中華人民共和國國家生態(tài)環(huán)境標準汽車工業(yè)污染防治可行技術(shù)指南uIW2021-05-12實施2021-05-12實施 i 3術(shù)語和定義 6 8污染防治可行技術(shù) 20附錄A(資料性附錄)汽車工業(yè)產(chǎn)品類別、主要產(chǎn)品和零部件清單及其工序組成 28附錄B(資料性附錄)汽車工業(yè)生產(chǎn)工藝及主要產(chǎn)污節(jié)點 29附錄C(資料性附錄)汽車工業(yè)主要產(chǎn)品、零部件及配件生產(chǎn)工藝 31附錄D(資料性附錄)汽車工業(yè)涂裝類材料主要成分質(zhì)量占比 33附錄E(資料性附錄)汽車工業(yè)各工序產(chǎn)污環(huán)節(jié)的污染物產(chǎn)生濃度水平及排放方式 34附錄F(資料性附錄)汽車工業(yè)涂裝工序噴涂體系主要工藝組成 40附錄G(資料性附錄)汽車工業(yè)不同產(chǎn)品單位涂裝面積VOCs產(chǎn)生和排放水平 41防治環(huán)境污染，改善環(huán)境質(zhì)量，推動汽車工業(yè)污染防治技術(shù)進步，本標準的附錄A～附錄G為資料性附錄。評估中心、北京市環(huán)境保護科學研究院、中汽數(shù)據(jù)有限公司、生態(tài)環(huán)境部南京環(huán)境本標準生態(tài)環(huán)境部2021年5月12日批準。本標準自2021年5月12日起實施。12規(guī)范性引用文件本標準引用了下列文件或其中的條款。凡是注明日期的引用凡是未注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本標準。工業(yè)爐窯大氣污染物排放標準惡臭污染物排放標準大氣污染物綜合排放標準危險廢物貯存污染控制標準固體廢物鑒別標準通則石油化工工程防滲技術(shù)規(guī)范2排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范汽車制造業(yè)排污單位自行監(jiān)測技術(shù)指南涂裝電鍍廢水治理工程技術(shù)規(guī)范生物濾池法污水處理工程技術(shù)規(guī)范水解酸化反應器污水處理工程技術(shù)規(guī)范環(huán)境保護產(chǎn)品技術(shù)要求紫外線消毒裝置局部排風設施控制風速檢測與評估技術(shù)規(guī)范由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載送人員和(或)貨物，牽引輸送人員和(或)貨物及特殊用途。3分為總成類部件、鉚焊類部件、殼芯類部件、釬焊類部件、樹脂類零部件、粉末冶金類零件和其他類(或本色面漆)及清漆等涂層的噴涂和烘干。一般以mCnB表示，其中C、B分別表示噴涂作業(yè)和烘干在表征VOCs總體排放情況時，根據(jù)行業(yè)特征和環(huán)境管理要求，可采用總揮發(fā)性有機物(以TVOC表示)、非甲烷總烴(以NMHC表示)作為污染物控制項目。采用規(guī)定的監(jiān)測方法，對廢氣中的單項VOCs物質(zhì)進行測量，加和得到VOCs物質(zhì)的總量，以單項VOCs物質(zhì)的質(zhì)量濃度之和計。實際工作中，應按預期分析結(jié)果，對占總量90%以上的單項VOCs物質(zhì)4工藝過程及設備清洗環(huán)節(jié)累計的VOCs排放量，單位為g/m2。本標準是指VOCs質(zhì)量占比大于等于10%的原輔材料、產(chǎn)品和廢料(渣、液),以及有機聚合物原輔材料和廢料(渣、液)。和類似開口(孔)的排放等。污染物質(zhì)不與環(huán)境空氣接觸，或通過密封材料、密封設備與環(huán)境空氣隔離的狀態(tài)利用完整的圍護結(jié)構(gòu)將污染物質(zhì)、作業(yè)場所等與周圍空間阻隔所形成的封閉區(qū)域或窗及其他開口(孔)部位應隨時保持關(guān)閉狀態(tài)。4.1.1汽車工業(yè)生產(chǎn)過程包括下料、鍛造、鑄造、沖壓、機械加工、粉末冶金、焊接、鉚接、樹脂纖維加工、粘接、熱處理、電鍍、預處理、轉(zhuǎn)化膜處理、涂裝、裝配和檢測試驗等17個主要生產(chǎn)工序和工業(yè)爐窯、公用環(huán)保等2個輔助生產(chǎn)工序。汽車工業(yè)產(chǎn)品類別、主要產(chǎn)品和零部件清單及其工序組成見附錄A。4.1.3汽車工業(yè)生產(chǎn)原料主要包括鋼材、樹脂類材料、鑄鍛件毛坯及零部件和配件等。鋼材包括金屬要包括發(fā)動機、變速器(箱)、電機、電池和輪胎等。等酸洗材料等。轉(zhuǎn)化膜處理材料主要包括表調(diào)劑、磷化劑、鈍化劑、硅烷處理藥劑和鋯化處理藥劑等。涂裝類材料主要包括底漆、膠粘劑(焊縫密封膠、底涂涂料、阻尼涂料、裙邊膠等)、膩子、中涂漆、色漆、清漆、本色面漆、稀釋劑、清洗溶劑和保護蠟等，54.2.1.1中厚板及型材切割下料，工件機械預處理，金屬粉末制取及粉狀物料輸送，弧焊焊接、激光焊接及焊縫打磨，鑄件干式機械加工，車身4.2.1.2粉末冶金工件浸油、熔滲后處理，半干式、濕式機械加工，淬油熱處理等過程產(chǎn)生油霧。4.2.1.3滲碳、滲氮、滲硫和碳氮共滲等熱處理過程中氣氛材料泄漏產(chǎn)生微量的硫化氫(H?S)和氨(NH?),氣氛材料燃燒產(chǎn)生少量的二氧化硫(SO?)和氮氧化物4.2.1.4化學預處理采用鹽酸、硫酸、硝酸進行酸洗時分別產(chǎn)生氯化氫(HC1)、硫酸霧和NOx。4.2.1.5涂裝工序產(chǎn)生顆粒物(主要為漆霧)和VOCs,其中漆霧產(chǎn)生于噴涂過程，顆粒物主要產(chǎn)生于產(chǎn)生少量的VOCs,涂膠過程產(chǎn)生微量的VOCs。4.2.1.6注射、擠壓、發(fā)泡(含成品車身腔體發(fā)泡)、拉擠、樹脂纖維糊制等過程產(chǎn)生少量的VOCs。4.2.1.7部件組裝及產(chǎn)品裝配過程，黏合劑使用過程產(chǎn)生微量的VOCs。4.2.1.8發(fā)動機、整車出廠檢測和產(chǎn)品研發(fā)發(fā)動機熱態(tài)試驗產(chǎn)生顆粒物、NOx和VOCs等。4.2.1.9鍛造、熱處理等工序工件加熱爐和燃油、燃氣加熱裝置產(chǎn)生顆粒物、SO?和NOx。4.2.1.10不同工序的廢氣污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié)、產(chǎn)生水平及排放方式見附錄E表E.1。4.2.2.1沖壓工序模具擦洗及濕式機械加工和裝配工序的零件清洗過程產(chǎn)生高濃度含油廢水，粉末冶和懸浮物(SS)。