某航站樓的離港流程功能區(qū)預(yù)測分析案例航站樓登機(jī)手續(xù)辦理區(qū)的面積是與高峰時(shí)段出發(fā)的旅客人數(shù)，平均為旅客進(jìn)行送行的人數(shù)和每位旅客使用的每人面積，登機(jī)柜臺(tái)和辦理登機(jī)手續(xù)的數(shù)量等有關(guān)。隨著電子客票的使用變得越來越普遍，越來越多的人正在使用自助值機(jī)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行值機(jī)。旅客的等待時(shí)間和排隊(duì)時(shí)間取決于柜臺(tái)的數(shù)量和檢查的效率。根據(jù)IATA，ACT，BAA和隊(duì)列理論、動(dòng)態(tài)建模等，可根據(jù)其大小分為5個(gè)級(jí)別。值機(jī)區(qū)設(shè)計(jì)的計(jì)算如下：計(jì)算所會(huì)用到的一些數(shù)據(jù)如下列所示：辦票柜臺(tái)平均辦票效率：國際為24人/h，國內(nèi)為30人/h，自助登機(jī)設(shè)備平均效率為180人/h;每名離港旅客在值機(jī)區(qū)辦理值機(jī)手續(xù)所花費(fèi)的時(shí)間：每名國際離港旅客所花費(fèi)的時(shí)間為2.5min，每名國內(nèi)離港旅客所花費(fèi)的時(shí)間為2.0min，每名到達(dá)自助設(shè)備進(jìn)行辦理值機(jī)手續(xù)的離港旅客所花費(fèi)的時(shí)間為20s；人工柜臺(tái)和自助值機(jī)柜臺(tái)所需的最少數(shù)量：（（3-10）其中，N辦—人工柜臺(tái)所需的最少數(shù)量；n辦—每個(gè)人工柜臺(tái)的平均辦票效率；（（3-11）其中，N辦1—自助值機(jī)柜臺(tái)設(shè)備所需的最少數(shù)量；n辦1—每個(gè)自助值機(jī)柜臺(tái)設(shè)備的平均辦票效率；離港值機(jī)區(qū)可以允許離港旅客滯留的最多數(shù)量：國內(nèi)：（（3-12）（（3-13）國際：其中，Q辦—國際或國內(nèi)離港旅客在離港值機(jī)區(qū)滯留的最多數(shù)量；t辦—每名離港旅客在值機(jī)區(qū)辦票所花費(fèi)的時(shí)間；t排—每名離港旅客在值機(jī)區(qū)排隊(duì)所花費(fèi)的時(shí)間：t滯—每名離港旅客在值機(jī)區(qū)辦理手續(xù)時(shí)滯留所花費(fèi)的時(shí)間；（3-14）離港值機(jī)區(qū)（3-14）其中，S值—離港值機(jī)區(qū)所需占地面積；t辦—在值機(jī)區(qū)的旅客每人辦票時(shí)所需要的時(shí)間；t排—在值機(jī)區(qū)的旅客每人辦票時(shí)所需要的排隊(duì)時(shí)間：S旅值—在值機(jī)區(qū)旅客每人所占用的面積；S辦柜—每個(gè)離港值機(jī)區(qū)的辦票柜臺(tái)面積，每個(gè)人工辦票柜臺(tái)計(jì)算面積取值為8.5，每個(gè)自助值機(jī)柜臺(tái)面積計(jì)算取值為2；離港值機(jī)區(qū)的其他服務(wù)單元的所需面積計(jì)算：離港值機(jī)區(qū)其他服務(wù)單元的總占地面積計(jì)算取值應(yīng)取值機(jī)區(qū)面積的0.1。離港值機(jī)區(qū)所需總占地面積的計(jì)算：（3-15（3-15）其中，S辦—離港值機(jī)區(qū)所需總占地面積；S其他—離港值機(jī)區(qū)其他單元所需占地面積；S容—離港值機(jī)區(qū)的容余占地面積：S過—離港值機(jī)區(qū)的通道占地面積；離港值機(jī)區(qū)各個(gè)服務(wù)單元所需面積的推薦值：所得結(jié)果如下所示：表3-5值機(jī)區(qū)計(jì)算結(jié)果國內(nèi)國際自助值機(jī)柜臺(tái)61416最高滯留人數(shù)3844.31137.59值機(jī)區(qū)面積（㎡）2892.7169.11值機(jī)區(qū)總面積為3290.91㎡離港值機(jī)區(qū)總面積與原航站樓值機(jī)區(qū)總面積相比面積更大、規(guī)模更廣。