3 4 5 6 6 6 9 10 11 11 11 12 12 13 13 15 15 15 17 19 19 19 20 24 24 24 25 29 29 29 30 31 31 31 32附錄A城市軌道交通信息模型各階段設(shè)施設(shè)備構(gòu)件級模型單元深度錯誤!未定31.0.1為提升本市城市軌道交通工程全生命期建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用水平，進一步推進建筑信息模型在城市軌道交通行業(yè)的深入應(yīng)用，規(guī)范城市軌道交通工1.0.2本標準適用于本市新建、改建和擴建的城市軌道交通工程項目在前期研1.0.3城市軌道交通建筑信息模型技術(shù)的應(yīng)用，除應(yīng)執(zhí)行本標準外，尚應(yīng)符合4采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系運用于城市軌道交通建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的由計算機軟件、硬件及其他是指為了項目立項而開展的主要包括:城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、工程預可行性研究報告(可代項目建議書)、工程可行性研究等規(guī)城市軌道交通工程建設(shè)完成后，建設(shè)單位將竣工模型交付數(shù)據(jù)正式移交給城市軌道交通工程建設(shè)完成后，符合最終施工實際狀況，滿足竣工交付的53基本規(guī)定3.0.1城市軌道交通工程在新建、改擴建時宜開展全生命期的建筑信息模型技3.0.2在滿足城市軌道交通建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，模型精細度應(yīng)遵3.0.3建筑信息模型在各階段、各任務(wù)間數(shù)據(jù)交換或交付過程中應(yīng)保證完整性和準確性，應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通工程各相關(guān)方3.0.4城市軌道交通工程在建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用前應(yīng)進行實施策劃，明確應(yīng)用目標、組織，確立協(xié)同工作管理機制和應(yīng)用實施方案，具體應(yīng)符合上海市建筑信息模型標準體系中的通用標準《建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用統(tǒng)一標準》3.0.5建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用應(yīng)采用協(xié)同工作模式，并建立協(xié)同管理機制，具體應(yīng)符合上海市建筑信息模型標準體系中的通用標準《建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用3.0.6建筑信息模型在創(chuàng)建、應(yīng)用和管理過程中應(yīng)采取措施保證信息和數(shù)據(jù)安3.0.7城市軌道交通工程宜采用信息系統(tǒng)實現(xiàn)建筑信息模型的應(yīng)用、管理及成64數(shù)據(jù)與通用數(shù)據(jù)環(huán)境要求4.1.1城市軌道交通工程應(yīng)確定通用數(shù)據(jù)環(huán)境，統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換接口，確保各階段、各任務(wù)、及各相關(guān)方之間模型信息和數(shù)據(jù)格式的兼容性，滿足項目全生命4.1.2信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)按建設(shè)需求及應(yīng)用特點確定網(wǎng)絡(luò)安全保護等級，并按信4.1.3城市軌道交通建筑信息模型數(shù)據(jù)交換應(yīng)符合上海市建筑信息模型標準體4.2分類與編碼規(guī)則4.2.1城市軌道交通設(shè)施設(shè)備的分類與編碼規(guī)則應(yīng)涵蓋城市軌道交通系統(tǒng)配置與供暖，給水與排水，供電，通信系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