4.2.2.2預處理工序酸洗過程產(chǎn)生酸洗廢水，主要污染物為酸類物質(zhì)；脫脂槽液更換產(chǎn)生高濃度脫脂4.2.2.3轉(zhuǎn)化膜處理工序工件表面調(diào)整產(chǎn)生含磷廢水，主要污染物為總磷/磷酸鹽；含鎳磷化槽液更換產(chǎn)生高濃度含鎳廢水，工件清洗產(chǎn)生低濃度含鎳廢水，主要污染物為總鎳、總鋅、總磷/磷酸鹽；含鉻鈍化工件清洗產(chǎn)生含鉻廢水，主要污染物為總鉻和六價鉻；硅烷、鋯化槽液更換產(chǎn)生高4.2.2.4涂裝工序電泳槽定期清洗產(chǎn)生高濃度電泳廢水，工件清洗產(chǎn)生低濃度電泳廢水，工件濕式打4.2.2.5車間集中空調(diào)系統(tǒng)空氣濕度調(diào)節(jié)、工藝純水、軟化水制備系統(tǒng)產(chǎn)生生產(chǎn)廢水，主要污染物為4.2.2.6化學品倉庫、廢水處4.2.2.8不同工序的廢水污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié)、產(chǎn)生水平及排放方式見附錄E表E.2。4.2.3.1下料與沖壓工序產(chǎn)生金屬廢料。干式機械加工產(chǎn)生干金屬切屑。濕式機械加工產(chǎn)生濕金屬切屑(自然堆存時有切削液滲出)及廢切削液，切削液過濾系統(tǒng)產(chǎn)生含切削液的廢過濾材料，零件清洗產(chǎn)6生濕金屬切屑。濕金屬切屑脫水產(chǎn)生廢切削液和脫水金屬切屑(經(jīng)壓榨、壓濾、過濾除油達到靜置無滴漏的金屬切屑)。4.2.3.2沖壓、機械加工、裝配等工序工件擦洗產(chǎn)生含礦物油廢物(含油抹布和手套等)。淬油熱處理產(chǎn)生廢礦物油。珩磨、研磨、打磨過程產(chǎn)生廢礦物油、油泥?；瘜W脫脂槽液過濾系統(tǒng)產(chǎn)生廢礦物油及含礦物油的廢過濾材料。機械設備定期維護保養(yǎng)及維修產(chǎn)生廢溶劑油、廢防銹油、廢機油、廢潤滑油、廢液壓油和含礦物油的擦料等。4.2.3.3弧焊焊接產(chǎn)生廢焊絲、焊料，釬焊焊接產(chǎn)生廢釬焊材料。焊接、涂裝、裝配工序粘接、密封等工藝產(chǎn)生廢膠粘劑。樹脂纖維加工工序使用酸、堿或有機溶劑清洗容器設備產(chǎn)生剝離的樹脂狀、粘稠雜物，糊制過程產(chǎn)生廢樹脂。4.2.3.4熱處理工序使用氰化物進行金屬熱處理產(chǎn)生淬火池殘渣、淬火廢水處理污泥，含氰熱處理爐維修過程產(chǎn)生廢內(nèi)襯，熱處理滲碳爐產(chǎn)生熱處理滲碳氰渣，金屬熱處理工藝鹽浴槽(釜)清洗產(chǎn)生含氰殘渣和含氰廢液，氰化物熱處理和退火作業(yè)過程產(chǎn)生含氰殘渣。4.2.3.5轉(zhuǎn)化膜處理工序磷化工藝管道清洗產(chǎn)生廢酸。含鎳磷化槽液過濾系統(tǒng)產(chǎn)生磷化渣和含鎳廢過濾材料。鋯化、硅烷處理產(chǎn)生少量含氟廢渣。4.2.3.6涂裝工序工件擦洗、輸漆管路及噴槍清洗、設備保潔產(chǎn)生廢溶劑。調(diào)漆與噴涂產(chǎn)生廢涂料、廢稀釋劑。噴漆室保潔作業(yè)、噴漆室循環(huán)風系統(tǒng)過濾單元、含VOCs廢氣漆霧高效過濾裝置等產(chǎn)生含涂料廢物。噴漆室漆霧治理系統(tǒng)產(chǎn)生漆渣、廢石灰石粉、廢過濾材料，VOCs污染治理系統(tǒng)產(chǎn)生含VOCs的廢活性炭、廢分子篩和廢陶瓷蓄熱材料。涂裝工序采用含汞熒光燈管和其他含汞電光源時產(chǎn)生含汞廢物。車身腔體注保護蠟產(chǎn)生廢石蠟。4.2.3.7裝配工序電池組裝產(chǎn)生廢電路板、廢電子插件。裝配工序及公用工程產(chǎn)生廢電池單體、廢電池包及廢鉛蓄電池。4.2.3.8車輛制動器襯片生產(chǎn)過程產(chǎn)生含石棉廢物。各工序除塵系統(tǒng)產(chǎn)生除塵灰，袋式除塵系統(tǒng)及各車間的集中空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生廢濾料(濾袋、濾筒)。鍛造、熱處理等工序工件加熱爐煙氣脫硝、發(fā)動機試驗及產(chǎn)品研發(fā)尾氣脫硝等產(chǎn)生廢催化劑。燃煤工業(yè)爐窯產(chǎn)生煤灰渣。4.2.3.9公用工程純水、軟化水制備和廢水處理產(chǎn)生廢離子交換樹脂。含鎳廢水處理產(chǎn)生含鎳污泥，含鉻廢水處理產(chǎn)生含鉻污泥，含氟廢水處理產(chǎn)生含氟污泥，含油廢水處理產(chǎn)生含油浮渣和污泥。生產(chǎn)廢水物化處理產(chǎn)生物化處理污泥、活性炭，綜合廢水生化處理產(chǎn)生生化處理污泥、深度處理產(chǎn)生廢活性炭。廢切削液超濾產(chǎn)生廢濃縮液(主要成分是礦物油)。漆渣與含涂料廢物熱解處置產(chǎn)生殘渣和飛灰。原料、化學品包裝運輸產(chǎn)生廢包裝材料。4.2.3.10汽車工業(yè)不同工序固體廢物(含危險廢物)的產(chǎn)生環(huán)節(jié)、危險特性等見附錄E表E.3。汽車工業(yè)生產(chǎn)過程的噪聲主要產(chǎn)生于生產(chǎn)設備(如下料、機械加工、沖壓、焊接、涂裝、裝配和檢測試驗設備等)和輔助生產(chǎn)設備(如輸送機械、泵和風機等)的運行過程。5污染預防技術(shù)5.1.1汽車工業(yè)企業(yè)應優(yōu)化汽車產(chǎn)品設計，在滿足產(chǎn)品功能要求的前提下選用清潔的原輔材料，并盡量減少涂裝涂層作業(yè)數(shù)量和涂膜厚度。5.1.2零部件及配件成型應盡量采用原材料利用率高、尺寸精度高、后道工序加工量少、能源消耗少的精準下料、精密成型技術(shù)，如沖壓、激光切割、等離子切割、精密鑄造、模鍛、胎模鍛、精碾、旋壓7和粉末冶金等。5.1.3生產(chǎn)原料中的樹脂材料和零部件及配件(主要指新能源汽車鋰電池)、生產(chǎn)輔料中的粘接材料，以及其他以氟樹脂或氟橡膠制作的生產(chǎn)原料及生產(chǎn)輔料，生產(chǎn)過程中不使用全氟辛酸(PFOA)及其鹽類和相關(guān)化合物。5.1.4預處理工序化學脫脂及轉(zhuǎn)化膜處理工序宜選用低磷、無毒無害的原輔材料及節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保等清潔生產(chǎn)工藝。涂裝工序宜選擇基于低VOCs含量涂料的節(jié)能涂裝工藝和技術(shù)，提高原輔材料的利用率。