第頁地鐵運營相關(guān)知識測試試卷涵蓋線路編組等要點1.交流27.5kV接觸網(wǎng)線路,通過裝置判斷出故障范圍后，故障點為主所27.5kV母線故障時,通過()快速恢復(fù)供電。A、迂回供電方式B、主所一帶二運行方式C、主所越區(qū)支援供電D、分區(qū)所退出運行方式【正確答案】：C解析：該題涉及鐵路牽引供電系統(tǒng)故障處理措施。根據(jù)《鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則》和《牽引變電所運行檢修規(guī)程》，當(dāng)主變電所27.5kV母線發(fā)生故障時，需通過相鄰牽引變電所跨供電臂實行越區(qū)支援供電，暫時由相鄰主所承擔(dān)故障區(qū)域的供電任務(wù)。選項C描述的"主所越區(qū)支援供電"是該類故障的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急處置方式，其余選項均無法在母線故障時實現(xiàn)跨所供電功能。2.車站變電所的降壓變是將（）kV的高電壓降壓為（）kV的低電壓。A、11035B、3510C、1100.4D、350.4【正確答案】：D3.凡經(jīng)批準(zhǔn)安排檢修的項目計劃，若影響供電系統(tǒng)安全運行，由（）在檢修前制定檢修方案及應(yīng)急預(yù)案交電調(diào)執(zhí)行。A、自動化監(jiān)控中心B、車輛中心C、綜合機(jī)電中心D、設(shè)備設(shè)施部【正確答案】：C4.地鐵35kV供電系統(tǒng)供電設(shè)施單相接地故障，發(fā)生單相接地故障后可繼續(xù)運行1至2小時，應(yīng)在（）內(nèi)進(jìn)行相關(guān)倒閘操作,切除故障A、1至2小時B、1小時C、2小時D、3小時【正確答案】：C5.地鐵1、2號線列車均采用由（）個動力單元組成的（）輛編組列車。A、2；4B、4；2C、2；6D、2；2【正確答案】：C6.FAS系統(tǒng)接收氣體滅火系統(tǒng)的反饋信號，包括：（）。A、火災(zāi)報警確認(rèn)、系統(tǒng)故障、氣體釋放、手動自動狀態(tài)等信號，并監(jiān)視氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)房間防火閥的動作B、火災(zāi)預(yù)報警、系統(tǒng)故障、氣體釋放、手動自動狀態(tài)等信號，并監(jiān)視氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)房間防火閥的動作C、火災(zāi)預(yù)報警、火災(zāi)報警確認(rèn)、手動自動狀態(tài)等信號，并監(jiān)視氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)房間防火閥的動作D、火災(zāi)預(yù)報警、火災(zāi)報警確認(rèn)、系統(tǒng)故障、氣體釋放、手動自動狀態(tài)等信號，并監(jiān)視氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)房間防火閥的動作【正確答案】：D7.下列不屬于環(huán)調(diào)調(diào)度管轄范圍的是（）。A、給排水B、防淹門C、電扶梯D、閘機(jī)【正確答案】：D8.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè)，受電線路電調(diào)確認(rèn)負(fù)荷倒切完畢，具備停送電條件后通知共享主所所在線路電調(diào)，由共享主所所在線路電調(diào)向()申請進(jìn)行停送電操作A、本線行調(diào)B、鄰線行調(diào)C、設(shè)備調(diào)度D、地調(diào)【正確答案】：C9.水系統(tǒng)中水閥發(fā)生故障的冷水機(jī)組必須人工確認(rèn)水閥已經(jīng)（）方可啟動冷水機(jī)組A、開啟B、關(guān)閉C、修復(fù)D、無要求【正確答案】：A10.當(dāng)1號線天府廣場站發(fā)生火災(zāi)時。應(yīng)及時與（）電調(diào)確認(rèn)火災(zāi)報警情況及本站模式是否正確聯(lián)動。A、4號線B、3號線C、2號線D、1號線【正確答案】：C11.過渡季節(jié)，原則上車站大小系統(tǒng)執(zhí)行()，水系統(tǒng)設(shè)備處于熱備狀態(tài)。A、焓值控制B、通風(fēng)工況C、小新風(fēng)D、全新風(fēng)【正確答案】：B解析：該題涉及地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)運行模式。根據(jù)軌道交通環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計要求，過渡季節(jié)（春秋季）室外溫度適宜，通常采用通風(fēng)工況運行，利用自然冷源調(diào)節(jié)站內(nèi)溫度，關(guān)閉冷水機(jī)組等水系統(tǒng)設(shè)備，保持其熱備狀態(tài)。選項B符合這一運行策略。其他選項涉及不同季節(jié)或負(fù)荷條件下的控制模式，與題干條件不符。12.過渡季節(jié)開始前，車站水系統(tǒng)應(yīng)檢修完畢，處于()，并將控制方式交至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。A、熱備狀態(tài)B、運行狀態(tài)C、冷備狀態(tài)D、檢修狀態(tài)【正確答案】：A13.()可以為當(dāng)區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時，迅速排除煙氣，并兼做列車發(fā)生火災(zāi)或區(qū)間設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時的事故排煙。A、大系統(tǒng)B、小系統(tǒng)C、水系統(tǒng)D、隧道通風(fēng)系統(tǒng)【正確答案】：D14.綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)對車站各主要系統(tǒng)運行情況進(jìn)行監(jiān)控，每天必須保持（）正常運行。A、12小時B、24小時C、運營期間D、非運營期間【正確答案】：B15.下列不屬于電力調(diào)度崗位職責(zé)的是（）A、負(fù)責(zé)調(diào)度管轄范圍內(nèi)供電、環(huán)控設(shè)備的施工作業(yè)、故障處理，并負(fù)責(zé)監(jiān)督上述設(shè)備按正常工況運行B、負(fù)責(zé)通過綜合監(jiān)控工作站監(jiān)控調(diào)度管轄范圍內(nèi)設(shè)備的運行狀況，發(fā)現(xiàn)故障及時通報維調(diào)，由維調(diào)通知相關(guān)維修部門進(jìn)行處理C、負(fù)責(zé)監(jiān)視供電、環(huán)控、防災(zāi)系統(tǒng)的報警信息，確保報警及時被確認(rèn)，并采取相應(yīng)措施D、下達(dá)關(guān)閉防淹門的指令【正確答案】：D16.接觸網(wǎng)殘壓值過大送電成功，則維持帶電狀態(tài)保證行車正常用電，等待接觸網(wǎng)具備停電倒換正常方式條件后，經(jīng)（）同意，斷開越區(qū)隔離開關(guān)，恢復(fù)接觸網(wǎng)正常供電。A、行調(diào)（車輛段調(diào)度）B、值班主任C、接觸網(wǎng)人員D、生產(chǎn)調(diào)度【正確答案】：A17.《施工進(jìn)場作業(yè)令》中包括該項施工計劃的主要信息、（）、主輔站、作業(yè)人數(shù)等，現(xiàn)場受理單位須確認(rèn)作業(yè)令、施工負(fù)責(zé)人（責(zé)任人）等內(nèi)容統(tǒng)一方可受理。A、值班人員B、工作票簽發(fā)人C、工作許可人D、施工負(fù)責(zé)人（責(zé)任人）【正確答案】：D18.下列選項中不屬于防淹門主要組成部分是（）A、閘門B、鎖定裝置C、區(qū)間水泵D、控制設(shè)備組成【正確答案】：C19.12號線綜合監(jiān)控當(dāng)?shù)卿涬娏φ{(diào)度賬號后有哪些操作權(quán)限？A、BAS；PISB、PSCADA；ACSC、PSCADA；FASD、FAS；PSD【正確答案】：C20.電流互感器嚴(yán)禁將其二次側(cè)（）。A、短路B、開路C、單點接地D、多點接地【正確答案】：B21.操作投入使用的電氣設(shè)備違反電氣五防屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：C22.其他組合風(fēng)閥出現(xiàn)故障時，風(fēng)閥必須切換為就地控制并保持()狀態(tài)，直至風(fēng)閥修復(fù)A、開啟B、關(guān)閉C、中間D、無要求【正確答案】：A23.空調(diào)季當(dāng)車站水系統(tǒng)出現(xiàn)故障，電力調(diào)度及時通知維修調(diào)度組織人員進(jìn)行維修，但如果進(jìn)行維修時影響范圍需要擴(kuò)大，則()A、自行決定是否繼續(xù)維修B、由值班主任決定是否維修C、控制影響范圍D、安排在運營結(jié)束后再進(jìn)行維修【正確答案】：D24.下列選項中不屬于防淹門主要組成部分是（）A、閘門B、鎖定裝置C、區(qū)間水泵D、控制設(shè)備組成【正確答案】：C25.當(dāng)列車在區(qū)間運行過程中發(fā)生火災(zāi)時，列車應(yīng)盡可能駛向前方車站，在（）疏散乘客。A、前方車站B、前方區(qū)間C、后方車站D、后方區(qū)間【正確答案】：A26.下列不屬于非自動化車輛段（停車場）及自動化車輛段（停車場）有人區(qū)需接觸網(wǎng)停電、供電專業(yè)配合掛拆地線作業(yè)流程（）A、電調(diào)確認(rèn)停電后發(fā)布停電通知B、車場調(diào)度批準(zhǔn)施工請點C、施工負(fù)責(zé)人通知工作領(lǐng)導(dǎo)人組織掛地線D、地線掛好后工作領(lǐng)導(dǎo)人通知工作人員施工【正確答案】：D27.當(dāng)最后一列電客車出清計劃施工的作業(yè)區(qū)域，滿足條件后方可安排哪類施工作業(yè)：（）A、C類B1類C、B2類D、A類【正確答案】：D28.中央與車站的通信中斷時，車站值班員應(yīng)主動擔(dān)負(fù)起設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控工作并將設(shè)備故障情況及時（）向匯報。A、值班主任B、行調(diào)C、電調(diào)D、維調(diào)【正確答案】：C29.周計劃比重要求不高于20%，日補(bǔ)充計劃比重要求不高于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%【正確答案】：B30.未達(dá)要求辦理施工請銷點屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：B31.直流1500V接觸網(wǎng)線路，施工人員、工器具等與接觸網(wǎng)的距離小于等于()時，須接觸網(wǎng)停電、掛接地線.A、500mmB、1000mmC、700mmD、1500mm【正確答案】：C32.交流27.5kV接觸網(wǎng)線路,通過裝置判斷出故障范圍后，故障點為接觸網(wǎng)故障時,通過()快速恢復(fù)供電。A、迂回供電方式B、主所一帶二運行方式C、越區(qū)支援供電D、拉開區(qū)間絕緣關(guān)節(jié)隔離開關(guān)，退出故障段接觸網(wǎng)，未故障區(qū)段恢復(fù)接觸網(wǎng)送電?！菊_答案】：D解析：在接觸網(wǎng)故障處理中，當(dāng)判斷故障點位于接觸網(wǎng)時，需采取隔離措施將故障段與正常段分離。根據(jù)《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，拉開區(qū)間絕緣關(guān)節(jié)的隔離開關(guān)可切斷故障段電源，同時保留未故障區(qū)段的供電能力。選項D描述的操作直接對應(yīng)此類場景，通過分?jǐn)嘟^緣關(guān)節(jié)實現(xiàn)故障隔離和恢復(fù)供電；其他選項或涉及供電模式調(diào)整，或未明確隔離故障段的具體步驟，與題干要求的“快速恢復(fù)供電”方法不符。33.當(dāng)接到運營公司值班領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)關(guān)閉防淹門封閉積水區(qū)間的指令時，應(yīng)與（）協(xié)調(diào)安排事故上下行隧道區(qū)間無行車、事故上下行區(qū)間接觸網(wǎng)供電區(qū)域停電A、行調(diào)B、值班主任C、鄰線行調(diào)D、鄰線電調(diào)【正確答案】：A34.