飛機(jī)基礎(chǔ)知識AIRCRAFTBASICS01\飛機(jī)發(fā)展歷史02\飛機(jī)機(jī)型分類03\飛機(jī)構(gòu)造04\飛機(jī)飛行環(huán)境與飛行原理目錄飛機(jī)發(fā)展歷史飛機(jī)發(fā)展歷史早期飛行器1783年，法國人蒙特哥菲爾兄弟偶然地發(fā)現(xiàn)了氫氣的存在，將人類航空探索向前推進(jìn)了一大步熱氣球飛機(jī)發(fā)展歷史早期飛行器十九世紀(jì)末，出現(xiàn)了最初的實(shí)用的飛艇，其中最著名的是德國齊伯林飛艇飛艇體積龐大，空中調(diào)度困難，在大風(fēng)中容易發(fā)生危險(xiǎn)，速度低飛艇飛機(jī)發(fā)展歷史早期飛行器在實(shí)驗(yàn)滑翔機(jī)的飛行方面，成績最大的要算德國的奧圖?李林塔爾從1891年到1896年，他作了兩千次以上的滑翔飛行，終于較好地掌握了穩(wěn)定和操縱的方法滑翔機(jī)飛機(jī)發(fā)展歷史早期飛機(jī)1903年12月17日，美國威爾伯和奧維爾?萊特在海邊小鎮(zhèn)基蒂霍克成功地駕駛自己的飛機(jī)進(jìn)行了第一次重于空氣的動(dòng)力飛行。這是世界上公認(rèn)的第一架動(dòng)力推進(jìn)的飛機(jī)，它翻開了人類航空史的首頁。飛機(jī)的發(fā)明飛機(jī)發(fā)展歷史早期飛機(jī)1908年4月，馮如在美國設(shè)計(jì)制造了中國歷史第一架飛機(jī)。他的成功僅比萊特兄弟晚5年。1912年8月，馮如在廣州燕塘進(jìn)行飛行表演時(shí)，因飛機(jī)失事而英年早逝。飛機(jī)的發(fā)明飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代1933年，波音公司研制的著名波音247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。現(xiàn)代民航機(jī)的出現(xiàn)飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代1934年出廠的DC-2型飛機(jī)是當(dāng)時(shí)唯一可以與B247媲美的機(jī)型?，F(xiàn)代民航機(jī)的出現(xiàn)飛機(jī)發(fā)展歷史飛機(jī)與戰(zhàn)爭在第二次世界大戰(zhàn)中，航空工業(yè)經(jīng)歷了一次動(dòng)力裝置的重大變革，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(包括渦輪噴氣和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī))開始取代活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)，最大速度700km/h以上，已接近活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的速度極限。1949年，英國德?哈維蘭公司研制成功中程噴氣式客機(jī)“彗星”號。噴氣機(jī)時(shí)代飛機(jī)發(fā)展歷史飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代公認(rèn)的商業(yè)上最成功的干線噴氣機(jī)是美國波音公司的波音707客機(jī)。噴氣機(jī)時(shí)代飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代波音707型客機(jī)取得了史無前例的成功，生產(chǎn)線1991年關(guān)閉，總共生產(chǎn)1010架噴氣機(jī)時(shí)代飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代中國民航的B707。噴氣機(jī)時(shí)代飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代在噴氣機(jī)趨于成熟后，人們又把注意力放到超音速客機(jī)身上，經(jīng)過了近20年的努力，目前只有英法聯(lián)合研制的協(xié)和號和前蘇聯(lián)研制的圖144客機(jī)是超音速民航客機(jī)。超音速客機(jī)飛機(jī)發(fā)展歷史飛機(jī)發(fā)展歷史現(xiàn)代民航機(jī)與噴氣機(jī)時(shí)代2000年7月25日下午法國航空公司一架協(xié)和超音速客機(jī)在巴黎戴高樂機(jī)場附近墜毀，這是“協(xié)和”超音速客機(jī)自1969年首航以來第