ICS03.220.20

CCSR80

12

天津市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB12/T1433—2025

城市道路慢行系統(tǒng)交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范

Installationspecificationfortrafficmanagementfacilitiesinurbanslowtransport

system

2025-02-12發(fā)布2025-03-15實(shí)施

天津市市場(chǎng)監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布

DB12/T1433—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件由天津市公安局提出并歸口。

本文件起草單位：天津市公安交通管理局、天津城建設(shè)計(jì)院有限公司。

本文件主要起草人：于淼、宋秀蓮、雷旭麗、劉愛明、喬彪、史秀龍、宋海濤、馮國(guó)勝、邢毅、馮

立華、程韞琳、劉磊、張丙富、崔超、邊秀奇、郭本峰、董立穎、姜潤(rùn)強(qiáng)、馬郡、陳宏燕、劉麒、王新

星、王明莉、張慶治、騰堯。

I

DB12/T1433—2025

城市道路慢行系統(tǒng)交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市道路慢行系統(tǒng)交通管理設(shè)施設(shè)置的基本要求、主要交通場(chǎng)景的慢行交通管理設(shè)施

的設(shè)置原則。

本文件適用于天津市市域范圍內(nèi)各級(jí)城市道路慢行系統(tǒng)交通管理設(shè)施的設(shè)置，其他道路可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB14886道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB50688城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

GB/T51439城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）

CJJ152城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

CJJ/T218城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程

DB12/T947.2城市道路交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)范第2部分：禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

慢行交通slowtraffic

包括人行交通和非機(jī)動(dòng)車交通，非機(jī)動(dòng)車包括自行車和合法并規(guī)范使用的電動(dòng)自行車等。

3.2

慢行系統(tǒng)slowtransportsystem

由人行交通系統(tǒng)和非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)組成，是城市綜合交通體系的重要組成部分。人行交通系統(tǒng)是

由人行道、步行街、過街設(shè)施、行人停駐空間、行人標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈等構(gòu)成的系統(tǒng)。非機(jī)動(dòng)車交通系

統(tǒng)是由非機(jī)動(dòng)車道、自行車專用道、過街設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈等構(gòu)成

的系統(tǒng)。

[來源：GB/T51439—2021，有修改]

3.3

路權(quán)rightofway

道路交通參與者在道路上的指定區(qū)域、指定時(shí)間享有的通行權(quán)、優(yōu)先通行權(quán)和臨時(shí)占用權(quán)。

[來源：GB51038—2015]

3.4

非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先通行Non-motorvehiclesenjoypriorityintraffic

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DB12/T1433—2025

非機(jī)動(dòng)車通行路權(quán)優(yōu)先于機(jī)動(dòng)車通行路權(quán)的一種交通組織。

3.5

路側(cè)帶curbsidestrip

車行道外側(cè)立緣石的內(nèi)緣與道路紅線之間的范圍。路側(cè)帶一般由人行道、設(shè)施帶、綠化帶等組成，

示例見圖1。

[來源：CJJ37—2012（2016年版），有修改]

圖1路側(cè)帶示例

3.6

人行道sidewalk

路側(cè)帶上專供行人通行的部分，不包括綠化帶、設(shè)施帶。

3.7

人行道有效通行寬度effectivewidthofsidewalk

人行道橫斷面內(nèi)實(shí)際可以供行人通行部分的寬度。

3.8

非機(jī)動(dòng)車道有效通行寬度effectivewidthofnon-motorvehiclelane

非機(jī)動(dòng)車道橫斷面內(nèi)實(shí)際可供非機(jī)動(dòng)車通行部分的寬度。

4基本規(guī)定

4.1城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、維護(hù)應(yīng)樹立慢行優(yōu)先的理念，改善居民出行環(huán)境，保障出行安全，

倡導(dǎo)綠色出行。

4.2城市道路應(yīng)保障行人、非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)，并在設(shè)計(jì)使用過程中按照行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車的優(yōu)

先次序分配路權(quán)。

4.3除城市快速路主路外，快速路輔路及其他各等級(jí)道路應(yīng)設(shè)置連續(xù)的人行道及非機(jī)動(dòng)車道。城市道

路慢行系統(tǒng)應(yīng)與道路同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和交付使用。

