專題中歐班列沖刺高考

地理熱點梳理情境對點練

面對中歐班列線路圖，首先明確圖名、圖例和注記。仔細觀察線路走向，判斷經(jīng)過的地形區(qū)，如途經(jīng)山脈、平原等，思考地形對線路建設(shè)與運行的影響。分析線路連接的城市、港口等節(jié)點，理解其在貿(mào)易往來中的作用。例如，從線路圖中可以看出哪些城市是重要的貨物集散地，哪些港口與班列實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運

。如果遇到中歐班列運量隨時間變化的折線圖、柱狀圖等，要學會分析運量的變化趨勢。是逐年上升、波動變化還是有階段性特征。探究運量變化的原因，可能與政策調(diào)整、市場需求變化、貿(mào)易環(huán)境改善等因素有關(guān)。如某一時期運量突然增加，可能是因為新的貿(mào)易協(xié)定簽訂，促進了貨物運輸

。當給出包含中歐班列線路的區(qū)域綜合圖時，要整合圖中的多種信息。如結(jié)合區(qū)域的自然地理特征，分析其對班列運行的限制或優(yōu)勢；根據(jù)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分布，判斷班列運輸貨物的種類與流向。比如在一幅包含歐洲部分地區(qū)的綜合圖中，根據(jù)當?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)分布，推測中歐班列可能運輸汽車零部件等相關(guān)貨物

。備考指導

關(guān)注新聞媒體報道，了解中歐班列的最新動態(tài)。例如，新開通的線路、班列運輸貨物種類的拓展、與沿線國家新的合作項目等。這些新信息可能成為高考命題的素材。如某一年高考題就結(jié)合了中歐班列開通了冷鏈運輸業(yè)務(wù)這一熱點，考查相關(guān)的物流組織、市場需求等地理知識

。對典型案例進行深入分析，像義烏-馬德里中歐班列。研究其開通對義烏小商品出口的促進作用，以及對馬德里當?shù)厣虡I(yè)發(fā)展的影響。從產(chǎn)業(yè)升級、貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域聯(lián)系加強等多個角度思考，積累答題思路與要點。通過分析這類案例，在考試中遇到類似問題時，能夠舉一反三，靈活運用知識進行作答

。在回答綜合題時，注意分點作答，條理清晰。若考查中歐班列對某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響，可從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、貿(mào)易規(guī)模擴大、就業(yè)機會增加等方面分別闡述。描述時要結(jié)合具體地理原理，如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，可說明中歐班列帶動了相關(guān)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。同時，語言要規(guī)范，運用地理學科術(shù)語，避免口語化表達

。備考指導中歐班列相關(guān)新聞

2025年“智慧鐵路口岸+屬地快速通關(guān)”改革于5月16日在新疆霍爾果斯口岸及烏魯木齊陸港區(qū)等地啟動，這是全國鐵路口岸首次啟用該模式。新疆鐵路口岸進口貨物通行時間壓縮70%，出口貨物屬地作業(yè)時間壓縮80%。2025年3月20日，霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量突破2000列，比去年提前18天。如今，霍爾果斯鐵路口岸日均通行中歐（中亞）班列達23列以上。熱點背景中歐班列相關(guān)新聞

2025中歐班列鄭州博覽會定于6月28日至30日在鄭州中原國際會展中心隆重舉辦。規(guī)劃展覽面積達到30000平方米，預計將有來自國內(nèi)外的500多家參展商參展，吸引超過50000名觀眾。博覽會期間還將舉辦10余場高端會議與專題論壇。熱點背景中歐班列相關(guān)新聞2025年4月11日上午，浙江中歐班列（義新歐）開行“義烏-塔什干”鐵公聯(lián)運班列，這是長三角地區(qū)首次整列開行鐵公聯(lián)運班列。該班列從義烏鐵路西站鳴笛啟程，滿載100標箱商品，經(jīng)新疆喀什北站換裝公路運輸，由公路口岸伊爾克什坦出境，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦奧什，最終抵達烏茲別克斯坦首都塔什干，全程時效預計僅需10-12天。熱點背景1.中歐班列：

