教案十四課題序號14授課班級授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱4-1汽車涂裝概述4-2汽車涂料基本知識使用教具多媒體教學目的認識汽車涂裝概述了解汽車涂料基本知識教學重點汽車涂料分類教學難點汽車涂料組成更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)教學后記授課主要內(nèi)容或板書設計第四章車身涂裝第一節(jié)汽車涂裝概述一、汽車車身涂裝的目的二、涂裝車間的布局三、涂裝汽車運輸設備及質量監(jiān)控系統(tǒng)第二節(jié)汽車涂料基本知識一、汽車涂料的組成二、涂料的分類教學過程主要教學內(nèi)容及步驟復習導入二、新課講授小結布置作業(yè)復習提問：白車身主要質量缺陷是什么？焊接質量的檢測有哪些？上次課我們了解了白車身質量檢驗與安全，認識白車身主要質量缺陷，了解焊接質量的檢測和白車身車間安全問題。車身制造完成，只是具備了車輛的框架結構，從美觀和實用上都遠遠不能滿足要求，尤其是在濕潤多雨的地區(qū)，鋼材會生銹腐蝕，導致車輛功能受損，影響使用，因此就需要做防腐處理，還要美觀，這些都要涂裝來實現(xiàn)。第四章車身涂裝第一節(jié)汽車涂裝概述一、汽車車身涂裝的目的汽車車身油漆通常有4～5層。從油漆結構分析涂裝的目的：1．防腐蝕;2．外觀漂亮、鮮艷;3．防石擊;4．防褪色二、涂裝車間的布局在總體布置上，涂裝車間位于車身車間和總裝車間之間，因為需涂裝的車身來自車身車間，經(jīng)涂裝車間完成車身涂裝后，送往總裝車間。涂裝車間由預處理線、陰極電泳線、PVC線、中涂線、面漆線及整理返修等六條生產(chǎn)線組成（。三、涂裝汽車運輸設備及質量監(jiān)控系統(tǒng)1.輸送線速度控制裝置2.卷閘門與輸送機之間故障安全監(jiān)控裝置3.計算機監(jiān)控系統(tǒng)PLC網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳遞關系圖第二節(jié)汽車涂料基本知識一、汽車涂料的組成汽車涂料一般有四種基本成分，見表。成膜物質油料干性油：梓油、蘇籽油、亞麻仁油等不

揮

發(fā)

分半干性油：豆油、棉籽油等樹脂天然樹脂：松香、蟲膠等人造樹脂：松香衍生物、纖維衍生物、橡膠衍生物合成樹脂：縮合型合成樹脂、聚合型合成樹脂等顏料著色顏料有機顏料：酞青藍、耐曬黃等無機顏料：鈦白、氧化鐵紅、鋁粉、炭黑等防銹顏料紅丹、鋅鉻黃、鋅粉等。體質顏料滑石粉、碳酸鈣、硫酸鈣等。輔助材料助劑增塑劑、穩(wěn)定劑、固化劑、防霉劑、流平劑、乳化劑、催干劑、防結皮劑等稀釋劑助溶劑揮發(fā)分溶劑沖淡劑1）成膜物質2）顏料3）溶劑4）添加劑二、涂料的分類汽車涂料的種類很多，大致把汽車涂料劃分為普通漆和透明漆（鏡面清漆）。一般來說，兩種漆具有相同的結構：金屬材料——電解漆——底漆——色漆。本次課了解了汽車車身涂裝的目的，涂裝車間的布局和涂裝汽車運輸設備及質量監(jiān)控系統(tǒng)；認識汽車涂料基本知識：汽車涂料的組成及分類教案十五課題序號15授課班級授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱4-3汽車涂裝工藝設計 使用教具多媒體教學目的了解總體涂裝工藝流程教學重點車身預處理流程PVC流程教學難點面漆噴涂的工藝流程更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)教學后記授課主要內(nèi)容或板書設計第四章車身涂裝第三節(jié)汽車涂裝工藝設計涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成一、車身預處理1．磷化處理的基本原理2．磷化處理的主要工藝參數(shù)3.磷化處理的主要工藝流程4．磷化處理后工件表面應具有的性能二、陰極電泳1.陰極電泳的基本原理2.電泳涂漆的優(yōu)點3.陰極電泳的工藝過程4.現(xiàn)場控制陰極電泳習慣質量的手段三、底盤PVC噴涂1.