汽車(chē)電子控制技術(shù)原理與運(yùn)用試題及答案姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線(xiàn)--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱(chēng)。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。一、選擇題1.汽車(chē)電子控制技術(shù)的基本組成包括：

a)傳感器、執(zhí)行器、控制器

b)電源、控制器、執(zhí)行器

c)傳感器、電源、執(zhí)行器

d)控制器、電源、傳感器

2.下列哪種傳感器屬于非接觸式傳感器？

a)熱敏電阻

b)轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)速傳感器

c)紅外線(xiàn)傳感器

d)磁敏電阻

3.下列哪個(gè)部件屬于電子控制單元（ECU）？

a)傳感器

b)執(zhí)行器

c)微處理器

d)電源

4.下列哪種通信協(xié)議用于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)？

a)I2C

b)CAN

c)SPI

d)USB

5.下列哪種汽車(chē)電子控制技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制？

a)ABS

b)EPS

c)ESP

d)ASR

答案及解題思路：

1.答案：a)傳感器、執(zhí)行器、控制器

解題思路：汽車(chē)電子控制技術(shù)的基本組成通常包括傳感器、執(zhí)行器和控制器，這三者是構(gòu)成電子控制系統(tǒng)的核心部分。傳感器負(fù)責(zé)收集信息，執(zhí)行器負(fù)責(zé)執(zhí)行指令，控制器則負(fù)責(zé)處理信息并作出決策。

2.答案：c)紅外線(xiàn)傳感器

解題思路：非接觸式傳感器是指不與被測(cè)對(duì)象直接接觸即可檢測(cè)到其狀態(tài)的傳感器。紅外線(xiàn)傳感器通過(guò)發(fā)射和接收紅外線(xiàn)來(lái)檢測(cè)目標(biāo)物體的存在或狀態(tài)，屬于非接觸式傳感器。

3.答案：c)微處理器

解題思路：電子控制單元（ECU）是電子控制系統(tǒng)的核心，它通常包含微處理器（CPU），用于執(zhí)行控制算法和決策。

4.答案：b)CAN

解題思路：CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議，用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)ECU之間的數(shù)據(jù)交換。

5.答案：d)ASR

解題思路：ASR（防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)）是一種汽車(chē)電子控制技術(shù)，用于控制車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)速度，防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生打滑。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)控制也屬于汽車(chē)電子控制技術(shù)，但題目要求選擇的是應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的技術(shù)，因此ASR是更合適的答案。二、填空題1.汽車(chē)電子控制技術(shù)是指利用電子傳感器、電子執(zhí)行器和電子控制單元實(shí)現(xiàn)汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。

2.傳感器的作用是將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，為電子控制系統(tǒng)提供輸入信號(hào)。

3.ECU主要由處理器（CPU）、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口和通信接口等組成。

4.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)主要采用CAN（控制器局域網(wǎng)）協(xié)議，實(shí)現(xiàn)各個(gè)ECU之間的通信。

5.ABS的全稱(chēng)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其主要功能是防止汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生車(chē)輪鎖死。

答案及解題思路：

1.答案：電子傳感器、電子執(zhí)行器、電子控制單元

解題思路：汽車(chē)電子控制技術(shù)涉及的核心部件包括負(fù)責(zé)感知的傳感器、執(zhí)行動(dòng)作的執(zhí)行器以及控制整個(gè)過(guò)程的控制單元。

2.答案：非電信號(hào)、電信號(hào)、輸入信號(hào)

解題思路：傳感器在電子控制系統(tǒng)中扮演著將物理量（如溫度、壓力等）轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的角色，這些信號(hào)隨后被用于ECU進(jìn)行處理。

3.答案：處理器（CPU）、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口、通信接口

解題思路：ECU是電子控制單元的簡(jiǎn)稱(chēng)，它通常包含CPU用于處理數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)，以及用于與外部設(shè)備通信的接口。

4.答案：CAN（控制器局域網(wǎng)）

解題思路：CAN協(xié)議是一種廣泛使用的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，它允許多個(gè)ECU在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中高效、可靠地交換數(shù)據(jù)。

5.答案：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輪鎖死

解題思路：ABS系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速來(lái)防止在緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪鎖死，從而提高車(chē)輛的制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性。三、判斷題1.汽車(chē)電子控制技術(shù)可以完全替代傳統(tǒng)機(jī)械控制技術(shù)。（×）