，自動售檢票系統(tǒng)，火災自動報警系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，乘客信息系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)，運營控制中心，站內(nèi)客運設(shè)備，站臺門，車輛基地設(shè)備，信息系統(tǒng)，通用測量2第二級至第五級：根據(jù)各系統(tǒng)特點，按照專業(yè)屬性劃分，逐次細分至構(gòu)1)土建設(shè)施，第二級按照結(jié)構(gòu)劃分，可分為01運營車站、02單體建同功能劃分，第四級按照結(jié)構(gòu)、工藝方法劃分，第五級按照部件劃分，見7梁，第三級按照設(shè)備類劃分，第四級按照設(shè)備子類劃級按照子系統(tǒng)、設(shè)備類進行劃分，第四級按照設(shè)備劃分、第五級按照子設(shè)4)通風、空調(diào)與供暖，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:01通風系5)給水與排水，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:01給水系統(tǒng)、02網(wǎng)(軌)、08雜散電流、09輔助設(shè)備、10車站/基地環(huán)控配電、見表A06;用電話系統(tǒng)、03公務(wù)電話系統(tǒng)、04專用無線系統(tǒng)、05消防無線系統(tǒng)、06按照設(shè)備類劃分，第四級按照設(shè)備子類劃分，第五級按照部件劃分，見表08附屬，第三級按設(shè)備類劃分，第四級按照設(shè)備子類劃分，見表A08;9)自動售檢票系統(tǒng)，第二級按照設(shè)備類劃分，可分為:01清分中央計8站售檢票系統(tǒng)配電設(shè)備、09車站售檢票系統(tǒng)輔助設(shè)備，第三級按照設(shè)備劃分，第四級按照設(shè)備子類劃分，見表A09;10)火災自動報警系統(tǒng)，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:01中央火災報警系統(tǒng)、02車站火災報警系統(tǒng)、03氣體自動滅火系統(tǒng),第三級按照設(shè)11)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，第二級按照設(shè)備類劃分，可分為:01服務(wù)器、02備、07信息安全設(shè)備,第三級按照設(shè)備劃分，見表A11:12)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:01中央13)乘客信息系統(tǒng)，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:01乘客信息子類劃分，第四級按照設(shè)備劃分，第五級按照部件劃14)門禁系統(tǒng)，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:01中央級門禁、02現(xiàn)場級門禁，第三級按照設(shè)備劃分，第四級按照部件15)運營控制中心，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:01演播室系統(tǒng)、02服務(wù)熱線，第三級按照設(shè)備類劃分，第四級按照設(shè)備劃分，第五級按照站臺門、03電動欄桿,第三級按照設(shè)備類劃分，第四級按照設(shè)備子類劃分，18)車輛基地設(shè)備，第二級按照專業(yè)屬性劃分，可分為:0919)信息系統(tǒng)，第二級按照設(shè)備類劃分，可分為:01云計算硬件、02云第三級按照設(shè)備劃分，第四級按照設(shè)備子類劃20)通用測量設(shè)備，第二級按照不同功能劃分，可分為:01長度、02熱21)能源系統(tǒng)，第二級按照功能劃分，可分為:01能耗設(shè)備，第三級按07輔助設(shè)備，第三級按照設(shè)備劃分，第四級按照子設(shè)備劃分，第五層按照4.2.3城市軌道交通設(shè)施設(shè)備編碼宜由設(shè)施設(shè)備代碼、位置代碼及序號代碼共4.2.5位置代碼應(yīng)按設(shè)施設(shè)備所處位置區(qū)間內(nèi)、車站內(nèi)、站外變電站內(nèi)、停車場內(nèi