出至軌道的功出電壓功出（A）測量經(jīng)發(fā)送報警繼電器接點(diǎn)輸出至軌道的功出電流，測量串聯(lián)的取樣電阻電壓。接收電源接至接收器的+24V、024VGJ(Z)主機(jī)主軌道繼電器電壓GJ(B)并機(jī)主軌道繼電器電壓GJ主軌道繼電器電壓軌入單頻衰耗冗余控制器輸入電壓主軌出主軌道信號輸出，經(jīng)B1變壓器電平調(diào)整后輸出至接收器主機(jī)，接收器并機(jī)的主軌道輸入小軌出小軌道信號輸出，經(jīng)調(diào)整電阻調(diào)整后，通過B2變壓器升壓后輸出至接收器主機(jī)，接收器并機(jī)的小軌道輸入室內(nèi)設(shè)備

設(shè)備機(jī)柜

發(fā)送器

接收器

單頻衰耗冗余控制器

雙頻衰耗冗余控制器防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)

作用：1）實現(xiàn)正方向繼電器復(fù)示及反方向繼電器復(fù)示；2）實現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采；3）實現(xiàn)雙載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整（含正向調(diào)整及反向調(diào)整）；4）實現(xiàn)總功出電壓切換（來自主發(fā)送器功出還是來自備發(fā)送器功出）；工作原理:根據(jù)方向電路，接收端將接收不同載頻的移頻信號。故主軌道電路的調(diào)整按正反方向進(jìn)行。主軌道信號V1、V2經(jīng)變壓器SB1或SB2輸入，變壓器SB1或SB2的匝數(shù)比為116：(1～146)。次級通過變壓器抽頭連接，可構(gòu)成1～146級變化。按軌道電路調(diào)整表調(diào)整接收器電平。插座板底視圖:反方向調(diào)整用2R1～2R12端子正方向調(diào)整用1R1～1R12端子端子定義及用途:序號代號含義用途1J1-1、J1-2ZIN1(Z)、ZIN2(Z)主軌道信號調(diào)整后輸出至接收器主機(jī)2J1-3、J1-4ZIN1(B)、ZIN1(B)主軌道信號調(diào)整后輸出至接收器并機(jī)3J1-9、J1-10G(Z)、GH(Z)接收器主機(jī)軌道繼電器輸出4J1-11、J1-12G(B)、GH(B)接收器并機(jī)軌道繼電器輸出5J1-13、J1-14G、GH軌道繼電器輸出6J2-1、J2-2V1、V2軌道信號輸入7J2-3、J2-5ZFJ+、FH正方向繼電器復(fù)示8J2-4、J2-5FFJ+、FH反方向繼電器復(fù)示9J2-6～J2-171R1～1R12載頻1主軌道電平調(diào)整10J2-18FBJJC(Z)主發(fā)送器報警繼電器吸起條件回采至主發(fā)送器11J2-19FBJJC(B)備發(fā)送器報警繼電器吸起條件回采至備發(fā)送器12J3-1～J3-121R1～2R12載頻2主軌道電平調(diào)整13J3-13D24封軌道占用燈14J3-14、J4-3024接收器用024電源15J4-1、J4-2JB+、JB-接收器報警條件16J4-4J24接收器主機(jī)24V電源輸入17J3-5BJ24接收器并機(jī)24V電源輸入18J4-6G24引出的公共+24V電源19J4-7、J4-8FS+24(Z)、FS024(Z)來自主發(fā)送器24V電源20J4-9、J4-10FS+24(B)、FS024(B)來自備發(fā)送器24V電源21J4-11、J4-12FBJ+(Z)、FBJ-(Z)來自主發(fā)送器報警繼電器輸出22J4-13、J4-14FBJ+(B)、FBJ-(B)來自備發(fā)送器報警繼電器輸出23J4-15、J4-16S1(Z)、S2(Z)來自主發(fā)送器功出24J4-17、J4-18S1(B)、S2(B)來自備發(fā)送器功出25J4-19、J4-20S1、S2總共出輸出雙頻衰耗冗余控制器面板圖雙頻衰耗冗余控制器表示燈名稱狀態(tài)主發(fā)送主發(fā)送報警繼電器吸起時亮綠燈，主發(fā)送報警繼電器落下時亮紅燈。如果主發(fā)送報警繼電器既不吸起也不落下時，不亮燈。備發(fā)送備發(fā)送報警繼電器吸起時亮綠燈，備發(fā)送報警繼電器落下時亮紅燈。如果備發(fā)送報警繼電器既不吸起也不落下時，不亮燈。接收通過輸入接受器的JB+、JB-條件構(gòu)成。軌道軌道占用時，通過“光耦1”的受光器關(guān)閉，使“軌道占用燈”點(diǎn)紅燈；當(dāng)軌道空閑時，“光耦1”及“光耦2”的受光器均打開，“軌道空閑燈”點(diǎn)綠燈。正向正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。反向反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。雙頻衰耗冗余控制器測試塞孔名稱功能發(fā)送主電源測量主發(fā)送器電源電壓備電源測量備發(fā)送器電源電壓主報警測量主發(fā)送器的報警繼電器電壓備報警測量備發(fā)送器的報警繼電器電壓功出（V）測量經(jīng)發(fā)送報警繼電器接點(diǎn)輸出至軌道的功出電壓功出（A）測量經(jīng)發(fā)送報警繼電器接點(diǎn)輸出至軌道的功出電流，測量串聯(lián)的取樣電阻電壓。接收電源接至接收器的+24V、024VGJ(Z)主機(jī)主軌道繼電器電壓GJ(B)并機(jī)主軌道繼電器電壓GJ主軌道繼電器電壓軌入單頻衰耗冗余控制器輸入電壓軌出主軌道信號輸出，經(jīng)B1變壓器電平調(diào)整后輸出至接收器主機(jī)，接收器并機(jī)的主軌道輸入室