中歐班列（英文名稱：“CHINARAILWAYExpress”，縮寫：“CRExpress”）是由中國國家鐵路集團有限公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車，是深化國家與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手?；A(chǔ)知識2.中歐班列發(fā)展歷程：

2011年3月19日，首趟中歐班列“渝新歐”自重慶始發(fā)。2016年6月8日，中國鐵路正式啟用“中歐班列”品牌，按照“六統(tǒng)一”的機制運行。此后，中歐班列開行量不斷增長，線路不斷拓展，逐漸成為亞歐大陸間重要的物流通道。截至2024年5月25日8時40分，中歐班列累計開行9萬列，總里程突破7億公里，總貨值超3800億美元基礎(chǔ)知識3.中歐班列的運行線路：

基礎(chǔ)知識4.中歐班列的貨源與貨物類型：

（1）貨源地：中國的貨源地廣泛，包括重慶、成都、西安、鄭州、武漢、義烏、蘇州、合肥等中西部甚至東部沿海城市。這些城市依托自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和交通樞紐地位，為中歐班列提供了豐富的貨源。

（2）貨物類型：中歐班列運輸?shù)呢浳锓N類繁多，包括電子產(chǎn)品如手機、電腦等；機械設(shè)備如工業(yè)設(shè)備、精密儀器等；紡織品與服裝如成衣、面料等；家居用品與家具如家居飾品、家具套裝等；食品與農(nóng)產(chǎn)品如葡萄酒、巧克力、肉類、海鮮等；化工品與化妝品如符合規(guī)定的非危險化工品、化妝品原料及成品；日用消費品如文具、玩具等；建筑材料與裝飾材料如陶瓷、瓷磚等；汽車及零部件等?；A(chǔ)知識5.中歐班列的優(yōu)勢：

（1）運輸時效優(yōu)勢：相比海運，中歐班列的運程大幅縮短，運行時間節(jié)省一半多。例如，從中國到歐洲的海運通常需要30-40天甚至更長時間，而中歐班列只需10-15天左右，大大提高了貨物的運輸效率，對于一些時效性要求較高的商品，如電子產(chǎn)品、時令性商品等，具有很大的優(yōu)勢。

（2）運輸安全性優(yōu)勢：鐵路運輸受自然環(huán)境影響小，相比海運受臺風、海嘯等自然災害以及海盜襲擊的風險，中歐班列的運輸安全性更高。同時，鐵路運輸?shù)呢浳镌诩b箱內(nèi)，也能更好地避免貨物在運輸過程中的損壞和丟失。

（3）綠色環(huán)保優(yōu)勢：與空運相比，中歐班列的碳排放量較低，是一種更加綠色環(huán)保的運輸方式。在全球?qū)Νh(huán)境保護日益重視的背景下，中歐班列的綠色屬性符合可持續(xù)發(fā)展的要求，也為各國應(yīng)對氣候變化做出了貢獻?；A(chǔ)知識6.中歐班列對區(qū)域發(fā)展的影響：基礎(chǔ)知識

（1）對中國的影響

促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展：對于中西部地區(qū)來說，中歐班列的開通使這些地區(qū)由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放前沿，帶動了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整：中歐班列的運行促進了中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。一方面，它為高端制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等提供了便捷的運輸通道，有利于這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品出口，推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另一方面，也促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，以適應(yīng)國際市場的需求。

提升城市地位：開行中歐班列的城市，如西安、鄭州、義烏等，城市的知名度和影響力得到了提升。6.中歐班列對區(qū)域發(fā)展的影響：基礎(chǔ)知識

（2）對沿線國家的影響

促進貿(mào)易往來：為沿線國家提供了更加便捷、高效的物流通道，降低了貿(mào)易成本，擴大了貿(mào)易規(guī)模。

推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：中歐班列的發(fā)展促使沿線國家加大對鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)力度。

帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展：中歐班列帶來的物流便利和市場需求，吸引了沿線國家的產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展。在一些中歐班列的沿線站點，出現(xiàn)了物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等，促進了當?shù)刂圃鞓I(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了就業(yè)機會，推動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。7.中歐班列面臨的挑戰(zhàn)：

（1）運輸成本較高：盡管中歐班列具有運輸時效等優(yōu)勢，但相比海運，其運輸成本仍然較高。這主要是由于鐵路運輸?shù)倪\營成本、設(shè)備購置成本等較高，以及目前中歐班列的回程貨源相對不足，導致返程空箱率較高，增加了單位運輸成本。(2)通關(guān)效率有待提高：中歐班列途經(jīng)多個國家，各國的海關(guān)政策、檢驗檢疫標準等存在差異，這導致貨物在通關(guān)過程中可能會遇到一些問題，影響通關(guān)效率。

(3)線路優(yōu)化與協(xié)調(diào)問題：中歐班列的線路眾多，如何優(yōu)化線路布局，提高運輸效率，以及協(xié)調(diào)不同線路之間的運營，是一個需要解決的問題。同時，由于涉及多個國家的鐵路部門，在運輸組織、調(diào)度等方面也需要加強協(xié)調(diào)與合作，以確保班列的準時、高效運行?；A(chǔ)知識8.中歐班列的應(yīng)對措施：

（1）降低運輸成本：通過優(yōu)化運輸組織，提高運輸效率，降低運營成本；加強回程貨源的組織，提高回程載貨率，減少空箱運輸；推動各國之間的合作，爭取政策支持，降低關(guān)稅和物流費用等，以降低中歐班列的運輸成本。

（2）提高通關(guān)效率：加強各國海關(guān)、檢驗檢疫等部門之間的合作與信息共享，推動“單一窗口”建設(shè)，簡化通關(guān)手續(xù)，統(tǒng)一單證要求，實現(xiàn)快速通關(guān)。同時，利用信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，對貨物進行實時跟蹤和監(jiān)管，提高通關(guān)的透明度和準確性。

（3）加強線路優(yōu)化與協(xié)調(diào)：對中歐班列的線路進行科學規(guī)劃和優(yōu)化，根據(jù)貨源分布、市場需求等因素，合理調(diào)整線路布局，提高線路的利用率和運輸效率?；A(chǔ)知識9.中歐班列的未來發(fā)展趨勢：

（1）運輸網(wǎng)絡(luò)拓展與優(yōu)化

線路延伸與加密：持續(xù)拓展現(xiàn)有東、中、西通道，開辟更多新線路，深入歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)更多城市，增加站點布局，提升覆蓋范圍。比如南線或有更多線路開發(fā)，連接更多南亞、西亞國家

。同時，國內(nèi)內(nèi)陸城市的中歐班列線路也會進一步加密，使貨源地與目的地連接更緊密。

多式聯(lián)運融合：加強與海運、公路、航空運輸銜接，構(gòu)建海陸空多式聯(lián)運體系。如與沿海港口合作，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運無縫對接，貨物經(jīng)中歐班列運至沿海后轉(zhuǎn)海運至全球；或與公路運輸配合，拓展貨物集散范圍；與航空運輸聯(lián)動，實現(xiàn)高端、高時效貨物的高效轉(zhuǎn)運

?；A(chǔ)知識9.中歐班列的未來發(fā)展趨勢：

（2）技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

智能化運營：廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)。通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)貨物實時追蹤、監(jiān)測運輸狀態(tài)（如溫度、濕度、位置等）；利用大數(shù)據(jù)預測運輸需求、優(yōu)化運輸計劃、調(diào)配資源；借助人工智能實現(xiàn)智能調(diào)度、故障預警與診斷等，提升運營效率和服務(wù)質(zhì)量

