項目五冷卻系構(gòu)造與維修第一頁，共74頁。案例引入

一輛桑塔納2000GSi轎車進(jìn)廠維修，客戶反映該車發(fā)動機(jī)水冷卻液溫度過高，經(jīng)維修業(yè)務(wù)接待員初步確診，可能是冷卻系統(tǒng)的故障，現(xiàn)需要對冷卻系統(tǒng)各零件進(jìn)行檢修。第二頁，共74頁。項目描述

本項目主要介紹汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用、分類及循環(huán)路線、各零件的檢驗與維修,熟悉冷卻液的使用與加注,并對冷卻系主要零件進(jìn)行拆裝與檢修。第三頁，共74頁。項目內(nèi)容任務(wù)一

冷卻系統(tǒng)的類型與組成第四頁，共74頁。一、冷卻系統(tǒng)的分類和組成冷卻液的工作溫度一般為80～105℃。目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系。水冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷卻系統(tǒng)第五頁，共74頁。二、冷卻系水循環(huán)路線大循環(huán)小循環(huán)第六頁，共74頁。三、冷卻液1．防凍冷卻液的種類防凍冷卻液主要由冷凍劑與水按一定比例混合而成。按冷凍劑的種類不同，防凍冷卻液分為酒精型、甘油型和乙二醇型三種，前兩種已淘汰。用不同比例的乙二醇和水混合可配制成不同冰點的防凍冷卻液。2．乙二醇型防凍冷卻液的牌號防凍冷卻液按其冰點不同分為-25、-30、-35、-40、-45、-50共6個牌號，可直接加入車中使用。

3．乙二醇型防凍冷卻液的選用乙二醇型防凍冷卻液的牌號是按冰點來劃分的，選用時應(yīng)根據(jù)車輛使用地區(qū)冬季的最低氣溫來選擇合適的牌號。一般選用的防凍冷卻液的冰點應(yīng)比最低氣溫低10℃左右。第七頁，共74頁。4．防凍液的使用與注意事項在寒冷的季節(jié)，為了防止內(nèi)燃機(jī)流過部分的凍裂，人們常選用防凍劑，這些防凍劑中由于加添了某些抗蝕化學(xué)品，因此還具有抗腐蝕作用，此外像乙二醇基防凍劑在降低冰點的同時還提高了沸點，乙二醇-水防凍液，由于其冰點低、沸點高、不易揮發(fā)．可冬夏通用故應(yīng)用最廣。第八頁，共74頁。使用注意事項

1）配制防凍液時切忌用硬水調(diào)配，以防產(chǎn)生水垢或使防凍液失效。2）防凍液應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件配制，一般應(yīng)以其冰點比當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁氐?-10℃為宜。3）內(nèi)燃機(jī)防凍液如出現(xiàn)浮游物及顏色變化或發(fā)出臭味時．說明有不同程度的變質(zhì)，必須及時清洗、更換。4）換用防凍液，應(yīng)先檢查并緊固冷卻系統(tǒng)各支管、接頭等易產(chǎn)生滲漏的部位，并及時修復(fù)。5）乙二醇防凍液的熱膨脹率較大，使用時只需加到冷卻系統(tǒng)總?cè)萘康?5％即可，不能充滿。第九頁，共74頁。使用注意事項6）乙二醇沸點較高不易揮發(fā)，使用中蒸發(fā)的是水，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少時，只需加軟水，由于泄漏造成的冷卻液減少者除外。7)使用中，應(yīng)經(jīng)常測量其相對密度，以檢查冰點是否符合要求。8)防凍液一般均有毒，切勿用口吸。乙二醇基防凍液吸水性強(qiáng)，存放時容器要密封。9)乙二醇基防凍液在使用中切勿混入石油產(chǎn)品，否則便會產(chǎn)生大量泡沫。10)防凍液粘度較大，流動與散熱性較差。內(nèi)燃機(jī)溫度稍高是正常的，但若過熱時，就要檢查并適當(dāng)調(diào)整其濃度。11)某些發(fā)動機(jī)對冷卻液的選用有特殊的要求(如桑塔納轎車發(fā)動機(jī)必須使用GII防陳液)，因此，使用者須嚴(yán)格按照發(fā)動機(jī)的使用說明書要求去做。第十頁，共74頁。任務(wù)二冷卻系統(tǒng)主要零件構(gòu)造與維修第十一頁，共74頁。一、水泵的構(gòu)造與維修水泵的作用是對冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中循環(huán)流動。常見的水泵安裝在發(fā)動機(jī)前端，水泵一般由曲軸通過V帶驅(qū)動。有些發(fā)動機(jī)的水泵由凸輪軸直接驅(qū)動。裝有自動變速器的汽車必須裝備變速器機(jī)油冷卻器。變速器機(jī)油冷卻器通常就是一根冷卻管，置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對流過冷卻管的變速器機(jī)油進(jìn)行冷卻。現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)均采用離心式水泵，這種水泵結(jié)構(gòu)簡單、體積小、出水量大、維修方便，獲得廣泛應(yīng)用。第十二頁，共74頁。1．水泵的構(gòu)造1）水泵的結(jié)構(gòu)：離心式水泵由殼體、葉輪、水泵軸、軸承、水封等組成，