地鐵環(huán)控系統(tǒng)季節(jié)變更時，電力調(diào)度通過（）向全線各車站發(fā)布環(huán)控調(diào)度命令。A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)B、施工調(diào)度系統(tǒng)C、無線調(diào)度臺D、調(diào)度電話【正確答案】：B35.車站兩端站界標(biāo)之間的線路為（）。A、區(qū)間B、站線C、區(qū)段D、站間【正確答案】：B36.車站火災(zāi)時，F(xiàn)AS系統(tǒng)應(yīng)能及時切斷站內(nèi)非消防電源，并向（）發(fā)出火災(zāi)模式指令，控制現(xiàn)場相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運行A、BAS系統(tǒng)B、FAS系統(tǒng)C、PSCADA系統(tǒng)D、TIDS系統(tǒng)【正確答案】：A37.變電第一種工作票的有效時間，一般不超過（）小時，若在規(guī)定的工作時間內(nèi)作業(yè)不能完成，應(yīng)提前半小時向電調(diào)辦理準(zhǔn)許延時手續(xù)。A、48B、72C、120D、168【正確答案】：D38.FAS系統(tǒng)的直流操作電源一般采用（）直流電源。A、12VB、24VC、36VD、220V【正確答案】：B39.對車輛段范圍內(nèi)的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維護(hù)檢修，須動用正線范圍內(nèi)的設(shè)備時，申報哪類計劃：（）A、D類B、A類C、B類D、C類【正確答案】：B40.成都地鐵氣滅保護(hù)房間滅火劑所使用的IG541是一種混合氣體，IG541滅火劑由52%氮氣、40%氬氣、（）三種氣體組成A、8%二氧化碳B、8%氧氣C、8%空氣D、8%氫氣【正確答案】：A41.為保證調(diào)度操作的正確性，操作時均應(yīng)執(zhí)行雙重編號和（）。A、呼喊制度B、操作制度C、復(fù)誦制度D、傳達(dá)制度【正確答案】：C42.生產(chǎn)經(jīng)營場所和員工宿舍應(yīng)當(dāng)設(shè)有符合緊急疏散要求、標(biāo)志明顯、保持通暢的出口。禁止鎖閉、（）生產(chǎn)經(jīng)營場所或者員工宿舍的出口。A、封閉B、拆卸C、封堵D、堵塞【正確答案】：C43.地鐵二級負(fù)荷常用供電方式（）A、雙電源單回線路專線供電B、雙電源雙回路C、單電源單回線路D、多電源雙回路【正確答案】：A44.電力調(diào)度員接到故障報告時，若自動化監(jiān)控系統(tǒng)與變電所報告不一致時，以變電所報告信息為準(zhǔn)，影響運營的應(yīng)立即報告（）。A、行調(diào)B、電調(diào)C、維調(diào)D、值班主任【正確答案】：D45.2號線主變電所的主變壓器是將110kV的高電壓降壓為（）KV的低電壓。A、10B、35C、38.5D、110【正確答案】：B46.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè)，受電線路電調(diào)確認(rèn)負(fù)荷倒切完畢，具備停送電條件后通知共享主所所在線路電調(diào)，由共享主所所在線路電調(diào)向()申請進(jìn)行停送電操作A、本線行調(diào)B、鄰線行調(diào)C、設(shè)備調(diào)度D、地調(diào)【正確答案】：C47.電力調(diào)度崗位應(yīng)急處置權(quán)限有（）A、牽引系統(tǒng)越區(qū)供電B、車站火災(zāi)模式的執(zhí)行C、主所失電后進(jìn)行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)支援供電D、防淹門的關(guān)閉【正確答案】：B48.（）是對在運營線范圍內(nèi)的A、B1、B2、C1類施工計劃現(xiàn)場施工信息的確認(rèn)，A、《施工進(jìn)場作業(yè)令》B、《施工作業(yè)通知書》C、工作票D、施工負(fù)責(zé)人證【正確答案】：A49.普通地鐵線路及全自動線路供電系統(tǒng)主變電所采用（）、11035kV兩級電壓供電方式A、分散式B、集中式C、混合式D、獨立式【正確答案】：B50.錯發(fā)、漏發(fā)、錯傳、漏傳調(diào)度命令或錯誤執(zhí)行調(diào)度命令屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：B51.普通地鐵線路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的標(biāo)準(zhǔn)距離不得低于（）A、4040mmB、4000C、4600D、5000【正確答案】：B52.成都地鐵接觸網(wǎng)采用CTA120接觸線是（）。A、銅接觸線B、鋁銅合金接觸線C、錫銅合金接觸線D、銀銅合金接觸線【正確答案】：D53.當(dāng)ATS或BAS出現(xiàn)故障不能自動執(zhí)行時，電調(diào)根據(jù)（）的通知在綜合監(jiān)控工作站上手動執(zhí)行相應(yīng)區(qū)間的阻塞模式。A、信息調(diào)度B、值班主任C、維調(diào)D、行調(diào)【正確答案】：D54.空調(diào)季節(jié)，車站反饋公共區(qū)溫度偏低時，車站將大系統(tǒng)點選為手動控制模式，按照（）的方向進(jìn)行調(diào)整A、全新風(fēng)模式→小新風(fēng)模式→通風(fēng)模式B、通風(fēng)模式→全新風(fēng)模式→小新風(fēng)模式C、小新風(fēng)模式→全新風(fēng)模式→通風(fēng)模式D、全新風(fēng)模式→小新風(fēng)模式【正確答案】：C解析：空調(diào)系統(tǒng)在手動控制模式下的調(diào)整邏輯通常依據(jù)不同運行模式對新風(fēng)量及能耗的影響。根據(jù)《地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》，當(dāng)公共區(qū)溫度偏低時，需逐步降低制冷負(fù)荷。小新風(fēng)模式通過減少新風(fēng)量、增加回風(fēng)比例，優(yōu)先緩解過冷問題；若溫度仍偏低，則切換至無需制冷的全新風(fēng)模式；最終調(diào)整為僅通風(fēng)模式，徹底停止冷量供應(yīng)。選項C順序符合這一調(diào)節(jié)原則，而其他選項的新風(fēng)量調(diào)整方向與溫度控制需求不符。55.如未在施工計劃中明確提出接觸網(wǎng)停、送電要求，一律視為可在接觸網(wǎng)（）狀態(tài)下作業(yè)。A、帶電B、停電C、維護(hù)接地D、無要求【正確答案】：A56.B類施工，軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)為()類A、B1B2C、B3【正確答案】：B57.地鐵1號線火車南主所設(shè)有兩路110KV電源，分別是（）。A、牛地線展地線B、羊地線昭地線C、昭地線駟地線D、羊地線源地線【正確答案】：D58.（）定時統(tǒng)計牽引、動力照明和總用電量數(shù)值，供值班主任填寫運營日報。A、維調(diào)B、值班主任C、電調(diào)D、行調(diào)【正確答案】：C59.下列不屬于A類施工作業(yè)需車輛段（停車場）接觸網(wǎng)停電配合時作業(yè)流程的是（）A、滿足停電條件后，行車調(diào)度通知電力調(diào)度組織正線相關(guān)區(qū)域接觸網(wǎng)停電。B、滿足停電條件后，車場調(diào)度通知電力調(diào)度組織車輛段（停車場）相關(guān)區(qū)域接觸網(wǎng)停電C、電力調(diào)度確認(rèn)停電完成后發(fā)布停電通知。D、車場調(diào)度確認(rèn)滿足施工條件后批準(zhǔn)請點?！菊_答案】：D60.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè),該35kV（110kV）線路的停電檢修作業(yè)由（）負(fù)責(zé)組織，共享主所所在線路電調(diào)配合，設(shè)備調(diào)度負(fù)責(zé)許可調(diào)度管轄設(shè)備協(xié)調(diào)組織。A、受電線路電調(diào)B、共享主所所在線路C、設(shè)備調(diào)度D、行調(diào)【正確答案】：A61.防淹門系統(tǒng)中，當(dāng)隧道內(nèi)水頭不大于（）閘門能在1.5分鐘內(nèi)關(guān)閉到位。A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：C62.場段供電故障針,對()的直流斷路器跳閘，可以組織進(jìn)行強(qiáng)送電A、無保護(hù)動作的B、僅有框架保護(hù)動作的C、無火災(zāi)報警的D、無明顯的故障點【正確答案】：A63.氣體滅火動作后，（）確認(rèn)氣體滅火聯(lián)動情況，確保通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行正確通風(fēng)模式。A、電調(diào)B、值班站長C、車站值班員D、自動化人員【正確答案】：A64.列車在區(qū)間阻塞時，監(jiān)視綜合監(jiān)控系統(tǒng)自動執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式，當(dāng)發(fā)現(xiàn)（）分鐘內(nèi)模式不能自動啟動時，應(yīng)采用手動方式立即執(zhí)行模式。A、1B、2C、2.5D、3【正確答案】：D65.空調(diào)季，原則上水系統(tǒng)處于()，車站大小系統(tǒng)執(zhí)行焓值控制A、冷備用B、運行狀態(tài)C、熱備用D、退出運行【正確答案】：B解析：空調(diào)季水系統(tǒng)需保持運行狀態(tài)以維持制冷循環(huán)，配合車站大小系統(tǒng)通過實時監(jiān)測空氣焓值（綜合溫度與濕度）自動調(diào)節(jié)新風(fēng)量，實現(xiàn)節(jié)能運行。此模式符合暖通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范，確保環(huán)境控制效率與能源利用最優(yōu)化的平衡。66.聯(lián)絡(luò)線掛拆地線作業(yè)，由關(guān)聯(lián)線路的行車調(diào)度（涉及場段時由車場調(diào)度負(fù)責(zé)）、電力調(diào)度完成停電后批準(zhǔn)施工，施工負(fù)責(zé)人通知()，工作領(lǐng)導(dǎo)人組織該施工涉及的所有線路作業(yè)區(qū)域的掛地線后，通知施工負(fù)責(zé)人施工.A、施工負(fù)責(zé)人B、工作領(lǐng)導(dǎo)人C、施工人員D、行調(diào)【正確答案】：B67.電力變有載調(diào)壓分接開關(guān)必須在一個變換分接位置完成后，連續(xù)調(diào)擋，每擋應(yīng)間隔（）分鐘，A、3B、5C、10D、1【正確答案】：A解析：有載調(diào)壓分接開關(guān)操作中，變換分接位置后需保持一定間隔時間，確保設(shè)備動作穩(wěn)定性和安全性。《電力變壓器運行規(guī)程》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每擋操作間隔需避免因連續(xù)動作導(dǎo)致觸頭過熱或機(jī)械部件磨損。選項A（3分鐘）符合規(guī)程中典型的最小間隔要求，其他選項時間過長或過短均會影響設(shè)備正常操作周期或安全余量。68.正線范圍內(nèi)，本周內(nèi)發(fā)生的設(shè)備故障申報日補(bǔ)充計劃或當(dāng)日發(fā)生的影響行車及管部門經(jīng)專業(yè)調(diào)度或現(xiàn)場受理單位同意后可進(jìn)行臨時處理；需運營結(jié)束后繼續(xù)作業(yè)的，須憑（）申報臨時補(bǔ)修計劃方可實施。A、車場調(diào)度故障號B、維調(diào)故障號C、自動化調(diào)度故障號D、供電調(diào)度故障號【正確答案】：B69.變電所停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人由安全等級不低于（）級的人員擔(dān)任。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：D70.