道岔檢查目錄01案例分析02道岔認(rèn)知03單開道岔檢查04學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)記錄與分析05知識(shí)拓展06PART01案例分析案例分析

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。為了保證列車安全、平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行，必須通過檢查全面掌握道岔設(shè)備現(xiàn)狀，制定整治計(jì)劃，及時(shí)消滅設(shè)備病害?！?.14”廣鐵集團(tuán)公司列車脫軌一般A類事故。7月14日7時(shí)24分，廣鐵集團(tuán)滬昆線K492次客運(yùn)列車運(yùn)行至辰溪站2號(hào)道岔處，機(jī)后7位餐車脫軌。事故初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)岔后接頭夾板松脫，養(yǎng)護(hù)維修存在問題。

PART02道岔認(rèn)知一、什么是道岔？機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。道岔是軌道的重要組成部分。由于道岔數(shù)量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。單開道岔檢查二、道岔結(jié)構(gòu)道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成，如圖所示。圖

道岔結(jié)構(gòu)圖單開道岔轉(zhuǎn)轍器的主要組成：基本軌墊板頂鐵拉、連桿尖軌限位器轉(zhuǎn)轍機(jī)械尖軌基本軌連接零件

1.轉(zhuǎn)轍部分:由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等)及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。尖軌按平面形式直線型曲線型按斷面形式普通斷面鋼軌不補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)特殊補(bǔ)強(qiáng)高型特種斷面鋼軌矮型特種斷面鋼軌尖軌分類尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要構(gòu)件,列車靠尖軌的引導(dǎo)依其不同位置而進(jìn)入直股或側(cè)股線路。轉(zhuǎn)轍器部分的主要零件1、道岔頂鐵；（圖31）2、道岔拉桿（A扁鋼型、B方鋼型）、連接桿；3、滑床板軌撐分開式不分開式單墻式軌撐雙墻式軌撐轍跟間隔鐵（鋼磚）間隔鐵又稱鋼磚，主要作用有二：①保持尖軌跟端輪緣槽寬度；②間隔鐵與轍跟夾板配合，將基本軌、尖軌和導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)成一體。間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼，見圖36。5、轍跟夾板與連接零件6、轍叉部分心軌翼軌護(hù)軌連接零件查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，容許范圍1391―1394。護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭外側(cè)距離）不得大于1348mm，1346―1348。測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，60/12道岔心軌寬20—30mm斷面處，其他道岔在心軌寬20—50mm斷面處。

護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，如右圖所示轍叉構(gòu)造左圖所示

2.連接部分:由導(dǎo)軌、基本軌組成，將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

3.轍叉部分:由轍叉心、翼軌、護(hù)軌等組成。

固定轍叉可動(dòng)心軌圖線路連接道岔圖線路交叉道岔三、基本形式及其功用連接設(shè)備：使機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道。主要有各類單式和復(fù)式道岔。交叉設(shè)備：使機(jī)車車輛從一股軌道越過另一股軌道。主要有直角交叉和菱形交叉。連接與交叉的組合：具備轉(zhuǎn)入和越過的雙重功能。主要有交分道岔、交叉渡線和梯線。圖線路連接、交叉道岔常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。普通單開道岔對(duì)稱道岔三開道岔交叉渡線交分道岔四、轉(zhuǎn)轍機(jī)1.作用接收到命令后帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，主要功能：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。圖

轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔的結(jié)合道岔有兩根可移動(dòng)的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根離開，可同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)2)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置。

3)當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。

具體表現(xiàn)為：1)根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位。通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，臨時(shí)需要改變的位置叫做反位。為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔的尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。4)發(fā)生擠岔以及道岔長(zhǎng)時(shí)間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警。道岔本無順向和對(duì)向之分，只是根據(jù)列車的運(yùn)行方向而言。