。

自動駕駛與裝備升級：研發(fā)和應(yīng)用自動駕駛技術(shù)，提高列車運行安全性和準點率。同時，升級鐵路裝備，如采用更先進的機車車輛、通信信號系統(tǒng)等，提升運輸能力和穩(wěn)定性

?；A(chǔ)知識9.中歐班列的未來發(fā)展趨勢：

（3）運營模式創(chuàng)新變革

集約化運營：從分散開行向集中開行轉(zhuǎn)變，增強樞紐城市集結(jié)中心作用，提高班列滿載率和運輸效率，降低成本。如西安、成都、重慶等中歐班列集結(jié)中心示范工程將進一步優(yōu)化，吸引更多貨源集聚

。

定制化服務(wù)：根據(jù)不同客戶需求，提供定制化運輸方案。如為高價值、高時效貨物開辟特快班列；為大宗貨物提供批量運輸優(yōu)惠；為跨境電商提供專屬物流服務(wù)等

。基礎(chǔ)知識9.中歐班列的未來發(fā)展趨勢：

（4）貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動增強

促進貿(mào)易增長：憑借運輸時效和安全性優(yōu)勢，吸引更多貨物選擇中歐班列運輸，擴大中歐及沿線國家貿(mào)易規(guī)模。推動貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動高附加值產(chǎn)品（如電子產(chǎn)品、高端裝備、生物醫(yī)藥等）貿(mào)易增長

。

帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展：以中歐班列為依托，在沿線站點周邊形成產(chǎn)業(yè)集聚，催生物流、工業(yè)、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)園區(qū)。如在國內(nèi)內(nèi)陸城市，吸引制造業(yè)企業(yè)布局，促進產(chǎn)業(yè)升級；在國外，帶動當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機會

。基礎(chǔ)知識9.中歐班列的未來發(fā)展趨勢：

（5）國際合作持續(xù)深化

政策溝通協(xié)調(diào)：與沿線國家加強政策對接，簡化通關(guān)手續(xù)，統(tǒng)一規(guī)則標準，提高通關(guān)便利化程度。如推動各國海關(guān)信息共享、實施“一站式”通關(guān)，減少貨物在邊境等待時間

。

基礎(chǔ)設(shè)施共建：與沿線國家合作開展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與升級改造，提高鐵路運力和互聯(lián)互通水平。共同投資建設(shè)物流園區(qū)、換裝站等配套設(shè)施，提升中歐班列服務(wù)保障能力

?；A(chǔ)知識

（2022年海南省高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經(jīng)濟帶的核心城市之一，發(fā)揮著通江達海、連接亞歐的節(jié)點作用（下圖）。截至2021年底，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計運輸量超過27萬標箱，貨值480億元；成渝兩地累計開行中歐班列超1.8萬列。實現(xiàn)進出口貿(mào)易額超7000億元。高考真題【詳解】重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經(jīng)濟帶的核心城市之一，與周邊城市和地區(qū)之間的溝通交流頻繁，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展；重慶的優(yōu)勢正在于它處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點上，通過多式聯(lián)運，打通海陸、聯(lián)通亞歐。重慶是西部地區(qū)唯一具有鐵公水空聯(lián)運條件和江海聯(lián)運條件的國家中心城市。通過便利的公路、鐵路及航空等完善的交通運輸網(wǎng)及發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)，促進了物資等全國范圍內(nèi)的流動；向東通過長江黃金水道聯(lián)結(jié)長江經(jīng)濟帶各港口城市群，再經(jīng)太平洋面向亞太地區(qū)；向西可直通中歐班列（重慶），面向我國西北及中亞、歐洲地區(qū)；向南可直通中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目南向通道，面向我國南方沿海及東盟、南亞地區(qū)。重慶為連接亞歐的節(jié)點，通過中歐班列、中緬輸油管道、西部陸海新通道等交通通道，聯(lián)通亞歐，通達世界，成為全球的物流樞紐和信息中心，發(fā)揮著重要的節(jié)點作用。從物流樞紐的角度，說明重慶在不同尺度區(qū)域發(fā)展中所發(fā)揮的作用。