為了滿足離港旅客在未來年辦理值機(jī)與登機(jī)時(shí)所需要的更高、更全面得辦理環(huán)境與值機(jī)環(huán)境。目前思路為將國際值機(jī)區(qū)與國內(nèi)值機(jī)區(qū)兩部分設(shè)為在同一航站樓以及同一樓層內(nèi)，除了安置基本的設(shè)施設(shè)備：人工值機(jī)辦票柜臺(tái)、自助值機(jī)辦票柜臺(tái)以及自助辦理行李托運(yùn)柜臺(tái)等還應(yīng)設(shè)置與原航站樓值機(jī)區(qū)所不同的一些功能區(qū)：商業(yè)區(qū)、更高規(guī)模等級(jí)的衛(wèi)生間等。并將原航站樓貴賓休息室、已有的工作人員的辦公區(qū)等區(qū)域進(jìn)行調(diào)整位置，設(shè)置在與原航站樓位置相比更加方便快捷，可以讓工作人員和有著更高消費(fèi)水平或者地位更高的旅客進(jìn)行登機(jī)或處理其他事物時(shí)更快到達(dá)扶梯或自動(dòng)步道，節(jié)省時(shí)間與精力。離港聯(lián)檢功能區(qū)值機(jī)區(qū)設(shè)計(jì)的計(jì)算如下：計(jì)算所會(huì)用到的一些數(shù)據(jù)如下列所示：國際離港旅客在進(jìn)入國際聯(lián)檢區(qū)后需經(jīng)過以下程序：首先要經(jīng)過海關(guān)，其次要經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫，然后是邊防，最后經(jīng)過安檢便可進(jìn)入候機(jī)廳準(zhǔn)備登機(jī)；每位國際離港旅客在國際聯(lián)檢區(qū)的所需面積為2.2㎡；離港海關(guān)區(qū)的紅色通道的工作效率為一小時(shí)可辦理30人，綠色通道的工作效率為一小時(shí)可辦理90人；離港邊檢區(qū)的工作效率為一小時(shí)可辦理90人：離港檢驗(yàn)檢疫區(qū)的工作效率為一小時(shí)可辦理600人;海關(guān)的紅色通道與綠色通道各自的通行人數(shù)占總通行人數(shù)的占比為3:7每名旅客平均聯(lián)檢時(shí)間：離港海關(guān)區(qū)的紅色通道的工作效率為2.0min/人，綠色為0.67min/人，檢驗(yàn)檢疫的工作效率為0.1min/人；值機(jī)區(qū)設(shè)計(jì)的計(jì)算如下：海關(guān)的相關(guān)計(jì)算：離港海關(guān)區(qū)辦理所需的最少通道數(shù)量：（3-16（3-16）其中，N?！x港海關(guān)區(qū)辦理所需的最少通道數(shù)量；n海紅—離港海關(guān)區(qū)中紅色通道的工作效率：n海綠—離港海關(guān)區(qū)中綠色通道的工作效率；在離港海關(guān)區(qū)可以滯留的最多人數(shù)計(jì)算（假設(shè)有不到1/3的旅客無法到達(dá)）：（3-17（3-17）其中，Q海滯—離港旅客在海關(guān)等候區(qū)可以滯留的最多數(shù)量；t海紅—每名離港旅客在紅色通道辦理所花費(fèi)的時(shí)間；t海綠—每名離港旅客在綠色通道辦理所花費(fèi)的時(shí)間；t排—每名離港旅客在此環(huán)節(jié)排隊(duì)所要花費(fèi)的時(shí)間；離港海關(guān)區(qū)的操作區(qū)域占地面積計(jì)算：（3-18（3-18）其中，S海操—離港海關(guān)區(qū)的操作區(qū)域占地面積；S人均—每名旅客在此環(huán)節(jié)所需面積；S海通—每個(gè)離港海關(guān)區(qū)辦理柜臺(tái)的面積，計(jì)算取值為17.5：離港海關(guān)所需總占地面積的計(jì)算：（3-19（3-19）其中，S海—離港海關(guān)區(qū)的所需總面積；S通—離港海關(guān)區(qū)各個(gè)通道的占地面積；S海其他—離港海關(guān)區(qū)的其他單元所需總面積，計(jì)算取值為取海關(guān)操作面積的0.4。