第十三頁，共74頁。2）水泵的工作原理離心式水泵的工作原理如圖所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時帶動水泵葉輪旋轉(zhuǎn)，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下向葉輪邊緣甩出，經(jīng)與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時，葉輪中心處形成一定負(fù)壓而將水從進(jìn)水管吸入，如此連續(xù)地作用，使冷卻液在水路中不斷地循環(huán)。

水泵的工作原理1-殼體2-葉輪3-進(jìn)水口4-出水口第十四頁，共74頁。2．水泵的檢修1）水泵的常見損傷水泵損傷以后，將出現(xiàn)吸水不佳、壓力不足、循環(huán)不良、漏水、高溫等故障，影響發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。常見的損傷有：水泵體破裂；水泵軸磨損或彎曲；葉輪片破裂；膠木墊圈與墊圈座的磨損，橡皮水封變形老化，水封與封座不平，密封彈簧的彈力不足；皮帶輪轂與水泵軸的松曠；水泵軸承的松曠及磨損；鍵槽磨損，鍵或銷被剪斷等。第十五頁，共74頁。2）水泵的檢查（1）檢查水泵體有無裂縫和破裂，螺孔、螺紋有無損壞，前后軸承孔是否磨損過限，與止推墊圈的接觸面有無擦痕和磨損不平，分離平面有無撓曲變形。水泵體破裂可以用生鐵焊條氧焊修理；螺孔、螺紋損壞可以擴(kuò)大孔徑，再攻螺紋，也可焊補后再鉆孔攻絲；軸承松曠超過規(guī)定(軸向間隙不超過0.30mm，徑向間隙不超過0.15mm)時應(yīng)該更換；軸承孔磨損超過0.03mm時，可用鑲套法修復(fù)，套和孔配合過盈量為0.025-0.050mm；止推墊圈接觸平面有擦痕，墊圈座有麻點、溝槽或不平時，可用鉸刀修整；殼體與蓋連接平面如撓曲變形超過0.05mm時，應(yīng)予以修平。（2）檢查水泵軸有無彎曲，軸頸磨損是否超標(biāo)，軸端螺紋有無損傷。水泵軸彎曲一般應(yīng)在0.05mm以內(nèi)，否則應(yīng)予以冷壓校正。軸頸磨損過限，可采用鍍鉻、噴涂修復(fù)，必要時更換新軸。第十六頁，共74頁。（3）檢查水泵葉輪上的葉片有無破裂，裝水泵軸的孔徑是否磨損過限。葉輪葉片破裂，可堆焊修復(fù)，孔徑磨損過限可以鑲套修復(fù)。（4）檢查水封、膠木墊圈的磨損程度，如不合用則應(yīng)換新件。（5）檢查皮帶輪轂與水泵軸的松曠情況，裝水泵軸的孔徑若磨損過限，可鑲套修理。（6）檢查水泵軸及皮帶輪鍵槽的磨損情況，可以焊補后修整它的表面；也可以在與舊鍵槽相隔90-180°的位置上銑出新的鍵槽。鍵和銷子已磨損不適用時應(yīng)換新件。第十七頁，共74頁。3）水泵的裝合（1）將密封彈簧、水封皮碗、膠木墊圈裝于葉輪孔內(nèi)，再裝上水封鎖環(huán)。（2）用壓力機(jī)或銅錘輕輕將水泵軸壓入或敲入水泵葉輪，其配合為-0.01-+O．02mm。（3）裝上后軸承鎖環(huán)和后滾珠軸承的配合為-0.01-+0.012mm，用銅錘輕輕打入水泵殼體內(nèi)，水泵殼體與軸承外圈的配合為-0.027-+0.031mm。（4）裝進(jìn)軸承隔管、前滾珠軸承及前軸承瑣環(huán)。將風(fēng)扇皮帶輪裝在水泵軸上，墊上墊圈，緊固螺母。測試轉(zhuǎn)水泵葉輪，葉輪轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活。（5）裝上水泵蓋及襯墊，用螺栓緊固，向彎頸油嘴注入潤滑脂。第十八頁，共74頁。4）水泵裝合后的檢驗