解題思路：雖然汽車(chē)電子控制技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)中扮演著越來(lái)越重要的角色，但傳統(tǒng)機(jī)械控制技術(shù)由于其穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢(shì)，在某些情況下仍然不可或缺。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)的某些機(jī)械部件中，機(jī)械控制仍然是最可靠的解決方案。

2.汽車(chē)電子控制技術(shù)可以提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。（√）

解題思路：汽車(chē)電子控制技術(shù)通過(guò)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化燃油使用效率，從而提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。例如ECU（電子控制單元）可以根據(jù)駕駛條件調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

3.傳感器的作用是將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。（√）

解題思路：這是傳感器的基本功能。通過(guò)將溫度、壓力、速度等物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳感器可以為ECU提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行精確的控制。

4.ECU中的微處理器負(fù)責(zé)處理和執(zhí)行控制策略。（√）

解題思路：ECU（電子控制單元）中的微處理器是整個(gè)電子控制系統(tǒng)的核心。它負(fù)責(zé)接收傳感器數(shù)據(jù)，處理這些數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)的控制策略執(zhí)行相應(yīng)的操作。

5.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中的CAN協(xié)議具有高可靠性和實(shí)時(shí)性。（√）

解題思路：CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議是一種廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的通信協(xié)議。它具有錯(cuò)誤檢測(cè)和糾正機(jī)制，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴Ｍ瑫r(shí)CAN協(xié)議支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，滿(mǎn)足汽車(chē)系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性的要求。

答案及解題思路：

答案：

1.×

2.√

3.√

4.√

5.√

解題思路：

1.由于機(jī)械控制技術(shù)的穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢(shì)，電子控制技術(shù)無(wú)法完全替代。

2.電子控制技術(shù)通過(guò)精確控制，優(yōu)化燃油使用，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.傳感器將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，為控制系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。

4.微處理器是ECU的核心，處理和執(zhí)行控制策略。

5.CAN協(xié)議具有高可靠性和實(shí)時(shí)性，適用于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽車(chē)電子控制技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。

應(yīng)用領(lǐng)域：

發(fā)動(dòng)機(jī)控制：如燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)等。

車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)控制：如自動(dòng)變速器控制、離合器控制等。

車(chē)輛底盤(pán)控制：如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等。

車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)：如導(dǎo)航系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等。

車(chē)輛能源管理系統(tǒng)：如混合動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)等。

2.簡(jiǎn)述傳感器在汽車(chē)電子控制技術(shù)中的作用。

作用：

采集車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)信息，如速度、溫度、壓力等。

將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，便于ECU處理。

監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)行中的異常情況，如故障報(bào)警。

提供數(shù)據(jù)給ECU，用于決策和控制。

3.簡(jiǎn)述ECU在汽車(chē)電子控制技術(shù)中的主要功能。

主要功能：

接收傳感器信號(hào)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制。

存儲(chǔ)故障代碼，便于診斷。

與其他ECU進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛整體控制。

4.簡(jiǎn)述汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中CAN協(xié)議的特點(diǎn)。

特點(diǎn)：

多主從通信，支持多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)通信。

高可靠性，采用錯(cuò)誤檢測(cè)和糾正機(jī)制。

數(shù)據(jù)傳輸速率高，可達(dá)1Mbps。

靈活的通信節(jié)點(diǎn)配置，易于擴(kuò)展。

廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中。

5.簡(jiǎn)述ABS的工作原理。

工作原理：

當(dāng)車(chē)輪即將抱死時(shí)，ABS系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使車(chē)輪保持輕微滑動(dòng)狀態(tài)。

通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)速下降時(shí)，ABS系統(tǒng)減小制動(dòng)壓力。

當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時(shí)，ABS系統(tǒng)增加制動(dòng)壓力，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪在滑動(dòng)和抱死之間的動(dòng)態(tài)平衡。

通過(guò)不斷調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，ABS系統(tǒng)保證車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中保持良好的轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性。

答案及解題思路：

1.答案：汽車(chē)電子控制技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)控制、車(chē)輛底盤(pán)控制、車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及車(chē)輛能源管理系統(tǒng)。

解題思路：根據(jù)汽車(chē)電子控制技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，列舉其在不同系統(tǒng)中的應(yīng)用。

