汽車維修工中級(jí)練習(xí)題庫(kù)+答案（附解析）一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸徑對(duì)兩端軸徑的（）偏差來(lái)衡量的。A、軸向圓跳動(dòng)B、徑向圓跳動(dòng)C、端面圓跳動(dòng)D、以上都不對(duì)正確答案：B答案解析：凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸徑對(duì)兩端軸徑的徑向圓跳動(dòng)偏差來(lái)衡量的。軸向圓跳動(dòng)主要反映的是軸在軸向方向上的跳動(dòng)情況，與彎曲變形衡量方式不符；端面圓跳動(dòng)主要針對(duì)端面，也不是用于衡量凸輪軸彎曲變形的方式。所以是以徑向圓跳動(dòng)偏差來(lái)衡量凸輪軸彎曲變形，答案選B。2.汽車在高速行駛時(shí)主要是（）使前輪自動(dòng)回正A、前束B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾D、車輪外傾正確答案：B答案解析：主銷后傾的作用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使前輪自動(dòng)回正。主銷內(nèi)傾主要是使轉(zhuǎn)向輕便；車輪外傾是為了提高車輪工作的安全性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性；前束是為了消除車輪外傾帶來(lái)的不良后果。所以汽車在高速行駛時(shí)主要是主銷后傾使前輪自動(dòng)回正。3.預(yù)防自行防電的措施不包括（）A、用普通硫酸配制電解液B、配制用器皿應(yīng)為耐酸材料，且防臟物掉入C、經(jīng)常清潔表面保持干燥D、電池蓋、塞要裝好正確答案：A答案解析：選項(xiàng)A用普通硫酸配制電解液是非常危險(xiǎn)且錯(cuò)誤的行為，普通硫酸不適合用于電池電解液配制，不能預(yù)防自行防電，反而易引發(fā)安全事故。選項(xiàng)B配制用器皿應(yīng)為耐酸材料且防臟物掉入，可防止電解液泄漏等危險(xiǎn)，是防電措施；選項(xiàng)C經(jīng)常清潔表面保持干燥能減少漏電風(fēng)險(xiǎn)，是防電措施；選項(xiàng)D電池蓋、塞要裝好可防止電解液溢出等，也是防電措施。4.GB/T15746-2011中汽車修理質(zhì)量的綜合判定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，關(guān)鍵項(xiàng)均合格，85≤綜合項(xiàng)合格率＜95，可評(píng)判此次維修質(zhì)量為（）A、優(yōu)秀B、良好C、合格D、不合格正確答案：C答案解析：根據(jù)GB/T15746-2011中汽車修理質(zhì)量綜合判定標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵項(xiàng)均合格，85≤綜合項(xiàng)合格率＜95時(shí)，此次維修質(zhì)量可評(píng)判為合格。5.在安裝活塞連桿時(shí)下列說(shuō)法正確的是（）。A、半浮式活塞活塞銷處不需打潤(rùn)滑油B、安裝活塞時(shí)有摩擦運(yùn)動(dòng)的地方均需打潤(rùn)滑油潤(rùn)滑C、安裝活塞時(shí)活塞環(huán)不需打潤(rùn)滑油D、連桿軸承有安裝時(shí)需要在軸承背面打油潤(rùn)滑正確答案：B答案解析：半浮式活塞活塞銷處需要打潤(rùn)滑油，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；安裝活塞時(shí)，有摩擦運(yùn)動(dòng)的地方均需打潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，B選項(xiàng)正確；活塞環(huán)安裝時(shí)需要涂抹少量潤(rùn)滑油，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；連桿軸承安裝時(shí)應(yīng)在軸承表面涂機(jī)油，而不是在軸承背面打油潤(rùn)滑，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。6.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的安裝位置可以是（）A、轉(zhuǎn)向軸B、轉(zhuǎn)向器C、齒條助力D、以上都是正確答案：D答案解析：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的安裝位置較為多樣，轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、齒條助力等位置都可以安裝，所以以上選項(xiàng)都是正確的，答案選D。