水泵裝合后應(yīng)該進(jìn)行檢驗。首先用手轉(zhuǎn)動皮帶輪，水泵軸應(yīng)無阻滯現(xiàn)象，葉輪與泵殼應(yīng)無碰擊感覺。最后在水泵試驗臺上進(jìn)行檢驗。當(dāng)水泵軸以l000r／min的速度運轉(zhuǎn)時，每分鐘的排水量不應(yīng)低于規(guī)定的數(shù)值，在10min的試驗過程中，應(yīng)無任何碰擊聲響和漏水現(xiàn)象。

第十九頁，共74頁。二、散熱器的構(gòu)造與維修散熱器也稱之為水箱，其作用是將冷卻液吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。散熱器必須有足夠的散熱面積，通常使用導(dǎo)熱性能、結(jié)構(gòu)剛度和防凍性能較好的銅、鋁和鋁錳合金等材料制造。1．散熱器的構(gòu)造散熱器主要由上、下水室、散熱器芯、散熱器蓋等組成，如圖所示散熱器的構(gòu)造第二十頁，共74頁。1）散熱器芯第二十一頁，共74頁。2）散熱器蓋散熱器蓋的結(jié)構(gòu)及工作原理

第二十二頁，共74頁。桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動機(jī)散熱器結(jié)構(gòu)

第二十三頁，共74頁。2．散熱器的檢修1）散熱器的清洗冷卻系水垢沉積后，將會使冷卻液流量減小，散熱器傳熱效果降低，促使發(fā)動機(jī)過熱。清除水垢有以下兩種方法：第一種方法是：用2％-3％的苛性鈉水溶液加入發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，汽車使用1-2天后將冷卻液全部放出，并用清水沖洗。然后再加入同樣的苛性納水溶液，再使用1-2天后放出，最后用清水徹底清洗冷卻系統(tǒng)。第二種方法是：冷卻系加滿清水后，從加水口向內(nèi)加入1kg的蘇打，讓汽車行駛1天時間。然后將冷卻系統(tǒng)中的水放盡，再使發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時不斷地從加水口加入清水(放水開關(guān)也放水)，徹底將冷卻系沖洗干凈。

第二十四頁，共74頁。2）散熱器的檢查將壓力檢測器裝在散熱器上，桑塔納轎車發(fā)動機(jī)可使用VW1274專用儀器進(jìn)行檢查。用檢查儀的手動泵使內(nèi)部壓力達(dá)l00kPa，然后觀察壓力變化。如果出現(xiàn)明顯下降，說明冷卻系存在滲漏部位，應(yīng)予以排除。如堵死散熱器的進(jìn)出口，在散熱器內(nèi)充入50～100kPa的壓縮空氣，并將其浸泡在水中，檢查有無氣泡冒出。如有氣泡，應(yīng)做好記號，以便焊修。再用手動泵使壓力上升，在120-150kpa時膨脹水箱上的壓力閥必須打開。3）散熱器蓋的檢查對于具有空氣—蒸氣閥的散熱器蓋用專用壓力檢測器檢查，散熱器蓋的壓力閥、蒸氣閥開啟壓力應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。第二十五頁，共74頁。三、補償水桶補償水桶的作用是減少冷卻液的損失，當(dāng)冷卻液溫度升高，體積膨脹時，散熱器中多余的冷卻液流入補償水桶中；而當(dāng)冷卻液溫度降低時，體積收縮，散熱器內(nèi)產(chǎn)生一定真空，補償水桶中的冷卻液又被吸回散熱器中。這樣散熱器可以經(jīng)常保持在滿水狀態(tài)，以提高冷卻效果。同時散熱器上水箱也可以做得小些，冷卻液損失很少，駕駛員也不必經(jīng)常檢查冷卻液量。補償水桶上印有兩條液面高度標(biāo)記線：“DI”（低）與“GAO”（高），或者“FULL”（充滿）與“ADD”（添加）。補償水桶結(jié)構(gòu)