5.1.5應建立水資源梯級使用與循環(huán)利用系統(tǒng)，對市政供水、市政中水、自產(chǎn)中水及廠區(qū)雨水等各種水資源的水量、水質(zhì)與各工藝環(huán)節(jié)生產(chǎn)用水的水量、水質(zhì)進行匹配，使上一工藝環(huán)節(jié)的出水作為另一工藝環(huán)節(jié)的供水或經(jīng)處理后在工藝內(nèi)部回用，實現(xiàn)水資源的優(yōu)化利用。5.2大氣污染預防技術(shù)5.2.1原輔材料及燃料替代技術(shù)5.2.1.1高固體分溶劑型涂料替代技術(shù)該技術(shù)主要適用于乘用車、載貨汽車及駕駛室、客車及其他沖壓焊接件的涂裝工序。高固體分溶劑型涂料以有機溶劑為分散介質(zhì)，以合成低聚物替代天然或人工合成樹脂作為成膜物質(zhì)并以此降低涂料黏度和減少有機溶劑用量，輔以各種顏料、填料和助劑，經(jīng)過一定的配漆工藝制作而成。高固體分溶劑型涂料應滿足GB24409、GB/T38597的產(chǎn)品技術(shù)要求。高固體分溶劑型涂料包括高固體分溶劑型中涂漆、高固體分溶劑型底色漆、高固體分溶劑型本色面漆和高固體分溶劑型清漆，VOCs質(zhì)量占比一般為30%～45%、40%～58%、30%～50%和35%～48%。汽車工業(yè)企業(yè)采用高固體分溶劑型涂料替代溶劑型涂料，VOCs產(chǎn)生量一般可減少20%以上。5.2.1.2水性涂料替代技術(shù)該技術(shù)主要適用于乘用車、載貨汽車及駕駛室、客車和其他沖壓焊接件的涂裝工序。水性涂料以水作為溶劑或分散介質(zhì)，以天然或人工合成樹脂作為成膜物質(zhì)，輔以各種顏料、填料及助劑，經(jīng)過一定的配漆工藝制作而成。水性涂料應滿足GB24409、GB/T38597的產(chǎn)品技術(shù)要求。水性涂料包括水性中涂漆、水性底色漆和水性本色面漆，VOCs質(zhì)量占比一般為5%～12%、12%~17%和10%～18%。汽車工業(yè)企業(yè)采用水性涂料替代溶劑型涂料，VOCs產(chǎn)生量一般可減少60%以上。5.2.1.3水性清洗溶劑替代技術(shù)該技術(shù)適用于水性涂料輸漆管線和噴涂設備的清洗，也適用于噴漆室的清潔維護及噴漆室格柵和工裝載具的清理等。水性清洗溶劑由助劑(與水混溶的醇類、胺類等物質(zhì))、表面活性劑和水配制而成。水性清洗溶劑應滿足GB38508的產(chǎn)品技術(shù)要求。水性清洗溶劑中VOCs質(zhì)量占比一般為3%～20%。汽車工業(yè)企業(yè)采用水性清洗溶劑替代有機溶劑，VOCs產(chǎn)生量一般可減少60%以上。5.2.1.4紫外光(UV)固化涂料替代技術(shù)該技術(shù)適用于汽車內(nèi)飾件及燈具的涂裝工序。UV固化涂料借助于紫外光輻射照射，使涂料內(nèi)的連結(jié)料發(fā)生交聯(lián)反應，從而由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)。UV固化涂料應滿足GB24409、GB/T38597的產(chǎn)品技術(shù)要求，UV固化涂料的VOCs質(zhì)量占比一般為5%～10%。汽車內(nèi)飾件及燈具涂裝采用UV固化涂料替代溶劑型涂料，VOCs產(chǎn)生量一般可減少80%以上。采用汞燈作為紫外光源照射時會產(chǎn)生臭氧。8代溶劑型保護蠟(VOCs質(zhì)量占比一般為30%～60%)可大幅度減少VOCs的產(chǎn)生量。術(shù)一般可使VOCs產(chǎn)生量減少30%～50%。(WWS)、緊湊型3C1B(WWS)或3C1B(WWS)噴涂體系。樹脂類車身零部件(如緊湊型3C1B(WWS)、3C1B(WWS)、39產(chǎn)生量小、生產(chǎn)效率高，施工狀態(tài)電泳槽液VOCs質(zhì)量占比一般為0.5%～2%,涂料附著率一般為97%~工噴涂相比，該技術(shù)噴涂速度穩(wěn)定，涂層均勻，可提高涂料利用率、減少廢一般與自動噴涂技術(shù)聯(lián)合使用。采用該技術(shù)可使液體涂料利用率達到50%～85%,聯(lián)合涂料回收利用技術(shù)可使粉末涂料利用率達到98%以上。低氮燃燒器、爐膛整體空氣分級燃燒、煙氣再循環(huán)等技術(shù)，減少NOx等產(chǎn)生。該技術(shù)可使煙氣中NOx化膜處理工序。主要包括無鎳磷化技術(shù)、無鎳磷化+無鉻鈍化技術(shù)、鋯化處理技術(shù)和硅烷處理技術(shù)等。與含鎳磷化或含鎳磷化+含鉻鈍化技術(shù)相比，該技術(shù)不產(chǎn)生含總鎳、總鉻和六價鉻等車間或車間處理設施排放口控制污染物的廢水及固體廢物磷化渣等。該技術(shù)對工件基體的表面質(zhì)全部采用新水清洗相比，該技術(shù)可減少廢水產(chǎn)生量30%以上。該技術(shù)也稱微量潤滑技術(shù)，適用于發(fā)動機缸體等復雜工件關(guān)鍵工序的機械加工。該技術(shù)將極微量(5～50mL/h)切削油與具有一定壓力(0.5～1MPa)的壓縮氣體混合霧化，并高速噴射至切削面進行有效潤滑，達到冷卻和潤滑等目的。采用該技術(shù)替代濕式機械加工技術(shù)，一般可使切削液使用量減少95%以上，且不產(chǎn)生廢切削液。中過濾技術(shù)適用于大規(guī)模生產(chǎn)，切削液更換周期在2年以上，可減少切削液用量75%以上；分散過濾技術(shù)適用于小規(guī)模生產(chǎn)，切削液更換周期在3個月～1年。用于生產(chǎn)過程，不含電泳涂料的透過液替代純水用于工件清洗。采用該技術(shù)可使電泳涂料利用率達到98%以上，清洗新水用量減少80%以上，固體廢物產(chǎn)生量減少80%以上。6.1.1.1汽車工業(yè)企業(yè)應根據(jù)生產(chǎn)工藝、操作方式、廢氣性質(zhì)和污染物類型，對工藝廢氣實施分類收啟同?！被颉跋葐⒑笸！钡脑瓌t提高治理設施運轉(zhuǎn)率，按照“適6.1.1.3對產(chǎn)生廢氣污染物的設施和生產(chǎn)過程，宜采用密閉或負壓操作等措施，實現(xiàn)有組織排放。當無法采用密閉或負壓操作時，宜選擇局部集氣罩或其他適宜的收6.1.1.4涂裝自動作業(yè)單元宜采用“循環(huán)風”技術(shù)，將噴涂等單元產(chǎn)生的有組織廢氣，經(jīng)去除漆霧、該技術(shù)主要適用于濕式機械加工、淬油熱處理過程產(chǎn)生的含車工業(yè)企業(yè)使用的機械過濾裝置過濾風速宜低于0.5m/s,系統(tǒng)阻力宜低于1200Pa,油霧去除效率一般可達到90%以上。