4.4城市道路慢行系統(tǒng)交通管理設(shè)施除應(yīng)保持連續(xù)性、系統(tǒng)性，做到統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、完整，并與城市其

他交通設(shè)施相互匹配、相互協(xié)調(diào)，共同支撐城市道路交通體系安全、順暢運(yùn)行。

4.5交通管理設(shè)施應(yīng)盡量采用合桿設(shè)計(jì)，避免被其他障礙物遮擋。

4.6交通管理設(shè)施設(shè)置時(shí)應(yīng)避免非機(jī)動(dòng)車道與人行道共享路權(quán)。當(dāng)?shù)缆凡捎萌朔枪舶逶O(shè)置時(shí)，宜結(jié)合

車行道寬度，通過交通組織的方式將非機(jī)動(dòng)車道和人行道分開設(shè)置。

4.7城市道路慢行系統(tǒng)交通管理設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與管理應(yīng)滿足無障礙通行的要求。

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DB12/T1433—2025

5路段慢行系統(tǒng)

5.1一般規(guī)定

5.1.1有效通行寬度

人行道和非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)保證有效通行寬度，應(yīng)采取相應(yīng)措施避免其他設(shè)施及停車的占用和干擾。

5.1.2路內(nèi)停車泊位設(shè)置原則

路內(nèi)停車泊位設(shè)置應(yīng)處理好與機(jī)動(dòng)車交通、非機(jī)動(dòng)車交通和人行交通的關(guān)系，不應(yīng)妨礙慢行交通的

正常通行。

5.1.3人行道寬度

5.1.3.1人行道寬度應(yīng)根據(jù)道路紅線寬度、行人流量、道路類型、緊鄰用地功能及其建設(shè)強(qiáng)度等確定。

5.1.3.2路側(cè)帶應(yīng)優(yōu)先布置人行道。道路附屬設(shè)施應(yīng)設(shè)置在設(shè)施帶內(nèi)，統(tǒng)籌安排、組合適當(dāng)、緊湊布

局。綠化種植宜滿足行人遮陰需求，樹穴石及樹篦頂面應(yīng)與人行道齊平。

5.1.3.3人行道最小寬度應(yīng)符合CJJ37的規(guī)定。道路條件受限時(shí)，人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m。

5.1.4非機(jī)動(dòng)車道寬度

5.1.4.1非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度。

5.1.4.2單條自行車道寬度應(yīng)為1m，單條電動(dòng)自行車道寬度應(yīng)為1.25m。

5.1.4.3非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)按單條自行車道的整倍數(shù)計(jì)算，并根據(jù)高峰小時(shí)設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車流量和通行

能力綜合確定。電動(dòng)自行車出行比例較高的道路，可設(shè)置獨(dú)立的電動(dòng)自行車道，其寬度不宜小于3m。

5.1.4.4非機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1非機(jī)動(dòng)車道最小寬度

非機(jī)動(dòng)車道最小寬度（m）

項(xiàng)目

單向行駛雙向行駛

一般道路2.54.5

電動(dòng)自行車出行比例較高的道路3.05.5

5.1.4.5條件受限時(shí)，單向行駛非機(jī)動(dòng)車道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m，雙向行駛非機(jī)動(dòng)車道有效通

行寬度不應(yīng)小于3m。

5.1.4.6當(dāng)?shù)缆返哪惩ㄐ蟹较蜍嚨罃?shù)為兩車道，且最外側(cè)車道無法分隔出獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，最外

側(cè)車道可采用非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先的交通組織方式。采用非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先的交通組織方式時(shí)，車道寬度不應(yīng)小于

4.0m。當(dāng)外側(cè)車道大于5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置單獨(dú)非機(jī)動(dòng)車道，不應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道混合設(shè)置。

5.1.5典型道路交通管理設(shè)施橫斷面

市域范圍內(nèi)典型道路交通管理設(shè)施橫斷面設(shè)置見附錄A。

5.2人行交通系統(tǒng)

5.2.1平面過街設(shè)施

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5.2.1.1過街設(shè)施應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)土地使用情況及行人過街需求設(shè)置，應(yīng)符合GB/T51439的規(guī)定。一