7.檢測(cè)機(jī)油壓力時(shí)首先應(yīng)檢測(cè)（）。A、機(jī)油的液位B、機(jī)油的粘度C、機(jī)油溫度D、機(jī)油的級(jí)別正確答案：A答案解析：檢測(cè)機(jī)油壓力時(shí)，首先要確保機(jī)油液位正常，因?yàn)橐何徊徽?huì)影響壓力檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。機(jī)油的粘度、級(jí)別、溫度雖然也會(huì)對(duì)機(jī)油壓力有一定影響，但不是首先要檢測(cè)的項(xiàng)目。8.汽車維護(hù)時(shí)收集的廢油液處理錯(cuò)誤的是（）。A、定點(diǎn)存放B、必須賣給有回收資質(zhì)的企業(yè)C、每次處理和存放必須登記油量D、可直接賣了換錢正確答案：D答案解析：汽車維護(hù)時(shí)收集的廢油液屬于危險(xiǎn)廢物，不能隨意處理。定點(diǎn)存放并每次處理和存放登記油量是規(guī)范管理的措施，賣給有回收資質(zhì)的企業(yè)是正確的處理方式，而直接賣了換錢不符合環(huán)保及相關(guān)規(guī)定要求，可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染等不良后果。9.電器設(shè)備一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括檢查蓄電池電解液的液面高度，應(yīng)()A、低于極板B、高于極板C、與極板等高D、充滿整個(gè)容積正確答案：B答案解析：在鉛酸蓄電池中，電解液液面高度應(yīng)高于極板，這樣才能保證電池正常工作，防止極板硫化等問(wèn)題，所以答案選[B]。10.V型傳動(dòng)帶的張緊程度以大拇指能將帶按下（）mm為宜。A、25B、35C、5D、15正確答案：D11.寶馬、奔馳等豪華轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置多采用()A、功率晶體管B、調(diào)速電阻器C、空調(diào)放大器D、空調(diào)ECU正確答案：A12.沾染了廢機(jī)油或冷卻液的毛巾處理正確的是（）。A、交由有資質(zhì)的企業(yè)處理B、可隨意丟棄C、可放于生活垃圾桶內(nèi)D、可放于可回收垃圾桶內(nèi)正確答案：A答案解析：沾染了廢機(jī)油或冷卻液的毛巾屬于危險(xiǎn)廢物，不能隨意丟棄或與普通垃圾混放，應(yīng)交由有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行處理，以確保環(huán)境安全。生活垃圾桶和可回收垃圾桶都不適合放置此類危險(xiǎn)廢物。13.進(jìn)氣VVT輪在熄火后停止在（）位置A、最大提前B、中間C、任何D、做大延遲正確答案：D14.465Q型發(fā)動(dòng)機(jī)中Q代表該發(fā)動(dòng)機(jī)是（）用。A、摩托車B、工程機(jī)械C、車D、拖拉機(jī)正確答案：C答案解析：465Q型發(fā)動(dòng)機(jī)中“Q”代表汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)。“465”通常指發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)等相關(guān)參數(shù)，這類以“Q”結(jié)尾的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是應(yīng)用在汽車上的。15.電感量一定的線圈，如果產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大，則說(shuō)明該線圈中通過(guò)電流的()。A、數(shù)值大B、變化量大C、速度快D、變化率大正確答案：D答案解析：當(dāng)電感量一定時(shí)，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律\(e=-L\frac{di}{dt}\)（\(e\)為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，\(L\)為電感量，\(\frac{di}{dt}\)為電流變化率），感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)\(e\)與電流變化率\(\frac{di}{dt}\)成正比。所以產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大，則說(shuō)明該線圈中通過(guò)電流的變化率大。