5 7 7 7 8 8公路工程設計信息模型交付指南1.1任務來源BIM技術的廣泛采納，得益于國家推動基礎設施數(shù)字化轉型的戰(zhàn)略部署及公路行業(yè)高質量發(fā)展的內生需求。從2003年開始，我國通過一系列循序漸進的政策條文，有效引導了BIM技術從早期的信息化探索、試點示范，向標準化、智能化應用的轉型。2013年BIM技術逐漸從建筑業(yè)進入公路行業(yè)，在重大交通基礎設施項目進行全生命周期的試點應用。2017年印發(fā)BIM指導意見及開展BIM示范工程，從建筑行業(yè)向公路基礎設施行業(yè)拓展，實現(xiàn)了公路BIM應用從無到有的過程。2021年交通運輸部發(fā)布公路行業(yè)BIM設計應用標準規(guī)范，明確BIM應用技術要求。至2024年6月，隨著數(shù)字化交付要求的明確，國家政策逐步細化，對數(shù)字化勘察設計提出了更高要求，進一步推動了BIM技術在更深層次的應用。BIM標準作為指導實際BIM設計的基礎，通過建立涵蓋模型架構、分類編碼、數(shù)據(jù)格式等維度的基礎規(guī)范，確保初步設計與施工圖設計階段模型數(shù)據(jù)的幾何精度、屬性完整性和專業(yè)協(xié)同一致性，解決跨階段信息斷層問題，為多源異構數(shù)據(jù)融合奠定基礎。對于優(yōu)化交付流程體系，提升協(xié)同效率、構建安全管控機制，實現(xiàn)全程追溯、夯實智慧應用基礎，賦能行業(yè)轉型最有重要作用。為統(tǒng)一公路行業(yè)BIM技術發(fā)展路線，提高BIM技術更新速度，交通部于2021年發(fā)布《JTG/T2420-2021公路工程信息模型應用統(tǒng)一標準》、《JTG/T2421-2021公路工程設計信息模型應用標準》、《JTG/T2422-2021公路工程施工信息模型應用標準》三部行業(yè)標準。在行業(yè)標準的基礎上，部分公路BIM應用走在行業(yè)前端的地區(qū)，為了推動公路BIM技術在本地區(qū)的深度應用，提升建設工程得質量和效率，建立了適用于地方發(fā)展需要的相關標準，同時也為其他地區(qū)開展BIM標準建設提供了思路和依據(jù)。根據(jù)陜西省公路學會下發(fā)的《關于下達2024年陜西省公路學會團體標準制修訂項目計劃的通知》陜公學字〔2024〕52號，由陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司等承擔本標準的編制工作。通過建立涵蓋模型架構、分類編碼、數(shù)據(jù)格式等維度的基礎規(guī)范，確保初步設計與施工圖設計階段模型數(shù)據(jù)的幾何精度、屬性完整性和專業(yè)協(xié)同一致性，解決跨階段信息斷層問題，為多源異構數(shù)據(jù)融合奠定基礎?；诜蛛A段交付深度規(guī)定，明確方案設計、施工圖設計等階段的交付物清單與協(xié)同規(guī)則，建立涵蓋模型命名、文件組織、版本管理的標準化流程，推動設計單位、施工單位及運維方的數(shù)據(jù)高效流轉與復用。通過設計階段交付的精細化模型數(shù)據(jù)，銜接施工階段的數(shù)字化建造與運維階段的資產管理，形成覆蓋規(guī)劃、設計、施工、運維的全鏈條數(shù)字孿生底座，為智慧公路的決策分析、狀態(tài)監(jiān)測等高級應用提供高置信度數(shù)據(jù)支撐。在此基礎上，結合陜西特色，制定符合地方發(fā)展需要的體系和標準。本標準是對我國公路工程BIM標準體系理論的豐富和完善。1.3主要工作過程陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司等承擔單位向陜西省公路學會申請的《公路工程設計信息模型交付指南》團體標準于2024年12月獲得批準立項。本文件制訂任務下達后，陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司積極組織，與陜西交通控股集團有限公司、陜西交控建設管理公司、長安大學成立標準編寫小組，明確標準編寫任務。2025年1月標準起草工作組召開了工作會議，會議明確了地方標準起草工作要求就標準的基本框架及內容進行了充分討論，對工作組成員分工、工作進度及時限要求作了具體安排。編制組在對國內外相關技術標準充分調研的基礎上，開始起草標準。2024年3月完成了標準初稿，各編寫人員就標準內容反復進行了認真討論，并邀請相關專家提供建設性的意見和建議。編制組就專家提供的意見和建議進行了分析討論，借鑒其他地方標準經驗、查閱資料，確定標準草案。2025年5月編制組組織10家單位對標準進行了意見征求，經過分析討論，根據(jù)相關單位的意見進行了修改，形成技術規(guī)范（征求意見稿）及編制說明（征求意見稿），提交標委會審核、公示。