)及電客列車內(nèi)五大類進行編制，應(yīng)表達設(shè)施設(shè)備在現(xiàn)場使用或安裝的物理4.2.6序號代碼應(yīng)采用數(shù)字型代碼表示，宜按設(shè)施設(shè)備錄入系統(tǒng)的先后順序自4.3數(shù)據(jù)要求4.3.2建筑信息模型中各構(gòu)件級模型單元應(yīng)進行編4.3.3建筑信息模型數(shù)據(jù)管理應(yīng)規(guī)范數(shù)據(jù)入庫、校驗、更新、刪除4.3.4城市軌道交通工程全生命期各階段的建筑信息模型數(shù)據(jù)存儲應(yīng)符合現(xiàn)行4.4通用數(shù)據(jù)環(huán)境要求4.4.1通用數(shù)據(jù)環(huán)境應(yīng)基于各單位的通訊傳輸環(huán)境和服務(wù)器資源設(shè)計搭建，并4.4.4通用數(shù)據(jù)環(huán)境宜具備數(shù)據(jù)檢測功能，具備獨立的檢測規(guī)則庫對數(shù)據(jù)內(nèi)容5模型創(chuàng)建5.1.1建筑信息模型創(chuàng)建應(yīng)采用具備全量數(shù)據(jù)交換能力的建5.1.2建筑信息模型創(chuàng)建應(yīng)采用統(tǒng)一坐標系統(tǒng)，基點空間定位應(yīng)采用上海5.1.4建筑信息模型應(yīng)以兼顧常規(guī)專業(yè)制圖、基本材質(zhì)屬性和方便專業(yè)之間協(xié)5.1.5建筑信息模型創(chuàng)建宜根據(jù)工程區(qū)域、專業(yè)進行拆分建模。拆分可參照下5.2模型單元承載城市軌道交通設(shè)施設(shè)備的單一構(gòu)配件或承載從屬于構(gòu)配件或產(chǎn)品的組成零件或安裝5.3.1城市軌道交通建筑信息模型應(yīng)選取適宜的幾何表達精度呈現(xiàn)模型單元幾5.3.3城市軌道交通模型單元幾何表達精度的等級劃分應(yīng)符合表5.3.3規(guī)定。表5.3.3幾何表達精度的等級劃分滿足二維化或者符號化識別需求滿足空間占位、主要顏色等粗略滿足建造安裝流程、采購等精細滿足產(chǎn)品管理、制造加工準備等5.4信息深度5.4.1城市軌道交通建筑信息模型所包含的屬性信息應(yīng)使用信息深度作為衡量5.4.3城市軌道交通模型單元信息深度的等級劃分應(yīng)符合表5.4.3規(guī)定。表5.4.3信息深度等級劃分表級代號息宜包含和補充N1等級信息，增加實體系統(tǒng)級代號5.5建模內(nèi)容5.5.1城市軌道交通工程新建項目建模范圍應(yīng)包括車站、區(qū)間、中間風井、主5.5.2城市軌道交通工程新建項目建模內(nèi)容宜包括給水與排水、通風空調(diào)與供暖、供電、通信、信號、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、門禁、乘客信息系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、站5.5.3城市軌道交通工程改擴建項目建模范圍與5.5.4城市軌道交通工程改擴建項目應(yīng)進行現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，并基于采集的數(shù)據(jù)5.5.6城市軌道交通建筑信息模型各階段設(shè)施設(shè)備構(gòu)件級模型單元深度宜符合5.6命名規(guī)則5.6.2項目編號宜由項目代碼、階段代碼、工程區(qū)域代碼、專業(yè)代碼/專業(yè)分項代碼、文件類型、順序號依次組成，以半角連字符“-”隔開，順序號前使用1項目代碼宜采用識別項目的簡要稱號，可采用英文或拼音。項4專業(yè)代碼.專業(yè)分項代碼宜簡述項目子項、局部或系統(tǒng)，宜使用英文字5文件類型宜根據(jù)項目文件分類要求自定義，可采用漢字、英文字符或拼5.6.4構(gòu)件級模型單元命名宜采用“專業(yè)代碼_設(shè)施設(shè)備名稱_選型特征”，并）：2設(shè)施設(shè)備名稱（2級宜根據(jù)各專業(yè)對設(shè)施、設(shè)備和材料）：5.6.5零件級模型單元命名宜采用“零件名稱_選型特征”，并宜符合下列規(guī)）：）：足夠定義零件時，可省略2。