16.制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是下列哪一項(xiàng)?()A、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡??；B、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大。C、系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)量;D、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大;正確答案：A答案解析：當(dāng)制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住時(shí)，制動(dòng)器不能正?；匚唬瑫?huì)導(dǎo)致緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)。系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)量一般會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)發(fā)軟等問(wèn)題；制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大主要影響踏板回位情況，而非制動(dòng)器拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大主要影響制動(dòng)效果和使用壽命等，與制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系不大。17.曲軸的軸向間隙是指（）A、曲軸與主軸瓦間間隙B、曲軸與連桿軸瓦間間隙C、曲軸止推片間間隙D、以上均不正確正確答案：C答案解析：曲軸的軸向間隙是指曲軸止推片間的間隙。曲軸在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向力，需要通過(guò)止推片來(lái)限制曲軸的軸向移動(dòng)，軸向間隙就是指曲軸與止推片之間的間隙大小。而曲軸與主軸瓦間的間隙是徑向間隙，用于保證曲軸的徑向定位和潤(rùn)滑；曲軸與連桿軸瓦間的間隙同樣是徑向間隙，用于連接連桿并保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以A、B選項(xiàng)錯(cuò)誤，正確答案是C。18.點(diǎn)火開關(guān)的哪兩個(gè)觸電共用的是一根常電線A、ACC和STB、ACC和IG2C、IG1和IG2D、ACC和IG1正確答案：D答案解析：點(diǎn)火開關(guān)中ACC和IG1共用一根常電線。點(diǎn)火開關(guān)不同檔位有不同的電路連接，ACC檔和IG1檔在車輛電氣系統(tǒng)中存在這樣的共用常電線路情況，用于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的供電功能。19.把岐管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力（）時(shí)，低壓開關(guān)就應(yīng)接通；否則為性能不良，應(yīng)予更換A、高于0.21MpaB、高于2.1-2.5MpaC、低于0.21MpaD、低于2.1-2.5Mpa正確答案：A20.以下哪個(gè)元件起到了扭桿彈簧的作用（）A、平衡桿B、減震器C、上下控制臂D、螺旋彈簧正確答案：A答案解析：平衡桿起到了扭桿彈簧的作用。平衡桿可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過(guò)自身的扭轉(zhuǎn)來(lái)平衡車身的側(cè)傾，其工作原理類似扭桿彈簧，能夠提供一定的彈性和支撐力，減少車輛側(cè)傾幅度，提升操控穩(wěn)定性。上下控制臂主要是控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向；螺旋彈簧主要起緩沖減震作用；減震器主要是抑制彈簧反彈和吸收路面沖擊，它們都不具備扭桿彈簧類似的作用。21.結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護(hù)保養(yǎng)是（）A、電動(dòng)轉(zhuǎn)向B、機(jī)械轉(zhuǎn)向C、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向電D、液壓轉(zhuǎn)向正確答案：A答案解析：電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量相對(duì)較輕，生產(chǎn)線裝配較為容易，并且在后期使用過(guò)程中易于維護(hù)保養(yǎng)。