（2022年海南省高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求。重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經(jīng)濟帶的核心城市之一，發(fā)揮著通江達海、連接亞歐的節(jié)點作用（下圖）。截至2021年底，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計運輸量超過27萬標箱，貨值480億元；成渝兩地累計開行中歐班列超1.8萬列。實現(xiàn)進出口貿(mào)易額超7000億元。高考真題【答案】重慶是成渝城市群的中心城市，與周邊城市和地區(qū)之間的溝通交流頻繁，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展；重慶是長江經(jīng)濟帶的核心城市之一，依托沿江通道，通江達海，促進長江經(jīng)濟帶的發(fā)展；重慶為國家物流樞紐，通過便利的公路、鐵路及航空等完善的交通運輸網(wǎng)及發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)，促進了物資等全國范圍內(nèi)的流動；重慶為連接亞歐的節(jié)點，通過中歐班列、中緬輸油管道、西部陸海新通道等交通通道，聯(lián)通亞歐，通達世界，成為全球的物流樞紐和信息中心，發(fā)揮著重要的節(jié)點作用。從物流樞紐的角度，說明重慶在不同尺度區(qū)域發(fā)展中所發(fā)揮的作用。

（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。

波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀90年代以來經(jīng)濟發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。（1）羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用。應(yīng)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是_______。高考真題【詳解】（1）從材料中得知，中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。關(guān)鍵詞：貨物集散地。得知的產(chǎn)業(yè)部門發(fā)展應(yīng)該是物流倉儲?！敬鸢浮浚?）物流（倉儲）

（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。

波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀90年代以來經(jīng)濟發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。（2）中歐班列的運行，為我國相關(guān)港口來了更好的經(jīng)濟效益。為什么？

高考真題【詳解】（2）該題屬于原因分析類題，關(guān)鍵詞“港口、經(jīng)濟效應(yīng)”，解題方向“為什么”?？梢躁P(guān)聯(lián)到所學的港口建設(shè)社會經(jīng)濟區(qū)位條件：經(jīng)濟腹地、城市依托、交通、政策進行分析。結(jié)合題干中描述的是經(jīng)濟效益，只從經(jīng)濟腹地（增加了腹地的服務(wù)范圍、增加了港口運輸量），交通（海陸聯(lián)運，提高了港口的運營效率），組織答案：擴大了服務(wù)范圍；增加了吞吐量；提高了港口運營效率?！敬鸢浮浚?）擴大了服務(wù)范圍；增加了吞吐量；提高了港口運營效率。（答出兩點即可）

（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。

波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀90年代以來經(jīng)濟發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區(qū)偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。（3）結(jié)合材料，說明我國亞熱帶很多地區(qū)不適宜種植油橄欖樹的自然條件。高考真題【詳解】（3）該題為條件分析類題，關(guān)鍵詞“亞熱帶地區(qū)、不適宜、油橄欖樹”，解題方向“自然條件”。從材料中得知，油橄欖的生產(chǎn)條件：亞熱帶地區(qū)偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。再結(jié)合我們所學的我國亞熱帶季風氣候類型分布區(qū)的氣候（降水、光照）特點、土壤特點等進行分析組織答案：我國亞熱帶地區(qū)主要在江南丘陵地區(qū)，土壤偏酸性；亞熱帶季風氣候夏季降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；連續(xù)的陰雨天氣導致云量較多，光照不足?！敬鸢浮浚?）土壤偏酸性；降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；云量較多，光照不足。