2.答案：傳感器在汽車(chē)電子控制技術(shù)中的作用包括采集車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)信息、將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)、監(jiān)測(cè)異常情況以及提供數(shù)據(jù)給ECU。

解題思路：分析傳感器在汽車(chē)電子控制中的作用，從信息采集、信號(hào)轉(zhuǎn)換、異常監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)提供等方面進(jìn)行闡述。

3.答案：ECU在汽車(chē)電子控制技術(shù)中的主要功能包括接收傳感器信號(hào)、進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制、存儲(chǔ)故障代碼以及與其他ECU進(jìn)行通信。

解題思路：根據(jù)ECU的功能特點(diǎn)，列舉其在汽車(chē)電子控制中的主要作用。

4.答案：CAN協(xié)議的特點(diǎn)包括多主從通信、高可靠性、數(shù)據(jù)傳輸速率高、靈活的通信節(jié)點(diǎn)配置以及廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中。

解題思路：分析CAN協(xié)議的特點(diǎn)，從通信方式、可靠性、傳輸速率、節(jié)點(diǎn)配置和適用范圍等方面進(jìn)行闡述。

5.答案：ABS的工作原理是通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使車(chē)輪保持輕微滑動(dòng)狀態(tài)，從而保證車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中保持良好的轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性。

解題思路：根據(jù)ABS的工作原理，描述其如何通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力來(lái)防止車(chē)輪抱死，并保證車(chē)輛行駛的安全性。五、論述題1.結(jié)合實(shí)例，論述汽車(chē)電子控制技術(shù)在提高汽車(chē)安全性方面的作用。

實(shí)例一：ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）

實(shí)例二：ESP（電子穩(wěn)定性程序）

實(shí)例三：自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

2.分析汽車(chē)電子控制技術(shù)在汽車(chē)節(jié)能減排方面的應(yīng)用。

柴油直噴技術(shù)

變速箱控制技術(shù)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3.討論汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

網(wǎng)聯(lián)化與智能化

高功能計(jì)算與傳感器技術(shù)的結(jié)合

無(wú)人駕駛技術(shù)

答案及解題思路：

1.結(jié)合實(shí)例，論述汽車(chē)電子控制技術(shù)在提高汽車(chē)安全性方面的作用。

答案：

汽車(chē)電子控制技術(shù)在提高汽車(chē)安全性方面發(fā)揮了重要作用。以ABS為例，它通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，調(diào)整制動(dòng)力，防止車(chē)輪在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生抱死，從而提高了車(chē)輛的安全性。ESP技術(shù)進(jìn)一步通過(guò)監(jiān)控車(chē)輛的橫向和縱向動(dòng)態(tài)，對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，有效防止車(chē)輛在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)失控。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)則能在駕駛員未及時(shí)反應(yīng)的情況下自動(dòng)制動(dòng)，大大降低了發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

解題思路：

首先列舉幾個(gè)典型的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，然后分別針對(duì)每個(gè)系統(tǒng)舉例說(shuō)明其在提高汽車(chē)安全性方面的具體作用。

2.分析汽車(chē)電子控制技術(shù)在汽車(chē)節(jié)能減排方面的應(yīng)用。

答案：

汽車(chē)電子控制技術(shù)在節(jié)能減排方面發(fā)揮了重要作用。柴油直噴技術(shù)通過(guò)精確控制柴油噴射量和噴射時(shí)機(jī)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱控制技術(shù)通過(guò)優(yōu)化換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工作點(diǎn)運(yùn)行，從而降低油耗。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，降低了燃油消耗。

解題思路：

分析汽車(chē)電子控制技術(shù)在節(jié)能減排方面的具體應(yīng)用，如燃油噴射技術(shù)、變速箱控制技術(shù)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，并闡述這些技術(shù)如何降低油耗和排放。

3.討論汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

答案：

汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)化與智能化、高功能計(jì)算與傳感器技術(shù)的結(jié)合、無(wú)人駕駛技術(shù)等方面。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子控制技術(shù)將朝著更加智能、高效、安全的方向發(fā)展。

解題思路：六、案例分析題1.分析某款汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理。

案例描述：以某款大眾高爾夫7代的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）為例。

組成分析：

ABS控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元（ECU）、執(zhí)行器（制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器）和輔助裝置組成。

傳感器包括輪速傳感器、制動(dòng)液壓力傳感器等，用于檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速和制動(dòng)系統(tǒng)壓力。