第二十六頁，共74頁。補償水桶使用中的注意散熱器蓋必須可靠密封，如密封不嚴(yán)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部真空度建立不起來時，則起不到內(nèi)部循環(huán)補償作用。自動補償封閉系統(tǒng)還要避免空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。當(dāng)水冷系統(tǒng)中有空氣時,會導(dǎo)致金屬的銹蝕和腐蝕，從而損壞冷卻系統(tǒng)部件。補償水箱蓋和密封墊上的通氣不要堵塞，必須保持暢通，否則也會因為壓力差無法建立造成補償水箱內(nèi)的冷卻液無法流回散熱器內(nèi)。

第二十七頁，共74頁。四、散熱風(fēng)扇構(gòu)造與維修1．散熱風(fēng)扇構(gòu)造風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數(shù)量有關(guān)。汽車用發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇有按其結(jié)構(gòu)原理分為軸流式和離心式風(fēng)扇；按驅(qū)動方式則分為機(jī)械驅(qū)動式和電機(jī)驅(qū)動式兩種。軸流式風(fēng)扇如圖所示所產(chǎn)生的風(fēng)的流向與風(fēng)扇軸平行，具有效率高、風(fēng)量大、結(jié)構(gòu)簡單、布置方便的特點，因而得到了廣泛的應(yīng)用。

軸流式風(fēng)扇第二十八頁，共74頁。軸流式風(fēng)扇由葉片、托板鉚接而成，葉片則由薄鋼板沖壓而成形，其斷面有圓弧形和翼形。圓弧形葉片風(fēng)扇也稱做螺旋槳式風(fēng)扇。翼形葉片風(fēng)扇如圖所示，噪聲小，空氣動力性好，在高速發(fā)動機(jī)上應(yīng)用日趨廣泛。為降低葉片旋轉(zhuǎn)時的氣流噪聲，葉片間隔角不等，葉片數(shù)量也多為奇數(shù)。

翼形風(fēng)扇第二十九頁，共74頁。風(fēng)扇的安裝位置

風(fēng)扇緊靠在散熱器的后面。發(fā)動機(jī)在前且縱向布置的汽車，風(fēng)扇與水泵共軸內(nèi)曲軸前端的皮帶輪驅(qū)動

風(fēng)扇的安裝位置第三十頁，共74頁。1）曲軸皮帶驅(qū)動風(fēng)扇曲軸皮帶驅(qū)動（如圖所示）風(fēng)扇由曲軸帶輪通過V帶驅(qū)動發(fā)電機(jī)帶輪作為張緊輪,特點是發(fā)動機(jī)低速大負(fù)荷時溫度高，需要提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以加強(qiáng)散熱，但風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反而隨曲軸轉(zhuǎn)速而降低。不能根據(jù)發(fā)動機(jī)的熱狀況對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié).風(fēng)扇皮帶由簾布層、橡膠制成。為防止工作時在皮帶輪上打滑，多采用三角皮帶，皮帶一般為兩根，風(fēng)扇皮帶裝在曲軸、發(fā)電機(jī)和水泵三個皮帶輪槽中，裝好后應(yīng)調(diào)整其松緊度、皮帶過松易打滑而磨損，影響散熱效果；過緊會加重皮帶和各軸承的負(fù)荷。在正常情況下，用40-50N的力壓下皮帶時，其撓度在15-20mm范圍內(nèi)，否則,可以改變發(fā)電機(jī)在支架上的位置進(jìn)行調(diào)整。

曲軸皮帶驅(qū)動風(fēng)扇

第三十一頁，共74頁。2）電動風(fēng)扇控制

水溫開關(guān)和風(fēng)扇繼電器控制

溫控?zé)崦綦娮栝_關(guān)控制

第三十二頁，共74頁。2．散熱風(fēng)扇維修1）風(fēng)扇葉片的檢查風(fēng)扇葉片出現(xiàn)變形、彎曲、破損后，應(yīng)及時更換。2）電動風(fēng)扇熱敏開關(guān)的檢修發(fā)動機(jī)熱態(tài)時，即使發(fā)動機(jī)已熄火，風(fēng)扇仍可能轉(zhuǎn)動。如果冷卻液溫度很高但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷器。若熔斷器完好，則應(yīng)停機(jī)檢查溫控開關(guān)和風(fēng)扇電動機(jī)，必要時更換有關(guān)部件。