相比其他幾種轉(zhuǎn)向方式，電動(dòng)轉(zhuǎn)向在這些方面具有一定優(yōu)勢(shì)。機(jī)械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單但可能不夠緊湊；液壓轉(zhuǎn)向存在漏油等維護(hù)問(wèn)題且質(zhì)量較重；電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向結(jié)合了電動(dòng)和液壓的特點(diǎn)，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度和維護(hù)難度相對(duì)較高。22.以下哪種不是制動(dòng)液的類型A、礦油型B、乙醇型C、合成型D、麻油-醇型正確答案：B答案解析：制動(dòng)液有麻油-醇型、合成型、礦油型等類型，乙醇型不是制動(dòng)液的常見類型。23.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高壓油液的壓力能達(dá)到()A、10-100mpaB、4-6mpaC、8-10mpaD、2-4mpa正確答案：C24.斜交線輪胎主要是指棉線與輪胎中心斷面的交角為（）度A、54-56B、50-51C、51-52D、52-54正確答案：D答案解析：斜交線輪胎是指簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎。斜交線輪胎主要是指棉線與輪胎中心斷面的交角為52-54度。25.柴油燃油濾清器中有氣體可用（）泵油，排凈空氣。A、電動(dòng)泵B、附加泵C、手動(dòng)泵D、調(diào)速器正確答案：C答案解析：手動(dòng)泵主要用于在柴油燃油濾清器中有氣體時(shí)泵油，從而排凈空氣，操作相對(duì)簡(jiǎn)便且能滿足這種情況的需求，電動(dòng)泵一般不是專門用于此場(chǎng)景，附加泵概念不明確，調(diào)速器與排空氣無(wú)關(guān)。26.關(guān)于電動(dòng)后視鏡的拆裝，甲技師說(shuō)：斷開蓄電池負(fù)極，拆下三角蓋板，斷開線束連接器，拆卸后視鏡總成連接螺栓。乙說(shuō)：斷開蓄電池負(fù)極，拆卸后視鏡總成連接螺栓，拆下三角蓋板，斷開線束連接器。哪個(gè)說(shuō)法正確A、甲乙正確B、甲乙錯(cuò)誤C、甲正確D、乙正確正確答案：C27.下列關(guān)于車橋的說(shuō)法，甲說(shuō)：車橋中部是鋼性的實(shí)心或空心梁，則為整體式車橋，乙說(shuō)：斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用A、甲正確B、乙正確C、甲乙都錯(cuò)誤D、甲乙均正確正確答案：D答案解析：整體式車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁。斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。所以甲乙均正確。28.膜片彈簧內(nèi)端面應(yīng)處于同一平面內(nèi)，平面度誤差不得超過(guò)A、0.6B、0.3C、0.5D、0.2正確答案：C答案解析：膜片彈簧內(nèi)端面平面度誤差有嚴(yán)格要求，超過(guò)0.5會(huì)影響其正常工作性能和可靠性等，所以規(guī)定平面度誤差不得超過(guò)0.5。29.轉(zhuǎn)向時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)最終使裝在左、右()上的兩車輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。A、梯形臂B、轉(zhuǎn)向節(jié)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向拉桿正確答案：B答案解析：轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)最終傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)上，使裝在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩車輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向拉桿連接轉(zhuǎn)向節(jié)并傳遞力；轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)；梯形臂也是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一部分，但不是直接使車輪偏轉(zhuǎn)的部件。