帶制動器的DTII型帶式輸送機驅動裝置設計研究背景：帶式輸送機具有結構簡單、輸送量大、輸送物料范圍廣泛、運距長、裝卸料方便、可靠性高、運費低廉、自動化程度高等特點，成為各國爭先發(fā)展的行業(yè)研究意義：國內在帶式輸送機方面仍處于發(fā)展的研究階段，較國外的先進水平存有著一定的差距。研究目標：為了更好的研究帶式輸送機的工作組成原理，發(fā)現(xiàn)及改進其不足之處。本課題所研究的是驅動機的裝置這一部分。研究問題：本課題所研究的是驅動機的裝置這一部分。研究背景、意義、目標和問題1、設計研究對象首先對輸送機進行了簡單的設計計算，主要包括由帶寬、帶速驗算輸送能力，驅動能力及所需傳動功率計算，輸送帶張力計算，拉緊裝置重錘質量計算，校核棍子載荷這幾部分。

2、輸送機設計計算組成：一般由安裝在驅動架上的Y系列鼠籠型電機、液力偶合器（或梅花彈性聯(lián)軸器）、減速器、制動器（逆止器）組成。本次設計采用的是液力偶合器，因為液力偶合器是一種軟聯(lián)接，可以改善起動性能，對減少電機與負載起動的沖擊具有很大的作用。根據(jù)給定電機功率P=200kw，按表選取驅動裝置組合號為127，

3、輸送機的驅動裝置

3、輸送機的驅動裝置由電動機的型號為Y55-34-4查表的電動機的外形尺寸

3、輸送機的驅動裝置根據(jù)耦合器的型號YoxⅡz560查表得液力偶合器的參數(shù)3、輸送機的驅動裝置

3、輸送機的驅動裝置根據(jù)減速制動器型號YWz5-400查表制動器的主要尺寸

3、輸送機的驅動裝置

3、輸送機的驅動裝置根據(jù)減速器型號DCY450-31.5查表可得減速器的外形尺寸

3、輸送機的驅動裝置減速器齒輪的設計，根據(jù)要求，本次設計采用DCY型三級硬齒面圓錐圓柱齒輪減速器。總傳動比i=31.5，根據(jù)先小后大原則，分配各級傳動比i1=3，因考慮圓錐大齒輪和第三級直齒圓柱小齒輪會發(fā)生打架的現(xiàn)象，取i2稍大，i2=3.5,i3=3.根據(jù)公式計算各級齒輪的參數(shù)得出計算結果

3、輸送機的驅動裝置z1=50,z2=151,m=4.5mm,a=200,x1=x2=0,δ1=18.4350,δ2=71.5650,b1=b2=106mmd1=225mm,d2=679.5mmz3=38,z4=135,m=6mm,a=200,x3=0.265x4=-0.096,b3=235mm,b4=228mmd3=228mm,d4=810mm,a=520mmz5=33,z6=100,m=10mm,a=200,x5=0.352x6=0.165,b5=340mm,b6=330mmd5=330mm,d6=1000mm,a=1000mm

3、輸送機的驅動裝置7總結本設計以經(jīng)典的基本理論和設計方法為基礎，充分吸收參考書中的基本理論及設計方法；收集了具有代表性的設計用圖和設計用表。

本次設計在剛開始階段設計思路出現(xiàn)了問題，本以為要設計整個帶式輸送機。7總結本設計基本上達到了設計目的。通過本次設計，我的知識領域得到進一步擴展，專業(yè)技能得到進一步提高，同時增強了分析和解決工程實際的綜合能力。另外，也培養(yǎng)了自己嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風。由于時間有限加上實際條件的限制，本設計不能進行調試，這也是不足之處。當然，設計中肯定還有其他不足和紙漏之處請各位老師指正。7總結在這次的設計，讓我對液力偶合器有了認識，以前只知道聯(lián)軸器而已，對液力偶合器是完全不知道的，現(xiàn)在我知道了作為傳動聯(lián)接的元件不只有聯(lián)軸器。8致謝在這次的設計中，我得到了指導老師悉心指導，同組同學的全力幫助，同時還要感謝學校給我提供這樣好的學習環(huán)境，使我得到了比較好的提升。在和同學討論的時候，不乏有意見不同的時候，但都是為了順利的完成設計，希望大家能夠理解。畢業(yè)在即，大學的師生情，同學情讓人戀戀不舍。在此，我要感謝學校領導的關心，感謝