般區(qū)域行人過街設(shè)施最大間距不宜超過300m。

5.2.1.2路段過街應(yīng)設(shè)置人行橫道線及停止線，有中央分隔設(shè)施時(shí)應(yīng)在路中設(shè)置步道樁，步道樁間距

宜為1.3m～1.5m。

5.2.1.3主、次干路的過街人行橫道應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈，路中設(shè)置安全島時(shí)，應(yīng)增加二次過街信

號(hào)燈，示例見圖2、圖3、圖4、圖5、圖6。路段上的人行橫道信號(hào)燈宜安裝行人按鈕，行人按鈕安裝

高度宜在1.2m～1.5m范圍內(nèi)。當(dāng)非機(jī)動(dòng)車過街流量較大時(shí)，宜在人行橫道兩側(cè)開辟非機(jī)動(dòng)車過街通

道，示例見圖7，條件受限無法開辟非機(jī)動(dòng)車過街通道時(shí)，應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車推行標(biāo)志，示例見圖8。行

人過街流量較大的區(qū)域，可并列設(shè)置兩道人行橫道線，使斑馬線虛實(shí)段相互交錯(cuò)，并輔以方向箭頭指示

行人靠左右分道過街，示例見圖9。

圖2路段過街示例（中央分隔帶）

圖3路段過街示例（人行橫道線錯(cuò)位設(shè)置）

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圖4路段過街示例（過街安全島）

圖5路段過街示例（中央分隔欄桿）

圖6路段過街示例（雙黃線）

6

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圖7路段過街示例（開辟非機(jī)動(dòng)車過街通道）

圖8路段過街示例（非機(jī)動(dòng)車推行）

a)

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b)

圖9路段過街示例（行人過街引導(dǎo)示意）

5.2.1.4路段過街無信號(hào)燈控制時(shí)，應(yīng)在人行橫道線前設(shè)置人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)標(biāo)線和人行橫道指示標(biāo)

志，可視需要設(shè)置注意行人警告標(biāo)志，距離停止線宜為30m。示例見圖10、圖11。路況條件較好駕駛

員不易減速時(shí)，宜在車行道設(shè)置縱向減速標(biāo)線，示例見圖12。宜在來車方向人行橫道前設(shè)置突起路標(biāo)，

突起路標(biāo)間距宜為1m，示例見圖13。

圖10路段過街示例（中央分隔欄桿）

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圖11路段過街示例（雙黃線）

圖12路段過街示例（縱向減速標(biāo)線）

圖13路段過街示例（突起路標(biāo)）

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5.2.1.5單位、小區(qū)等地塊機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)設(shè)置人行橫道線，示例見圖14。

圖14出入口人行橫道線示例

5.2.2人行交通隔離設(shè)施

5.2.2.1車站、碼頭、商業(yè)中心和大型公共場(chǎng)所出入口，人行天橋、地道梯道口等人流匯聚區(qū)的車行

道邊，應(yīng)沿路緣石設(shè)置人行分隔欄桿，長(zhǎng)度宜為120m。在非全封閉路段人行天橋、地道梯道口附近且

無公交?？空韭范卧O(shè)置人行分隔欄桿時(shí)，設(shè)置長(zhǎng)度宜大于200m或梯道口前后范圍內(nèi)的人行橫道線處。

5.2.2.2人行分隔欄桿的設(shè)置應(yīng)符合GB50688的規(guī)定。人行分隔欄桿安裝凈高不應(yīng)小于1.2m。

5.2.2.3路側(cè)帶設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車位時(shí)，不宜同時(shí)設(shè)置人行分隔欄桿。

5.2.2.4建筑退線設(shè)置停車泊位時(shí)，人行道與停車泊位之間應(yīng)設(shè)置阻車樁，阻車樁應(yīng)符合本文件6.2.4

條的規(guī)定，設(shè)置示例見圖15。

圖15阻車樁設(shè)置示例

5.2.2.5在步行街的兩端應(yīng)設(shè)置阻車設(shè)施及步行標(biāo)志，設(shè)置示例見圖16，有時(shí)間規(guī)定的，應(yīng)輔助標(biāo)志