壓宜控制在10～15kV、氣體流速宜低于1.2m/s,系統(tǒng)阻力宜低于300Pa,油霧去除效率一般可達到90%以上。處理技術(shù)有干式介質(zhì)(如迷宮式紙盒)過濾漆霧處理技術(shù)、石灰石粉漆霧處理技術(shù)、靜電漆霧處理技術(shù)和文丘里濕式漆霧處理技術(shù)等，漆霧去除效率可達到95%以上。適用于小規(guī)模噴漆生產(chǎn)的漆霧處理技術(shù)有水旋噴漆室、水簾噴漆室和漆霧過濾氈(袋)等，漆霧去除效率可達到85%以上。文丘里、水旋技術(shù)產(chǎn)生含涂料的廢過濾材料；靜電漆霧處理技術(shù)對設備運行、維護的安全管理該技術(shù)可用作吸附法VOCs末端治理的預處理技術(shù)。經(jīng)凈化去除漆霧的VOCs廢氣，采用由粗效、堵塞而失效。該技術(shù)可使氣體中顆粒物濃度降低至1mg/m3以下，滿足HJ2026的要求。漆霧高效過濾術(shù)，也可作為零部件企業(yè)粉末涂料噴涂廢氣的二級除塵技術(shù)。袋式除塵技術(shù)性能穩(wěn)定可靠、操作簡單。汽車工業(yè)企業(yè)使用的袋式除塵器過濾風速宜低于1.1m/min,系統(tǒng)阻力宜低于1500Pa,除塵效率一般可達95%以上。對于拋丸清理、滾筒清理、噴砂清理及粉末涂料噴涂廢氣，宜增加旋風預除塵措施。袋式除塵裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ2020的于0.7m/min、系統(tǒng)阻力宜低于800Pa,除塵效率一般可達95%以上。該技術(shù)需要定期清理或更換濾筒。利用吸附劑(活性炭、分子篩等)吸附廢氣中的VOCs,使之與廢氣分離的方法技術(shù)，簡稱吸附技用的吸附技術(shù)為固定床吸附技術(shù)和旋轉(zhuǎn)式吸附技術(shù)。若廢氣中的污染物易在吸附劑中發(fā)生聚合、交聯(lián)、排放指標等要求，定時再生或更換吸附劑以保證治理設施的去除效率。入口廢氣顆粒物濃度宜低于1mg/m3、溫度宜低于40℃相對濕度(RH)宜低于80%。固定床吸附裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ2026產(chǎn)可采用多床組合吸附技術(shù)。(塔)式。汽車工業(yè)企業(yè)一般使用憎水性分子篩作為吸附材料，對低濃度VOCs廢氣應進行預濃縮，濃縮倍數(shù)一般在10倍以上，脫附廢氣采用燃燒技術(shù)進行治理。入口廢氣顆粒物濃度宜低于1mg/m3、溫度宜低于40℃、RH宜低于80%。旋轉(zhuǎn)式吸附裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ2026的相關(guān)要求。6.1.5燃燒法VOCs治理技術(shù)通過熱力燃燒或催化燃燒的方式，使廢氣中的VOCs轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水等物質(zhì)，簡稱燃燒技術(shù)。主要包括熱回收燃燒技術(shù)(thermischenachverbrennung,TNV)、蓄熱燃燒技術(shù)(regenerativethermaloxidation,RTO)、催化燃燒技術(shù)(catalyticoxidation,CO)和蓄熱催化燃燒技術(shù)(的治理。采用燃燒的方法使廢氣中VOCs轉(zhuǎn)收的熱量用于其他生產(chǎn)過程或工序。該技術(shù)受生產(chǎn)工況波動影響較大。汽車工業(yè)企業(yè)采用的TNV燃燒室溫度宜控制在700～850℃、停留時間宜大于1.0s,VOCs去除效率一般可達95%以上。該技術(shù)常用蓄積和利用。汽車工業(yè)企業(yè)采用的RTO燃燒室溫度宜控制在700～850℃、停留時間宜大于1.0s,兩室RTO的VOCs去除效率一般可達90%以上，三室及以上RTO和旋轉(zhuǎn)式RTO的VOCs去除效率一般可達95%以上。當VOCs濃度在1500～3000mg/m3時一般不需要補充燃料，當VOCs濃度大于3000mg/m3時可回收多余熱量用于生產(chǎn)。汽車工業(yè)企業(yè)采用的典型治理技術(shù)路線為“循環(huán)風+RTO”和“吸附/脫附濃縮+RTO”。蓄熱燃燒裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ1093的相關(guān)要求。當廢氣顆粒物濃度高時應定期該技術(shù)適用于汽車零部件涂裝工序烘干過程高溫VOCs廢氣及其他過程高濃度VOCs廢氣的治理。般為280～450℃,不產(chǎn)生熱力型NOx。該技術(shù)一般采用電或天然氣作為補充能源，VOCs去除效率一般化燃燒裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ2027的相關(guān)要求。該技術(shù)需定期更換催化劑。當運行工況不穩(wěn)定時，高沸點VOCs在催化劑表面沉積，會降低催化劑活性。采用該技術(shù)入口VOCs濃度一般宜控制在該技術(shù)適用于汽車零部件涂裝工序烘干過程高溫VOCs廢氣或其他過程高濃度VOCs廢氣的治理。在催化劑作用下，廢氣中VOCs轉(zhuǎn)化為二氧化碳用。汽車工業(yè)企業(yè)采用的催化燃燒床層溫度一般為280～450℃,不產(chǎn)生熱力型NOx。該技術(shù)一般采用電或天然氣作為補充能源，VOCs去除效率一般可達到95%以上。汽車工業(yè)企業(yè)采用的典型治理技術(shù)路線為“循環(huán)風+RCO”和“吸附/脫附濃縮+RCO”。蓄熱催化燃燒裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ1093和6.1.6氮氧化物(NOx)治理技術(shù)濾除顆粒物后，在催化劑的作用下，廢氣中的NOx與噴入的還原劑尿素反應轉(zhuǎn)化為氮氣和水等物質(zhì)。汽車用柴油發(fā)動機制造企業(yè)采用的選擇性催化還原裝置廢氣入口溫度宜控制在300～400℃,氨氮摩爾比宜控制在0.8～0.85、空間速度宜控制在2500～3000h-1。采用該技術(shù)一般可使NOx去除率達到70%以上，并可協(xié)同去除VOCs等污染物。該技術(shù)需定期更換催化劑。該技術(shù)適用于柴油發(fā)動機出廠檢測與產(chǎn)品研發(fā)熱態(tài)試驗廢氣的處理。該技術(shù)可使廢氣中的NOx與堿反應轉(zhuǎn)化為硝酸鹽而從廢氣中去除。采用雙氧水等氧化劑將一氧化氮(NO)轉(zhuǎn)化為二氧化氮(NO?)