列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫對(duì)向道岔，反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫順向道岔。12號(hào)固定型單開道岔客專18號(hào)單開道岔30號(hào)可動(dòng)心軌單開道岔客專42號(hào)道岔三開道岔交叉渡線PART03道岔檢查尖軌尖端、尖軌跟端、導(dǎo)曲軌、轍叉、尖軌最小動(dòng)程（尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，在距尖軌尖端380mm的第一根連接桿中心處量?。﹩伍_道岔檢查道岔各部分軌距各部分軌距加寬遞減1.尖軌尖端2.尖端與跟端相差數(shù)3.尖軌跟端直向軌距4.導(dǎo)曲軌12345678910111213141516173m4m1.5m普通單開道岔各部分軌距檢查道岔檢查應(yīng)準(zhǔn)備工具及檢查項(xiàng)目支距尺萬能道尺弦繩檢查錘板尺筆、記錄本塞尺1.道岔檢查應(yīng)準(zhǔn)備工具：2.道岔檢查的項(xiàng)目：主要有軌距、水平高低、方向、支距、聯(lián)結(jié)零件及其它。道岔檢查項(xiàng)目道岔檢查項(xiàng)目道岔檢查項(xiàng)目基準(zhǔn)股的確定內(nèi)直外曲基準(zhǔn)股的確定：道岔以內(nèi)直、外曲股為基準(zhǔn)股，高于基準(zhǔn)股為正，低于基準(zhǔn)股為負(fù)。道岔檢查作業(yè)程序作業(yè)程序：設(shè)置防護(hù)→校正道尺→看高低、方向→檢查軌距、水平→檢查支距→檢查高低、方向→聯(lián)結(jié)零件及其它項(xiàng)目。道岔檢查作業(yè)程序①設(shè)置防護(hù)②校正道尺道岔檢查作業(yè)程序③看高低、方向道岔檢查作業(yè)程序④檢查軌距、水平道岔檢查作業(yè)程序放置支距尺放置支距尺正確放置位置錯(cuò)誤放置位置1錯(cuò)誤放置位置2卡點(diǎn)位置讀取數(shù)值支距尺放置位置正確位置錯(cuò)誤1！錯(cuò)誤2！支距尺卡點(diǎn)位置⑤檢查支距道岔檢查作業(yè)程序利用支距點(diǎn)橫距標(biāo)定弦繩長(zhǎng)度⑥檢查高低、方向道岔檢查作業(yè)程序⑥檢查高低、方向高低方向道岔檢查作業(yè)程序測(cè)量位置方法⑦聯(lián)結(jié)零件及其它項(xiàng)目。尖軌爬行滑床板密貼接頭螺栓扣件螺栓頂鐵尖軌動(dòng)程岔枕間距支距點(diǎn)橫距標(biāo)定橫距道岔檢查作業(yè)程序其它項(xiàng)目的檢查

1、檢查高低、方向、尖軌爬行、聯(lián)結(jié)零件。2、各種輪緣槽寬度的檢查。3、道岔外觀的檢查。軌距查照間隔護(hù)背距離其它項(xiàng)目的檢查

應(yīng)用文字說明的檢查項(xiàng)目聯(lián)接零件“三道縫”鋼軌錯(cuò)牙軌縫各部槽寬軌枕失效、傷損警沖標(biāo)空吊板標(biāo)志標(biāo)記道床斷面道碴缺少路肩排水設(shè)備接頭、尖軌尖端相錯(cuò)扣件松動(dòng)、缺損道岔靜態(tài)幾何尺寸允偏差管理值V≤80㎞/h道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值如下表規(guī)定。項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收（mm）經(jīng)常保養(yǎng)（mm）臨時(shí)補(bǔ)修（mm）正線車廠線正線車廠線正線車廠線軌距+3-2+3-2+5-3+5-3+6-3+6-3水平4668910高低4668910方向直線4668910支距223344支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差。導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為2㎜，臨時(shí)補(bǔ)修為3㎜。試車線按正線辦理