邊檢的相關(guān)計(jì)算：離港邊檢區(qū)所需邊防口的最少計(jì)算：（（3-20）其中，N邊—離港邊防區(qū)的檢查口所需的最少數(shù)量；n邊—每個(gè)離港邊防口的工作效率；（3-21）（3-21）其中，Q邊滯—邊防檢查等候區(qū)最高滯留人數(shù)；t邊—邊檢每名旅客平均辦理時(shí)間；離港邊檢區(qū)的操作總占地面積計(jì)算：（（3-22）其中，S邊操—離港邊檢區(qū)的操作總占地面積；S人均—每名離港旅客所需的占地面積；S邊通—每個(gè)離港安檢區(qū)辦理柜臺(tái)所需面積，計(jì)算取值為22.7：離港邊檢所需總占地面積計(jì)算：（3-23（3-23）其中，S邊—離港邊檢區(qū)總所需占地面積；S邊其他—離港邊檢其他區(qū)域的總面積計(jì)算取值取離港邊檢區(qū)總面積的0.4。衛(wèi)生檢疫的相關(guān)計(jì)算：離港衛(wèi)生檢疫區(qū)所需的最少數(shù)量的計(jì)算：（（3-24）其中，N檢—離港衛(wèi)生檢疫區(qū)所需的最少辦理數(shù)量；n檢—離港衛(wèi)生檢疫區(qū)每個(gè)辦理通道的工作效率；離港旅客在衛(wèi)生檢疫區(qū)最多可滯留的數(shù)量計(jì)算：（（3-25）其中，Q檢滯—離港旅客在衛(wèi)生檢疫區(qū)可以滯留的最多數(shù)量；t檢—每名離港旅客在衛(wèi)生檢疫區(qū)經(jīng)過此環(huán)節(jié)時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間；衛(wèi)生檢疫的操作面積計(jì)算：（3-26（3-26）其中，S衛(wèi)操—離港衛(wèi)生檢疫的操作面積；S人均—每名離港旅客在衛(wèi)生檢疫區(qū)所需的占地面積；S衛(wèi)通—每個(gè)離港衛(wèi)生檢疫柜臺(tái)所需占地面積，取值為22.7：離港衛(wèi)生檢疫區(qū)所需的總占地面積的計(jì)算：（3-27（3-27）其中，S邊—離港衛(wèi)生檢疫的所需總面積；S邊其他—衛(wèi)生檢疫的其他辦公區(qū)的總面積計(jì)算取值為衛(wèi)生檢疫的總面積的0.4。所得結(jié)果如下所示：表3-8值機(jī)區(qū)計(jì)算結(jié)果通道數(shù)量最高滯留人數(shù)總面積（㎡）海關(guān)421193.67邊檢325205.17衛(wèi)生檢疫122118.5.近幾年來，五臺(tái)山機(jī)場開始了五臺(tái)山與曼谷之間的國際航線。為了適應(yīng)與滿足五臺(tái)山機(jī)場未來年在國際航班市場的可持續(xù)性發(fā)展，本次改擴(kuò)建準(zhǔn)備規(guī)劃一個(gè)專屬區(qū)域用于國際旅客進(jìn)行離港聯(lián)檢。在盡量采用直線流線、引導(dǎo)標(biāo)志符號(hào)簡潔明了以外，意圖規(guī)劃增加一些商業(yè)區(qū)，例如免稅店或者售賣山西特產(chǎn)的店鋪來促進(jìn)機(jī)場的多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及為五臺(tái)山甚至山西這個(gè)省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定程度的促進(jìn)作用。