6前期研究階段應(yīng)用6.1.1前期研究階段城市軌道交通建筑信息模型可根據(jù)項目實際需求在工程可6.1.2前期研究階段城市軌道交通建筑信息模型宜在模擬線站位方案、周邊重要管線遷改、地下障礙物避讓、重點建構(gòu)筑6.2.1前期研究階段城市軌道交通建筑信息模型宜包括城市軌道交通工程沿線2土層模型單元屬性信息應(yīng)包含土層名稱、土層類型、層底標高、土層厚度等，宜包含天然重度、總應(yīng)力指標、有效應(yīng)力指標、水平基床系數(shù)、豎向基床系數(shù)、地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)、粘聚力、內(nèi)摩擦角、孔隙比等參數(shù)3勘探孔模型單元屬性信息宜包括探孔編號、孔2市政管線模型應(yīng)包含城市軌道交通工程沿線探查范圍內(nèi)的上水、排水（雨水、污水和雨污合流）、燃氣、電力（供電、路燈等）、通信（電話、信權(quán)屬單位、技術(shù)參數(shù)（包含高壓線的電壓等級、燃氣管的內(nèi)壓等級等）以及材4地下障礙物模型應(yīng)創(chuàng)建城市軌道交通工程沿線探查范圍內(nèi)的既有建筑物5地下障礙物模型應(yīng)準確表達地下障礙物1周邊環(huán)境模型應(yīng)包含城市軌道交通工程周邊道路（含車行道、人行道2周邊環(huán)境模型創(chuàng)建范圍宜為車站或區(qū)間等外輪廓外50-100m，應(yīng)包含所3周邊環(huán)境模型中宜標注車站主體、出入口、地面附屬構(gòu)筑物與紅線、綠4周邊環(huán)境數(shù)據(jù)采集可利用衛(wèi)星影像、無人機航拍、三6.2.5城市軌道交通工程車站、區(qū)間、車輛基地等外輪廓模型宜符合本標準附6.2.6前期研究階段建筑信息模型1創(chuàng)建車站、區(qū)間等工程區(qū)域的外輪廓模型，同時整合周邊環(huán)境信息模型、物探信息模型等數(shù)據(jù)，分析2周邊重要管線整合車站、區(qū)間等工程區(qū)域的外輪廓模型、物探信息模型，用三維可視化分析城市軌道交通線路穿越3地下障礙物避整合車站、區(qū)間等工程區(qū)域的外輪廓模型、物探信息模型，用三維可視化分析城市軌道交通線路穿越4重點建（構(gòu)）整合車站、區(qū)間等工程區(qū)域的外輪廓模型、周邊環(huán)境信息模型，用三維可視化分析城市軌道交通線路5整合車站、區(qū)間等工程區(qū)域的外輪廓模型、周邊環(huán)境信息模型，用三維可視化分析需要拆遷的建1線站位分析前應(yīng)根據(jù)多個線站位方案創(chuàng)建相應(yīng)城市軌道交通工3線站位分析前宜通過信息系統(tǒng)整合城市軌道交通工程沿線周邊環(huán)境、市4線站位分析宜對城市軌道交通工程線路站點布局、征地拆遷、車站周邊土地開發(fā)潛力、施工關(guān)鍵節(jié)點等影響因素進行分析，實現(xiàn)與周邊環(huán)境、交通的5線站位分析應(yīng)用成果應(yīng)為城市軌道交通工程方案模型，宜包括線站位比1周邊重要管線遷改宜通過信息系統(tǒng)整合城市軌道交通工程沿線市政管線影響范圍和改遷方案等進行可視化溝通、討論和決策，實現(xiàn)城市軌道交通3周邊重要管線遷改應(yīng)用成果應(yīng)為重要管線改遷模型，宜包括周邊重要管1地下障礙物避讓分析宜通過信息系統(tǒng)整合城市軌道交通工程沿線地3地下障礙物避讓分析應(yīng)用成果宜為反映地下障礙物與軌道交通工程的位1重點建（構(gòu)）筑物保護宜通過信息系統(tǒng)整合城市軌道交通工程沿線周邊筑物的位置關(guān)系、保護范圍、保護措施等要素進行分析，實現(xiàn)城市軌道交通工1征地拆遷分析宜通過信息系統(tǒng)整合城市軌道交通工程沿線周邊環(huán)境和車2征地拆遷分析宜對城市軌道交通工程沿線周邊環(huán)境需要征地拆遷的建7設(shè)計階段應(yīng)用7.1.1設(shè)計階段城市軌道交通建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用宜根據(jù)項目實際需求在初7.1.2設(shè)計階段各參與方的信息模型應(yīng)用實施范圍、深度、工作界面、質(zhì)量管7.1.3設(shè)計階段各參與方宜通過信息系統(tǒng)開展建筑信息模型協(xié)同創(chuàng)建、模型審7.2.1設(shè)計階段城市軌道交通建筑信息模型宜包括城市軌道交通工程沿線市政管線、交通疏解等模型，城市軌道交通工程車站、區(qū)間、車輛基地等初步設(shè)計1對于重點車站或區(qū)間穿越重要工程節(jié)點，平面圖較難表達出方案效果時，基于模型開展方案分析應(