底盤PVC噴涂的基本原理2.PVC生產(chǎn)線的主要工藝流程 3.現(xiàn)場控制PVC噴涂質量的手段四、中涂1.第二道底漆噴涂（又稱為中涂）基本原理2.中涂的工藝流程與質量要求五、面漆噴涂1．面漆噴涂的工藝流程2.面漆的質量要求六、輔助工序1.打磨2.拋光打蠟3.空腔注蠟七、典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線1.力帆汽車涂裝生產(chǎn)線教學過程主要教學內(nèi)容及步驟復習導入二、新課講授小結布置作業(yè)復習提問：車身涂料的目的？汽車涂料的組成與分類?上次課我們了解了汽車車身涂裝的目的，涂裝車間的布局和涂裝汽車運輸設備及質量監(jiān)控系統(tǒng)；認識汽車涂料基本知識：汽車涂料的組成及分類。白車身制造分多道工序完成，涂裝也類似，要達到防腐的效果和漂亮的外觀，也需要很多的工序，本節(jié)課來了解汽車涂裝工藝設計。第三節(jié)汽車涂裝工藝設計涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成：車身預處理——陰極電泳處理——PVC噴涂——第二道底漆的中涂——面漆的噴涂——整理返修。一、車身預處理目前汽車制造使用的鋼板不外乎這幾種：預磷化板、鍍鋅板、冷扎板、鋁板。預磷化板目前國內(nèi)中檔車廣泛采用。國內(nèi)汽車零件的預處理主要是噴丸處理和化學前處理。1．磷化處理的基本原理2．磷化處理的主要工藝參數(shù)處理方式，所用材料，槽溶液的成分、時間、溫度和壓力。3.磷化處理的主要工藝流程手工清洗——高壓脫脂（K.O.D）——低壓脫脂——浸洗脫脂——噴洗——浸洗——表面調(diào)整——磷化鋅浸涂——噴洗——浸洗——中溫鈍化——純水噴洗——循環(huán)水浸洗——純水噴洗——烘干——(電泳底漆)4．磷化處理后工件表面應具有的性能二、陰極電泳1.陰極電泳的基本原理2.電泳涂漆的優(yōu)點1）涂底漆工序可以實現(xiàn)完全自動化，適用于大流水線生產(chǎn)。2）可以得到均勻一致的膜厚。3）泳透力高，大大提高了空腔防腐能力，尤其是陰極電泳涂膜的耐腐蝕性最佳。4）安全性比較高，對環(huán)境污染程度小。5）涂料利用率高，可以達到95%，如用傳統(tǒng)的噴涂法通常涂料利用率會小于50%。6）電泳涂膜的外觀好，烘干時有較好的展平性3.陰極電泳的工藝過程電泳槽浸泡——離子水循環(huán)噴洗——離子水循環(huán)噴洗——超濾水沖洗——烘干4.現(xiàn)場控制陰極電泳習慣質量的手段三、底盤PVC噴涂1.底盤PVC噴涂的基本原理車身在高速行駛時，馬路上的溫度遠高于環(huán)境溫度，為了防振、隔熱、防石擊，在車身底部噴有一層厚800微米左右的聚氯乙烯（PVC）樹脂焊縫密封膠，這種膠烘干以后，成為一種軟的、有彈性的物質，可以吸收和緩沖碎石的撞擊能量。2.PVC生產(chǎn)線的主要工藝流程粗密封——底部噴膠——清潔——細密封——烘干——冷卻。 3.現(xiàn)場控制PVC噴涂質量的手段在噴涂車底涂料前，要將被密封、涂覆部位油污、水漬、灰塵、鐵銹等污物除去，再將有些工藝孔堵上，螺栓要套上保護罩，不需噴涂的表面要貼保護紙，以防噴上車身涂料，另外要求分界線清楚。在烘干之前車身外表面應擦凈，消除飛濺的涂料。四、中涂1.第二道底漆噴涂（又稱為中涂）基本原理2.中涂的工藝流程與質量要求工藝流程簡要為：水砂打點——清潔擦灰——噴漆——靜置發(fā)揮——純水沖洗——烘干質量要求：油膜厚度要在30—40微米，光澤要求一般不大于55五、面漆噴涂1．面漆噴涂的工藝流程面漆噴涂的工藝流程基本上同中涂的工藝流程相同2.面漆的質量要求對面漆外觀要求高，同時也要能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕，同時也不容許有任何的涂裝流掛、縮孔、桔皮或發(fā)光、失光等表面缺陷，其光澤度要求大于80，厚度要求達到35—45微米，除了外觀要求之外，面漆涂層還須具備優(yōu)良的防腐蝕性能和附著力。六、輔助工序1.打磨2.拋光打蠟3.空腔注蠟注蠟的部位非常之多，如下：（1）前縱梁、前橫梁、A柱、B柱、C柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁是指車頂、地板與側面的交接處內(nèi)部的鋼梁）（2）發(fā)動機罩上蓋版（就是雨刷器后面風檔前面那一塊）（3）引擎內(nèi)罩、外罩（4）所有的車門內(nèi)板、外板（重點為門板下部）（5）所有的車輪罩（6）行李艙內(nèi)罩、外罩（7）其它所有出現(xiàn)空腔的地方