在緊急情況下，電力調(diào)度可根據(jù)時間上對倒閘操作的緊迫性，自行安排帶部分負(fù)荷進(jìn)行操作，但應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A、合理的電壓B、設(shè)計允許C、整定值D、合理的電流【正確答案】：B71.綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠監(jiān)視車站及區(qū)間排水泵的運行狀態(tài)，正常情況所有排水泵都處于（）狀態(tài)。A、手動B、就地C、自動D、遠(yuǎn)方【正確答案】：C72.不開行電客車、工程車但影響車輛段（停車場）行車且不能即時恢復(fù)行車及行車設(shè)備狀態(tài)、影響接觸網(wǎng)供電、在車輛段（停車場）線路限界外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)為（）類。AB1C、B2D、B3【正確答案】：C73.當(dāng)室外空氣干球溫度小于或等于設(shè)定的空調(diào)送風(fēng)干球溫度，車站大系統(tǒng)進(jìn)入（）。A、全新風(fēng)空調(diào)模式B、小新風(fēng)空調(diào)模式C、通風(fēng)空調(diào)模式D、關(guān)閉模式【正確答案】：C74.施工作業(yè)需要啟動隧道風(fēng)機(jī)時原則上使用（）操作。A、設(shè)備單控B、模式C、手動D、現(xiàn)場【正確答案】：B75.K類施工,OCC、設(shè)備房、牽混所等非軌行區(qū)區(qū)域影響無人區(qū)行車或行車設(shè)備使用的作業(yè)為()類A、K1B、K2C、K3【正確答案】：C76.外單位施工人員進(jìn)出車站須提前與車站車控室聯(lián)系，并于關(guān)站前（）分鐘內(nèi)進(jìn)站。A、10分鐘B、30分鐘C、5分鐘D、20分鐘【正確答案】：A77.IBP盤具有模式執(zhí)行的最高權(quán)限。IBP控制盤非故障原因不能停止或中斷運行，其環(huán)控設(shè)備“手自動”轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過（）同意方可進(jìn)行。A、值班主任B、維調(diào)C、行調(diào)D、電調(diào)【正確答案】：D78.當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時，該風(fēng)機(jī)的聯(lián)動風(fēng)閥切換為()控制并保持關(guān)閉狀態(tài)，直至風(fēng)機(jī)修復(fù)A、就地B、遠(yuǎn)方【正確答案】：A解析：當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時，為了確保安全并防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大，該風(fēng)機(jī)的聯(lián)動風(fēng)閥會自動切換為就地控制模式，并保持關(guān)閉狀態(tài)。這種設(shè)計是為了讓操作人員能夠在現(xiàn)場直接對風(fēng)閥進(jìn)行控制和監(jiān)視，直至風(fēng)機(jī)修復(fù)并恢復(fù)正常運行。因此，在風(fēng)機(jī)故障時，聯(lián)動風(fēng)閥的切換控制方式為就地控制。79.供電系統(tǒng)110kV非正常情況下，電壓允許偏差為（）A、10%B、±5%C、7%D、±10%【正確答案】：D80.退出變壓器時開關(guān)操作順序是（）A、先合中性點地刀，再斷低壓側(cè)斷路器，再斷高壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀B、先斷低壓側(cè)斷路器，再合中性點地刀，再斷高壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀C、先合中性點地刀，再斷高壓側(cè)斷路器，再斷低壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀D、先合中性點地刀，再斷低壓側(cè)斷路器，再斷高壓側(cè)斷路器【正確答案】：A81.車輛段（停車場）范圍類的車輛檢修計劃,周期性檢修作業(yè)為()類A、L1B、L2C、L3D、L4【正確答案】：A82.國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門（）應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自的職責(zé)分工，制定相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域重大事故隱患的判定標(biāo)準(zhǔn)。A、其他負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門B、工會組織C、各級人民政府D、生產(chǎn)經(jīng)營單位【正確答案】：A83.FAS系統(tǒng)設(shè)備需要更改參數(shù)、設(shè)置時，由自動化監(jiān)控中心提出更改要求，經(jīng)設(shè)備設(shè)施部審核后，由（）更改設(shè)置，并將修改變更結(jié)果書面通知電調(diào)。A、自動化監(jiān)控中心B、綜合機(jī)電中心C、車輛中心D、調(diào)度指揮中心【正確答案】：A84.在正線、輔助線軌行區(qū)范圍內(nèi)，不使用電客車、工程車的作業(yè)為（）類。A1B、A2C、B1D、B2【正確答案】：B85.車站、主變電所、OCCOCC、地面線路區(qū)間結(jié)構(gòu)（臨近軌行區(qū)圍欄）外側(cè)等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為()A類B類C類D、K類【正確答案】：C86.火災(zāi)報警的檢修作業(yè)在作業(yè)前()A、無需設(shè)置屏蔽B、IBP盤打至自動狀態(tài)C、IBP盤打至手動狀態(tài)D、無需切除聯(lián)動電源【正確答案】：C87.電調(diào)在組織維修施工作業(yè)前，應(yīng)將所有的（）進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全措施，確定停電范圍。A、檢修作業(yè)申請B、停電作業(yè)申請C、檢修作業(yè)D、停電作業(yè)【正確答案】：B88.車站在接到防淹門請求關(guān)閉信號時，須立即報告（），并同時派人確認(rèn)防淹門是否需要關(guān)閉A、值班主任B、行調(diào)C、電調(diào)D、維調(diào)【正確答案】：B89.防淹門系統(tǒng)具有（）級控制功能。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：B90.B類施工，軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)為()類A、B1B2C、B3D、B1或B3【正確答案】：B91.車站大系統(tǒng)和小系統(tǒng)的排煙風(fēng)機(jī)滿足在250℃時能連續(xù)有效工作：（）。A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、90分鐘【正確答案】：C92.車站火災(zāi)時，F(xiàn)AS系統(tǒng)應(yīng)能及時切斷站內(nèi)（），并向BAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)模式指令，由BAS控制現(xiàn)場相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運行A、消防電源B、一級負(fù)荷C、非消防電源D、應(yīng)急照明【正確答案】：C93.共享主所施工作業(yè)（）影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點A、含本線35kV饋線B、鄰線35kV饋線C、單線D、多線【正確答案】：A解析：共享主所施工作業(yè)涉及本線35kV饋線時，因可能直接影響本線供電安全，需遵循單線施工流程的請銷點規(guī)定。根據(jù)軌道交通供電系統(tǒng)管理規(guī)范，凡施工范圍包含本線35kV饋線的情況，必須按單線模式管控作業(yè)流程，其他選項未涉及本線核心供電設(shè)備，故不適用該流程要求。94.電調(diào)值班期間負(fù)責(zé)調(diào)整系統(tǒng)（），使電壓符合供電標(biāo)準(zhǔn)，力求達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)運行。A、供電電流B、供電頻率C、供電電壓D、供電相位【正確答案】：C95.過渡季節(jié)開始前，車站水系統(tǒng)應(yīng)檢修完畢，處于熱備狀態(tài)，并將控制方式交至（）。A、車站B、綜合監(jiān)控系統(tǒng)C、環(huán)控電控柜D、就地位【正確答案】：B96.在車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為（）類。A1B、A3C、B2D、C【正確答案】：B97.成都地鐵一號線整流變壓器的過載能力100%——（）。（）A、2hB、1hC、1minD、連續(xù)【正確答案】：D98.防淹門開門過程：車站工作人員接收到開門指令→按下開門按鈕→（）→向信號系統(tǒng)反饋控制室閘門打開且鎖定的狀態(tài)信號。A、控制室現(xiàn)場確認(rèn)B、開門C、關(guān)門D、以上都不正確【正確答案】：B99.直流1500V接觸網(wǎng)線路，攜帶超過()的工器具進(jìn)入軌行區(qū)須接觸網(wǎng)停電A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m【正確答案】：C100.電調(diào)發(fā)布命令前必須詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見。（）按電調(diào)指揮，按時執(zhí)行調(diào)度命令，所有調(diào)度命令必須使用調(diào)度電話發(fā)布。A、發(fā)令人B、車站值班員C、變電所值班員D、接令人【正確答案】：D101.操作投入使用的電氣設(shè)備違反電氣五防屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：C102.直流饋線斷路器保護(hù)跳閘或再生能饋裝置直流逆變進(jìn)線斷路器跳閘，同時整流機(jī)組對應(yīng)直流進(jìn)線斷路器大電流脫扣保護(hù)跳閘且無其他保護(hù)動作報文時，可組織對跳閘整流機(jī)組及其對應(yīng)直流（）強(qiáng)送電A、進(jìn)線斷路器B、饋線斷路器C、出線D、母排【正確答案】：A解析：本題核心考查直流系統(tǒng)保護(hù)動作后的故障處理原則，依據(jù)《電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》要求，當(dāng)直流進(jìn)線斷路器大電流脫扣與饋線逆變進(jìn)線斷路器跳閘同時發(fā)生且無其他異常時，表明故障可能位于機(jī)組下游區(qū)域，此時優(yōu)先對跳閘整流機(jī)組對應(yīng)的直流進(jìn)線斷路器進(jìn)行強(qiáng)送電，以快速恢復(fù)系統(tǒng)供電并避免擴(kuò)大故障范圍。103.空調(diào)季節(jié)全線網(wǎng)各車站每逢（），在運營開始前和運營結(jié)束后進(jìn)行隧道早間晚間通風(fēng)對隧道及車站進(jìn)行通風(fēng)換氣。A、周一B、周三C、1日D、15日【正確答案】：B104.車輛段（停車場）范圍內(nèi)的作業(yè)(不含車輛中心對電客車、工程車的檢修作業(yè))為（）類。ABCD、A1【正確答案】：B105.煙塵來源于出入口位置，環(huán)控組織方式（）A、組織車站關(guān)閉兩端大系統(tǒng)排風(fēng)，組織兩端全送風(fēng)，保持車站正壓B、組織車站關(guān)閉大系統(tǒng)送風(fēng)，組織車站兩端全排風(fēng)【正確答案】：A106.過渡季冷源開啟辦理流程：優(yōu)先使用多聯(lián)機(jī)制冷，設(shè)備房沒有多聯(lián)機(jī)的，由設(shè)備房管理部門向生產(chǎn)調(diào)度申請開啟該站冷源系統(tǒng)，車站手動開啟冷源系統(tǒng)，當(dāng)日21：00關(guān)閉冷源系統(tǒng)，執(zhí)行()A、停運模式B、通風(fēng)模式C、火災(zāi)模式D、焓值模式【正確答案】：B107.電調(diào)向（）或以上車站發(fā)布調(diào)度命令時，由電調(diào)指定一人復(fù)誦，其他人核對，確保無誤，書面命令填寫《調(diào)度命令登記簿》。