說明。步行街與其他道路交叉口，應(yīng)設(shè)置阻車設(shè)施及信號(hào)燈。

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圖16步行街兩端交通設(shè)施示例

5.2.3服務(wù)設(shè)施

5.2.3.1人行道內(nèi)側(cè)沿路緣石應(yīng)設(shè)置設(shè)施帶。各類設(shè)施和城市家具應(yīng)集約布局在設(shè)施帶內(nèi)，不應(yīng)占?jí)?/p>

人行道空間。設(shè)施帶內(nèi)的各類設(shè)施不應(yīng)侵入道路建筑限界。

5.2.3.2設(shè)施帶內(nèi)行人可能到達(dá)的區(qū)域，標(biāo)志牌、路名牌等下緣距離人行道路面的高度不應(yīng)小于2.5m，

設(shè)置示例見圖17。

圖17設(shè)施帶標(biāo)志牌安裝示例

5.2.3.3步行街、商業(yè)區(qū)、比賽場(chǎng)館、車站、交通樞紐等人流密集區(qū)域，以及在道路交叉口和公共交

通換乘地點(diǎn)附近，宜設(shè)置地點(diǎn)指引標(biāo)志；路段設(shè)置間距應(yīng)為300m～500m。

5.2.3.4街道名稱標(biāo)志宜設(shè)置在出口道轉(zhuǎn)角圓弧切點(diǎn)外適當(dāng)位置，宜設(shè)置在設(shè)施帶或綠化帶內(nèi)，面向

來車方向，見圖18。當(dāng)出口道設(shè)有指示、禁令標(biāo)志時(shí)，指示、禁令標(biāo)志優(yōu)先于街道名稱靠前，街道名

稱靠后。

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圖18街道名稱標(biāo)志設(shè)置示例

5.3非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)

5.3.1非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志標(biāo)線

5.3.1.1城市道路兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、自行車專用路的路面應(yīng)于非機(jī)動(dòng)車道起點(diǎn)、交叉口進(jìn)口道、出口

道或地塊機(jī)動(dòng)車出入口等適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道路面標(biāo)記，易發(fā)生非機(jī)動(dòng)車逆行的路段應(yīng)增設(shè)騎行

方向箭頭，示例見圖19。路段較長(zhǎng)時(shí)宜在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)每隔200m左右重復(fù)設(shè)置。非機(jī)動(dòng)車道路面標(biāo)記

的寬度宜為車道寬度的一半并四舍五入取10cm的整倍數(shù)，且最小寬度不宜小于1m。

圖19非機(jī)動(dòng)車道路面標(biāo)記和騎行方向箭頭

5.3.1.2當(dāng)采用非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先的交通組織方式時(shí)，應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先通行的車道起點(diǎn)、交叉口進(jìn)口道、

出口道、路段出入口或適當(dāng)位置設(shè)置非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先路面標(biāo)記，并配合設(shè)置非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先通行標(biāo)志，設(shè)置

示例見圖20。路段較長(zhǎng)時(shí)可每隔200m左右重復(fù)設(shè)置。非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先路面標(biāo)記詳見附錄B，非機(jī)動(dòng)車優(yōu)

先通行標(biāo)志應(yīng)符合DB12/T947.2的規(guī)定。

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DB12/T1433—2025

圖20非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先通行設(shè)置示例

5.3.1.3在符合本文件5.3.1.1條的規(guī)定下，旅游區(qū)等特殊區(qū)域及周邊可在設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)非機(jī)動(dòng)車路面標(biāo)

記的基礎(chǔ)上，增設(shè)符合區(qū)域特色的非機(jī)動(dòng)車道路面標(biāo)記。路面標(biāo)記應(yīng)簡(jiǎn)潔、易懂。