第三十三頁，共74頁。3）檢查風(fēng)扇、皮帶與調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)一般同時由曲軸帶輪通過三角皮帶驅(qū)動，—般將發(fā)電機(jī)的支架作成可移動式，以調(diào)節(jié)皮帶的張緊度如圖所示，用手輕輕軸向扳動風(fēng)扇葉片，水泵軸應(yīng)無軸向間隙，葉片安裝牢固,檢查風(fēng)扇皮帶無表面開裂、油污等。風(fēng)扇皮帶若過松，將引起皮帶相對帶輪打滑，使風(fēng)扇的扇風(fēng)量減少，發(fā)動機(jī)過熱及發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率下降；風(fēng)扇皮帶若過緊，將增加發(fā)電機(jī)軸承的磨損。因此要求皮帶必須保持合適的松緊度，一般用大拇指以30-50N的力，按下皮帶產(chǎn)生10-15mm的撓度為宜。檢查與調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度第三十四頁，共74頁。五.節(jié)溫器的構(gòu)造與維修想一想？一位朋友說他的汽車節(jié)溫器壞了，正好天氣也熱了，預(yù)備秋后再換一新的，而另一有起重機(jī)的朋友說，他每到夏天來臨就會把節(jié)溫器拆下，到天冷的時候再裝上，他們這樣的做法是否正確呢？分析這樣做到底對不對，我們需要了解到節(jié)溫器的原理。第三十五頁，共74頁。第三十六頁，共74頁。第三十七頁，共74頁。

節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來改變冷卻液的流動路線及流量，自動調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。

1．節(jié)溫器的構(gòu)造節(jié)溫器有蠟式和乙醚折疊式兩種，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是蠟式節(jié)溫器。