yīng)用，如車站建筑方案比選、區(qū)間穿越重要工程節(jié)點2創(chuàng)建市政管線綜合、交通疏解模型，分階段展示管線搬遷、交通疏解與車站的相互關(guān)系，檢查市政管3利用設(shè)計模型輸出各清單子目工程量與項目特征信息，輔助編制、校核工程量清單，提高各階段工4針對車輛基地，場地平整改造過程中，計算出場地高處需要挖出的土方量和低處需要填進的土方量，使挖填量基本保持一致，從而保證工程用/余土量最少，確定好場地的設(shè)計標高，以實現(xiàn)對土地的合5創(chuàng)建墻、板以及二次結(jié)構(gòu)的孔洞預留和預埋件，實6創(chuàng)建車站機電各專業(yè)管線及設(shè)備模型，實施全專業(yè)的碰撞檢查，優(yōu)化機電管線排布方案，對車站最終的豎向設(shè)計空間進行檢測分析，并給出最優(yōu)的凈空7在建筑信息模型中添加材質(zhì)信息、顏色信息、光源8動態(tài)展示城市軌道交通工程大型設(shè)備安裝的空間需9化創(chuàng)建各專業(yè)設(shè)備終端，從科學合理、利于施工檢修和整齊美觀等方面優(yōu)化各專業(yè)設(shè)備終端位置尺寸，設(shè)計單位向施工單位進行施工圖設(shè)計模型的交底行設(shè)計單位將設(shè)計階段建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用成果階1方案分析應(yīng)包含各備選方案的城市軌道交通建筑信息模型及相關(guān)分析所2方案分析宜用于重點車站設(shè)計方案、換乘方案、區(qū)間穿越重要工程節(jié)點3方案分析應(yīng)用成果應(yīng)包括方案分析模型，宜包括方案三維展示圖片、模7.3.2管線搬遷、交通疏解分析優(yōu)2各階段管線及附屬設(shè)施模型應(yīng)準確表達管線類型、管徑、標高、搬遷階4各階段道路、施工圍擋應(yīng)準確表達道路及施5管線搬遷、交通疏解分析優(yōu)化前應(yīng)整合周邊環(huán)境模型、車站及區(qū)間外輪6管線搬遷、交通疏解分析優(yōu)化應(yīng)分析不同階段管線、道路布局變化與車7管線搬遷、交通疏解分析優(yōu)化應(yīng)用成果應(yīng)包括管線搬遷模型與交通疏解1工程量統(tǒng)計應(yīng)用范圍宜包含建筑、結(jié)構(gòu)、通風與空調(diào)、動力照2工程量統(tǒng)計宜基于各專業(yè)設(shè)計模型，根據(jù)工程量計算規(guī)則和分部分項開4工程量統(tǒng)計應(yīng)用成果應(yīng)包括工程量統(tǒng)計模型、工程量清單，宜包括工程2土方平衡分析應(yīng)創(chuàng)建車輛基地高精度的地形模型，地形模型宜利用無人3基于地形和地質(zhì)模型，開展規(guī)劃平整區(qū)域、開挖、回填處理，基于軟件4土方平衡分析應(yīng)用成果應(yīng)包括地形模型、土方開挖和回填量、平整設(shè)計1三維管線綜合模型應(yīng)包含建筑、結(jié)構(gòu)、各專業(yè)機電管線及設(shè)備、2三維管線綜合應(yīng)基于模型對專業(yè)內(nèi)、專業(yè)間的沖突進行檢查分析，宜形4三維管線綜合時宜綜合考慮支吊架布置、施工安裝、運維檢修等方面的6三維管線綜合應(yīng)用成果應(yīng)包括三維管線綜合模型，宜包括碰撞報告、基4裝修效果仿真宜通過高質(zhì)量渲染生成三維渲5裝修效果仿真應(yīng)用成果應(yīng)包括裝修效果仿1大型設(shè)備運輸路徑模型應(yīng)包含建筑、結(jié)構(gòu)、裝修、各專業(yè)機電2大型設(shè)備運輸路徑檢查應(yīng)基于模型對設(shè)備安裝檢修空間和檢修路徑進行4多專業(yè)整合與優(yōu)化應(yīng)用成果應(yīng)包括多專業(yè)整合模型、宜包括模型生成的1施工圖設(shè)計完成后，設(shè)計單位應(yīng)將施工圖設(shè)計模2施工圖設(shè)計模型中各專業(yè)設(shè)施設(shè)備構(gòu)件級模型單元的幾何表達精度和信3設(shè)計交底時設(shè)計單位應(yīng)明確交付范圍、模型版本、模型使用說明及注意1設(shè)計交付是指設(shè)計單位應(yīng)將設(shè)計階段建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用成果階段性2設(shè)計交付時應(yīng)用成果應(yīng)進行結