A、一個B、兩個C、三個D、四個【正確答案】：B108.下列不屬于綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控內(nèi)容是（）A、PSCADABASC、FASD、ACS【正確答案】：D解析：在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，通常監(jiān)控的內(nèi)容包括電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、環(huán)境設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）以及火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）。這些系統(tǒng)分別負(fù)責(zé)不同的監(jiān)控任務(wù)，確保整體運行的安全和效率。而ACS并不是綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控內(nèi)容。109.錯發(fā)、漏發(fā)、錯傳、漏傳調(diào)度命令或錯誤執(zhí)行調(diào)度命令屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：B110.隧道區(qū)間設(shè)備發(fā)生火災(zāi)的處理：區(qū)間無列車時，隧道通風(fēng)系統(tǒng)按區(qū)間阻塞工況運行，即與行車（）送風(fēng)。A、一致方向B、相反方向C、前方方向D、后方方向【正確答案】：A111.在運營或非運營時間，因維修需要臨時開啟射流風(fēng)機(jī)或隧道風(fēng)機(jī)時，由（）通知行調(diào)，電調(diào)將需要啟動的隧道風(fēng)機(jī)的車站、影響區(qū)間報告給行調(diào)，電調(diào)作好記錄。A、行調(diào)B、電調(diào)C、維調(diào)D、值班主任【正確答案】：B112.直流1500V供電系統(tǒng)地鐵線路車場和出入段場線（除地下場段外）接觸網(wǎng)采用()A、剛性接觸網(wǎng)B、柔性接觸網(wǎng)C、第三軌D、剛?cè)徇^渡【正確答案】：B113.供電控制模式為（）、變電站所級、就地級三級控制。A、中央級B、線網(wǎng)級C、就近級D、當(dāng)?shù)丶墶菊_答案】：A114.在車輛段停車場范圍內(nèi)的施工，不屬于電調(diào)管轄設(shè)備停電的，由（）自行組織停送電，但不得影響電調(diào)管轄范圍內(nèi)的供電設(shè)備正常運行。A、車場調(diào)度B、行調(diào)C、維調(diào)D、電調(diào)【正確答案】：A115.工程車裝載貨物高度距軌面超過（）mm時，接觸網(wǎng)必須停電。A、4000B、3900C、3500D、3800【正確答案】：D116.正常情況列車在區(qū)間隧道內(nèi)停車超過（）分鐘，信號ATS系統(tǒng)自動發(fā)送阻塞信號到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)接到阻塞信號半分鐘后自動執(zhí)行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B117.以下哪些不是氣體滅火系統(tǒng)的控制方式。（）A、自動控制B、手動控制C、系統(tǒng)控制D、機(jī)械應(yīng)急操作【正確答案】：C118.正常情況下,停、送電通、掛拆地線通知都通過（）完成相關(guān)流程，如遇施工調(diào)度信息系統(tǒng)故障可通過紙制件完成相關(guān)流程。A、EAM系統(tǒng)B、設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)D、施工調(diào)度信息系統(tǒng)【正確答案】：D119.影響正線、輔助線行車及行車設(shè)施設(shè)備使用，影響400V供電，客運設(shè)備系統(tǒng)全線同步升級的施工作業(yè)，正線、輔助線非運營設(shè)施設(shè)備的施工作業(yè)及正線軌行區(qū)巡視為（）類A類B類C類D、K類【正確答案】：A解析：該題出自城市軌道交通施工管理規(guī)范中對作業(yè)類別的劃分標(biāo)準(zhǔn)。A類施工作業(yè)通常定義為對正線、輔助線行車及設(shè)備設(shè)施有直接影響，涉及供電系統(tǒng)、客運設(shè)備等關(guān)鍵系統(tǒng)的升級維護(hù)。選項A對應(yīng)題干中列舉的影響范圍及作業(yè)類型，其余選項B、C、K類則對應(yīng)不同影響程度或特定場景的施工類別。120.過渡季冷源開啟辦理流程：優(yōu)先使用（）制冷，設(shè)備房溫度超過規(guī)定溫度的，由設(shè)備房管理部門向生產(chǎn)調(diào)度申請開啟該站冷源系統(tǒng)，車站手動開啟冷源系統(tǒng)，當(dāng)日21:00關(guān)閉冷源系統(tǒng)，執(zhí)行通風(fēng)模式。A、多聯(lián)機(jī)B、冷水機(jī)組C、冰蓄冷D、干冰【正確答案】：A解析：公共交通設(shè)施空調(diào)系統(tǒng)操作規(guī)范中，過渡季制冷流程要求優(yōu)先采用靈活性強(qiáng)、分區(qū)控制的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)。設(shè)備房溫度超標(biāo)時需申請啟動更大功率的冷源。冷水機(jī)組屬于集中式供冷設(shè)備，冰蓄冷適用于電價峰谷調(diào)控場景，干冰無法滿足持續(xù)性降溫需求。多聯(lián)機(jī)（VRF）具備獨立啟停、精準(zhǔn)控溫特性，符合首段"優(yōu)先使用"的工況要求。121.防淹門電動鎖定裝置有鎖定位置、解鎖位置。正常情況下，閘門處于（）；電動鎖定裝置處于（）。A、全開位鎖定位置B、上極限位鎖定位置C、全開位解鎖位置D、上極限位解鎖位置【正確答案】：A122.在隧道內(nèi)平均每隔（）左右設(shè)置1臺軌旁電話。A、50mB、100mC、150mD、200m【正確答案】：C123.發(fā)生一般事故，對責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰罰款金額（）。A、500至1000元B、500至2000元C、1000至2000元D、1000至3000元【正確答案】：D124.地鐵2號線一期工程牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，洪柳車輛段和出入段線采用（）接觸網(wǎng)，地下線采用剛性接觸網(wǎng)。A、柔性B、貫通式C、剛性D、錨段式【正確答案】：A125.所有施工作業(yè)原則上應(yīng)于首列車出段前（）分鐘結(jié)束。A、30B、40C、45D、50【正確答案】：C126.屬于設(shè)備調(diào)度許可調(diào)度管轄的設(shè)備，除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況時，電力調(diào)度在發(fā)布操作命令之前，需先取得（）的許可A、設(shè)備調(diào)度B、值班主任C、運行調(diào)度D、值班總調(diào)【正確答案】：A127.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)（或同時包含無人區(qū)和有人區(qū)）軌行區(qū)（附屬建筑及圍欄以內(nèi)）及軌行區(qū)封閉圍欄外3米內(nèi)設(shè)施設(shè)備的施工作業(yè)，軌行區(qū)設(shè)施設(shè)備的巡視，生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)影響無人區(qū)行車、行車設(shè)備使用的作業(yè)(不含車輛專業(yè)對電客車、工程車的檢修作業(yè))為（）類A類B類C類D、K類【正確答案】：D解析：該題目涉及軌道交通施工作業(yè)安全管理分類標(biāo)準(zhǔn)?！冻鞘熊壍澜煌ㄟ\營管理辦法》及相關(guān)作業(yè)分類規(guī)定中，軌行區(qū)無人區(qū)及周邊特定范圍內(nèi)設(shè)施設(shè)備的施工、巡視等作業(yè)，因涉及行車安全及設(shè)備運行，需嚴(yán)格管控。題干所述作業(yè)情形符合K類作業(yè)定義，即對無人區(qū)行車及設(shè)備有直接影響且需特殊管理的作業(yè)類型。選項D對應(yīng)K類，與規(guī)定中的分類一致。128.下列不屬于35kV環(huán)網(wǎng)失電故障應(yīng)急處置原則()A、應(yīng)急處置情況下，可以直接對成都地鐵供電主所35kV饋線斷路器和環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)進(jìn)行帶負(fù)荷分閘、合閘操作B、接觸網(wǎng)帶電情況下，進(jìn)行供電方式倒切需接觸網(wǎng)供電分區(qū)臨時停、送電時。C、不具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進(jìn)行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電應(yīng)急處置時,優(yōu)先進(jìn)行供電方式切換,待I、II段母線的牽引及一、二類負(fù)荷恢復(fù)供電后再進(jìn)行保護(hù)定值組切換D、具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進(jìn)行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電應(yīng)急處置時,須完成各相關(guān)變電所35kV保護(hù)定值組并行切換后方可進(jìn)行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電方式切換。【正確答案】：B129.新變壓器投入運行后，應(yīng)空載運行（）小時，經(jīng)檢查無異常后才能帶負(fù)荷運行。A、12B、24C、48D、72【正確答案】：B130.共享主所施工作業(yè)（含本線35kV饋線）()的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點A、影響其他線路B、多線C、僅影響本線D、雙線【正確答案】：C131.防淹門系統(tǒng)中，當(dāng)隧道內(nèi)水頭不大于3M閘門能在()分鐘內(nèi)關(guān)閉到位。A、1B、1.5C、3D、5【正確答案】：B132.當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時，該風(fēng)機(jī)的聯(lián)動風(fēng)閥切換為()控制并保持關(guān)閉狀態(tài)，直至風(fēng)機(jī)修復(fù)A、就地B、遠(yuǎn)方C、集中D、無要求【正確答案】：A133.緊急調(diào)度命令的發(fā)布必須直接向（）發(fā)布，不能代接或轉(zhuǎn)交。A、車站值班員B、發(fā)令人C、受令人D、變電所值班員【正確答案】：C134.聯(lián)絡(luò)線停、送電前，由兩條線的行車調(diào)度（涉及場段時由車場調(diào)度負(fù)責(zé)）共同確認(rèn)具備停、送電條件后分別通知（），兩條線的電力調(diào)度共同確認(rèn)停、送電條件后方可辦理停、送電作業(yè)。A、本線電力調(diào)度B、鄰線電力調(diào)度C、鄰線行調(diào)D、值班主任【正確答案】：A135.區(qū)間人防門故障報警,若綜合監(jiān)控顯示該區(qū)段接觸網(wǎng)失電()A、及時拉開對應(yīng)上網(wǎng)隔離開關(guān)做好故障隔離B、立即組織強(qiáng)送電C、按接觸網(wǎng)失電處置流程處理【正確答案】：A136.停送電、施工請點、動車前未進(jìn)行條件確認(rèn)屬于（）A、施工安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：D1.下列哪些是地鐵2號線主所35kV配電變壓器的主要保護(hù):A、過電流保護(hù)B、零序過電流保護(hù)C、過負(fù)荷保護(hù)D、溫度保護(hù)【正確答案】：ABCD2.下列哪些情形屬重大事故：（）A、造成10人以上30人以下死亡B、造成50人以上100人以下重傷C、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失D、、一條或多條線路全線停運24小時以上48小時以下【正確答案】：ABD3.退出主變壓器時，先合（），再斷（），再斷（），再分（）。