蠟式雙閥型節(jié)溫器第三十八頁，共74頁。蠟式節(jié)溫器節(jié)溫器的工作原理當(dāng)冷卻液溫度低于85℃時，節(jié)溫器體內(nèi)的石蠟體積膨脹量尚小，故主閥門受大彈簧作用緊壓在閥座上，來自散熱器的水道被關(guān)閉，而副閥門則離開來自發(fā)動機(jī)的旁通水道，所以冷卻液便不經(jīng)過散熱器，只在水泵與發(fā)動機(jī)水套之間作小循環(huán)流動。這樣，冷發(fā)動機(jī)開始工作時，冷卻液快速升溫，能很快暖機(jī)，在短時間內(nèi)達(dá)到發(fā)動機(jī)正常工作溫度。當(dāng)冷卻水溫度高于85℃時，石蠟體積膨脹，使橡膠管受擠壓變形，但由于中心桿是固定不動的，于是橡膠管收縮則對中心桿錐形端部產(chǎn)生一軸向推力，迫使感溫器體壓縮大彈簧，使主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關(guān)閉，因而部分來自散熱器的冷卻水作大循環(huán)流動。隨著溫度升高，主閥門開大，作大循環(huán)冷卻水量增多。當(dāng)水溫達(dá)到105℃時，主閥全開，開足升程至少7mm，副閥門則完全關(guān)閉，全部冷卻水流經(jīng)散熱器作大循環(huán)流動。第三十九頁，共74頁。動畫演示節(jié)溫器工作原理（混合循環(huán)）.swf節(jié)溫器工作原理（混合循環(huán)）.swf第四十頁，共74頁。節(jié)氣門安裝位置第四十一頁，共74頁。節(jié)溫器安裝位置一般情況下，節(jié)溫器都安裝在發(fā)動機(jī)上部的出水口處，這樣安裝的優(yōu)點一是便于維修，二是更換冷卻液是易于排出空氣，避免了空氣對水泵的侵蝕。缺點是發(fā)動機(jī)在暖機(jī)期間容易發(fā)生節(jié)溫器震蕩現(xiàn)象，使得發(fā)動機(jī)發(fā)生較頻繁的波動，使得燃油霧化時好時壞，增加了油耗。第四十二頁，共74頁。節(jié)氣門安裝位置另一種方法是安裝在水泵的入水口處，這里是冷熱水的交界處，是溫度比較敏感的地方，節(jié)溫器在這個地方對水溫調(diào)節(jié)范圍較小，調(diào)節(jié)精度較高，不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)水溫產(chǎn)生較大的波動，從而保證了發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)。缺點是更換冷卻液時不宜排出空氣，從而導(dǎo)致空氣對水泵進(jìn)行侵蝕。第四十三頁，共74頁。發(fā)動機(jī)的檢查發(fā)動機(jī)啟動后，打開散熱器加水口蓋1.若冷卻水平靜，節(jié)溫器工作正常。2.低溫下水面下有滾動現(xiàn)象，節(jié)溫器卡在半開狀態(tài)，節(jié)溫器工作失常。3.水溫升高后，發(fā)動機(jī)過熱，睡眠依然平靜，節(jié)溫器卡在關(guān)閉狀態(tài)，只有小循環(huán)。若此時觸摸散熱器，明顯感覺到溫度低于機(jī)體溫度，散熱器完全失效。第四十四頁，共74頁。3．節(jié)溫器的檢修節(jié)溫器失靈時，主閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液不經(jīng)散熱器，致使發(fā)動機(jī)冷卻系很快出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致開鍋現(xiàn)象的發(fā)生；反之，若節(jié)溫器失靈時，主、副閥門同處于開啟狀態(tài)，冷卻液不能進(jìn)行小循環(huán)。檢查時，將節(jié)溫器浸入水容器中，并逐步加熱提高水溫，檢查閥門的開啟溫度和閥門的提升情況。如圖所示為蠟式節(jié)溫器的檢查。低溫型節(jié)溫器的溫度在80-84℃時，閥門開始開啟，在達(dá)到95℃時提升應(yīng)大于8mm；高溫型節(jié)溫器的溫度在86-90℃時，閥門開始開啟，在溫度達(dá)到100℃時閥門的升程應(yīng)大于8mm。當(dāng)閥門的升程衰減到8mm以下時就不能繼續(xù)使用，應(yīng)予以更換。節(jié)溫器的檢查第四十五頁，共74頁。拆除節(jié)溫器的錯誤觀念當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫過高時，許多司機(jī)和維修工人都采用了拆除節(jié)溫器的方法來解燃煤之急，等到冬季來臨，為解決暖風(fēng)問題，再重新裝上散熱器，這種方法和現(xiàn)象非常普遍，在全年大部分時間高溫的地方可以采用這種方法，其他地方盡量不要采用這種方法。拆除節(jié)溫器之后，溫度較低的冷卻液也要經(jīng)過散熱器，發(fā)動機(jī)長時間處于低溫下工作，勢必造成發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)不良，燃料消耗增加。第四十六頁，共74頁。水溫高的原因發(fā)動機(jī)超負(fù)荷行駛造成的，但沒有蒸汽或冷卻液從水箱中溢出。解決方法：a.保持冷卻系內(nèi)部外部清潔b.膨脹水箱不能加的太滿。c.保持風(fēng)扇皮帶張緊力適度。第四十七頁，共74頁。2.冷卻系統(tǒng)故障引起的，冷卻液或蒸汽自水蓋箱口，或副水箱中沸騰溢出。a.缺少冷卻水，檢查是否有泄漏。b.檢查冷卻系水垢現(xiàn)象。c.啟動發(fā)動機(jī)，看冷卻風(fēng)扇是否正常工作。d.檢查發(fā)動機(jī)傳動皮帶第四十八頁，共74頁。六、冷卻液溫度表冷卻液溫度表是用來指示發(fā)動機(jī)水套中冷卻液的溫度的，它由裝在儀表板上的冷卻液指示表和裝在發(fā)動機(jī)氣缸套上冷卻液溫度傳感器兩部分組成，兩者用導(dǎo)線相連。按工作原理劃分，冷卻液溫度表可分為電熱式，電磁式，動磁式三種，冷卻液溫度度傳感器可分為雙金屬片式和熱敏電阻式兩種。第四十九頁，共74頁。第五十頁，共74頁。電磁式水溫表的工作原理電磁式冷卻液溫度表內(nèi)有左、右兩個互成一定角度的鐵心，鐵心上分別繞有磁化線圈，兩鐵心下端有軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上裝有指針。當(dāng)點火開關(guān)置ON時，左、右兩線圈通電，各形成一個磁場，同時作用于軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子便在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針在某一刻度上。當(dāng)電源電壓不變時，通過左線圈的電流不變，因而它所形成的磁場強(qiáng)度是一個定值；而通過右線圈的電流取決于與它串聯(lián)的傳感器熱敏電阻值的變化。當(dāng)冷卻液溫度降低時，傳感器熱敏電阻阻值增大，線圈中電流變小，合成磁場逆時針轉(zhuǎn)動，使指針指在低溫處；反之，當(dāng)冷卻液溫度升高時，傳感器熱敏電阻阻值減小，線圈中電流增大，合成磁場順時針轉(zhuǎn)動，使指針指在高溫處。電磁式水溫表與熱敏電阻式傳感器第五十一頁，共74頁。項目實施項目實施一