（2019年天津市高考真題）讀圖文材料，回答問題。

波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀90年代以來經(jīng)濟發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。歐洲國家對義烏生產(chǎn)的小商品需求量很大，當?shù)貐s很少生產(chǎn)。近年來，這類小商品利用中歐班列大量運往歐洲國家。（4）說明歐洲國家發(fā)展這類小商品制造業(yè)的不利區(qū)位條件。高考真題【詳解】（4）該題為區(qū)位條件分析題，關(guān)鍵詞“歐洲、小商品制造業(yè)”，解題方向“不利區(qū)位條件”。小商品制造業(yè)屬于勞動力密集型產(chǎn)業(yè)。工業(yè)的區(qū)位條件一般從：自然因素的地理位置、土地、水源、資源因素；社會經(jīng)濟因素的交通、市場、科技、勞動力，農(nóng)業(yè)因素，政策因素等進行分析。結(jié)合題干中要求的是不利區(qū)位條件，主要從原材料來源、勞動力、土地租金等對比的劣勢進行分析組織答案：產(chǎn)業(yè)配套不足，原材料不足；工資和土地租金高昂，勞動力、土地成本高。【答案】（4）原材料（零部件）不足；勞動力、土地等成本高。

當?shù)貢r間2024年12月3日9時10分，X8083次中歐班列歷時約19天，順利抵達德國杜伊斯堡（世界最大內(nèi)河港和國際貿(mào)易物流中心），該班列的到達標志著中歐班列累計開行突破10萬列。近年來，中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境，彰顯中歐班列服務(wù)共建“一帶一路”亮眼成效。下圖示意中德嘉賓出席接車儀式。據(jù)此完成下面小題。1．相較海運和空運，中歐班列的突出優(yōu)勢是（

）A．運輸時間短 B．綜合成本低

C．運輸費用少 D．服務(wù)種類多模擬預測【詳解】1．空運速度最快，運輸時間短，中歐班列運輸時間比空運長，A錯誤；海運運量大，運費低，但速度慢；空運速度快，但運費高。中歐班列結(jié)合了兩者部分優(yōu)勢，在運輸時間上比海運短，在運輸費用上比空運低，綜合成本低，這是其突出優(yōu)勢，B正確；海運由于運量大，單位運輸費用較低，中歐班列運輸費用相比海運并無明顯優(yōu)勢，C錯誤；海運、空運、中歐班列主要都是貨運服務(wù)，在服務(wù)種類上并無明顯差異，D錯誤。故選B。

當?shù)貢r間2024年12月3日9時10分，X8083次中歐班列歷時約19天，順利抵達德國杜伊斯堡（世界最大內(nèi)河港和國際貿(mào)易物流中心），該班列的到達標志著中歐班列累計開行突破10萬列。近年來，中歐班列已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境，彰顯中歐班列服務(wù)共建“一帶一路”亮眼成效。下圖示意中德嘉賓出席接車儀式。據(jù)此完成下面小題。2．X8083次中歐班列抵達當日，杜伊斯堡（

）A．日落時間為當?shù)?8時 B．日出東北C．正午太陽高度全年最小 D．晝短夜長模擬預測【詳解】2．12月3日太陽直射點位于南半球，杜伊斯堡晝短夜長，日落時間早于當?shù)?8時，A錯誤；太陽直射南半球時，全球（除極晝極夜地區(qū)外）日出東南，日落西南，杜伊斯堡日出東南，B錯誤；杜伊斯堡位于北半球，正午太陽高度全年最小是在冬至日（12月22日左右），12月3日不是最小，C錯誤；12月3日太陽直射點在南半球，北半球各地晝短夜長，杜伊斯堡位于北半球，所以晝短夜長，D正確。故選D。“中老+中歐”班列連通中國與歐洲、東南亞等區(qū)域?！爸欣?中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式主要是從歐洲將貨物集結(jié)成列，發(fā)往中國的集結(jié)中心，搭乘中老鐵路發(fā)往老撾各站，再將貨物轉(zhuǎn)運至中南半島各地。下圖示意“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式。據(jù)此完成下面小題。模擬預測【詳解】3．據(jù)材料可知，貨物搭乘中老鐵路到站后發(fā)往老撾各站，再將貨物轉(zhuǎn)運至中南半島各地。因此轉(zhuǎn)運運輸距離相對較短，運輸方式應(yīng)該靈活便利，主要運輸方式應(yīng)該是公路運輸，鐵路、河運和航空適合中長途運輸，鐵路，河運靈活性較差，航空運輸運輸成本高，綜上所述，B正確，ACD錯誤，故選B。3．“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向貨物到站后轉(zhuǎn)運的主要運輸方式是（