(jié)構(gòu)化整理，電子文件夾和文件宜在命名字3初步設(shè)計模型和施工圖設(shè)計模型中各專業(yè)設(shè)施設(shè)備構(gòu)件級模型單元的幾何表達精度和信息深度宜滿足本標準附錄A中的“設(shè)計階段”的“初步設(shè)計4設(shè)計交付時建筑信息模型索引其他類別的交付物應(yīng)一同交付，并應(yīng)確保5設(shè)計交付應(yīng)用成果應(yīng)包括設(shè)計階段各項應(yīng)用的模型、初步設(shè)計和施工圖8施工階段應(yīng)用8.1.2施工模型應(yīng)基于施工圖設(shè)計模型深化，并及時更新，與現(xiàn)場實際保持一8.1.3城市軌道交通工程宜通過信息系統(tǒng)開展施工階段建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用8.2.1城市軌道交通工程車站、區(qū)間、車輛基地等的施工模型宜根據(jù)各專業(yè)深8.2.2施工階段建筑信息模型應(yīng)用宜包括以下內(nèi)容，詳見表8.2.2。段1利用城市軌道交通建筑信息模型開展混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、機電深化設(shè)計、裝修深化設(shè)計等2利用城市軌道交通建筑信息模型可視化特性對施工工藝復雜、結(jié)構(gòu)形式特殊、施工交叉密集及施工風險突出的3針對工程中重點施工方案、施工工藝等進行基于城市軌4通過信息系統(tǒng)，基于模型開展施工進度的管理和控制等56通過信息系統(tǒng)，按照質(zhì)量驗收標準和施工資料標準確定質(zhì)量驗收計劃，進行質(zhì)量驗收、質(zhì)量問題處理、質(zhì)量問7通過信息系統(tǒng)，基于模型開展監(jiān)測數(shù)據(jù)可視化展示，視8通過信息系統(tǒng)，開展工程工資管理，包括設(shè)計圖紙、技術(shù)文件、施工方案、機電設(shè)備資料如產(chǎn)品模型單元、技1深化設(shè)計宜包含混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、預制混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計、鋼結(jié)2深化設(shè)計模型宜結(jié)合施工組織、施工方案、施工工藝、工序流程、設(shè)備二次結(jié)構(gòu)深化等內(nèi)容，用于指導現(xiàn)場施工。防水節(jié)點構(gòu)造深化設(shè)計應(yīng)依據(jù)設(shè)計詳圖、周邊地質(zhì)條件，繪制防水節(jié)點構(gòu)造深化設(shè)計模型。二次結(jié)構(gòu)深化應(yīng)結(jié)合4預制混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計應(yīng)依據(jù)施工吊裝工況、吊裝設(shè)備、運輸設(shè)備和道路條件、預制生產(chǎn)廠家條件及標準模數(shù)等因素深化設(shè)計模型，并宜基于模型輸出預制混凝土結(jié)構(gòu)平臺布置圖、深化設(shè)計詳圖、節(jié)點大樣圖、工程量清單等。5鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計應(yīng)基于模型開展鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點深化設(shè)計、焊縫和螺栓等連接驗算等內(nèi)容，并宜基于模型輸出鋼結(jié)構(gòu)布置圖、深化設(shè)計詳圖、節(jié)點大樣圖、7機電深化設(shè)計應(yīng)綜合考慮支吊架布置、施工安裝、運維檢修等要求，進行專業(yè)協(xié)調(diào)、預留預埋、凈空控制、管線綜合、重要機房工藝布置、安裝及檢修可行性驗證、參數(shù)復驗等內(nèi)容，并基于模型輸出機電管線綜合深化圖、綜合8裝修深化設(shè)計應(yīng)補充裝修節(jié)點、龍骨等模型，并基于模型輸出裝修模板9深化設(shè)計應(yīng)用成果應(yīng)包括深化設(shè)計模型、宜包括深化設(shè)計圖紙、工程量1工藝模擬應(yīng)基于施工圖設(shè)計模型或深化設(shè)計模型和施工方案、3根據(jù)工藝模型生成模擬視頻，視頻應(yīng)清晰闡明復雜工藝的施工方案，展2施工方案