七、典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線1.力帆汽車涂裝生產(chǎn)線本節(jié)課學習了汽車涂裝工藝設計，認識了涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成：車身預處理，陰極電泳，底盤PVC噴涂，中涂，面漆噴涂和輔助工序，了解了典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線。教案十六課題序號16授課班級授課課時2授課形式講授授課章節(jié)名稱4-4涂裝質量檢查與安全管理使用教具多媒體教學目的了解涂裝質量檢查了解涂裝車間安全管理教學重點涂層質量缺陷的原因分析教學難點常見的涂層缺陷問題以及現(xiàn)場解決方法更新、補充、刪節(jié)內(nèi)容無課外作業(yè)P教學后記授課主要內(nèi)容或板書設計第四節(jié)涂裝質量檢查與安全管理一、汽車涂層的質量檢查1.造成涂層質量缺陷的原因2.噴涂后涂層缺陷的檢測方法常見的涂層缺陷問題以及現(xiàn)場解決方法(1)流掛/流淌（2）漏噴（3）灰塵/顆粒（4）針孔（5）發(fā)白（6）發(fā)花（7）遮蓋力差/覆蓋不良（8）橘皮/皺紋（9）縮孔/魚眼（彈孔、走珠）（10）咬底（11）剝落二、汽車涂裝車間管理及安全1.工藝管理2.設備管理3.質量管理4.安全管理教學過程主要教學內(nèi)容及步驟復習導入二、新課講授小結布置作業(yè)復習提問：磷化處理的基本原理？陰極電泳的基本原理？底盤PVC噴涂的基本原理？上次課我們了解了汽車涂裝工藝設計，認識了涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成：車身預處理，陰極電泳，底盤PVC噴涂，中涂，面漆噴涂和輔助工序，了解了典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線。和白車身焊接一樣，涂裝完也不是工作的結束，要對涂裝的質量進行檢驗，同時車間易燃易爆聘多，安全不容忽視。第四節(jié)涂裝質量檢查與安全管理一、汽車涂層的質量檢查1.造成涂層質量缺陷的原因1）涂料質量不合格或者選用不當；2）材料表面本身處理不當；3）涂裝設備故障以及工具操作方法不正確；4）外界因素。2.噴涂后涂層缺陷的檢測方法（1）濕膜檢測

通過目測對噴漆后的車身進行質量檢查，如涂層是否均勻，是否有漆薄、漏噴、灰粒及流掛等缺陷。（2）干膜檢測通過各種測試儀器對整個涂層進行油漆性能檢測，新的測試儀還可以對外觀性能進行監(jiān)測。3.常見的涂層缺陷問題以及現(xiàn)場解決方法(1)流掛/流淌產(chǎn)生原因：噴槍中的油漆流量大；漆膜過厚粘度大；噴涂中走槍速度過慢；噴槍離表面距離過近，和噴槍本身的故障；使用油漆過程中，溶劑不配套或質量太差；溶劑或者材質的溫度過低。預防措施及修補：掌握規(guī)范的噴槍操作。修補時等漆膜固化后，將流淌打磨掉，對于輕微的流掛可用拋光處理，如果流掛現(xiàn)象嚴重的，要等漆膜磨平后，重新補噴一道面漆。（2）漏噴現(xiàn)象描述：在某些應漆部位而完全沒有漆膜形成的一種病態(tài)。產(chǎn)生原因：操作者工作不細致；漏噴位置不熟悉；噴槍中涂料缺少或者供應不正常。預防措施及修補：加強噴漆工的規(guī)范操作與工作細致嚴謹?shù)膽B(tài)度；對于容易漏噴的部位加強自檢；檢查噴槍涂料及噴射口情況。