5.3.1.4需顯著標(biāo)記非機(jī)動(dòng)車道路權(quán)或出口間距過近、陡坡、急彎、合流、非機(jī)動(dòng)車道寬度較窄等需

特別提醒駕駛員注意的非機(jī)動(dòng)車道，可設(shè)置彩色路面并符合以下要求：

——彩色路面上應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道路面標(biāo)記和騎行方向箭頭；

——彩色路面應(yīng)防滑、耐磨損、耐久不易掉落，符合CJJ/T218的規(guī)定。

5.3.2非機(jī)動(dòng)交通隔離設(shè)施

5.3.2.1主干路非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間應(yīng)設(shè)置機(jī)非分隔帶或機(jī)非分隔欄桿等物理分隔設(shè)施。

5.3.2.2非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道共板斷面設(shè)置時(shí)，機(jī)非分隔欄桿的設(shè)置應(yīng)滿足下列規(guī)定。

——未設(shè)置機(jī)非分隔帶的主干路應(yīng)設(shè)置機(jī)非分隔欄桿；

——設(shè)計(jì)速度大于40km/h的次干路，應(yīng)設(shè)置機(jī)非分隔欄桿；

——設(shè)計(jì)速度小于等于40km/h的次干路，宜設(shè)置機(jī)非分隔欄桿；

——機(jī)動(dòng)車單向行駛且非機(jī)動(dòng)車雙向行駛的道路，機(jī)動(dòng)車道與逆向行駛的非機(jī)動(dòng)車道之間，宜設(shè)

置機(jī)非分隔欄桿；

——機(jī)動(dòng)車道雙向四車道的支路，可設(shè)置機(jī)非分隔欄桿；

——非機(jī)動(dòng)車道寬度不足2.5m時(shí)，可根據(jù)需求設(shè)置機(jī)非分隔欄桿，但應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車道有效通行

寬度符合本文件5.4.1.5的規(guī)定。

5.3.2.3機(jī)非分隔欄桿安裝凈高不應(yīng)小于0.7m。

5.3.2.4機(jī)非分隔帶、分隔欄桿端頭迎車方向應(yīng)設(shè)置反光（發(fā)光）警示柱、突起路標(biāo)或防撞桶等。機(jī)

非分隔帶寬度大于3m時(shí)，端頭宜進(jìn)行標(biāo)線渠化，設(shè)置示例見圖21。

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DB12/T1433—2025

a）突起路標(biāo)示例b）警示柱示例

圖21機(jī)非分隔帶端頭渠化設(shè)置示例

5.3.2.5機(jī)非分隔欄桿應(yīng)在機(jī)動(dòng)車一側(cè)迎車方向加裝輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)間距不應(yīng)大于6m，設(shè)置示例見圖

22。

圖22機(jī)非分隔欄桿輪廓標(biāo)設(shè)置示例

5.3.3服務(wù)設(shè)施

5.3.3.1非機(jī)動(dòng)車停車應(yīng)根據(jù)停車需求按照因地制宜的原則設(shè)置。

5.3.3.2非機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)結(jié)合軌道交通站點(diǎn)、廣場(chǎng)、重要公共建筑等人流集散地設(shè)置。

5.3.3.3非機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)利用設(shè)施帶、綠化帶、退界空間等設(shè)置，不宜占用人行道。條件受限非機(jī)

動(dòng)車停車位確需占用人行道時(shí)，剩余人行道有效通行寬度不應(yīng)小于2m，且不應(yīng)占?jí)好さ篮途壥碌赖?/p>

無障礙設(shè)施，且與盲道之間的距離不應(yīng)小于0.25m。停車方向設(shè)置示例見圖23。

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圖23非機(jī)動(dòng)車停車位示例

5.3.3.4非機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)施劃非機(jī)動(dòng)車停車位標(biāo)線，示例見圖24，停車位標(biāo)線寬度為10cm。每個(gè)停

車區(qū)段長(zhǎng)度不宜大于20m，寬度宜為1.5m—2m。

a）b)

圖24非機(jī)動(dòng)車停車位標(biāo)線

5.3.3.5學(xué)校、醫(yī)院、交通樞紐周邊等重點(diǎn)區(qū)域附近宜設(shè)置非機(jī)動(dòng)停車專用停車位指示標(biāo)志。

5.3.3.6利用非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置機(jī)動(dòng)車停車泊位時(shí)，應(yīng)采用平行式布置，且剩余非機(jī)動(dòng)車道有效通行寬