A、中性點地刀B、接地變斷路器C、低壓側(cè)斷路器D、高壓側(cè)斷路器【正確答案】：ACD4.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè),該35kV（110kV）線路的停電檢修作業(yè)由（）負(fù)責(zé)組織，（）配合，（）負(fù)責(zé)許可調(diào)度管轄設(shè)備協(xié)調(diào)組織。A、設(shè)備調(diào)度B、受電線路電調(diào)C、共享主所所在線路電調(diào)D、行調(diào)【正確答案】：ABC5.電調(diào)監(jiān)視氣體滅火相關(guān)報警，發(fā)現(xiàn)綜合監(jiān)控氣體滅火故障報警或收到現(xiàn)場氣體滅火故障報告，應(yīng)及時通知（）和（）。A、值班主任B、車站C、維調(diào)D、相關(guān)部門生產(chǎn)調(diào)度【正確答案】：BD6.通用安全紅線有（）。A、違規(guī)進(jìn)入軌行區(qū)B、未按要求執(zhí)行雙人確認(rèn)制度C、當(dāng)班打牌、飲酒、脫崗D、錯發(fā)、漏發(fā)、錯傳、漏傳調(diào)度命令或錯誤執(zhí)行調(diào)度命令【正確答案】：ABC7.行車客運安全紅線有（）。A、擅自帶領(lǐng)無關(guān)人員進(jìn)入車控室、駕駛室、調(diào)度指揮大廳、主所、場段庫區(qū)B、未達(dá)要求辦理施工請銷點C、未確認(rèn)行車憑證、道岔位置動車D、電話閉塞組織行車，未確認(rèn)接、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備情況及區(qū)間空閑，違規(guī)發(fā)放路票【正確答案】：BCD8.FAS系統(tǒng)的監(jiān)控對象主要有:A、防火閥B、防火卷簾門C、消防水泵D、消防蝶閥E、氣體滅火系統(tǒng)【正確答案】：ABCDE9.下面哪些是綜合監(jiān)控的主要功能：A、實現(xiàn)對各變電所和接觸網(wǎng)設(shè)備的運行監(jiān)控及設(shè)備操作B、完成隧道風(fēng)機(jī)的模式控制C、監(jiān)視全線所有車站的機(jī)電設(shè)備（FAS、BAS、FG等）工作狀態(tài)D、設(shè)置或解除設(shè)備操作閉鎖【正確答案】：ABCD10.電力調(diào)度在組織維修施工作業(yè)前，應(yīng)將所有的停電作業(yè)申請進(jìn)行綜合安排，審查（），確定（）。A、影響范圍B、作業(yè)內(nèi)容C、安全措施D、停電范圍【正確答案】：BCD11.遇有電氣設(shè)備著火時，應(yīng)立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進(jìn)行救火。對帶電設(shè)備應(yīng)使用干()、()等滅火，不得使用泡沫滅火器滅火。對注油設(shè)備應(yīng)使用()或()等滅火。A、二氧化碳滅火器B、干式滅火器C、泡沫滅火器D、干燥的砂子E、清水滅火器【正確答案】：ABCD12.哪些情況不得強(qiáng)送電：()A、跳閘變電所火警報警且未經(jīng)過相關(guān)人員確認(rèn)的B、該供電區(qū)段的供電設(shè)備有明顯故障點存在C、主變電所27.5kV饋線斷路器跳閘后，重合閘不成功的斷路器不允許強(qiáng)送D、設(shè)備搶修完畢試送電不成功者【正確答案】：ABD13.交流27.5kV接觸網(wǎng)線路，非接觸網(wǎng)專業(yè)人員及工器具等與接觸網(wǎng)的距離小于等于()，需接觸網(wǎng)停電掛地線配合作業(yè)；接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于()。A、2mB、350mmC、1mD、700mm【正確答案】：AB解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《電氣化鐵路安全規(guī)程》規(guī)定，在交流27.5kV接觸網(wǎng)線路上，非接觸網(wǎng)專業(yè)人員及工器具等需保持安全距離。第一空涉及停電作業(yè)條件：當(dāng)距離≤2m時，必須接觸網(wǎng)停電并掛地線（對應(yīng)選項A）。第二空為帶電部分至機(jī)車車輛或貨物的最小安全距離，規(guī)定為≥350mm（對應(yīng)選項B）。選項C（1m）和D（700mm）在此場景下不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。14.在全部停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)，必須完成下列安全措施：()；()；()；()。A、停電B、驗電C、工作票制度D、工作許可制度E、裝設(shè)接地線F、懸掛標(biāo)示牌及裝設(shè)防護(hù)物【正確答案】：ABEF15.（）水系統(tǒng)出現(xiàn)故障車站不能供冷時，電力調(diào)度應(yīng)立即通知鄰線電力調(diào)度及設(shè)備調(diào)度。A、換乘站B、集中冷站C、冰蓄冷站D、重點車站【正確答案】：AB解析：該題目涉及軌道交通供冷系統(tǒng)應(yīng)急處置流程。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)換乘站、集中冷站的供冷水系統(tǒng)故障導(dǎo)致無法供冷時，電力調(diào)度需立即啟動跨線聯(lián)絡(luò)機(jī)制。換乘站因涉及多條線路的交叉服務(wù)，影響到其他線路的運營；集中冷站負(fù)責(zé)一定區(qū)域內(nèi)多個車站的集中供冷，其故障會引發(fā)連鎖反應(yīng)。冰蓄冷站作為備用冷源或特定供冷模式，其故障處置流程可能不在常規(guī)跨線通報范圍內(nèi)；重點車站的應(yīng)急流程未明確涵蓋跨線通報環(huán)節(jié)。16.FAS系統(tǒng)接收氣體滅火系統(tǒng)的反饋信號有（）A、火災(zāi)預(yù)報警B、火災(zāi)報警確認(rèn)C、系統(tǒng)故障D、氣體釋放【正確答案】：ABCD17.OCCA棟負(fù)一層低壓400V開關(guān)柜室（降壓所和跟隨所1合用的配電室）設(shè)備劃分以變壓器的低壓進(jìn)線柜進(jìn)線端，以上部分歸（）管理；以下部分歸（）管理。A、華東電氣B、地鐵建設(shè)公司C、地鐵運營公司D、地鐵實業(yè)公司【正確答案】：CD18.1號線()主變電所退出運行，合上華西壩站變電所35kV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由()主變電所支援供電,選用定值組C。A、成灌B、火車南C、沙河堡D、皂角樹【正確答案】：BD19.外供冷源的車站環(huán)控設(shè)置季節(jié)有哪些（）A、空調(diào)季B、非空調(diào)季C、過渡季D、非過渡季【正確答案】：AB20.下列哪些地點接觸網(wǎng)供電分段采用分段絕緣器：A、有牽引變電所的車站，在靠近牽引變電所一端B、車輛段線與正線線路接觸網(wǎng)間C、車輛段各供電分區(qū)接觸網(wǎng)間設(shè)置電分段D、車輛段各庫線入口處接觸網(wǎng)設(shè)置電分段【正確答案】：BCD21.過渡季節(jié)冷源開啟的條件為：當(dāng)日（）時段，自動化中心的設(shè)備房溫度達(dá)到（）℃及其他需要開啟冷源系統(tǒng)解決設(shè)備故障問題或告警，自動化中心向車站申請開啟冷源系統(tǒng)，車站向調(diào)度指揮中心請示手動開啟冷源系統(tǒng)，小系統(tǒng)執(zhí)行全新風(fēng)模式，當(dāng)日21：00關(guān)閉冷源，執(zhí)行通風(fēng)模式。A、09:00-20:00B、10:30-21:30C、10:00-21:00D、27E、28F、30【正確答案】：CD22.非空調(diào)季節(jié)和過渡季節(jié)全線網(wǎng)各車站（），在運營開始前和運營結(jié)束后進(jìn)行隧道早間晚間通風(fēng)對隧道及車站進(jìn)行通風(fēng)換氣，A、每月1日B、每月10日C、每月15日D、每月20日【正確答案】：AC23.下列哪些情況接觸網(wǎng)供電方式維持單邊供電：（）。A、蓄電池充放電作業(yè)退出系統(tǒng)運行B、牽引供電設(shè)備保護(hù)裝置退出運行時C、牽引供電一次設(shè)備故障不能及時修復(fù)時D、聯(lián)跳電源空開斷開【正確答案】：BC24.區(qū)間消防水管爆管或不明原因高水位報警()A、組織兩端車站關(guān)閉對應(yīng)區(qū)間上下行消防電動蝶閥及手動蝶閥B、組織開啟排水閥對管網(wǎng)進(jìn)行排水泄壓，降低管網(wǎng)壓力C、現(xiàn)場消防蝶閥均已關(guān)閉，管網(wǎng)水壓仍未降低，必要時組織關(guān)閉兩端車站市政供水總閥D、區(qū)間水勢降低、運營秩序正常，組織關(guān)閉上、下行區(qū)間聯(lián)絡(luò)消防蝶閥，隔離爆管區(qū)域【正確答案】：ABCD25.施工按時間分為：（）、（）、（）、（）。A、月計劃B、A類施工C、B類施工D、周計劃E、臨時補(bǔ)修計劃F、日補(bǔ)充計劃【正確答案】：ADEF26.節(jié)假日期間及辦公時間以外的()類臨時補(bǔ)修計劃向OCC值班主任申報；()類臨時補(bǔ)修計劃向車場調(diào)度申報。A、CB、A、C1C、BD、B1、B2【正確答案】：BD解析：在節(jié)假日期間及辦公時間以外，對于臨時補(bǔ)修計劃的申報有明確的分類和對應(yīng)的申報對象。根據(jù)規(guī)定，B類臨時補(bǔ)修計劃需要向車場調(diào)度進(jìn)行申報，這是為了確保車場調(diào)度能夠及時了解并安排相關(guān)的補(bǔ)修工作。而D類臨時補(bǔ)修計劃則需要向OCC值班主任申報，以便OCC值班主任能夠掌握全局，對運營中的臨時補(bǔ)修進(jìn)行統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)。因此，正確答案是BD，即B類臨時補(bǔ)修計劃向車場調(diào)度申報，D類臨時補(bǔ)修計劃向OCC值班主任申報。27.地鐵供電系統(tǒng)三級負(fù)荷有哪些：（）A、空調(diào)制冷B、水系統(tǒng)設(shè)備C、廣告照明D、商鋪【正確答案】：ABCD28.下列哪些是地鐵2號線牽混所DC1500V饋線主要保護(hù):A、大電流脫扣保護(hù)B、電流上升率didt保護(hù)C、電流增量ΔI保護(hù)D、電流速斷保護(hù)E、過電流保護(hù)【正確答案】：ABCDE29.1號線南延線（二期工程）正線上共設(shè)置（）牽混所。A、華府大道B、天府五街站C、廣都站D、四河站【正確答案】：AC30.運營期間35kV環(huán)網(wǎng)失電故障,不具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進(jìn)行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電應(yīng)急處置時,優(yōu)先進(jìn)行供電方式切換,待()恢復(fù)供電后再進(jìn)行保護(hù)定值組切換。A、待I、II段母線的牽引B、待I或II段母線的牽引C、一、二、三類負(fù)荷D、一、二類負(fù)荷【正確答案】：AD31.煙烙盡氣體滅火系統(tǒng)（）由和（）兩部分組成A、智能監(jiān)測系統(tǒng)B、報警控制子系統(tǒng)C、噴淋系統(tǒng)D、管網(wǎng)子系統(tǒng)【正確答案】：BD32.隧道通風(fēng)系統(tǒng)的工況分為：A、正常模式B、阻塞模式C、火災(zāi)模式D、通風(fēng)模式【正確答案】：ABC33.（）、（）原則上在非運營時間內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。A類B類C類D、C1類E、C2類【正確答案】：AD34.運營公司防汛辦電話：（），地鐵公司應(yīng)急辦電話：（）。A、61638108B、61638000C、61631818D、61639000【正確答案】：CD35.運營公司防汛紅色預(yù)警的響應(yīng)A、運營公司進(jìn)入“緊急”狀態(tài)，全員通信暢通，保持警戒值班，調(diào)度指揮中心將防汛相關(guān)信息通報各部門。B、防汛應(yīng)急指揮部指揮中心主任視情況駐守調(diào)度指揮中心指揮，公司各副總經(jīng)理帶領(lǐng)分管部門做好防汛應(yīng)急搶險準(zhǔn)備，并視情況趕赴現(xiàn)場監(jiān)督C、各部門負(fù)責(zé)人按照職責(zé)劃分和包保安排，視情況趕赴現(xiàn)場值守，安排人員全面排查管轄范圍及包保站點防汛情況，發(fā)現(xiàn)隱患、險情立即報告調(diào)度指揮中心并處置。