安檢區(qū)的計(jì)算如下：計(jì)算所會(huì)用到的一些數(shù)據(jù)如下列所示：國內(nèi)離港旅客每人所需的送行人員數(shù)量平均為0.8人；在離港安檢區(qū)的每名離港旅客所占的平均面積為：國內(nèi)為1.9㎡/人，國際為2.2㎡/人；離港安檢區(qū)的每條通道平均安檢效率為國際區(qū)域?yàn)橐恍r(shí)可處理大約180人，國內(nèi)區(qū)域?yàn)橐恍r(shí)可處理大約120人;離港安檢功能區(qū)的計(jì)算如下：離港安檢區(qū)所需的最少通道數(shù)量計(jì)算：（（3-28）其中，N安—離港安檢區(qū)安檢區(qū)所需的最少通道數(shù)量；n安—每一條安檢通道的平均效率；離港旅客在安檢等候區(qū)可以最多滯留的人數(shù)的計(jì)算（假設(shè)會(huì)有不到1/3的旅客無法到達(dá)）：（（3-29）其中，Q安滯—離港旅客在安檢等候區(qū)可以滯留的最多數(shù)量；t安排—每名離港旅客在安檢等候區(qū)所花費(fèi)的時(shí)間；a—每名離港旅客大約所需的迎送人員人數(shù)：安檢區(qū)面積計(jì)算：（（3-30）其中，S安—離港安檢區(qū)所需占地面積；S安旅—每名離港旅客所需的排隊(duì)面積；S安設(shè)—每個(gè)離港安檢區(qū)設(shè)施設(shè)備的面積，取值為27：離港安檢區(qū)的其他值機(jī)服務(wù)單元的面積計(jì)算：其他安檢服務(wù)單元總面積計(jì)算應(yīng)取安檢區(qū)面積的0.1。離港安檢區(qū)的總面積計(jì)算：（3-31（3-31）其中，S安總—離港安檢區(qū)所需的總面積；S安其他—離港安檢區(qū)其他部分的面積；S過—離港安檢區(qū)的通道所需面積；安檢區(qū)面積推薦值；根據(jù)之前計(jì)算所得數(shù)據(jù)推算出國際離港安檢區(qū)與國內(nèi)離港安檢區(qū)兩部分所需面積。此次目標(biāo)規(guī)劃將這兩部分與之前預(yù)測所得的國際離港值機(jī)區(qū)與國內(nèi)離港值機(jī)區(qū)總面積進(jìn)行連接，且盡量設(shè)置分布在同一樓層。這樣的設(shè)計(jì)可以減少一些不必要的支出，例如扶梯、電梯、自動(dòng)步道、衛(wèi)生間等，為機(jī)場運(yùn)營有著一定程度的幫助。候機(jī)區(qū)的計(jì)算如下：計(jì)算所會(huì)用到的一些數(shù)據(jù)如下列所示：候機(jī)廳所需的座椅數(shù)量按離港旅客在候機(jī)區(qū)可聚集的最多數(shù)量的0.7計(jì)，國內(nèi)離港旅客中若有需要座椅的面積為2.5㎡/人，其他旅客所需的面積為1.9㎡/人，國際離港旅客中若有需要座椅的面積與國內(nèi)要求相同，其他旅客所需的面積為2.2㎡/人；每名離港旅客在候機(jī)區(qū)所花費(fèi)的時(shí)間：國際旅客的時(shí)間為80min，國內(nèi)旅客的時(shí)間為40min;候機(jī)大廳的相關(guān)計(jì)算如下：離港旅客在候機(jī)區(qū)可以聚集的最多數(shù)量：（（3-32）其中，Q候聚—離港旅客在候機(jī)區(qū)可以聚集的最多數(shù)量；t候—每名離港旅客在候機(jī)區(qū)所花費(fèi)的候機(jī)時(shí)間（min）；離港旅客在候機(jī)區(qū)所需占用的面積：（（3-33）其中，S候區(qū)—離港旅客在候機(jī)區(qū)所占用的面積；Q候聚—國際和國內(nèi)離港旅客在候機(jī)廳最多可聚集的數(shù)量：S均座—每名離港旅客所需的座椅面積：S均人—其他與離港有關(guān)的人員所需要的人均面積；候機(jī)大廳的總面積計(jì)算：（（3-34）其中，S候—離港候機(jī)區(qū)的總面積；S候—候機(jī)大廳的容余面積，計(jì)算方法如下表所示；S通—候機(jī)大廳多個(gè)通道的面積，計(jì)算方法如下表所示；候機(jī)大廳的其他功能區(qū)面積計(jì)算：候機(jī)區(qū)其他服務(wù)單元所在的旅客數(shù)量應(yīng)以占最高離港旅客人數(shù)的0.1計(jì)，每人6㎡，另外還有一些旅客所需的特殊服務(wù)單元。機(jī)場候機(jī)大廳面積推薦值：所得結(jié)果如下所示：表3-13