學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)技術(shù)參數(shù)的分類汽車的技術(shù)參數(shù)主要包括尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)，這些參數(shù)決定了汽車的基本特性和使用性能。尺寸參數(shù)如外廓尺寸、軸距、輪距等，影響汽車的外形設(shè)計(jì)和空間布局。質(zhì)量參數(shù)如整備質(zhì)量、總質(zhì)量、載質(zhì)量等，關(guān)系到汽車的載重能力和運(yùn)輸效率。一、汽車技術(shù)參數(shù)概覽1.外廓尺寸外廓尺寸包括汽車的長(zhǎng)、寬、高，根據(jù)用途、道路條件等因素確定。各國(guó)對(duì)公路運(yùn)輸車輛的外廓尺寸有法規(guī)限制，以保證行駛安全性。例如，中國(guó)規(guī)定汽車總高不超過(guò)4米，總寬不超過(guò)2.5米，總長(zhǎng)根據(jù)車型不同而有所差異。二、汽車主要尺寸參數(shù)詳解2.軸距與輪距軸距是汽車前后車輪中心的距離，影響汽車的長(zhǎng)度、重量和使用性能。輪距是同一軸上車輪接地點(diǎn)中心的距離，影響汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。前懸是汽車最前端至前軸中心的水平距離，影響通過(guò)性、碰撞安全性等。后懸是汽車最后端至后橋中心的水平距離，影響通過(guò)性和汽車造型等。4.轉(zhuǎn)彎半徑3.前懸與后懸轉(zhuǎn)彎半徑指汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面支撐平面中心點(diǎn)的距離。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越好，所需場(chǎng)地面積也越小。二、汽車主要尺寸參數(shù)詳解010302整備質(zhì)量是汽車裝備完整、各種油水添滿后的重量?？傎|(zhì)量是汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客貨時(shí)的重量。載質(zhì)量表示汽車可能載人、載物的總質(zhì)量，關(guān)系到運(yùn)輸效率和成本。自重利用系數(shù)是載質(zhì)量與干重之比，反映汽車的質(zhì)量利用效率。軸荷分配指汽車質(zhì)量在前軸、后軸上的比例，影響輪胎磨損和汽車性能。合理的軸荷分配有助于提高汽車的穩(wěn)定性和操控性。載質(zhì)量和自重利用系數(shù)整備質(zhì)量與總質(zhì)量軸荷分配三、汽車主要質(zhì)量參數(shù)詳解汽車動(dòng)力性通過(guò)最高車速、爬坡能力、加速性能等指標(biāo)衡量。這些指標(biāo)反映了汽車在不同條件下的行駛能力和性能表現(xiàn)。1.動(dòng)力性四、汽車性能參數(shù)詳解制動(dòng)性指汽車強(qiáng)制減速至停車的能力，操縱穩(wěn)定性指汽車抵抗外界干擾并保持穩(wěn)定行駛的能力。這兩者共同決定了汽車的安全性和操控性。2.制動(dòng)性與操縱穩(wěn)定性四、汽車性能參數(shù)詳解3.燃料經(jīng)濟(jì)性燃料經(jīng)濟(jì)性指汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)包括單位行駛里程的燃油消耗量、單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量等。四、汽車性能參數(shù)詳解4.行駛平順性與通過(guò)性行駛平順性指汽車在正常行駛時(shí)保證乘坐者舒適性和貨物安全的性能。通過(guò)性也稱越野性，指汽車通過(guò)復(fù)雜路面和障礙的能力。四、汽車性能參數(shù)詳解5.噪聲與排放汽車噪聲和排放物對(duì)環(huán)境和人體健康有影響。國(guó)家對(duì)汽車噪聲和排放有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，以控制污染和保護(hù)環(huán)境。四、汽車性能參數(shù)詳解動(dòng)力電池的主要性能指標(biāo)包括電壓、電池容量、功率、能量、內(nèi)阻、壽命、放電率、自放電率和成本等。這些指標(biāo)決定了電池的性能和在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用效果。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解(1)電壓①電動(dòng)勢(shì)。電池正極和負(fù)極之間的電位差，通常用符號(hào)E表示。②開(kāi)路電壓。電池在開(kāi)路時(shí)的端電壓，一般開(kāi)路電壓與電池的電動(dòng)勢(shì)近似相等。③額定電壓。電池在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下工作時(shí)應(yīng)達(dá)到的電壓。④工作電壓(負(fù)載電壓、放電電壓)。在電池兩端接上負(fù)載后，在放電過(guò)程中顯示出的電壓。⑤終止電壓。