檢查時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)利用支距點(diǎn)橫距標(biāo)定弦繩長(zhǎng)度①校正道尺；②確定基本股；③量取尖軌部分時(shí)，要抱起道尺記錄；④軌距、水平和支距記差數(shù)。⑤計(jì)算輪緣槽寬度。⑥檢查方向、高低時(shí)弦繩長(zhǎng)度的確定。1.導(dǎo)曲線支距按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲線與基本軌兩股鋼軌作用邊之間測(cè)量。2.導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。（深圳地鐵一期線路道岔的導(dǎo)曲線沒有設(shè)置超高）導(dǎo)曲軌支距與超高輪緣槽寬度1.護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，側(cè)向軌距為1441mm時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為+3、-1mm。2.轍叉心理論尖端至心軌50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm，容許誤差為+3、-1mm，測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖規(guī)定執(zhí)行。輪緣槽寬度的量取位置與規(guī)定的軌距量取位置相同。3.尖軌非工作邊與基本軌的工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm。關(guān)于直線段長(zhǎng)度正線道岔（直向）與曲線超高順坡之間的直線段長(zhǎng)度，不得短于20米。廠線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度，一般不得短于7.5米；在困難條件下不得短于6米；軌距加寬遞減率一般不得大于2‰，直線段較短時(shí)不得大于3‰。連接曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，連接曲線可設(shè)置超高，但不宜大于15㎜，順坡不得大于2‰。有關(guān)規(guī)定1.尖軌、可動(dòng)心軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換；(1)尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌與翼軌不靠貼大于1mm。(2)尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。(3)在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。(4)尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展有爬上尖軌的可能。(5)內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)；(6)其他傷損達(dá)到輕傷鋼軌標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

2.基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換：(1)曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置不對(duì)或彎折尺寸不符合要求(2)基本軌垂直磨耗，60㎏/m鋼軌，在正線上超過8mm，其他站場(chǎng)線超過11mm。50㎏/m鋼軌，在正線上超過6mm，其他站場(chǎng)線超過10mm。(3)其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。有關(guān)規(guī)定3.查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391㎜，護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348㎜。測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。查照間隔有關(guān)規(guī)定4.道岔各種零件齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換：1）各種接頭螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良；2）滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm；3）軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下頦或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；4）護(hù)軌墊板折損；5）彈片、銷釘、擋板損壞，彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2㎜，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm。6）其它各種零件損壞、變形或作用不良。有關(guān)規(guī)定5.道岔過岔最高速度規(guī)定:(1)12號(hào)道岔直向過岔最高速度為80km/h，側(cè)向過岔最高速度為50km/h。(2)9號(hào)道岔直向過岔最高速度為80km/h，側(cè)向過岔最高速度為30km/h。(3)7號(hào)道岔直向過岔最高速度為80km/h，側(cè)向過岔最高速度為25km/h。有關(guān)規(guī)定PART04記錄與分析道岔檢查記錄簿填寫1、道岔號(hào)數(shù)后填寫“正”“站”線，方便進(jìn)行分析。2、除查找間隔和護(hù)背距離記錄實(shí)測(cè)值之外，其余均記錄差值。3、支距將差值填寫在檢查記錄簿導(dǎo)曲線支距欄中，如有超限還應(yīng)填寫在檢查記錄簿的補(bǔ)修欄內(nèi)，大于計(jì)劃值為正，反之為負(fù)。4、如有超限或其他危及行車安全的病害，應(yīng)填寫在檢查記錄簿補(bǔ)修欄內(nèi)。數(shù)據(jù)分析1、軌距、水平誤差超限處所在超限點(diǎn)右下角畫“X”(叉號(hào))。2、三角坑超限分析要考慮道岔設(shè)置凸臺(tái)，道岔尖跟設(shè)凸臺(tái)的客車徑路，在檢查正線和到發(fā)線的道岔水平時(shí)，必須填寫實(shí)量值，同時(shí)分析水平和三角坑;在檢查其他線道岔水平時(shí)，要扣除構(gòu)造抬高值，填寫偏差值，只分析水平不分析三角坑;導(dǎo)曲部分設(shè)超高的客車徑路，在檢查正線和到發(fā)線道岔水平時(shí)，必須填寫實(shí)量值，同時(shí)分析水平和三角坑，在檢查其他線道岔水平時(shí)，要扣除構(gòu)造超高值，填寫偏差值，同時(shí)分析水平和三角坑。如三角坑超限，在兩水平差之間畫“