30.DTC開頭的字母表示被監(jiān)測(cè)到的故障系統(tǒng)；當(dāng)解碼器讀到代碼為P0104是（）DTCA、動(dòng)力系統(tǒng)B、車身系統(tǒng)C、底盤系統(tǒng)D、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正確答案：A答案解析：故障代碼P0104屬于動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)故障碼。動(dòng)力系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等部件，P0104通常與進(jìn)氣系統(tǒng)的相關(guān)故障有關(guān)，比如空氣流量傳感器故障等，所以該故障代碼屬于動(dòng)力系統(tǒng)DTC。31.以下哪個(gè)屬于非獨(dú)立懸掛（）A、多連桿B、麥弗遜C、雙橫臂D、扭力梁式懸架正確答案：D答案解析：扭力梁式懸架屬于非獨(dú)立懸掛，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，左右車輪通過(guò)一根扭力梁相連，在舒適性和操控性方面有一定局限性。麥弗遜、多連桿、雙橫臂都屬于獨(dú)立懸掛，能更好地保證車輪的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提升車輛的行駛性能。32.前氧傳感器信號(hào)作用描述正確的是（）。A、監(jiān)測(cè)三元催化B、ECU根據(jù)其信號(hào)修正噴油量C、ECU根據(jù)其信號(hào)確定噴油量D、還原氧離子正確答案：B答案解析：前氧傳感器信號(hào)的主要作用是反饋發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣中氧含量信息，ECU根據(jù)該信號(hào)來(lái)修正噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳空燃比附近工作，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。監(jiān)測(cè)三元催化工作情況不是前氧傳感器信號(hào)的主要作用，確定噴油量主要是通過(guò)空氣流量傳感器等信號(hào)，還原氧離子不是其作用。33.檢測(cè)散熱器蓋時(shí)其能正常使用的極限壓力是（）KPaA、29B、39C、59D、98正確答案：C答案解析：散熱器蓋正常工作時(shí)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力略高于大氣壓，一般能承受一定壓力，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)才會(huì)開啟卸壓，通常散熱器蓋能正常使用的極限壓力是大于59KPa。34.要拆卸發(fā)電機(jī)的整流器必須拆卸（）A、前端蓋B、離合器帶輪C、后端蓋D、以上都不是正確答案：C答案解析：整流器通常安裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋內(nèi)部，所以要拆卸發(fā)電機(jī)的整流器必須拆卸后端蓋。35.下列車用傳感器不是采用滑動(dòng)變阻原理自作的是（）。A、卡門渦旋式空氣流量計(jì)B、節(jié)氣門位置傳感器C、油位傳感器D、翼片式空氣流量計(jì)正確答案：A答案解析：卡門渦旋式空氣流量計(jì)是利用卡門渦旋原理制成的，不是滑動(dòng)變阻原理。節(jié)氣門位置傳感器、油位傳感器、翼片式空氣流量計(jì)都可利用滑動(dòng)變阻原理制作。36.下列不屬于離合器的部分是（）A、皮帶輪B、曲軸C、分離軸承D、從動(dòng)盤正確答案：B37.對(duì)燃油車?yán)^電器進(jìn)行檢測(cè)，開關(guān)端的電阻為（）A、通電狀態(tài)下為0.1-0.5歐姆B、通電狀態(tài)下為10-20歐姆C、通電狀態(tài)下為3-4歐姆D、通電狀態(tài)下為1-2歐姆正確答案：A答案解析：正常情況下，燃油車?yán)^電器開關(guān)端在通電狀態(tài)下電阻應(yīng)為0.1-0.5歐姆。38.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查時(shí)應(yīng)使用何種工具A、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、厚薄規(guī)D、百分表正確答案：A答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查需要精確測(cè)量軸頸的尺寸變化，千分尺的精度可達(dá)到0.01mm甚至更高，能夠滿足精確測(cè)量軸頸磨損量的要求。