后，采用該技術(shù)一般可使NO去除率達到60%以上。采用該技術(shù)可協(xié)同去除廢氣中的顆粒物。該技術(shù)也適用于預處理工序酸洗廢氣及其他含水溶性污染物廢氣的處理。該技術(shù)產(chǎn)生廢水。處理。系統(tǒng)。存高濃度廢水，再將高濃度廢水與低濃度廢水按一定比例混合，確保進入廢水處理設施的水量、水質(zhì)穩(wěn)定。車間處理設施排放口達標后排放。的工藝處理，對排放水質(zhì)要求較高時應增加深度處理工藝。6.2.1.6鼓勵企業(yè)建立廢水資源化利用系統(tǒng)，對生產(chǎn)廢水、生活污水及廠區(qū)雨水深度處理后，進行資源化利用。該技術(shù)適用于沖壓、化學脫脂、轉(zhuǎn)化膜處理、熱處理、涂裝和檢測試驗等過程中各種生產(chǎn)廢水的預處理。在廢水中投加混凝劑，在一定水力條件下混凝劑發(fā)生水解和縮聚反應，廢水中的膠體污染物發(fā)生脫穩(wěn)、凝聚和沉淀，實現(xiàn)與水分離的過程。設計工藝參數(shù)混凝速度梯度宜控制在600～1000s-1、絮凝速度梯度宜控制在7～20s?1、沉淀水力負荷宜控制在0.6～2.0m3/(m2·h)?；炷恋硌b置的技術(shù)參數(shù)應以上。綜合廢水經(jīng)生物除磷技術(shù)處理后，再通過投加鐵鹽、鋁鹽或鈣鹽作為沉淀劑，出水總磷/磷酸鹽濃度一般可低于0.5mg/L,該技術(shù)也可用作廢水間接排放時的總磷/磷酸鹽污染治理技術(shù)。該技術(shù)適用于含六價鉻廢水的預處理。通過向廢水中投加亞硫酸鹽、硫酸亞鐵等還原劑將六價鉻還原為三價鉻，再采用混凝沉淀技術(shù)去除三價鉻污染物。采用該技術(shù)pH宜控制在2.5～3.0、反應時間宜控制在20～30min。化學還原裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ2002的要求。該技術(shù)適用于含油廢水的預處理。利用油與水的比重差異，通過油的自身重力或外加浮力達到與水分離的過程，主要技術(shù)類型包括隔油和氣浮除油。隔油除油技術(shù)適用于高濃度含油廢水的預處理，宜采用間歇式，并設置廢油收集和含油污泥排除裝置，停留時間一般大于24h。氣浮除油技術(shù)適用于化學脫含油廢水的處理。除油裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ580的要求。離子吸附在樹脂上而從廢水中去除。吸附飽和的樹脂應按危險廢使樹脂恢復活性后重復使用。該技術(shù)可使出水中鎳離子濃度低于0.4mg/L。該技術(shù)的技術(shù)參數(shù)應滿足過水解和產(chǎn)酸，轉(zhuǎn)化為簡單低分子有機物。采用該技術(shù)，水力停留時間宜控制在4～12h,COD去除率一般為10%～30%。該技術(shù)污泥產(chǎn)生量少，且可提高廢水的可生化性。水解酸化裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足染物降解為二氧化碳、水等無機物質(zhì)。常用的好氧生物處理技術(shù)主要有生物接觸氧化法、缺氧/好氧活性污泥法(A/O法)、序批式活性污泥法(SBR法)、膜生物反應器(MBR法)和曝氣生物濾池法(BAF法)等。采用該技術(shù)，COD、NH?-N的去除率一般可達到60%和50%以上。汽車工業(yè)企業(yè)采用的典型治理技術(shù)路線主要有好氧生物處理技術(shù)和水解酸化+好氧+混凝沉淀組合技術(shù)。需要資源化利用或廢水排放對大腸菌群有控制要求時，可采用水解酸化+好氧+過濾+消毒組合技術(shù)。好氧處理裝置的技術(shù)參介質(zhì)過濾等濾除水中雜質(zhì)。采用該技術(shù)，過濾速度宜控制在8～16mh,COD去除效率一般為10%～30%,SS去除率一般為40%～60%。過濾裝置的技術(shù)參數(shù)應滿足HJ2008的要求。理清單。不能明確固體廢物危險特性的，應根據(jù)國家危險廢物鑒6.3.1.2應按照“減量化、資源化、無害化”的原則，收集、貯存、運輸、利用和處置各種固體廢物。6.3.1.4一般工業(yè)固體廢物宜優(yōu)先資源化利6.3.1.5危險廢物暫存設施(倉庫式)應滿足GB18597的要求，并設置警示標志。不水解、不揮發(fā)的盛裝。盛裝危險廢物的容器應在明顯處標識危險廢物名稱6.3.1.6危險廢物暫存設施(倉庫式)的地面與裙腳要用堅固、防滲的材料建造，建筑材料必須與危6.3.1.7一般工業(yè)固體廢物采用庫房、包裝工具(罐、桶、包裝袋等)廠內(nèi)暫存設施應滿足防滲漏、防雨淋、防揚塵等環(huán)境保護要求，貯存與填埋設施應滿足GB18599的要求。漆渣等，采用該技術(shù)一般可使含水率降低到85%以下，分離出的液相回原系統(tǒng)利用或送廢水處理站處的水透過濾布使固相與液相分離。采用該技術(shù)一般可使固體廢物的含水率降低到85%以下，分離出的液相需送廢水處理站處理、分離出的固體廢物按其危險特劑回用、產(chǎn)生的濃縮殘液需按危險廢物處置。該技術(shù)通過蒸餾后再利用，一般可使固體廢物減量30%的內(nèi)壓式管式膜超濾，一般可使廢液體積濃縮至原體積的10%以下。超濾產(chǎn)生的濃縮液需按危險廢物中的水分蒸發(fā)，實現(xiàn)脫水減量或固液分離。該技術(shù)的工作溫度低于100℃。采用該技術(shù)一般可使廢切削液體積濃縮至原體積的10%以下，減壓蒸發(fā)的濃縮殘液需按危險廢物進行處置，冷凝水需排入廢水處的含水率降低到60%以下。7.1.1汽車工業(yè)企業(yè)應根據(jù)實際情況優(yōu)先采用污染預防技術(shù)，若仍無法穩(wěn)定達標排放，應采用適合的7.1.2應采取措施控制或處理污染治理設施產(chǎn)生的二次污染物。7.2.1汽車工業(yè)企業(yè)應按照HJ971建立、健全和落實環(huán)境管理制度，并適時評估環(huán)境管理制度的運行7.2.2鼓勵汽車工業(yè)企業(yè)參照有關(guān)技術(shù)規(guī)范開展涂裝工序的溶劑平衡核算工作，確定VOCs產(chǎn)排污重7.3.1汽車工業(yè)企業(yè)應選用環(huán)境友好型的原輔材料，涂料中的有害物質(zhì)含量應滿足GB24409的要求，有條件時宜選用滿足GB/T38597要求的低VOCs含量涂料產(chǎn)品；膠粘劑、清洗劑中的VOCs含量應滿7.3.2應建立原輔材料即時管理系統(tǒng)，確保訂購的原輔材料在數(shù)量和質(zhì)量上滿足生產(chǎn)需求且不造成浪7.3.3對于入廠后需要存放較長時間或生產(chǎn)周期較長的鋼材型材、厚板材等，應經(jīng)機械預處理或化學7.4.1.1汽、柴油及其他液態(tài)VOCs物料埋地貯罐應采用雙層罐或設置防滲池。