冷卻系統(tǒng)的維護(hù)第五十二頁，共74頁。一、項目實施目的及要求1．學(xué)會清洗發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的方法；2．能對發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行加注。二、項目實施設(shè)備及工量具1．設(shè)備汽車發(fā)動機(jī)若干臺；2．工量具若干套工具，冷卻液加注工具；收集容器。三、項目實施內(nèi)容1．冷卻液配方和清洗方法；2．冷卻液加注步驟。第五十三頁，共74頁。四、項目實施步驟1．清洗發(fā)動機(jī)水冷卻系統(tǒng)的方法及步驟1）維護(hù)修理過程中進(jìn)行水垢的清洗（1）拆去節(jié)溫器，（2）將水從正常水循環(huán)相反的方向壓入（即從出水管處壓入），到流出的水清潔時為止。當(dāng)水垢嚴(yán)重的積聚、沉淀或有固著在金屬表面上的硫酸鈣、碳酸鈣等物質(zhì)時，可加入水垢清洗液使其溶解，（3）用清水洗凈。第五十四頁，共74頁。1．清洗發(fā)動機(jī)水冷卻系統(tǒng)的方法及步驟2）就車清洗水垢的方法及步驟（1）將冷卻系的冷卻液放凈，（2）加入配有水垢清洗液的溶液，（3）工作一個班次后放出清洗液，（4）再換用清水讓發(fā)動機(jī)運行一個班次后放出，至清潔無混濁即可。第五十五頁，共74頁。2．冷卻液的使用1）發(fā)動機(jī)冷卻系使用的冷卻液為冷卻水或防凍液。2）使用散熱器堵漏劑修補散熱器滲漏故障時，按使用說明書規(guī)定的要求添加。3）完成檢漏修復(fù)后，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)放掉滲有堵漏劑的冷卻液，并用清潔的水沖洗冷卻系，按要求加注冷卻水或防陳液。因為堵漏劑對冷卻系零件可能有腐蝕作用，一般不允許冷卻系中長期使用。第五十六頁，共74頁。3．冷卻液的排放冷卻液的排放可以收集在一干凈容器內(nèi)，以便再次使用或處理。1）打開冷卻液膨脹罐。熱車時應(yīng)注意，打開膨脹罐蓋時會噴出熾熱蒸汽，因此應(yīng)用布包住蓋子，慢慢開啟，2）將集油器置于發(fā)動機(jī)下，3）拆下冷卻液軟管。4）擰下放液螺塞。第五十七頁，共74頁。4．冷卻液加注的方法與步驟1）安裝底部冷卻軟管，并緊固。更換O形密封圈，安裝冷卻液泵放液螺塞，其擰緊力矩為30N·m。2）將管接頭V.A.G1274/8擰到膨脹罐上，如圖左所示，將漏斗V.A.G1274/10裝到管接頭上。若加注時無專用工具，則應(yīng)拆下膨脹罐并抬高約100mm。3）松開將防塵套固定在熱交換器接頭上的卡箍，向后拉防塵套，松開熱交換器上的冷卻液軟管,向后拉軟管，直到氣孔（如圖右所示）不再被接頭封住。第五十八頁，共74頁。4）加注冷卻液，直至冷卻液軟管的通氣孔中流出冷卻液。將軟管推到接頭上并緊固，蓋上膨脹罐蓋。5）起動發(fā)動機(jī)，以2000r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)約3min，然后讓發(fā)動機(jī)以怠速運轉(zhuǎn)，直至散熱器上的下軟管變熱。6）檢查冷卻液液位，如需要，加注冷卻液。發(fā)動機(jī)以正常溫度工作時，液位必須處于max標(biāo)記處。注意：加注冷卻液時，只能使用符合標(biāo)準(zhǔn)的冷卻液添加劑（添加劑為紅色），不得使用非標(biāo)準(zhǔn)的添加劑，也不可多種混合在一起，否則將嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)。若膨脹罐內(nèi)的液體呈棕色，則表明冷卻液內(nèi)混有其他冷卻液，須徹底沖洗冷卻系統(tǒng)，加入新鮮冷卻液。沖洗時加入干凈水，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)約2min，排凈所有舊冷卻液。