防汛重點車站巡視間隔不大于15分鐘，其它車站、車輛段（停車場）、調(diào)度指揮中心大樓、主所等巡視間隔不大于30分鐘D、搶險救援相關(guān)隊伍集結(jié)，60分鐘內(nèi)部署到防汛重點部位E、可能有重大險情或運營公司依靠既有力量無法解決的汛災(zāi)時，防汛應(yīng)急指揮部立即匯報成都地鐵有限責(zé)任公司防汛工作辦公室并請求支援F、由黨群工作部按照防汛應(yīng)急指揮部要求視情況向媒體和社會通報有關(guān)情況【正確答案】：ABCDEF36.BAS系統(tǒng)菜單包括（）。A、大系統(tǒng)、小系統(tǒng)B、水系統(tǒng)、氣滅系統(tǒng)C、模式圖、給排水D、隧道通風(fēng)系統(tǒng)【正確答案】：ACD37.下列設(shè)備屬于環(huán)調(diào)調(diào)度范圍的是：（）A、動力照明及導(dǎo)向B、防淹門C、氣體滅火及水消防系統(tǒng)D、屏蔽門【正確答案】：ABC38.地鐵1號線供電設(shè)備中不屬于地調(diào)直接調(diào)度管轄的設(shè)備是:（）。A、191B、330C、302D、1019【正確答案】：BCD39.電力調(diào)度崗位職責(zé)有（）。A、負(fù)責(zé)對變電所值班員、接觸網(wǎng)要令人和車站值班員進(jìn)行統(tǒng)一的指揮并通過調(diào)度電話等聯(lián)系方式，收集各系統(tǒng)運行狀況信息和車站情況。B、負(fù)責(zé)通過綜合監(jiān)控工作站監(jiān)控調(diào)度管轄范圍內(nèi)設(shè)備的運行狀況，發(fā)現(xiàn)故障及時通報維調(diào)，由維調(diào)通知相關(guān)維修部門進(jìn)行處理。C、負(fù)責(zé)在火災(zāi)、大客流、列車阻塞、系統(tǒng)停電等緊急情況下，對供電、環(huán)控系統(tǒng)的指揮及監(jiān)控工作，配合搶修救災(zāi)工作。D、當(dāng)線路上出現(xiàn)異常情況時，及時將信息報送至COCC設(shè)備調(diào)度。【正確答案】：ABCD40.1號線防淹門設(shè)置在人民北路站南、文殊院站北、錦江賓館站南、華西壩站北、（）、（）。A、天府五街站南B、天府五街站北C、華府大道站北D、華府大道站南【正確答案】：AC41.當(dāng)檢測到0.4kV失壓線路恢復(fù)正常，0.4kV母線分段斷路器開關(guān)延時（）分閘，母線分段斷路器分閘后，原失壓線路的進(jìn)線斷路器延時（）合閘。A、2sB、0.2sC、1sD、0.1s【正確答案】：AC42.值班電調(diào)下達(dá)的倒閘和作業(yè)命令，除遇有危及人身、行車和設(shè)備安全的緊急情況外，均必須有()和()，沒有命令編號和批準(zhǔn)時間的命令無效。A、命令編號B、設(shè)備編號C、批準(zhǔn)時間D、完成時間【正確答案】：AC43.（）出現(xiàn)故障時，該風(fēng)閥必須切換為就地控制并保持關(guān)閉狀態(tài)，直至風(fēng)閥修復(fù)。A、隧道風(fēng)機(jī)B、隧道風(fēng)機(jī)聯(lián)動風(fēng)閥C、活塞風(fēng)閥D、組合風(fēng)閥【正確答案】：AC44.常見的發(fā)布緊急調(diào)度命令的情況有:（）公共區(qū)發(fā)生毒氣泄露、列車火災(zāi)等緊急事件。A、列車區(qū)間阻塞B、設(shè)備區(qū)火災(zāi)C、氣體滅火自動噴氣誤噴氣D、公共區(qū)火災(zāi)【正確答案】：ABCD45.電調(diào)在改變系統(tǒng)運行方式或倒閘操作前，應(yīng)充分考慮該操作對系統(tǒng)運行是否安全，能否保證地鐵牽引供電的()和()及各車站一、二類負(fù)荷的正常供電。A、正確性B、可靠性C、靈活性D、科學(xué)性【正確答案】：BC46.隧道通風(fēng)系統(tǒng)由每個地下站站內(nèi)的（）和在局部區(qū)間設(shè)置的射流風(fēng)機(jī)以及一系列的組合風(fēng)閥組成。A、隧道風(fēng)機(jī)B、排熱風(fēng)機(jī)C、射流風(fēng)機(jī)D、UO風(fēng)機(jī)【正確答案】：AB47.氣體滅火系統(tǒng)氣瓶的壓力表，指針在（）色范圍表示壓力異常。A、紅B、黃C、綠D、藍(lán)【正確答案】：ABD48.有下列情形之一的，為險性事（）。A、供電系統(tǒng)操作中發(fā)生錯送電、漏停電B、運營中鋼軌貫穿斷裂C、信號升級顯示D、運營線列車脫軌【正確答案】：ABCD49.共享主所內(nèi)檢修完畢，向鄰線送電前，共享主所所在線路電調(diào)與鄰線電調(diào)確認(rèn)鄰線具備送電條件后，由()向()申請送電操作，經(jīng)()許可后方可進(jìn)行送電操作A、共享主所所在線路電調(diào)B、地調(diào)C、設(shè)備調(diào)度D、值班主任【正確答案】：AC50.接觸網(wǎng)具備停電條件后，行調(diào)根據(jù)施工作業(yè)安排填寫《停電通知單》，交電調(diào)辦理停電手續(xù)，電調(diào)確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后，在《停電通知單》上填寫（），將《停電通知單》交還行調(diào)（施工調(diào)度系統(tǒng)無法使用的情況下）。A、停電完成時間B、停電編號C、電調(diào)名稱或代碼D、送電完成時間E、送電編號【正確答案】：ABC51.下列哪些內(nèi)容屬于電調(diào)權(quán)限（）。A、車站大、小系統(tǒng)的變更B、牽引系統(tǒng)越區(qū)供電（需接觸網(wǎng)停電的）C、各類火災(zāi)模式的執(zhí)行D、接觸網(wǎng)失電后的首次強(qiáng)送電E、危機(jī)設(shè)備及人身安全下的停電操作、環(huán)控操作F、電環(huán)設(shè)備故障處理的方案制定及實施【正確答案】：ACDEF52.110kV地鐵成灌變電站屬地調(diào)直接調(diào)度管轄的設(shè)備是哪些（）。A、192、193開關(guān)B、1921、1926刀閘和19260接地刀閘C、1932、1936刀閘和19360接地刀閘D、112開關(guān)、1121、1122刀閘【正確答案】：ABC53.共享主所內(nèi)施工檢修作業(yè)，影響其他線路設(shè)備供電時，由（）通知鄰線電調(diào)按照檢修計劃停電影響范圍組織負(fù)荷倒切，倒切完畢具備停電條件后，鄰線電調(diào)通知（），由共享主所所在線路電調(diào)向（）申請停電操作，經(jīng)（）許可后方可進(jìn)行停電操作A、共享主所所在線路電調(diào)B、地調(diào)C、設(shè)備調(diào)度D、值班主任【正確答案】：AC54.各變電所內(nèi)設(shè)備停電檢修由變電所值班員得到電調(diào)發(fā)布的作業(yè)（）和（）后，按規(guī)定辦理作業(yè)的安全措施后方可開始工作。A、命令編號B、命令時間C、批準(zhǔn)編號D、批準(zhǔn)時間【正確答案】：AD55.（）出現(xiàn)故障時，該風(fēng)閥必須切換為就地控制并保持開啟狀態(tài)，直至風(fēng)閥修復(fù)。A、隧道風(fēng)機(jī)B、隧道風(fēng)機(jī)聯(lián)動風(fēng)閥C、活塞風(fēng)閥D、組合風(fēng)閥【正確答案】：BD1.正線接觸網(wǎng)停、送電由值班主任通知電調(diào)。車輛段和停車場內(nèi)電調(diào)管轄范圍內(nèi)設(shè)備停、送電由車場調(diào)度向電調(diào)申請。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正線接觸網(wǎng)停、送電由行調(diào)通知電調(diào)。車輛段和停車場內(nèi)電調(diào)管轄范圍內(nèi)設(shè)備停、送電由車場調(diào)度向電調(diào)申請。2.市域快線地鐵線路車場和出入段場線采用柔性接觸網(wǎng)，地下線采用剛性接觸網(wǎng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在地鐵系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的選擇通?；诙喾N因素，包括線路的運行速度、環(huán)境條件、維護(hù)成本等。柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)各有其適用場景。題目中一概而論地指出市域快線地鐵線路車場和出入段場線采用柔性接觸網(wǎng)，地下線采用剛性接觸網(wǎng)，這種表述過于絕對。實際上，具體采用哪種接觸網(wǎng)需要根據(jù)實際情況來確定，可能因線路特點、運營需求、技術(shù)條件等因素而有所不同。3.沙河堡主變電所退出運行，合上春熙路站變電所35kV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由成灌主變電所支援供電,請問選用定值組B。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：沙河堡主變電所退出運行，合上春熙路站變電所35kV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由成灌主變電所支援供電,請問選用定值組C。4.運行中的設(shè)備發(fā)生缺陷時，能否堅持運行或是否需進(jìn)行帶電、停電處理，由值班人員確定。現(xiàn)場運行人員應(yīng)密切注意監(jiān)視。如現(xiàn)場確定可堅持運行一段時間后停電處理的，綜合機(jī)電中心應(yīng)向電調(diào)提出申請，經(jīng)電調(diào)批準(zhǔn)后備案。若缺陷危及人身或設(shè)備安全，無法堅持運行時，電調(diào)按事故處理辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：運行中的設(shè)備發(fā)生缺陷時，能否堅持運行或是否需進(jìn)行帶電、停電處理，由現(xiàn)場鑒定確定?，F(xiàn)場運行人員應(yīng)密切注意監(jiān)視。如現(xiàn)場確定可堅持運行一段時間后停電處理的，綜合機(jī)電中心應(yīng)向電調(diào)提出申請，經(jīng)電調(diào)批準(zhǔn)后備案。若缺陷危及人身或設(shè)備安全，無法堅持運行時，電調(diào)按事故處理辦理。5.電調(diào)對1個變電所1次只能下達(dá)1個倒閘作業(yè)命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.各變電所內(nèi)設(shè)備停電檢修由變電所值班員得到電力調(diào)度發(fā)布的作業(yè)命令后，后方可開始工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.正常情況列車在區(qū)間隧道內(nèi)停車超過2.5分鐘，信號ATS系統(tǒng)自動發(fā)送阻塞信號到ISCS系統(tǒng)，ISCS系統(tǒng)接到阻塞信號后自動執(zhí)行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正常情況列車在區(qū)間隧道內(nèi)停車超過2分鐘，信號ATS系統(tǒng)自動發(fā)送阻塞信號到ISCS系統(tǒng)，ISCS系統(tǒng)接到阻塞信號半分鐘后自動執(zhí)行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。8.有重合閘裝置的斷路器，跳閘后可以強(qiáng)送電一次。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.引起火災(zāi)報警的檢修作業(yè)在作業(yè)前必須將IBP盤打至手動狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.主變電所接地變壓器故障退出后,為確保線路正常運營,不中斷系統(tǒng)供電，在不考慮同時出現(xiàn)35kV供電設(shè)施相間短路故障的情況下，可繼續(xù)運行至夜間停運后再進(jìn)行相關(guān)倒閘操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.任何人員均不得擅自變更安全措施或檢修設(shè)備的接線方式。若因檢修需要必須作臨時變更時，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)報電調(diào)并得到電調(diào)同意后方可進(jìn)行施工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.