度不應(yīng)小于1.5m。

5.3.3.7非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車停車泊位之間應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.5m的安全開門區(qū)，示例見圖25。

圖25利用非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置停車泊位示例

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5.3.3.8機(jī)動(dòng)車停車泊位設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間時(shí)，兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.5m的安全

開門區(qū)，示例見圖26。機(jī)動(dòng)車停車泊位兩端應(yīng)設(shè)置停車位標(biāo)志，并輔助提醒“注意開門”標(biāo)志。停車

泊位靠近非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)宜設(shè)置柔性警示柱，間距宜為2m，停車位起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防撞桶等交通管理設(shè)施。

圖26機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置停車位示例

5.3.4公交車站周邊非機(jī)動(dòng)車交通

5.3.4.1臨近公交站臺(tái)設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)通過合理設(shè)計(jì)、鋪裝和標(biāo)識(shí)等協(xié)調(diào)進(jìn)站車輛、非機(jī)動(dòng)車、

候車及上下車乘客之間的沖突。

5.3.4.2路段設(shè)置港灣公交?？空緯r(shí)，應(yīng)保證慢行交通通行空間和連續(xù)性，不宜壓縮非機(jī)動(dòng)車道寬度。

5.3.4.3公交專用車道與非機(jī)動(dòng)車道之間應(yīng)設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。公交專用車道與非機(jī)動(dòng)車道之間優(yōu)先

設(shè)置實(shí)體站臺(tái)，站臺(tái)寬度不應(yīng)小于1.5m，非機(jī)動(dòng)車交通宜向公交站臺(tái)后方繞行，以保證非機(jī)動(dòng)車道連

續(xù)性。設(shè)置站臺(tái)后，非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于2.5m。公交站交通設(shè)施示例見圖27。

圖27公交站交通設(shè)施示例

5.3.4.4人行交通穿越非機(jī)動(dòng)車道前往公交站臺(tái)時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行橫道線，并配合設(shè)置注意行人路面標(biāo)

記，同時(shí)滿足無障礙通行的要求。

6平面交叉口慢行系統(tǒng)

6.1一般規(guī)定

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6.1.1交叉口選型

6.1.1.1除快速路主路以外，其他等級(jí)城市道路上的慢行交通過街應(yīng)優(yōu)先采用平面過街型式。

6.1.1.2平面交叉口的選用類型應(yīng)符合CJJ152的規(guī)定。

6.1.2交叉口慢行交通寬度

平面交叉口范圍內(nèi)的人行道、非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于正常路段上的寬度，非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)口道應(yīng)結(jié)

合非機(jī)動(dòng)車等候交通量、交叉口尺度等適當(dāng)加寬，寬度不宜小于3.5m。

6.1.3視距三角形

交叉口視距三角形內(nèi)，設(shè)施帶內(nèi)只允許設(shè)置交通標(biāo)志牌、信號(hào)燈、路燈、護(hù)欄等交通安全管理設(shè)施。

6.2人行交通系統(tǒng)

6.2.1人行橫道線

6.2.1.1行人過街的路線宜確保行人過街的總距離最短或使行人穿越機(jī)動(dòng)車道的時(shí)間最短。

6.2.1.2人行橫道應(yīng)設(shè)置在車輛駕駛員容易看清的位置。人行橫道線一般應(yīng)與道路中心線垂直，特殊

情況下，其與中心線夾角不宜小于60°（或大于120°），其條紋應(yīng)與道路中心線平行。

6.2.1.3人行橫道寬度應(yīng)根據(jù)行人過街流量確定，不應(yīng)小于3m，應(yīng)以1m為單位增減。順延主干路的

人行橫道寬度不應(yīng)小于5m，順延次干路的人行橫道寬度不應(yīng)小于4m。

6.2.1.4在大型商業(yè)辦公街區(qū)、大型交通樞紐等街區(qū)，行人對(duì)角過街流量較大的交叉口，可設(shè)置錯(cuò)位

人行橫道、對(duì)角人行橫道，并同步配置行人專用信號(hào)相位。

6.2.1.5無信號(hào)管制交叉口應(yīng)在人行橫道線前設(shè)置人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)和人行橫道標(biāo)志，可視需要設(shè)置