對漏噴區(qū)域進行補噴，并注意過渡。（3）灰塵/顆粒產(chǎn)生原因：底材太粗糙，面漆又太薄；施工環(huán)境太差，有灰塵、油污等；涂料貯存時發(fā)生結皮、絮凝現(xiàn)象；操作者未作好清潔工作。修補方法及預防措施：加強噴涂前的環(huán)境、人員、設備清潔,對涂料進行過濾,噴涂時嚴格按照涂裝工藝參數(shù)施工。修補時先讓漆膜完全固化，對于輕微的臟粒，可用P1200以上砂紙打磨平，然后拋光；如果雜質顆粒陷得較深，則要將漆膜磨平，然后重新噴涂。（4）針孔產(chǎn)生原因：涂裝后流平時間不足，烘烤時升溫過快；涂層過厚或被涂物表面溫度過高；稀釋劑選用不當，造成漆膜表面干燥過快，底層溶劑不易揮發(fā)出；被涂物表面粗糙，膩子層不光滑，未進行封閉就直接噴涂面漆。預防措施及修補：烘烤前的流平時間一定要保證在工藝范圍之內(nèi)；注意稀釋劑的搭配使用；漆膜噴涂的厚度應在工藝范圍之內(nèi)；油漆攪拌后應靜置一段時間，待氣泡消失后再噴涂；底涂層為膩子層時，一定要進行封閉處理再噴涂面漆。修補將漆膜磨至底漆層，填補針孔，重新噴涂漆。（5）發(fā)白產(chǎn)生原因：施工環(huán)境濕度太大，稀釋劑揮發(fā)速度過快；噴涂設備中可能含有水氣或水分；被涂物的溫度在施工時低于室溫；稀釋劑選用不當。預防措施及修補：盡量避免在高溫高濕環(huán)境中施工；排清噴涂設備中的水氣或水分；對被涂工件進行適當升溫；選用配套的稀釋劑。修補時當漆膜輕微發(fā)白時，等漆膜完全干硬進行拋光以恢復色澤；當發(fā)白較嚴重時，則對發(fā)白區(qū)域進行打磨清潔處理后，重新噴涂。（6）發(fā)花產(chǎn)生原因：所用的溶劑溶解力不強或施工前未對油漆進行充分攪拌；漆膜過厚，上下發(fā)生對流、發(fā)花而形成六角形的小花紋；噴涂設備未清洗干凈；使用單色漆調(diào)制復色漆時，使用不同廠家的調(diào)色系統(tǒng)，色母混溶性差。預防措施及修補：選擇適當?shù)南♂寗┱{(diào)整粘度至施工工藝范圍，施工前對涂料進行充分攪拌；漆膜厚度應符合施工工藝要求，控制好每道漆膜的厚度；每次涂裝前應徹底清洗噴涂設備；需調(diào)制復色漆時，應選用同一廠家的同一類產(chǎn)品。修補時如已發(fā)生發(fā)花，對缺陷區(qū)域作打磨處理并徹底清潔后，再噴涂面漆。（7）遮蓋力差/覆蓋不良產(chǎn)生原因：噴涂方法不當；油漆混合不均勻或過份稀釋；由于研磨、拋光過度，減小了色漆層的厚度，或噴涂層數(shù)太少；使用了劣質不良的稀釋劑。預防措施及修補：要特別注意邊角區(qū)域；使用良好的正確的稀釋劑；使用正確的噴涂方法，保證漆膜厚度適當，平整均勻；禁止對漆膜過度拋光。修補時讓漆料略干后重噴或將缺陷區(qū)域打磨平，然后重新噴漆。（8）橘皮/皺紋產(chǎn)生原因：稀釋劑選用不當或質量太差，揮發(fā)速度過快；噴槍距離太遠，壓縮空氣的壓力不當，噴嘴調(diào)節(jié)不當；各漆層間的流平時間不足，過早進入烘房；涂裝時溫度過高或基底表面溫度過高；噴涂過厚或過薄。預防措施及修補：在高溫環(huán)境中選用慢干或超慢干稀釋劑；采用正確的噴涂方法，調(diào)整噴槍口徑、施工壓力以及噴槍與工件的距離；各漆層間保證有足夠的流平時間。（9）縮孔/魚眼（彈孔、走珠）產(chǎn)生原因：噴漆環(huán)境中或基底表面上存在含硅的有機化合物，即使微量的硅，也足以導致漆膜出現(xiàn)縮孔；其它污染源的污染；底漆中含有不匹配的成分；噴漆室內(nèi)蒸氣飽和。預防措施及修補：將噴涂表面上的含硅類拋光劑徹底清除掉。禁止在噴漆車間使用含硅類的拋光劑；要保證噴槍以及施工環(huán)境潔凈。修補時如果魚眼不多體積較小，可拋光清除；情況嚴重時，將缺陷區(qū)域的漆層徹底清除，處理好基體表面，重新噴漆。在極端情況下，有時還需要在油漆中使用抗魚眼添加劑（防走珠水）。（10）咬底產(chǎn)生原因：底、面涂層不配套；上層漆的稀釋劑溶解力太強；底層未干透就涂面漆，或底、面涂層間隔時間不合理預防措施及修補：選擇與底層相同的溶劑作稀釋劑；