7.4.1.2汽油罐車向油罐卸油應采用平衡式密閉油氣回收系統(tǒng)，卸油油氣回收管道宜采用自閉式快速7.4.1.4VOCs物料應貯存于密閉的容器、包裝袋中，在分裝容器中的盛裝量宜小于80%。7.4.1.5貯存含VOCs原輔材料的容器材質(zhì)應結(jié)實耐用，無破損、泄漏，封閉良好。盛裝VOCs物料的容器或包裝袋在非取用狀態(tài)時，應加蓋、封口，并保持密閉，遮陽和防滲設施的專用場地。7.4.1.6廢涂料、廢清洗劑、廢活性炭、廢擦布等含VOCs的危險廢物應分類貯存于貼有標識的容器或包裝袋內(nèi)。盛裝VOCs含量大于10%的危險廢物的容器或包裝袋和存放過含VOCs原輔材料及含VOCs廢物的容器或包裝袋，應加蓋、封口，保持密閉；其他含VOCs的危險廢物宜在貯存設施(倉庫式)內(nèi)單獨貯存，并使VOCs無組織排放監(jiān)控點(貯存設施外門窗處)濃度滿足GB37822的要求。7.4.2.2批量、連續(xù)生產(chǎn)的涂裝生產(chǎn)線，應使用全密閉自動調(diào)配裝置進行涂料計量、攪拌和調(diào)配。調(diào)漆間應設置有組織送、排風系統(tǒng)，將產(chǎn)生的工藝廢氣收集至VOCs廢氣收集處理系統(tǒng)。7.4.2.3間歇、小批量的涂裝生產(chǎn)，應減少現(xiàn)場調(diào)配和待用時間；調(diào)漆應在密閉空間內(nèi)進行，采用排氣柜或集氣罩將調(diào)漆廢氣收集至VOCs廢氣收集處理系統(tǒng)。7.4.3.2批量、連續(xù)的涂裝生產(chǎn)線，宜采用集中輸調(diào)漆系統(tǒng)。主色系涂料宜設單獨的涂料罐、供給泵7.4.3.4涂裝工序黏附有VOCs物料的噴漆室格柵和工裝載具等的轉(zhuǎn)移過程應采取密閉措施，防止VOCs的無組織排放。7.4.4.1涂裝工序使用VOCs物料的擦洗、噴涂、流平/熱流平、烘干等過程和樹脂纖維加工工序使用7.4.4.2涂裝工序采用整體密閉措施收集廢氣時，檢查門窗應保持關(guān)閉狀態(tài)；工件進、出口及干凈作制送、排風量，保持各室體及不同室體間的風量平衡，減少因漏風造成VOCs轉(zhuǎn)移和無組織排放。7.4.4.3采用局部排風罩收集廢氣時，排風罩(集氣罩)的設置應滿足GB/T16758的規(guī)定，并按7.4.4.4大型工件(如客車車身)間歇涂裝作業(yè)，應盡量避免工件在不同作業(yè)室體間的轉(zhuǎn)移。確需轉(zhuǎn)7.4.4.6批量、連續(xù)的涂裝生產(chǎn)線，應優(yōu)化噴涂生產(chǎn)組織，同色車型集中噴涂，減少換色清洗次數(shù)；7.4.4.7盡可能組織安排涂裝車間集中生產(chǎn)，通過提高原輔材料及能源利用率、污染物收集率、污染治理設施運轉(zhuǎn)率及其對污染物的去除效率，減少VOCs等污染物的排放量。7.4.5.1根據(jù)生產(chǎn)需要，制定噴涂設備清潔及生產(chǎn)設施保潔維護的工作規(guī)程及溶劑消耗定額，合理控7.4.5.2涂裝工序黏附有VOCs物料的噴漆室格柵和工裝載具等，應及時進行清理，減少存放時間。格柵和工裝載具清理作業(yè)應在密閉裝置或密7.4.5.3手工噴涂設備清潔及噴漆室保潔維護工作中，沾染有清洗劑的廢擦布等應放入密閉容器貯存，防止VOCs的無組織排放。感器的檢測精度不應大于3.5mm。其他設置應滿足GB20952、GB50156和GB/T50934的要求。VOCs無組織排放廢氣收集處理系統(tǒng)應滿足GB37822的要求。7.5.1汽車工業(yè)企業(yè)應按照相關(guān)法律法規(guī)、標準和技術(shù)規(guī)范等要求運行污染治理設施，并定期進行維7.5.2應按照HJ/T1的要求，設計、建設、維護永久性采樣口、采樣測試平臺和排放口標志。7.5.3按照HJ1086和HJ971等的要求，定期對污染物排放情況進行監(jiān)測、對連續(xù)監(jiān)測設備進行校驗和比對，使廢氣、廢水污染治理設施在設計參數(shù)下運行，確保污染治理設施對污染物下料、干式機械加工、焊接、機械預處理和粉末冶金工序廢氣污染防治可行技術(shù)見表1。污染物排放水平/(mg/m3)可行技術(shù)1一需定期清理或更換濾袋一占地空間小，該技術(shù)需定期清理或更換濾筒適用于拋丸清理、滾筒清理、噴砂清理等工藝廢氣的預除塵。濕式機械加工、淬油熱處理工序廢氣污染防治可行技術(shù)見表2。治理技術(shù)污染物排放水平/(mg/m3)可行技術(shù)1一油霧廢氣處理時，需配套堿液自動噴淋或潤濕裝置，一的小風量含油霧廢氣的處理預處理工序酸洗廢氣污染防治可行技術(shù)見表3。污染物排放水平/(mg/m3)可行技術(shù)1一洗工序廢氣的處理，該技術(shù)產(chǎn)生的廢水需送載貨汽車及駕駛室、客車等不同汽車產(chǎn)品廢氣污染防治技術(shù)組合的單位涂裝面積總揮發(fā)性有機物污染物排放水平/(mg/m3)苯術(shù)1電泳陰極電泳技術(shù)一一一一的底漆施工噴涂車身零部件涂裝各噴涂體系中，循環(huán)風比例大于85%的溶劑型涂料、高固體分溶劑型涂料及水性涂料噴涂廢氣c的處理。典型污染型涂料替代技術(shù)附技術(shù)十車身零部件涂裝各噴涂體系中，溶劑型涂50%的水性涂料噴涂廢氣c的處理。整車涂裝典型污染治理技術(shù)路線為：①漆霧處理+RTO/TNV;②漆霧處理+漆霧高效過濾+固定床吸附/脫附濃縮+RTO/TNV。零部件涂期清理或更換過濾材料，根據(jù)污染物處理負荷、處理要求等定時再生或更換吸附材料術(shù)a+③自動噴噴涂技術(shù)車身零部件涂裝各噴涂體系中，循環(huán)風比例不大于50%的水性涂料噴涂廢氣的處理。大規(guī)模噴漆生產(chǎn)的漆霧典型污染治理技術(shù)路線有干式介質(zhì)過濾漆霧處理技術(shù)/石灰石粉漆霧過濾氈(袋)污染物排放水平/(mg/m3)苯噴涂一一①紫外光(UV)術(shù)+②靜電噴涂一一5低VOCs保護蠟替代技術(shù)一一適適各及于產(chǎn)大產(chǎn)治粉末涂料、UV固化涂料以外的VOCs廢氣的處理。TNV多用的情形；RTO僅在VOCs濃度為TNV/RTO/CO/RCO一吸附一一排放量超過允許排放量d需要處理的情形。