”相連。PART05學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)方法學(xué)生自評(píng)學(xué)生填寫自評(píng)表，對(duì)任務(wù)完成情況、相關(guān)理論掌握、技能訓(xùn)練、材料上交、有益經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)反思等方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。小組成員之間互相評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況、材料上交、完成質(zhì)量、語言表達(dá)、合作面貌和創(chuàng)新點(diǎn)等方面進(jìn)行打分和評(píng)述。教師根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成情況、操作規(guī)范性、完成質(zhì)量、關(guān)鍵操作要點(diǎn)掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協(xié)作能力等方面進(jìn)行評(píng)分和評(píng)價(jià)。學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)PART06知識(shí)拓展拓展表1-3-4-4

混凝土枕60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔（圖號(hào)：SC330/CZ560）檢查位置序號(hào)下尺部位標(biāo)準(zhǔn)軌距（mm）對(duì)應(yīng)軌枕位置備注1尖軌前順坡終點(diǎn)1435第1號(hào)枕

2尖軌尖端1437第6號(hào)枕

3尖軌中前1435第11號(hào)枕距尖軌尖端3508mm，側(cè)向軌距1441.6mm4尖軌中1435第15號(hào)枕距尖軌尖端5641mm5尖軌中后1435第21號(hào)枕

6尖軌跟端曲股1435第26號(hào)枕

7尖軌跟端直股1435同上

8導(dǎo)曲部分直股前部1435第32號(hào)枕

9導(dǎo)曲部分曲股前部1435同上

10導(dǎo)曲部分曲股中部1435第38號(hào)枕

一、檢查位置拓展續(xù)表1-3-4-4

混凝土枕60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔（圖號(hào)：SC330/CZ560）檢查位置序號(hào)下尺部位標(biāo)準(zhǔn)軌距（mm）對(duì)應(yīng)軌枕位置備注11導(dǎo)曲部分直股中部1435同上

12導(dǎo)曲部分直股后部1435第46號(hào)枕

13導(dǎo)曲部分曲股后部1435同上

14轍叉曲股前1435第54號(hào)枕

15轍叉曲股中1435第57號(hào)與58號(hào)岔枕間同時(shí)量取查照間隔及護(hù)背距離（心軌軌頭寬20-30mm處丈量）16轍叉曲股后1435第63號(hào)枕

17轍叉直股后1435同上

18轍叉直股中1435第57號(hào)與58號(hào)岔枕間同時(shí)量取查照間隔及護(hù)背距離（心軌軌頭寬20-30mm處丈量）19轍叉直股前1435第54號(hào)枕

拓展二、道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值項(xiàng)目160km/h＜υmax正線120km/h＜υmax≤160km/h正線80km/h＜υmax≤120km/h正線υmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平3574584684696810高低3574584684696810軌向直線3464584684696810支距234234234234234三角坑3464684684695810表1-3-4-5道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（mm）

《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102-2019）注：①支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差；

②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，計(jì)劃維修為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3mm；

③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；

④軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm；

⑤段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理。拓展三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1-3-4-6

混凝土枕60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔（圖號(hào)：SC330/CZ560）項(xiàng)目位置標(biāo)準(zhǔn)允許偏差軌距尖軌尖1437mm參照《鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.2條直股尖軌尖端后5641mm1435mm曲股尖