注意行人標(biāo)志。讓行管制交叉口應(yīng)設(shè)置停車讓行、減速讓行標(biāo)志并配合設(shè)置停車讓行、減速讓行標(biāo)線。

6.2.1.6主干路及人流量大的路口，人行橫道線與停止線之間應(yīng)設(shè)置“車讓人”路面標(biāo)記文字，見圖

28。

圖28“車讓人”設(shè)置示例

6.2.2過街安全島

6.2.2.1雙向六車道及以上的城市主干路交叉口，應(yīng)在中央分隔帶或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€處的人行橫道

上設(shè)置安全島。

6.2.2.2路面寬度大于30m或人行過街橫道長(zhǎng)度超過16m時(shí)（不包括非機(jī)動(dòng)車道），應(yīng)在中央分隔帶

或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€處的人行橫道上設(shè)置安全島。

6.2.2.3過街安全島的寬度不宜小于2m，困難情況不應(yīng)小于1.5m。

6.2.2.4有中央分隔帶時(shí)應(yīng)采用實(shí)體安全島，應(yīng)在安全島靠交叉口中心一側(cè)島端設(shè)置防撞保護(hù)島，防

撞保護(hù)島迎車面應(yīng)設(shè)置反光膜及防撞桶，見圖29。防撞保護(hù)島的設(shè)置不應(yīng)影響左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的正常行駛。

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圖29實(shí)體安全島示例

6.2.2.5無中央分隔帶時(shí)宜采用實(shí)體安全島，條件受限時(shí)可采用標(biāo)線安全島。當(dāng)采用標(biāo)線安全島時(shí)，

應(yīng)設(shè)置防撞桶、彈性交通柱等設(shè)施保證標(biāo)線安全島的功能，示例見圖30。彈性交通柱間距宜為1.3m—

1.5m。

圖30標(biāo)線安全島示例

6.2.3人行橫道信號(hào)燈

6.2.3.1人行橫道信號(hào)燈的設(shè)置與安裝應(yīng)符合GB14886規(guī)定。

6.2.3.2過街人行橫道設(shè)置安全島時(shí)，應(yīng)在安全島上設(shè)置二次過街人行橫道信號(hào)燈。

6.2.3.3各方向過街行人流量大的交叉口，可采用全方向行人過街全綠專用相位。

6.2.3.4過街行人流量大的交叉口，可設(shè)置地面智慧交通指示燈。

6.2.4人行交通分隔設(shè)施

6.2.4.1道路交叉口、地塊機(jī)動(dòng)車出入口的緣石坡道應(yīng)設(shè)置阻車樁。阻車樁應(yīng)避讓盲道。

6.2.4.2與路面等高的安全島等待區(qū)應(yīng)設(shè)置阻車樁。

6.2.4.3阻車樁的材質(zhì)、樣式應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)特色和周邊環(huán)境統(tǒng)一設(shè)計(jì)，同區(qū)域的樣式宜相同。阻車

樁高度宜為0.6m—0.7m，間距宜為1.3m—1.5m。阻車樁應(yīng)設(shè)置夜間反光標(biāo)志。

6.2.4.4平面交叉口范圍內(nèi)人行道邊宜沿路緣石設(shè)置人行分隔欄桿，設(shè)置長(zhǎng)度宜為30m—120m，主干

路取90m—120m，次干路取60m—90m，支路取30m—60m，示例見圖31。條件許可時(shí)，設(shè)置長(zhǎng)度宜取上

限。

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圖31人行分隔欄桿設(shè)置示例

6.3非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)

6.3.1非機(jī)動(dòng)車過街

6.3.1.1非機(jī)動(dòng)車進(jìn)口道寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。

6.3.1.2路段非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間劃線分隔時(shí)，交叉口范圍內(nèi)宜設(shè)置機(jī)非分隔欄桿。

6.3.1.3非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先通行的車道，應(yīng)在交叉口進(jìn)口道設(shè)置單獨(dú)的非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置示例見圖20。如

條件受限宜在車道前方設(shè)置非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，設(shè)置示例見圖32，并應(yīng)相應(yīng)配置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈專用相