術(shù)11糊制一一一一時再生或更換吸附材料注：表中“+”代表廢氣污染預防技術(shù)、治理技術(shù)或防治技術(shù)組水性清洗溶劑替代技術(shù)僅適用于水性涂料，一般用于水性涂料輸漆管線、噴涂設備的清洗及苯系物指單環(huán)芳烴中的苯，甲苯，二甲苯(間、對二甲苯和鄰二甲苯),三甲苯(1,2,3-三甲苯、1,2,4流平/熱流平廢氣納入噴涂廢氣處理系統(tǒng)處理。水性涂料噴涂廢氣可以與溶劑型涂料噴涂廢氣一并處理。a待《汽車工業(yè)大氣污染物排放標準》發(fā)布后執(zhí)行；地方有更嚴格排放標準要求的，按汽柴油發(fā)動機出廠檢測及產(chǎn)品研發(fā)熱態(tài)試驗廢氣污染防治可行技術(shù)見表5。污染物排放水平/(mg/m3)可行技術(shù)1一一適用于汽柴油發(fā)動機出廠檢測一需定期更換催化劑一為氧化+堿液吸收。該技術(shù)產(chǎn)生的廢水需送指折算至發(fā)動機排放基準煙氣量下的濃度?；鶞薀煔饬扛鶕?jù)HJ971確定。燃油、燃氣加熱爐、加熱裝置廢氣污染防治可行技術(shù)見表6。污染物排放水平/(mg/m3)可行技術(shù)1有燃氣加熱爐、燃氣加熱裝置的改造；也適車間或車間處理設施排放口控制污染物廢水污染防治可行技術(shù)見表7,企業(yè)總排放口控制污染物廢水污染防治可行技術(shù)見表8。污染物排放水平/(mg/L)總鉻術(shù)1一一一污染預防技術(shù)路線有無鎳磷化/無鎳磷制技術(shù)+②逆一中的含鎳磷化工藝。該技術(shù)適用一般排和車架鉚焊類部件轉(zhuǎn)化膜處理工序中的含鎳磷化工藝。典型污染治理技術(shù)路線為混凝沉淀+離子交換。該技術(shù)適用一型污染治術(shù)、治理技術(shù)或防治技術(shù)組合。治理技術(shù)污染物排放水平/(mg/L)術(shù)1②槽液質(zhì)量控制⑥半干式機械加技術(shù))術(shù)(混凝沉淀技術(shù))<0.5技術(shù))eSBR法/MBR法/BAF法+過濾技術(shù)+消毒技術(shù)注：表中“+”代表廢水污染預防技術(shù)、治理技術(shù)或防治技術(shù)組e適用于低濃度含氟廢水、低濃度電泳廢水、噴漆廢水和酸洗廢水預處理。a適用于含油廢水預處理。e中水水質(zhì)對總磷/磷酸鹽有嚴格要求時，需增加混術(shù)1技術(shù)+②危險廢工序的廢切削液的減量處置。典型污染防治技術(shù)路線為切削液集中/分散過濾技術(shù)+廢切削液超濾技術(shù)+危險廢物利用處置。切削液過濾產(chǎn)生的濕金屬切屑需進一步脫水減量處置(見可行技術(shù)3);超濾濃縮液需委托有資質(zhì)單位安全處置，透過液需送廢水處理站處理蒸發(fā)技術(shù)+②危險廢物利用處置工序的廢切削液的減量處置。典型污染防治技術(shù)路線為切削液集中/分散過濾技術(shù)+廢切削液減壓的濕金屬切屑需進一步處置(見可行技術(shù)3),蒸可去除金屬切屑中的礦物油類物質(zhì)工序的濕金屬切屑屬切屑進行綜合利的處置。離心分離出的脫水金電泳電泳一可使電泳材料利用貨汽車及駕駛室、客車及金屬電泳工藝一技術(shù)+②污泥干化技術(shù)+③危險率降低到60%以下渣及廢水處理污泥的減量處置。典型污染治理技術(shù)路線為機械離心分離/機械壓濾+污泥干化+危險廢物利用處置。固液機械分離過程產(chǎn)生的廢水需送廢水處理站處理，經(jīng)干化的固體廢物需按其噴涂技術(shù)+②自治理技術(shù)+②危險廢物利用處置分溶劑型涂料噴涂過程的漆霧分離。典型污染防噴涂及一物利用處置30%以上。回收的對于乘用車可減少0.6kg/臺件涂裝各噴涂體系中的溶劑型涂料、高固體分溶劑型涂料噴涂及使用有機溶劑進行清洗作業(yè)過程的廢溶劑的回收再利用注：表中“+”代表固體廢物污染預防技術(shù)、治理技術(shù)或防治技術(shù)組合。噪聲源噪聲特性與產(chǎn)生特點噪聲源聲級水平/可行技術(shù)1降噪量20～30隔聲封閉降噪量約20隔聲罩或帶有吸聲設施的單獨的降噪量約20降噪量約20減振基礎、帶有吸聲設施的單獨的設備間、消聲器、空壓機房內(nèi)墻安降噪量約25降噪量約25帶有吸聲設施的單獨的設備間降噪量約15(資料性附錄)產(chǎn)品類別總成類部件變速器(箱)、車橋、離合器、水泵、機油泵、渦輪增壓殼芯類部件消聲器、催化轉(zhuǎn)換器、濾清器等保險杠、翼子板、儀表盤、內(nèi)飾件、水箱、燃油箱、通風、連桿、齒輪和減震器零件等件架線由電力驅(qū)動產(chǎn)品類型工序名稱下料沖纖維熱處理電鍍理理●××●××●O×●××●●●●××●O×●O×××●●●××◎O×●O×O××●●●××O×OO●××●●●●●×OO×●×××X××●×●●●●××●●×●●O●××●●●●●零部件及配件總成類部件●OO●●×●×××××●O●●●●××●●×●●××●×●●●●×殼芯類部件●××●××●×××××●××●●●××●××●×××××●××●●××××××××●●××●×O●×●××●O●××××●××××××OOO×●×××××OO×××××車廂部件：板材卷材S焊接N化學預處理(化學脫脂)涂裝圖例圖W清洗WW清洗發(fā)動機裝配發(fā)動機試驗涂裝(面漆)NNWSN廢水固體廢物噪聲2N涂裝車橋成品NGG預處理(脫脂、酸洗)涂裝(電泳/浸漆、面漆)機械預處理(噴砂、拋丸或清理)涂裝(底漆、面漆)焊焊裝車間涂裝車間鋼材卷材、板材沖沖壓車間模具清洗開卷、下料涂油脂沖壓焊接材料、膠粘劑、外購焊接件一焊接(鉚接、粘接)G、N、S轉(zhuǎn)化膜處理電泳、烘干↓涂膠、烘干業(yè)中涂噴涂、流平/熱流平、烘干↓色漆噴涂、流平/熱流平清漆噴涂、流平、烘干電池單體(新能源車)電池包組裝車間總裝總裝車間注蠟裝配檢測整車成品采用化學脫脂工藝；轉(zhuǎn)化膜處理可采用磷化、磷化+鈍化、硅烷處理或鋯化處理等工藝，磷化前采用表調(diào)劑處理使工件表面活化；涂裝包括底漆電泳及烘干，涂膠(焊縫密封膠、車底涂料、阻尼涂料和裙邊膠等),中涂、色漆噴涂、流平(溶劑型涂料)/熱流平(水性涂料)、清漆噴涂、流平及烘干，車身涂加注工位。C.2汽車底盤生產(chǎn)工藝汽車底盤即非完整車輛，主要有二類汽車底盤(有駕駛室、無貨箱)和三類汽車底盤(無駕駛室、無車身或貨廂)。汽車底盤生產(chǎn)過程包括車架生產(chǎn)和底盤裝配。車架生產(chǎn)包括下料、沖壓、機械加工、操縱機構(gòu)、輪胎總成等傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動裝置等，整機調(diào)試和檢測底漆和面漆噴涂、流平/熱流平與烘干等過程。