1.4標準起草工作組成員和分工表1標準起草工作組成員和分工表姓名技術職稱單位主要分工姚軍正高級陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司總體技術路線審定、標準框架設計李頔陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司標準文本統(tǒng)稿、跨專業(yè)接口協(xié)調王海英副教授長安大學標準文本統(tǒng)稿、跨專業(yè)接口協(xié)調李明副高級陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司標準文本統(tǒng)稿、跨專業(yè)接口協(xié)調王鑫副高級陜西交通控股集團有限公司行業(yè)需求對接牛旭東副高級陜西交通控股集團有限公司行業(yè)需求對接趙寶俊副高級陜西交控建設管理公司模型精度分級、交付物清單編制李旭陽工程師陜西交控建設管理公司模型精度分級、交付物清單編制何建國初級陜西交控建設管理公司模型精度分級、交付物清單編制孫瑞龍工程師陜西交控建設管理公司數(shù)據(jù)編碼體系設計、國際標準對標張長勝工程師陜西交控建設管理公司數(shù)據(jù)編碼體系設計、國際標準對標陳一馨副教授長安大學標準內容合規(guī)性審核崔思穎初級陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司進度管理、會議組織與文檔歸檔侯穎初級陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司進度管理、會議組織與文檔歸檔馮海貝陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司進度管理、會議組織與文檔歸檔副高級陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司進度管理、會議組織與文檔歸檔2標準編制原則和標準主要內容2.1標準編制原則本標準的編制遵循科學性、適用性、統(tǒng)一性與前瞻性原則，結合公路工程設計特點制定技術要求，重點針對初步設計、施工圖設計等關鍵環(huán)節(jié)，建立差異化的模型精度要求與交付物清單。遵循全生命周期數(shù)據(jù)繼承原則，通過統(tǒng)一的分類編碼體系（如設施-子設施-構件三級架構），保障設計模型向施工、運維階段傳遞時的屬性完整性與幾何一致性，避免數(shù)據(jù)割裂與重復建模。采用IFC、XML等國際通用數(shù)據(jù)格式作為交付基準，同時建立國產BIM軟件適配接口規(guī)范，確保異構系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)互操作性。同步制定模型加密傳輸、權限分級等安全管控措施，滿足敏感工程數(shù)據(jù)的合規(guī)性管理需求。本技術規(guī)范分為范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、基本原則、文檔管理、交付準備、交付內容、交付協(xié)同、數(shù)字化交付平臺9個部分。本標準的適用范圍：主要為規(guī)范陜西省公路工程設計階段信息模型的交付要求，提高公路工程信息模型的應用水平，推動公路工程數(shù)字化，制定本文件。本文件適用于陜西省內新建及改（擴）建的公路工程設計階段信息模型的交付。標準的術語和定義：標準規(guī)定了“交付”、“協(xié)同”、“數(shù)字化交付平臺”、“模型冗余數(shù)據(jù)清理”。各階段信息模型精細度和信息深度應滿足相應階段的設計及應用要求。信息模型及成果交付宜采用數(shù)字化交付平臺完成。建立過程中應進行文檔管理，包括文件夾、信息模型和文檔的命名和版本控制。模型及成果的交付過程應包括交付準備、交付內容和交付協(xié)同。在應用的過程中應保障信息的安全。信息模型及成果文檔管理：包括信息模型編碼和模型標識碼、命名規(guī)則及版本管理。信息模型應按《公路工程信息模型編碼和編號指南》的規(guī)則進行信息分類編碼和模型標識碼編號。信息模型的架構應由設施、子設施和構件三級構成。交付準備：包括一般要求、模型信息深度要求、模型冗余數(shù)據(jù)清理。應根據(jù)交付深度、交付物形式、交付協(xié)同要求安排模型架構和選取適宜的模型精細度，公路工程信息模型交付全過程應以單位工程作為基本操作對象。公路工程信息模型、屬性信息表、工程圖紙、模型工程量清單、交付清單等內容。交付協(xié)同：包括一般要求、設計階段的交付協(xié)同、成果交付物的應用。各工程參與方應基于協(xié)調一致的公路工程信息模型進行協(xié)同工作。數(shù)字化交付平臺：包括一般要求、功能要求、開放性要求。交付平臺應支持常用格式的數(shù)據(jù)、文檔和三維模型。應具備管理數(shù)據(jù)、文檔和三維模型之間關聯(lián)關系的功能。宜包括成果展示、方案比選、虛擬漫游、可視域分析、工程量統(tǒng)計、碰撞分析、凈高分析、尺寸量測、屬性查詢等功能，實際應用中可根據(jù)需求進行擴展。附錄A：公路工程信息模型精細度附錄B：項目信息深度附錄C：路線信息深度附錄D：路基信息深度附錄E：路面信息深度附錄F：橋梁信息深度附錄G：隧道信息深度附錄H：交通工程及沿線設施信息深度附錄I：環(huán)境保護及景觀綠化信息深度附錄J：管線信息深度附錄K：BIM執(zhí)行計劃編制范本3知識產權說明本文件的最終知識產權歸陜西省交通規(guī)劃設計研究院有限公司、陜西交通控股集團有限公司、長安大學所有。4采標情況本標準為首次起草的陜西省團體標準，未采用國際標準和國外先進技術。6