位。

圖32非機(jī)動(dòng)車優(yōu)先通行設(shè)置非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)示例

6.3.1.4信號(hào)控制交叉口非機(jī)動(dòng)車道上非機(jī)動(dòng)車停止線的位置宜比機(jī)動(dòng)車停止線的位置適當(dāng)提前。

6.3.1.5交叉口需要明確非機(jī)動(dòng)車路權(quán)時(shí)，宜設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)線或彩色路面引導(dǎo)過街，并應(yīng)設(shè)置非

機(jī)動(dòng)車道路面標(biāo)記和騎行方向箭頭，示例見圖33。交叉口內(nèi)非機(jī)動(dòng)車通行寬度不宜小于路段寬度，且

不宜小于3m。

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圖33非機(jī)動(dòng)車道路口導(dǎo)向線示例

6.3.1.6交叉口設(shè)置機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)專用信號(hào)相位時(shí)，非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)應(yīng)采用一次過街的交通組織。對(duì)向機(jī)

動(dòng)車左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線之間應(yīng)保持不小于3.5m的距離，確保非機(jī)動(dòng)車安全過街。

6.3.1.7無信號(hào)管制或有信號(hào)燈管制但未設(shè)置機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)專用信號(hào)相位的交叉口，非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)應(yīng)采

用二次過街的交通組織。應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車二次過街等候區(qū)，并應(yīng)采用非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)線引導(dǎo)過街。示例見

圖34。

圖34非機(jī)動(dòng)車二次過街示例

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6.3.1.8設(shè)置機(jī)非分隔帶的交叉口，出口道應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道指示標(biāo)志。

6.3.1.9應(yīng)結(jié)合交叉口尺度、非機(jī)動(dòng)車流量等設(shè)置非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)、待轉(zhuǎn)區(qū)、待行區(qū)，應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)

車信號(hào)燈并相應(yīng)配置非機(jī)動(dòng)車專用相位，示例見圖35、36。

圖35非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)示例

圖36非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)示例

6.3.2非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈

6.3.2.1非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的設(shè)置與安裝應(yīng)符合GB14886的規(guī)定。

6.3.2.2設(shè)置機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)專用相位的交叉口，主干路方向應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，次干路方向宜設(shè)置

非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。

6.4交叉口轉(zhuǎn)角空間

6.4.1右轉(zhuǎn)渠化島

集中建設(shè)區(qū)步行和自行車流量較大時(shí)，交叉口不宜設(shè)置機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)渠化島。右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車交通量較大，

確需設(shè)置渠化島時(shí)，應(yīng)同步設(shè)計(jì)慢行交通過街軌跡，并應(yīng)設(shè)置連接人行道與渠化島的人行橫道線及右轉(zhuǎn)

機(jī)動(dòng)車的減速讓行標(biāo)志標(biāo)線，確有需要時(shí)可設(shè)置行人及右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。

6.4.2緣石半徑

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6.4.2.1在集中建設(shè)區(qū)，平面交叉口可采用較小的路緣石半徑。路緣石半徑應(yīng)結(jié)合道路等級(jí)和非機(jī)動(dòng)

車道設(shè)置情況確定，宜符合GB/T51439的規(guī)定，可根據(jù)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通量適當(dāng)調(diào)整，公交車等

特種車輛較多的交叉口，應(yīng)在論證后確定緣石半徑。

6.4.2.2改建道路需要降低車速、保障行人安全的交叉口可設(shè)置減速角。減速角可采用實(shí)體隔離、彩

色鋪裝、標(biāo)線施畫等形式，設(shè)置示例見圖37。

圖37減速角設(shè)置示例（彩色鋪裝及警示柱）

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A

A

附錄A

（資料性）

典型道路交通設(shè)施橫斷面設(shè)置

紅線寬12m的道路交通設(shè)施橫斷面設(shè)施示例見圖A.1。

圖A.1道路交通設(shè)施橫斷面設(shè)施示例（一）

紅線寬15m的道路交通設(shè)施橫斷面設(shè)施示例見圖A.2。

圖A.2道路交通設(shè)施橫斷面設(shè)施示例（二）