當(dāng)車站設(shè)備房溫度高于27℃時，設(shè)備房管理單位可向機(jī)電調(diào)度申請開啟制冷設(shè)備，機(jī)電調(diào)度予以配合開啟并向OCC報備，原則上應(yīng)優(yōu)先使用多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)制冷。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.Ⅳ級防汛應(yīng)急搶險的啟動條件：積水持續(xù)上漲，有漫過已設(shè)置的防汛沙袋、擋水板等圍擋趨勢，或已從圍擋縫隙處向站廳大量漫入A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：Ⅳ級防汛應(yīng)急搶險的啟動條件：車站出入口外出現(xiàn)積水，且在持續(xù)降雨的情況下，積水不斷上漲，有漫入出入口的可能14.當(dāng)0.3%≤瓦斯?jié)舛龋?.5%時，及時對報警瓦斯傳感器100m范圍內(nèi)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電，A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計按全線同一時間只有一處發(fā)生火災(zāi)事故考慮。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.屬于設(shè)備調(diào)度許可調(diào)度管轄的設(shè)備，遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況時，電力調(diào)度在發(fā)布操作命令之前，需先取得設(shè)備調(diào)度的許可。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.1、2號線聯(lián)絡(luò)線掛拆地線前，接到1號線行調(diào)通知聯(lián)絡(luò)線掛拆地線后，與2號線電調(diào)共同確認(rèn)掛拆地線條件后由1號線電調(diào)組織辦理掛拆地線程序。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：然而，組織辦理掛拆地線程序的責(zé)任應(yīng)由2號線電調(diào)來承擔(dān)，而不是1號線電調(diào)。18.人員進(jìn)入有氣體滅火保護(hù)的房間內(nèi)，須通過房間外氣體滅火手自動轉(zhuǎn)換按鈕將房間內(nèi)氣體滅火狀態(tài)轉(zhuǎn)為自動，離開房間時打回手動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：人員進(jìn)入有氣體滅火保護(hù)的房間內(nèi)，須通過房間外氣體滅火手自動轉(zhuǎn)換按鈕將房間內(nèi)氣體滅火狀態(tài)轉(zhuǎn)為手動，離開房間時打回自動。19.運行中的供電設(shè)備發(fā)生缺陷時，能否堅持運行或是否需進(jìn)行帶電、停電處理，由電調(diào)鑒定確定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：運行中的供電設(shè)備發(fā)生缺陷時，能否堅持運行或是否需進(jìn)行帶電、停電處理，由現(xiàn)場鑒定確定。20.FAS系統(tǒng)火災(zāi)報警具有最高優(yōu)先級，當(dāng)同時存在火災(zāi)報警及故障報警時，火警和故障同時報警，并彈出報警頁面。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：FAS系統(tǒng)火災(zāi)報警具有最高優(yōu)先級，當(dāng)同時存在火災(zāi)報警及故障報警時，優(yōu)先報火警，并彈出報警頁面。21.月計劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到90%，周計劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到95%，日補(bǔ)充計劃、臨時補(bǔ)修計劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到100%；A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.正常供電方式下用的是定值A(chǔ)，皂角樹主所退出時改投定值C，火車南主所退出時改投定值B。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正常供電方式下用的是定值A(chǔ)，皂角樹主所退出時改投定值B，火車南主所退出時改投定值C。23.剛性分段絕緣器的功能與柔性接觸網(wǎng)的分段絕緣器一樣，主要用于將相鄰的接觸網(wǎng)區(qū)段分開，以實現(xiàn)同相電分段，它一般設(shè)與渡線處A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.值班人員先于火災(zāi)探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火情，可直接按下手動釋放裝置或在氣瓶間通過機(jī)械啟動裝置直接啟動容器閥滅火裝置A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.污水泵房設(shè)置在緊靠衛(wèi)生間處，泵房內(nèi)設(shè)二臺泵互為備用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.共享主所施工作業(yè)（含本線35kV饋線）僅影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點；影響其他線路（鄰線35kV饋線）或需屬地管理線路配合時，辦理請銷點須經(jīng)相關(guān)線路同意。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.各變電所內(nèi)設(shè)備停電檢修由變電所值班員得到電力調(diào)度發(fā)布的作業(yè)命令后，后方可開始工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.過電流保護(hù)原理：當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)設(shè)備發(fā)生相間短路故障時，短路電流增大達(dá)到整定值時經(jīng)過一定延時過電流保護(hù)啟動，保護(hù)出口促使開關(guān)跳閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.電壓互感器應(yīng)注意防止發(fā)生短路或接地。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.變電所停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人由安全等級不低于三級；變電所值班員安全等級不得低三級。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：變電所停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人由安全等級不低于四級；變電所值班員安全等級不得低三級。31.如果發(fā)生區(qū)間火災(zāi)并迫停列車在火災(zāi)區(qū)間時，應(yīng)按區(qū)間列車火災(zāi)處理，并根據(jù)著火點對應(yīng)列車位置執(zhí)行對應(yīng)的火災(zāi)模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.當(dāng)系統(tǒng)處于阻塞工況時可以直接下發(fā)火災(zāi)模式，但不能執(zhí)行其他的阻塞模式或正常通風(fēng)模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.車站火災(zāi)時，F(xiàn)AS系統(tǒng)應(yīng)能及時切斷站內(nèi)非消防電源，并向FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)模式指令，由FAS系統(tǒng)控制現(xiàn)場相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運行A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.1號線現(xiàn)開通運營線路設(shè)有站廳站臺同層分布的車站有天府五街站、天府三街站、高新站、金融城站A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：1號線現(xiàn)開通運營線路設(shè)有站廳站臺同層分布的車站有天府三街站、高新站、金融城站35.如異物為小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、紙張等非金屬物品）或異物未侵入限界的，經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)不影響行車安全，列車可限速通過，由維調(diào)安排運營結(jié)束后進(jìn)行處理A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.退出主變壓器時，先合中性點地刀，再斷低壓側(cè)斷路器，再斷高壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.運營期間，單個車站照明全部熄滅30分鐘以上，或者正常照明全部熄滅60分鐘以上，為事件苗頭A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.大系統(tǒng)可以保證設(shè)備房間內(nèi)各設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的環(huán)境需要，并兼設(shè)備管理用房的事故排煙。A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.每段35kV母線上均設(shè)置一組電壓互感器和一組避雷器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.FAS設(shè)備故障一旦影響車站不能監(jiān)控火災(zāi)報警情況，均屬于嚴(yán)重故障，必須及時通知維調(diào)組織人員進(jìn)行搶修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.有重合閘裝置的斷路器，跳閘后若重合閘裝置未動作或重合不成功時，除正線接觸網(wǎng)允許在電客車分主斷或降弓后，強(qiáng)送電一次外，其它線路不允許再進(jìn)行強(qiáng)送電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：有重合閘裝置的斷路器跳閘后，若重合閘裝置未動作或重合不成功，通常情況下，除了正線接觸網(wǎng)在特定條件下允許強(qiáng)送電一次外，其他線路是不允許再進(jìn)行強(qiáng)送電的。這一規(guī)定主要是基于電力系統(tǒng)的安全運行考慮。重合閘裝置的作用是提高輸電線路的工作可靠性，特別是在瞬時性故障發(fā)生時，能夠自動重合閘，恢復(fù)供電，減少停電時間。強(qiáng)送電前需確保線路及附屬設(shè)備完好，保護(hù)裝置健全。42.錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線，為一般事件A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.車輛段與正線的分界，Sc、Sr信號機(jī)內(nèi)方線路為正線范圍；外方線路為車輛段范圍。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：車輛段與正線的分界，Sc、Sr信號機(jī)外方線路為正線范圍；內(nèi)方線路為車輛段范圍。44.運營期間FAS系統(tǒng)需要進(jìn)行施工作業(yè)時，應(yīng)確保車控室能夠監(jiān)視到全站的火災(zāi)報警情況，否則安排在停運后進(jìn)行檢修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.