第五十九頁，共74頁。項目實施二冷卻系的拆裝與檢查第六十頁，共74頁。一、項目實施目的及要求1．熟悉冷卻系的組成及各部件的裝配；主要機(jī)件的構(gòu)造；冷卻水的循環(huán)路線及控制方式。2．掌握冷卻系主要零件的檢驗方法。二、項目實施設(shè)備及工量具1．設(shè)備汽車發(fā)動機(jī)4臺；2．工量具4套工具，電爐1臺，萬用表4塊，溫度計4個。三、項目實施內(nèi)容1．拆裝冷卻系2．冷卻系主要總成的檢修第六十一頁，共74頁。四、項目實施步驟（一）冷卻系組成、主要機(jī)件的構(gòu)造、冷卻水的循環(huán)路線1．觀察冷卻系主要機(jī)件的安裝位置、連接關(guān)系。2．熟悉冷卻水大小循環(huán)路線及控制方式。3．熟悉冷卻水溫調(diào)節(jié)方式。4．觀察散熱器、風(fēng)扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表傳感器、節(jié)溫器等主要機(jī)件的總體構(gòu)造。第六十二頁，共74頁。5．用工具從發(fā)動機(jī)總成上拆下水泵。1）分解水泵。（1）把水泵殼體夾緊固定在夾具中或臺虎鉗上。（2）擰松V形帶輪緊固螺栓，拆下V形帶輪。（3）分解前蓋與泵殼，但注意分批擰松緊固螺栓。（4）用拉具拆下V形帶輪凸緣。再用拉具拆下水泵葉輪，注意防止損壞葉輪。（5）壓出水泵軸和軸承，并分解水泵軸與軸承。（6）壓出水封、油封。（7）放松水泵殼體，換位夾緊，拆下進(jìn)水口接頭的緊固螺栓，取下接管。（8）拆下密封圈，拆下節(jié)溫器。第六十三頁，共74頁。5．用工具從發(fā)動機(jī)總成上拆下水泵2）按拆卸向反順序進(jìn)行復(fù)裝。但應(yīng)注意以下兩點：（1）更換所有襯墊和密封圈；（2）保證葉輪與泵殼的軸向間隙、葉輪與殼體的徑向密封處的間隙，滿足軸承的潤滑條件。6．用工具從發(fā)動機(jī)總成上拆下節(jié)溫器。7．用工具從散熱器上拆下熱敏開關(guān)。第六十四頁，共74頁。（二）冷卻系主要總成的檢修

1．檢測節(jié)溫器1）按車輛制造廠提供的維修方法及檢測數(shù)據(jù)檢測節(jié)溫器。2）把節(jié)溫器放在規(guī)定水溫中，節(jié)溫器溫度與水溫一至后檢測節(jié)溫器閥門開度應(yīng)與車輛制造廠提供的維修及檢測數(shù)據(jù)相符。如圖所示。3）如果節(jié)溫器主閥門開啟溫度不符合要求，或在常溫下關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)更換節(jié)溫器。第六十五頁，共74頁。2．檢測硅油風(fēng)扇離合器

1）當(dāng)汽車停放12小時后，發(fā)動機(jī)起動前用手拔動風(fēng)扇葉片應(yīng)感到有明顯的轉(zhuǎn)動阻力；發(fā)動機(jī)起動后，運轉(zhuǎn)1～2分鐘后熄火，此時拔動風(fēng)扇葉片應(yīng)感到轉(zhuǎn)動阻力明顯減小，可認(rèn)為硅油風(fēng)扇離合器正常。2）在發(fā)動機(jī)正常工作溫度條件下，發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)，硅油風(fēng)扇離合器主、從動葉輪轉(zhuǎn)差率＜7%，硅油風(fēng)扇離合器正常。3．熱敏開關(guān)的檢查。1）將熱敏開關(guān)放入水中，逐漸加熱。2）用萬用表電阻檔測量熱敏開關(guān)接線端與外殼間的電阻。當(dāng)水溫達(dá)93～98°時，開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)水溫下降至88～93°時，電阻應(yīng)為無窮大。否則，熱敏開關(guān)損壞。4．檢查皮帶磨損、老化、裂紋，視情況更換皮帶。第六十六頁，共74頁。項目考核