游標(biāo)卡尺精度一般為0.02mm，精度相對(duì)較低，不太適合精確測(cè)量軸頸磨損量。厚薄規(guī)主要用于測(cè)量間隙等，不能直接測(cè)量軸頸磨損量。百分表主要用于測(cè)量形狀誤差、位置誤差等，也不是用于直接測(cè)量軸頸磨損量的工具。39.當(dāng)凸輪軸最大升程減小值大于（）mm或凸輪表面累積磨損量超過(guò)（）時(shí)需更換凸輪軸。A、0.2、0.4B、0.4、0.8C、0.3、0.6D、0.1、0.2正確答案：B40.以下量具不能用于內(nèi)徑測(cè)量的是（）。A、內(nèi)徑百分表B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、卡規(guī)正確答案：C答案解析：千分尺主要用于測(cè)量外尺寸，不能直接用于內(nèi)徑測(cè)量。游標(biāo)卡尺可通過(guò)更換內(nèi)測(cè)量爪測(cè)量?jī)?nèi)徑；內(nèi)徑百分表專門用于測(cè)量?jī)?nèi)徑；卡規(guī)也有用于內(nèi)徑測(cè)量的類型。41.制動(dòng)器在拆裝時(shí)，應(yīng)注意保持()摩擦襯片的清潔，不要沾A、制動(dòng)器主動(dòng)盤B、制動(dòng)蹄C、制動(dòng)器從動(dòng)盤D、制動(dòng)鼓正確答案：B答案解析：在制動(dòng)器拆裝時(shí)，制動(dòng)蹄上的摩擦襯片是關(guān)鍵部件，要保持其清潔，防止沾染雜質(zhì)影響制動(dòng)效果，而其他選項(xiàng)如主動(dòng)盤、制動(dòng)鼓、從動(dòng)盤并非直接與摩擦襯片的清潔維護(hù)直接關(guān)聯(lián)。42.換季時(shí)尤其是在秋冬季，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效果下降，此時(shí)更換制動(dòng)液，就要選擇在低溫下粘度偏小（）的制動(dòng)液A、大B、小C、適中D、不影響正確答案：B答案解析：制動(dòng)液在低溫下的粘度特性對(duì)制動(dòng)效果有重要影響。在秋冬季等換季時(shí)，制動(dòng)效果下降，此時(shí)需要更換制動(dòng)液。選擇在低溫下粘度偏小的制動(dòng)液，這樣在低溫環(huán)境中制動(dòng)液能保持較好的流動(dòng)性，可更順暢地傳遞制動(dòng)力，從而保證良好的制動(dòng)效果。如果粘度偏大，在低溫下制動(dòng)液流動(dòng)性變差，會(huì)影響制動(dòng)力的傳遞，導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，所以應(yīng)選粘度偏小的制動(dòng)液，即選項(xiàng)[B]。43.用散熱器蓋檢測(cè)儀檢測(cè)散熱器蓋時(shí)應(yīng)在密封面上涂抹（）。A、潤(rùn)滑脂B、冷卻液C、機(jī)油D、密封膠正確答案：B44.車用離合器是利用飛輪、離合器片、壓盤三者之間的(）A、軸向力B、切向力C、摩擦力D、慣性力正確答案：C答案解析：離合器的工作原理是通過(guò)壓盤將離合器片緊緊壓在飛輪上，依靠它們之間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的離合功能。所以車用離合器是利用飛輪、離合器片、壓盤三者之間的摩擦力。45.影響帶傳動(dòng)工作能力的因素有（）。A、預(yù)緊力B、包角C、摩擦系數(shù)D、以上三點(diǎn)均是正確答案：D答案解析：影響帶傳動(dòng)工作能力的因素主要有：預(yù)緊力，預(yù)緊力越大，摩擦力越大，帶傳動(dòng)的工作能力越強(qiáng)；包角，包角越大，帶與帶輪的接觸弧長(zhǎng)越長(zhǎng)，摩擦力越大，帶傳動(dòng)能力越強(qiáng)；摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)越大，摩擦力越大，帶傳動(dòng)能力越強(qiáng)。所以以上三點(diǎn)均是影響帶傳動(dòng)工作能力的因素。46.高壓胎的胎壓范圍是（）MPaA、0.2-0.3B、0.3-0.4C、0.4-0.5D、0.5-0.7正確答案：D答案解析：高壓胎的胎壓范圍一般在0.5-0.7MPa之間，所以答案選D。47.關(guān)于端蓋的敘述錯(cuò)誤的是（）A、分為兩部分，前端蓋和后端蓋B、起到支撐轉(zhuǎn)子作用C、固定轉(zhuǎn)子和整流器和電刷組件的作用D、以上都不是正確答案：D答案解析：端蓋分為前端蓋和后端蓋，起到支撐轉(zhuǎn)子的作用，同時(shí)還能固定轉(zhuǎn)子、整流器和電刷組件等，ABC選項(xiàng)說(shuō)法均正確，所以敘述錯(cuò)誤的是D選項(xiàng)。