電池在一定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的放電條件下放電時(shí)，電池的電壓將逐漸降低，當(dāng)電池不宜繼續(xù)放電時(shí)，電池的最低工作電壓稱為終止電壓。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（2）電池容量①理論容量。根據(jù)蓄電池活性物質(zhì)的特性，按法拉第定律計(jì)算出的最高理論值，一般用質(zhì)量容量A-h/kg或體積容量A-h/L來(lái)表示。②實(shí)際容量。在一定條件下所能輸出的電量，等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。③標(biāo)稱容量(公稱容量)。用來(lái)鑒別電池容量的適當(dāng)?shù)慕浦担捎跊](méi)有指定放電條件，因此，只標(biāo)明電池的容量范圍而沒(méi)有確切值。④額定容量(保證容量)。按一定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的放電條件，電池應(yīng)該放出的最低限度的容量。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（2）電池容量⑤荷電狀態(tài)(SOC)。荷電狀態(tài)(SOC)是指電池容量的變化情況，是電池在一定放電條件下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值。SOC=1即表示電池為充滿狀態(tài)。隨著蓄電池放電，蓄電池的電荷逐漸減少，此時(shí)可以用SOC的百分?jǐn)?shù)的相對(duì)量來(lái)表示蓄電池中電荷的變化狀態(tài)。一般蓄電池放電高效率區(qū)為50%~80%SOC。對(duì)SOC精確的實(shí)時(shí)辨識(shí)，是電池管理系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。⑥放電深度(DOD)。放電容量與額定容量的百分比，與SOC之間存在如下關(guān)系：DOD=1-SOC6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（3）功率在一定的放電條件下，電池在單位時(shí)間內(nèi)所輸出的能量稱為電池的功率(單位：W、kW)。電池的功率決定電動(dòng)汽車的加速性能。電池的功率常用比功率和功率密度來(lái)表示。①比功率(W/kg)。指單位質(zhì)量電池所能發(fā)出的電功率。②功率密度(W/L)。指單位體積電池所能發(fā)出的電功率。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（4）能量電池在一定放電條件下所能釋放出的能量稱為電池的能量(單位：W-h、kW-h)。電池的能量決定電動(dòng)汽車的行駛距離。蓄電池能量具體有以下指標(biāo)：①標(biāo)稱能量。在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定放電條件下，電池能夠輸出的能量。電池的標(biāo)稱能量是電池的額定容量與額定電壓的乘積。②實(shí)際能量。在一定條件下電池所能輸出的能量。電池的實(shí)際能量是電池的實(shí)際容量與平均工作電壓的乘積。③比能量(W-h/kg)。指單位質(zhì)量電池所能輸出的能量。電池的質(zhì)量包括電池本身結(jié)構(gòu)件質(zhì)量和電解質(zhì)質(zhì)量的總和。④能量密度(W-h/L)。指單位體積電池所能輸出的能量。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（5）內(nèi)阻電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)受到阻力，使電池的電壓降低，此阻力稱為電池的內(nèi)阻。由于電池的內(nèi)阻作用，使得電池在放電時(shí)端電壓低于電動(dòng)勢(shì)和開(kāi)路電壓。（6）壽命.①循環(huán)次數(shù)。從蓄電池開(kāi)始第一次充電到報(bào)廢時(shí)所經(jīng)歷的充/放電次數(shù)稱為循環(huán)次數(shù)，也稱為循環(huán)壽命。蓄電池的循環(huán)次數(shù)與電池的充電和放電的形式、電池的溫度和放電深度有關(guān)，放電深度淺時(shí)，有利于延長(zhǎng)電池的壽命。②使用年限。從蓄電池開(kāi)始使用到報(bào)廢所經(jīng)歷的年數(shù)。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（7）放電率電池放電的快慢稱為放電率。放電率有時(shí)率和倍率兩種表示方法。①時(shí)率(也稱小時(shí)率)。電池以某種電流強(qiáng)度放電直到電池的電壓降低到終止電壓時(shí)，所經(jīng)過(guò)的放電時(shí)間。②倍率。電池以某種強(qiáng)度放電時(shí)的電流值與額定容量電流值的比值(倍數(shù))。（8）自放電率自放電率指電池在存放時(shí)間內(nèi)，在沒(méi)有負(fù)載的條件下自身放電，使得電池容量損失的