車廂采用成品板材時，涂裝主要包括面漆、彩條漆噴涂裝包括底漆電泳或底漆噴涂、烘干，發(fā)泡，刮涂膩子，中涂漆、色漆、清漆和彩條漆的噴涂、流平/熱流平及烘干等過程。整車裝配包括在車身基礎上，依次安裝發(fā)動機，變速箱(或電機、電池),車橋，座椅和內(nèi)飾等。C.5專用汽車與專用掛車生產(chǎn)工藝專用汽車與專用掛車的生產(chǎn)過程包括車廂、罐體、貨箱、倉籠、柵欄、桁架、平板(臺)等主要部件、專用作業(yè)裝置、液壓和舉升機構(gòu)等的生產(chǎn)及與汽車底盤或牽引車的裝配和調(diào)試等。罐體生產(chǎn)過程包括板材下料、焊接、預處理、樹脂纖維加工、涂裝和裝配等工序。倉籠、柵欄、桁架、平板(臺)生產(chǎn)過程包括下料、焊接、預處理和涂裝等工序。液壓機構(gòu)生產(chǎn)過程包括下料、機械加工、熱處理、裝配和涂裝等工序。預處理采用機械預處理。熱處理主要有淬火、退火、回火和正火等工藝形式。樹脂纖維加工包括罐體內(nèi)壁樹脂纖維糊制和襯膠等防腐層的施工等。涂裝包括底漆噴涂及烘干、面漆噴涂及烘干過程。C.6汽車用發(fā)動機生產(chǎn)工藝發(fā)動機生產(chǎn)過程包括機械加工、熱處理、裝配、檢測試驗、預處理和涂裝等工序。機械加工生產(chǎn)內(nèi)容包括將缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿等鑄鍛件毛坯或半成品零件加工成為成品零件，生產(chǎn)工藝包括干式機械加工、半干式機械加工和濕式機械加工及零件清洗等。熱處理主要采用淬火、退火、回火、正火、滲碳、滲氮和碳氮共滲等工藝，淬火熱處理采用的介質(zhì)主要有淬火油、水(水溶液)和熱浴(包括鹽浴和堿浴)。產(chǎn)品性能檢測試驗有冷態(tài)試驗和熱態(tài)試驗等形式。發(fā)動機缸體采用黑色金屬鑄件時需要涂裝，預處理采用溶劑擦洗工藝，涂裝包括面漆噴涂和烘干過程。C.7零部件及配件生產(chǎn)工藝C.7.1總成類部件主要由殼體件和內(nèi)部運動部件組裝而成，生產(chǎn)過程包括下料、鍛造、鑄造、沖壓、機械加工、焊接、裝配、預處理、轉(zhuǎn)化膜處理、涂裝和檢測試驗等工序。鉚焊類部件生產(chǎn)過程包括型板帶材下料、沖壓、機械加工、鉚接、焊接、預處理、轉(zhuǎn)化膜處理、涂裝和裝配等工序。殼芯類部件主要由殼體和芯體組裝而成，生產(chǎn)過程包括下料、沖壓、焊接、預處理、涂裝和裝配等工序。預處理采用溶劑擦洗或化學脫脂工藝，涂裝包括底漆電泳或噴涂、面漆噴涂、流平和烘干等過程。鍛造主要采用胎模鍛、模鍛和平鍛等工藝。C.7.2釬焊類部件生產(chǎn)過程主要包括鋁(銅)帶(板、管)材下料、沖壓、焊接、預處理、裝配和檢測試驗等工序。焊接主要采用釬焊工藝，預處理采用化學脫脂工藝，檢測試驗主要是密封性檢測。C.7.3樹脂類零部件生產(chǎn)過程包括樹脂纖維加工、粘接、預處理、涂裝和裝配等工序。樹脂纖維加工包括注射、擠壓、發(fā)泡、拉擠和糊制等工藝。預處理采用化學脫脂或溶劑擦洗工藝。車身外觀零部件涂裝包括底漆、色漆和清漆的噴涂、流平/熱流平和烘干等過程；內(nèi)飾件涂裝包括面漆噴涂和烘干過程。C.7.4粉末冶金類零件生產(chǎn)過程包括下料、沖壓、粉末冶金、機械加工和熱處理等工序。下料即金屬或合金的粉末制取，常用的工藝有機械法和物理化學法。沖壓采用模壓工藝。熱處理主要采用熔滲處理工藝。C.7.5其他類零件主要包括機械加工、熱處理和電鍍類零件。生產(chǎn)過程主要包括下料、鍛造、鑄造、機械加工、熱處理和電鍍等工序。(資料性附錄)固體分1電泳涂料2溶劑型底漆(金屬件)3溶劑型底漆(塑料件)456789注2:對于不同類型(如乘用車與載貨汽車)和不同色系(如紅色和白色)的產(chǎn)品涂裝，溶劑型涂涂料主要組分質(zhì)量占比的范圍存在交叉情況。具體見GB/T38597。a揮發(fā)分的主要成分是VOCs。(資料性附錄)汽車工業(yè)各工序產(chǎn)污環(huán)節(jié)的污染物產(chǎn)生濃度水平及排放方式主要污染物產(chǎn)生濃度水平/(mg/m3)廢氣特點℃中厚板及型材砂輪切割、等離子切割和一一一一一一一一一一一一一一一~50一一一一一一一一一樹脂纖維糊制一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一主要污染物產(chǎn)生濃度水平/(mg/m3)廢氣特點℃一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一電泳電泳區(qū)通風一一一一一噴涂前準備一一一一一一—一一一一一一 一一一一噴涂一一一高固體分溶劑型涂料噴涂一~200一一高固體分溶劑型涂料、溶一一一~450一一一一一一電泳、膠、中涂和面漆等一一一一一一一一一一一注蠟、漆膜修補一一一一一一一一一一一產(chǎn)品下線檢測汽柴油汽車出廠檢測一一一一一一一一工業(yè)爐窯燃油、燃氣加熱爐一一一一一一一一一一在密閉設備內(nèi)進行取低限，在封閉空間內(nèi)進行取高限。指折算至發(fā)動機排放基準煙氣量下的濃度?；鶞逝艢饬扛鶕?jù)HJ971確定。工序廢水類別主要污染物濃度(除pH外，均為mg/L)總鎳總鉻高濃度含油廢水一間歇排放一間歇排放一間歇排放高濃度含油廢水一間歇排放一間歇排放高濃度脫脂廢水一間歇排放一高濃度廢酸廢水a(chǎn)一二一間歇排放一一一一一間歇排放高濃度含鎳廢水一一間歇排放一一一一一間歇排放一一一一間歇排放一一電泳電泳槽清洗一一間歇排放一一打磨一一一間歇排放噴涂噴漆廢水一間歇排放一一間歇排放附屬設施維護一一間歇排放高濃度含氟廢水一間歇排放一間歇排放一一間歇排放一一一一一間歇排放一一固體廢物名稱物名錄a規(guī)定的需要進行鑒說明1下料、沖壓過程產(chǎn)生的金屬廢料及干式機械加工過程產(chǎn)生的金屬切屑否一一2濕金屬切屑使用切削油或切削液進行機械加工過程中產(chǎn)生的含礦物油金屬切屑及零件清洗過程產(chǎn)生的含礦物油的金屬切屑是一3脫水金屬切屑濕金屬切屑經(jīng)壓榨、壓濾、過濾除油達到靜置無滴漏的金屬切屑是一4濕式機械加工工藝車、銑、刨、磨等過程產(chǎn)生的廢油/水、烴/是一5否一6廢溶劑油機械設備定期維護保養(yǎng)及維修產(chǎn)生的廢棄煤油、柴油、汽油及其他廢溶劑油是一7廢礦物油礦物油，珩磨、研磨、打磨過程產(chǎn)是一8廢防銹油機械加工零件表面防銹處理產(chǎn)生的廢防銹油是一9廢機油油是一廢潤滑油潤滑油是一廢液壓油壓油是一是一是一沖壓、粉末冶金、濕式機械加工、熱處理、化學脫脂、裝配、檢測試理中隔油、氣浮、沉淀等處理過程中產(chǎn)生的浮渣