48.火花塞靠近金屬殼體的絕緣體上有一圈黃色、茶色的污垢是（）。A、火花塞漏油B、火花塞漏電C、火花塞電暈D、火花塞漏氣正確答案：C49.關(guān)于發(fā)電機(jī)零件拆裝順序說(shuō)法正確的是（）A、先拆墊圈再拆離合器帶輪最后拆風(fēng)扇B、先拆墊圈再拆風(fēng)扇最后拆離合器帶輪C、先拆離合器帶輪再拆發(fā)電機(jī)墊圈，最后拆風(fēng)扇D、先離合器帶輪再拆風(fēng)扇最后拆墊圈正確答案：C50.在測(cè)量4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓時(shí)，其平均缸壓為800KPa；問(wèn)以下哪個(gè)缸不符合壓力差標(biāo)準(zhǔn)（）A、一缸壓力776KPaB、二缸壓力785KPaC、一缸壓力820KPaD、一缸壓力836KPa正確答案：D答案解析：一般來(lái)說(shuō)，各缸缸壓與平均缸壓的壓力差在一定范圍內(nèi)是符合標(biāo)準(zhǔn)的。平均缸壓為800KPa，逐一分析各選項(xiàng)：A選項(xiàng)一缸壓力776KPa，與平均缸壓差值為800-776=24KPa；B選項(xiàng)二缸壓力785KPa，與平均缸壓差值為800-785=15KPa；C選項(xiàng)一缸壓力820KPa，與平均缸壓差值為820-800=20KPa；D選項(xiàng)一缸壓力836KPa，與平均缸壓差值為836-800=36KPa，相比其他選項(xiàng)差值較大，不符合壓力差標(biāo)準(zhǔn)。51.DTC開頭的字母表示被監(jiān)測(cè)到的故障系統(tǒng)；當(dāng)解碼器讀到代碼為C0101是（）DTCA、動(dòng)力系統(tǒng)B、車身系統(tǒng)C、底盤系統(tǒng)D、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正確答案：C答案解析：代碼C0101屬于底盤系統(tǒng)故障碼，所以當(dāng)解碼器讀到代碼為C0101時(shí)是底盤系統(tǒng)DTC。52.在拆裝渦輪增壓器軸上的運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)保證安裝位置與之前一致，且不得隨意更換，如更換的必須（）。A、重新進(jìn)行安裝B、重新動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)C、重新檢測(cè)外觀是否一致D、以上都不對(duì)正確答案：B答案解析：渦輪增壓器軸上的運(yùn)動(dòng)部件對(duì)平衡要求較高，更換后必須重新進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，以確保其正常運(yùn)行和性能，而重新進(jìn)行安裝和重新檢測(cè)外觀是否一致并不能解決平衡問(wèn)題，所以答案是[B]。53.正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，離合器踏板處于自由狀態(tài)時(shí)（）A、膜片彈簧處于自然伸狀態(tài)B、膜片彈簧處于壓縮狀態(tài)C、膜片彈簧處于拉伸狀態(tài)D、以上都不是正確答案：A54.在R134a系統(tǒng)中，高壓側(cè)壓力≥（）KPa時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、2300B、3140C、2500D、4130正確答案：B55.以下不是OBDⅡ車載診斷系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）。A、統(tǒng)一各車種相同故障代碼及意義B、具有行車記錄功能C、具有重新顯示記憶的故障碼功能。D、所有的電腦都通過(guò)CAN-BUS線路連接。正確答案：D答案解析：OBDⅡ車載診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)包括統(tǒng)一各車種相同故障代碼及意義、具有行車記錄功能、具有重新顯示記憶的故障碼功能等。而不是所有電腦都通過(guò)CAN-BUS線路連接，實(shí)際上OBDⅡ系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷插座和通信協(xié)議，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的16針診斷插座進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)炔僮鳎⒉皇撬须娔X都通過(guò)CAN-BUS線路連接這種絕對(duì)的方式。