）A．鐵路B．公路C．河運D．航空“中老+中歐”班列連通中國與歐洲、東南亞等區(qū)域。“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式主要是從歐洲將貨物集結(jié)成列，發(fā)往中國的集結(jié)中心，搭乘中老鐵路發(fā)往老撾各站，再將貨物轉(zhuǎn)運至中南半島各地。下圖示意“中老+中歐”班列歐洲——老撾方向開行模式。據(jù)此完成下面小題。模擬預測【詳解】4．東南亞地區(qū)經(jīng)濟相對較落后，“中老+中歐”班列運營主要有利于當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品礦產(chǎn)品的輸出，可促進礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)指向型，東南亞科技水平較低，交通運輸條件的改善對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響不大，①②③正確，④錯誤，A正確，BCD錯誤，故選A。4．“中老+中歐”班列運營促進了東南亞地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主要包括（

）①礦業(yè)

②農(nóng)業(yè)

③物流業(yè)

④高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④5．閱讀圖文材料，完成下列要求。2024年3月，國務(wù)院正式批復同意設(shè)立中蒙二連浩特-扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)。中方區(qū)域重點發(fā)展國際貿(mào)易、國際物流、進出口加工、跨境旅游及相關(guān)配套服務(wù)，蒙方區(qū)域重點發(fā)展大宗商品物流、進出口加工、國際商貿(mào)和文化旅游業(yè)。二連浩特與扎門烏德相距4.5千米，隔界相望，共同位于“一帶一路”中蒙俄國際經(jīng)濟合作走廊關(guān)鍵節(jié)點上。作為各自國家的口岸城市，兩地間外貿(mào)往來時間久遠，是中歐班列“中通道”的重要戰(zhàn)略樞紐。下圖為中蒙二連浩特一扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)位置示意圖。(1)簡述中蒙二連浩特一扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)周邊的自然地理特征。模擬預測【詳解】（1）中蒙二連浩特一扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)地處我國內(nèi)蒙古高原，以溫帶大陸性氣候為主，且緯度相對較高，所以夏季短暫炎熱，冬季寒冷漫長，年降水稀少，以溫帶草原或溫帶荒漠為主，土壤也以荒漠（草原）土壤為主；地處內(nèi)蒙古高原，以高原地形為主，地勢較高，且平坦開闊；據(jù)圖示信息可知當?shù)氐乇頍o河流，水資源缺乏。【答案】(1)氣候：溫帶大陸性（季風）氣候，夏季短暫炎熱，冬季寒冷漫長，降水稀少；地形地勢：高原地形，平坦開闊；水文水系：地表無河流，水資源缺乏；土壤：以荒漠（草原）土壤為主；植被：以溫帶荒漠（草原）為主。5．閱讀圖文材料，完成下列要求。2024年3月，國務(wù)院正式批復同意設(shè)立中蒙二連浩特-扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)。中方區(qū)域重點發(fā)展國際貿(mào)易、國際物流、進出口加工、跨境旅游及相關(guān)配套服務(wù)，蒙方區(qū)域重點發(fā)展大宗商品物流、進出口加工、國際商貿(mào)和文化旅游業(yè)。二連浩特與扎門烏德相距4.5千米，隔界相望，共同位于“一帶一路”中蒙俄國際經(jīng)濟合作走廊關(guān)鍵節(jié)點上。作為各自國家的口岸城市，兩地間外貿(mào)往來時間久遠，是中歐班列“中通道”的重要戰(zhàn)略樞紐。下圖為中蒙二連浩特一扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)位置示意圖。(2)簡述二連浩特和扎門烏德在跨境經(jīng)濟合作中的共同優(yōu)勢條件。