交底時應(yīng)明確交底范圍、施工內(nèi)容、施工工序、注意事項等內(nèi)1施工進度管理宜基于施工模型通過信息系統(tǒng)開展實際施工進度填報與管2施工進度管理應(yīng)根據(jù)工程工作分解結(jié)構(gòu)進行模型深化和拆分，同時對模2施工成本管理宜結(jié)合工程實際進度，對于驗收的分部分項工程基于模型1質(zhì)量管理宜基于施工模型通過信息系統(tǒng)開展質(zhì)量過程控制、質(zhì)量驗收等2質(zhì)量管理宜具備按質(zhì)量問題類型、部位、嚴重程度、發(fā)生時間、施工單位、作業(yè)班組、處理結(jié)果等項類別對質(zhì)量問題進行分類統(tǒng)計、分析和展示功能。3質(zhì)量管理宜具備檢驗批驗收、分項工程驗收、分部工程驗收、單位工程5質(zhì)量管理應(yīng)用成果宜包括質(zhì)量交底記錄、質(zhì)量問題分析報告、質(zhì)量問題大型機械的安全操作空間、臨邊防護、警示標牌、標語等，并宜與施工現(xiàn)場保2安全管理宜通過信息系統(tǒng)將模型與施工現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)，實3安全管理宜通過信息系統(tǒng)接入現(xiàn)場攝像頭數(shù)據(jù)并進行分析識別，基于模4安全管理應(yīng)用成果應(yīng)包括場布模型、施工現(xiàn)場安全隱患等2建筑信息模型宜通過信息系統(tǒng)開展模型版本管理。.3機電設(shè)備資料宜通過信息系統(tǒng)開展機電設(shè)備產(chǎn)品模型單元及相關(guān)資料的6工程資料管理應(yīng)用成果應(yīng)包含建筑信息模型、設(shè)計圖紙、機電設(shè)備資料如產(chǎn)品模型單元、參數(shù)匯總表、售后服務(wù)書等，宜包含施工方案、技術(shù)文件等。9竣工交付階段9.1.1城市軌道交通工程在實體竣工交付時宜將竣工模型交付數(shù)據(jù)移交至運維9.1.2竣工模型交付數(shù)據(jù)應(yīng)包含各工程竣工模型、竣工模型交付使用說明書和9.1.3竣工模型中各專業(yè)設(shè)施設(shè)備構(gòu)件級模型單元的幾何表達精度和信息深度9.1.4運維單位應(yīng)在城市軌道交通工程建設(shè)階段對竣工模型9.1.6竣工模型中屬性信息可添加至模型單元，也可以屬性信息表形式與模型9.1.7竣工模型交付數(shù)據(jù)宜滿足城市信息模型平臺中對城市軌道交通建筑信息9.2驗收要求9.2.1建設(shè)單位應(yīng)組織運維單位、施工單位等相關(guān)方對竣工模型交付數(shù)據(jù)進行9.2.2竣工模型交付數(shù)據(jù)驗收應(yīng)包括竣工模型現(xiàn)場復核和竣工模型數(shù)據(jù)審查兩2竣工模型現(xiàn)場復核時間原則上宜與實物資產(chǎn)清點一起開展，具體可根據(jù)3竣工模型現(xiàn)場復核內(nèi)容應(yīng)根據(jù)運維單位設(shè)施設(shè)備管理界面劃分，確定各4竣工模型現(xiàn)場復核宜對車站和車輛基地的建筑布局、主要設(shè)備機房、設(shè)備走廊及公共區(qū)等設(shè)備終端的類型、數(shù)量、位置，管線路徑進行竣工模型與現(xiàn)5區(qū)間宜以抽查的方式開展竣工模型現(xiàn)場復核，抽查方式宜可根據(jù)區(qū)間結(jié)構(gòu)形式按施工標段進行抽查，不同施工標段不同結(jié)構(gòu)形式至少應(yīng)抽查一段區(qū)間。9.2.5驗收中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)形成驗收記錄，并依據(jù)驗收記錄完成竣工模型等交9.3.1竣工模型交付數(shù)據(jù)應(yīng)移交數(shù)據(jù)的原始格式文件，宜通過統(tǒng)一的信息系統(tǒng)進行9.3.2竣工模型交付數(shù)據(jù)宜由建設(shè)單位組織上傳至信9.3.3竣工模型交付數(shù)據(jù)應(yīng)按城市軌道交通工程建設(shè)檔案數(shù)字化管理要求進行10運維階段應(yīng)用10.1.1運維單位根據(jù)運維需求對竣工模型進行拆分、組織、補充和優(yōu)化，形成運維模型。對于沒有竣工模型的線路，宜以竣工圖紙為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)場實測，10.1