ECU負(fù)責(zé)接收傳感器信號(hào)，計(jì)算并控制執(zhí)行器的動(dòng)作。

執(zhí)行器根據(jù)ECU的指令調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的平穩(wěn)制動(dòng)。

工作原理：

當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作。

傳感器檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，ECU分析車(chē)輪轉(zhuǎn)速和踏板行程，判斷車(chē)輪是否開(kāi)始抱死。

如果檢測(cè)到車(chē)輪即將抱死，ECU立即減小該車(chē)輪的制動(dòng)壓力，允許車(chē)輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

ECU持續(xù)監(jiān)控車(chē)輪轉(zhuǎn)速和制動(dòng)壓力，不斷調(diào)整制動(dòng)壓力，直到駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板或車(chē)輪完全停止。

2.某車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出現(xiàn)故障，分析可能導(dǎo)致故障的原因及解決方法。

案例描述：某輛豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)ECU突然無(wú)法啟動(dòng)，且儀表盤(pán)顯示故障碼。

可能原因分析：

ECU供電問(wèn)題：電池電壓過(guò)低或ECU電路連接不良。

ECU軟件故障：ECU程序錯(cuò)誤或更新失敗。

ECU硬件損壞：電路板元件燒毀或連接器松動(dòng)。

解決方法：

檢查電池電壓，保證電池供電充足。

重新啟動(dòng)ECU，嘗試清除故障碼。

如果問(wèn)題依舊，使用診斷工具讀取ECU故障碼，進(jìn)一步分析故障原因。

如果硬件損壞，可能需要更換ECU或相關(guān)電路元件。

3.分析某款汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信故障的原因及解決方法。

案例描述：某輛現(xiàn)代i40在高速行駛時(shí)，車(chē)載信息系統(tǒng)（IVI）突然無(wú)法連接到車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。

原因分析：

網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路故障：數(shù)據(jù)線(xiàn)連接不良或損壞。

網(wǎng)絡(luò)模塊故障：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制器（TBOX）損壞。

軟件問(wèn)題：網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議錯(cuò)誤或軟件更新失敗。

解決方法：

檢查網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路連接，保證數(shù)據(jù)線(xiàn)完好無(wú)損。

使用診斷工具檢測(cè)TBOX狀態(tài)，排除網(wǎng)絡(luò)模塊故障。

更新或重置網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，解決軟件問(wèn)題。

答案及解題思路：

1.答案：

組成：傳感器、控制單元（ECU）、執(zhí)行器、輔助裝置。

工作原理：ABS系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速和踏板行程，實(shí)時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪抱死。

解題思路：理解ABS系統(tǒng)的工作流程，結(jié)合傳感器、ECU和執(zhí)行器的功能進(jìn)行分析。

2.答案：

可能原因：電池電壓低、ECU軟件故障、ECU硬件損壞。

解決方法：檢查電池電壓，重新啟動(dòng)ECU，讀取故障碼，更換ECU或相關(guān)元件。

解題思路：根據(jù)故障現(xiàn)象，分析可能的故障原因，提出相應(yīng)的解決措施。

3.答案：

原因：網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路故障、網(wǎng)絡(luò)模塊故障、軟件問(wèn)題。

解決方法：檢查網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路，檢測(cè)TBOX狀態(tài)，更新或重置網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。

解題思路：通過(guò)排除法分析故障原因，提出具體的排查和修復(fù)步驟。七、計(jì)算題1.計(jì)算汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量之間的關(guān)系。

題目：

已知某款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和溫度下，其進(jìn)氣量Q（單位：m3/h）與轉(zhuǎn)速n（單位：r/min）之間的關(guān)系可以近似表示為Q=kn^3，其中k為比例常數(shù)。若該發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)的進(jìn)氣量為500m3/h，求比例常數(shù)k。

解題步驟：

1.根據(jù)題目給出的關(guān)系式Q=kn^3，代入已知條件Q=500m3/h和n=3000r/min，得到方程500=k(3000)^3。

2.解方程求出k的值。

3.使用計(jì)算器求解k。

答案：

k=500/(3000)^3=500/27e9≈1.85e10m3/(r/min)^3

解題思路：

此題通過(guò)代入已知條件求解比例常數(shù)k，屬于基礎(chǔ)代數(shù)計(jì)算題。

2.計(jì)算汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)壓力與制動(dòng)效果之間的關(guān)系。

題目：

某汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)力為F（單