56.手動(dòng)變速器輸入軸上的是（）A、常嚙合齒輪B、空轉(zhuǎn)齒輪C、既有空轉(zhuǎn)齒輪又有常嚙合齒輪D、以上都不是正確答案：B57.當(dāng)討論閥體時(shí)，技師甲說(shuō)閥體根據(jù)真空度信號(hào)確定換檔的最佳時(shí)機(jī);技師乙說(shuō)閥體的動(dòng)作都由電磁閥控制。誰(shuí)正確?（)A、甲乙都不正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲正確正確答案：A58.檢查制動(dòng)盤跳動(dòng)量用到的工具是（）A、外徑千分尺B、百分表C、皮尺D、游標(biāo)卡尺正確答案：B答案解析：百分表是一種用于測(cè)量微小長(zhǎng)度變化的量具，制動(dòng)盤跳動(dòng)量是指制動(dòng)盤在旋轉(zhuǎn)時(shí)的徑向跳動(dòng)量，通常使用百分表來(lái)測(cè)量。游標(biāo)卡尺主要用于測(cè)量長(zhǎng)度、內(nèi)徑、外徑等尺寸；外徑千分尺用于精確測(cè)量外徑等尺寸；皮尺主要用于測(cè)量較長(zhǎng)的距離，均不適合用于測(cè)量制動(dòng)盤跳動(dòng)量。59.利用廢氣分析儀檢測(cè)排氣背壓時(shí)，可根據(jù)廢氣中（）含量的變化情況判斷排氣管堵塞。A、COB、HCC、NOxD、顆粒物正確答案：B答案解析：當(dāng)排氣管堵塞時(shí)，廢氣排出不暢，會(huì)導(dǎo)致廢氣中HC含量因未充分燃燒等原因而出現(xiàn)變化，可根據(jù)其含量變化情況判斷排氣管堵塞，而CO、NOx、顆粒物含量變化一般不是用于判斷排氣管堵塞的直接依據(jù)。60.汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般裝有（）套各自獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)A、三B、二C、四D、一正確答案：B答案解析：汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般裝有兩套各自獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，即行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。行車制動(dòng)系統(tǒng)用于使行駛中的汽車減速或停車，駐車制動(dòng)系統(tǒng)用于使已停駛的汽車駐留原地。61.當(dāng)對(duì)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火器點(diǎn)一次火后就不在點(diǎn)火，此故障原因可能是（）A、點(diǎn)火器故障B、點(diǎn)火電路故障C、控制點(diǎn)火ECU故障D、曲軸位置傳感器信號(hào)丟失或故障正確答案：D答案解析：當(dāng)曲軸位置傳感器信號(hào)丟失或故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）無(wú)法準(zhǔn)確判斷曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，也就不能確定正確的點(diǎn)火時(shí)刻，可能會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火器點(diǎn)一次火后就不再點(diǎn)火的情況。點(diǎn)火器故障、點(diǎn)火電路故障、控制點(diǎn)火ECU故障一般不會(huì)直接導(dǎo)致點(diǎn)一次火后就不再點(diǎn)火這種特定現(xiàn)象。62.關(guān)于ABS下列哪個(gè)說(shuō)法錯(cuò)誤（）A、可以將車輪滑動(dòng)率控制在較為合理的范圍B、可以使制動(dòng)力最大C、在積雪路面可以使制動(dòng)距離變短D、可以提高輪胎使用壽命正確答案：C63.渦輪增壓系統(tǒng)排氣旁通閥工作時(shí)（）A、降低進(jìn)入渦輪的排氣量B、降低進(jìn)入壓氣機(jī)的進(jìn)氣量C、提高進(jìn)入渦輪的排氣量D、提高進(jìn)入壓氣機(jī)的進(jìn)氣量正確答案：A答案解析：渦輪增壓系統(tǒng)排氣旁通閥工作時(shí)，會(huì)使一部分排氣直接通過(guò)旁通閥排出，而不經(jīng)過(guò)渦輪，從而降低進(jìn)入渦輪的排氣量。所以答案是[A]。64.以下關(guān)于更換制動(dòng)液正確的操作是A、排油時(shí)不需要拆下制動(dòng)卡鉗B、排油過(guò)程中不需要觀察油壺油液的位置C、裝復(fù)