每年5至9月為運營公司汛期（運營公司可根據(jù)運營防汛實際或上級部門要求提前或者延長汛期），防汛預(yù)警的結(jié)束按“誰發(fā)布、誰結(jié)束”的原則執(zhí)行A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.消防水泵、噴淋泵、消防穩(wěn)壓泵、廢水泵、雨水泵、氣體滅火系統(tǒng)按二級負(fù)荷供電，其他排水泵為三級負(fù)荷供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：消防水泵、噴淋泵、消防穩(wěn)壓泵、廢水泵、雨水泵、氣體滅火系統(tǒng)按一級負(fù)荷供電，其他排水泵為三級負(fù)荷供電。47.當(dāng)BAS系統(tǒng)處于火災(zāi)模式下，必須先點擊退出災(zāi)害模式按鈕然后才能執(zhí)行其他的正常工況或火災(zāi)工況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.當(dāng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)處于火災(zāi)模式下，必須先點擊【退出災(zāi)害模式】按鈕然后才能執(zhí)行其他的正常工況或火災(zāi)工況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.BAS系統(tǒng)菜單包括大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道系統(tǒng)、照明導(dǎo)向、模式圖、給排水、電扶梯、溫濕度、時間表、EPS、人防門A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.地鐵所有車站環(huán)控系統(tǒng)運行按過渡季、空調(diào)季和非空調(diào)季的方式進(jìn)行編制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)聯(lián)動風(fēng)閥出現(xiàn)故障時，該聯(lián)動風(fēng)閥必須切換為就地控制并保持關(guān)閉狀態(tài)，直至風(fēng)閥修復(fù)A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.運營期間，接觸網(wǎng)因供電設(shè)備故障造成接觸網(wǎng)處于單邊供電方式時，應(yīng)采用大雙邊供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.在檢修計劃范圍內(nèi)，重要消防設(shè)備需要停用計劃檢修時，檢修人員嚴(yán)格遵守檢修規(guī)程和其他相關(guān)規(guī)定，報電調(diào)批準(zhǔn)，并確保發(fā)生火災(zāi)時的消防能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)需接觸網(wǎng)停電作業(yè)，行車調(diào)度與運用調(diào)度共同確認(rèn)場段無人區(qū)停電區(qū)段滿足停電條件后，運用調(diào)度通知電力調(diào)度停電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照施工計劃或《施工作業(yè)通知書》上的作業(yè)時間準(zhǔn)時銷點，遇特殊情況需要延時銷點的，需在施工計劃時間結(jié)束前30分鐘通過現(xiàn)場受理單位向批準(zhǔn)請點作業(yè)的部門提出申請。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.如未在施工計劃中明確提出接觸網(wǎng)停、送電要求，一律視為可在接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)下作業(yè)A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.接觸網(wǎng)在同桿架設(shè)區(qū)段作業(yè)時，原則上上下行可以不同時停電A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在同桿架設(shè)區(qū)段作業(yè)時，原則上上下行應(yīng)同時停電58.當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時，該風(fēng)機(jī)的聯(lián)動風(fēng)閥切換為就地控制并保持開啟狀態(tài)，直至風(fēng)機(jī)修復(fù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.地鐵2號線當(dāng)區(qū)間積水坑水位高于600CM時，防淹門控制柜發(fā)出報警，防淹門控制柜“一級報警”指示燈亮起同時發(fā)出警示聲音。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：地鐵2號線當(dāng)區(qū)間積水坑水位高于600CM時，防淹門控制柜發(fā)出報警，防淹門控制柜“水位報警”指示燈亮起同時發(fā)出警示聲音。60.遇有危及人身、行車或設(shè)備安全的緊急情況，當(dāng)值人員可先行斷開有關(guān)斷路器和隔離開關(guān)，但事后要報告電調(diào)并詳細(xì)記錄，再合閘時必須有電調(diào)命令方可執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.對車輛段范圍內(nèi)的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維護(hù)檢修僅影響正線范圍內(nèi)的設(shè)備使用時，申報B類計劃；須動用正線范圍內(nèi)的設(shè)備時，申報A類計劃。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.場段供電故障,針對無保護(hù)斷路器跳閘，可以組織進(jìn)行強(qiáng)送電A、正確B、錯誤【正確答案】：B63.成都地鐵2號線一期工程在南河兩側(cè)的春熙路站（設(shè)于東門大橋西側(cè)）和東門大橋站，以及下穿沙河的東大路站和塔子山公園站間設(shè)置電動升降式防淹門系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.運營時間因故障造成的110kV進(jìn)線單電源運行，需將故障側(cè)SVG和固定電抗器進(jìn)行切除。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.運營時間因故障造成的110kV進(jìn)線單電源運行，需將故障側(cè)SVG和固定電抗器進(jìn)行切除。A、正確B、錯誤【正確答案】：A66.在正常倒閘操作中，應(yīng)按照先切負(fù)荷側(cè)，后切電源側(cè)的原則進(jìn)行操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.《施工作業(yè)通知書》是對在運營線范圍內(nèi)的A、B1、B2、C1類施工計劃現(xiàn)場施工信息的確認(rèn)，包括該項施工計劃的主要信息、施工負(fù)責(zé)人（責(zé)任人）、主輔站、作業(yè)人數(shù)等，現(xiàn)場受理單位須確認(rèn)作業(yè)令、施工負(fù)責(zé)人（責(zé)任人）等內(nèi)容統(tǒng)一方可受理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：《施工進(jìn)場作業(yè)令》是對在運營線范圍內(nèi)的A、B1、B2、C1類施工計劃現(xiàn)場施工信息的確認(rèn)，包括該項施工計劃的主要信息、施工負(fù)責(zé)人（責(zé)任人）、主輔站、作業(yè)人數(shù)等，現(xiàn)場受理單位須確認(rèn)作業(yè)令、施工負(fù)責(zé)人（責(zé)任人）等內(nèi)容統(tǒng)一方可受理。68.實行雙邊供電的接觸網(wǎng)停電操作，要從來電的兩個變電所切斷接觸網(wǎng)牽引供電電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.計劃審批部門在接到各部門增加臨時性計劃或變更計劃的申請后，應(yīng)嚴(yán)格審核，滿行車設(shè)備使用的故障申報臨時補(bǔ)修計劃時，憑維調(diào)故障號辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.成都地鐵運營線路每月進(jìn)行2次隧道早間晚間通風(fēng)，運行時間為每月的1日、15日，通風(fēng)時間不少于15分鐘；A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：成都地鐵運營線路每月進(jìn)行2次隧道早間晚間通風(fēng)，運行時間為每月的1日、15日，通風(fēng)時間20分鐘；71.當(dāng)0.4kV一路低壓進(jìn)線斷路器失壓分閘（母線電壓低于額定電壓的72%）并收到三級負(fù)荷斷路器分閘信號后，0.4kV母線分段斷路器延時1s合閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.市域快線全線正線、輔助線、車輛段場線均采用柔性接觸網(wǎng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：市域快線是一種城市軌道交通系統(tǒng)，其供電系統(tǒng)通常采用接觸網(wǎng)來為列車提供電力。在市域快線中，全線正線、輔助線以及車輛段場線均需要供電以支持列車的正常運行和維護(hù)。柔性接觸網(wǎng)是一種常用的供電方式，它具有良好的導(dǎo)電性能和較高的可靠性，能夠滿足市域快線對供電系統(tǒng)的要求。73.電氣設(shè)備停送電操作原則：停電操作時，先停一次設(shè)備，后停保護(hù)、自動裝置；送電操作時，先投入保護(hù)、自動裝置，后投入一次設(shè)備。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.1號線防淹門設(shè)置在人民北路站南、文殊院站北、錦江賓館站南、華西壩站北、天府五街站北、華府大道站北A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：1號線防淹門設(shè)置在人民北路站南、文殊院站北、錦江賓館站南、華西壩站北、天府五街站南、華府大道站北75.車站IBP盤模式執(zhí)行的權(quán)限低于車站綜合監(jiān)控。A、正確B、錯誤【正確答案】：B76.機(jī)電設(shè)備作業(yè)如影響行車組織或供電系統(tǒng)設(shè)備運行，則由各調(diào)度協(xié)同管理，實施前必須得到相關(guān)調(diào)度人員的確認(rèn)和同意。A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.車站火災(zāi)時，F(xiàn)AS系統(tǒng)應(yīng)能及時切斷站內(nèi)非消防電源，并向FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)模式指令，由FAS系統(tǒng)控制現(xiàn)場相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運行A、正確B、錯誤【正確答案】：B78.2號線主變電所112開關(guān)合環(huán)倒閘時需等地方電力調(diào)度完成上級變電站相應(yīng)的負(fù)荷調(diào)整，滿足合環(huán)倒閘條件后方能合閘。若是由于電力系統(tǒng)對側(cè)變電站故障，由電業(yè)局提出合112開關(guān)的情況，除特別嚴(yán)重的需要立即切除的故障外，均在停運后按照正常方式切換方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A79.非應(yīng)急情況下的保護(hù)定值修改確定以保護(hù)定值修改通知書為準(zhǔn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A80.需要手動啟動水系統(tǒng)時，優(yōu)先采取模式控制方式開啟。A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.聯(lián)絡(luò)線停、送電前，由兩條線的行車調(diào)度（涉及場段時由車場調(diào)度負(fù)責(zé)）共同確認(rèn)具備停、送電條件后分別通知本線電力調(diào)度，兩條線的電力調(diào)度共同確認(rèn)停、送電條件后方可辦理停、送電作業(yè)。A、正確B