模擬預測【詳解】（2）當?shù)氐靥幍靥幹忻啥砣龂唤缇€附近，位于“一帶一路”中蒙俄國際經(jīng)濟走廊關(guān)鍵節(jié)點，地理位置優(yōu)越；當?shù)氐倪吘晨诎顿Q(mào)易區(qū)形成歷史悠久，在對外經(jīng)貿(mào)方面經(jīng)驗豐富，國家政策支持力度大；是中歐班列“中通道”的重要戰(zhàn)略樞紐，說明當?shù)貒H交通便利?！敬鸢浮?2)區(qū)位優(yōu)勢：地處“一帶一路”中蒙俄國際經(jīng)濟走廊關(guān)鍵節(jié)點；政策優(yōu)勢：兩地作為各自國家口岸城市，在對外經(jīng)貿(mào)方面經(jīng)驗豐富，國家政策支持力度大；交通優(yōu)勢：兩地都是中歐班列“中通道”的重要戰(zhàn)略樞紐，國際交通便利。5．閱讀圖文材料，完成下列要求。2024年3月，國務(wù)院正式批復同意設(shè)立中蒙二連浩特-扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)。中方區(qū)域重點發(fā)展國際貿(mào)易、國際物流、進出口加工、跨境旅游及相關(guān)配套服務(wù)，蒙方區(qū)域重點發(fā)展大宗商品物流、進出口加工、國際商貿(mào)和文化旅游業(yè)。二連浩特與扎門烏德相距4.5千米，隔界相望，共同位于“一帶一路”中蒙俄國際經(jīng)濟合作走廊關(guān)鍵節(jié)點上。作為各自國家的口岸城市，兩地間外貿(mào)往來時間久遠，是中歐班列“中通道”的重要戰(zhàn)略樞紐。下圖為中蒙二連浩特一扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)位置示意圖。(3)說明中蒙經(jīng)濟合作區(qū)設(shè)立的意義。模擬預測【詳解】（3）中蒙經(jīng)濟合作區(qū)的設(shè)立有政治、經(jīng)濟、文化意義。政治方面：當?shù)氐靥庍吔?，發(fā)展經(jīng)濟合作區(qū)有利于鞏固邊疆的穩(wěn)定團結(jié)，利于社會安定；經(jīng)濟方面：中蒙經(jīng)濟合作區(qū)的設(shè)立促進口岸經(jīng)濟發(fā)展，拉動地方經(jīng)濟增長，可推動“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”，利于兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級；社會方面：中蒙經(jīng)濟合作區(qū)的建設(shè)勢必會帶動兩地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善人居環(huán)境。同時提高當?shù)氐木蜆I(yè)率，增加邊境人民經(jīng)濟收入?！敬鸢浮?3)推動中蒙在商貿(mào)、人文、旅游等領(lǐng)域相互交流合作：促進口岸經(jīng)濟發(fā)展，拉動地方經(jīng)濟增長，增加邊境人民經(jīng)濟收入；鞏固邊疆的穩(wěn)定團結(jié)，利于社會安定；帶動兩地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推動“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)化為“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”，利于兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。6．閱讀圖文資料，回答下列問題。材料一：波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀90年代以來經(jīng)濟發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。材料二：橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區(qū)偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。材料三：歐洲國家對義烏生產(chǎn)的小商品需求量很大，當?shù)貐s很少生產(chǎn)。近年來，這類小商品利用中歐班列大量運往歐洲國家。(1)相比于義烏，歐洲小商品生產(chǎn)的不利區(qū)位條件是

、

。模擬預測【詳解】（1）該題為區(qū)位條件分析題，關(guān)鍵詞