汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★工作任務(wù)4.1認(rèn)識(shí)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★教學(xué)目標(biāo)1.能描述汽車點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車上的作用和分類。2.能說出各種點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、啟動(dòng)機(jī)由哪幾大部分組成？

二、啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因？復(fù)習(xí)舊知

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★導(dǎo)入新課汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是如何引燃的？

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及類型汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)按其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)曾在汽車上得到廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在汽車普遍使用微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（一）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，是一種應(yīng)用較早、較普遍的點(diǎn)火系統(tǒng)。但該點(diǎn)火系工作可靠性差，點(diǎn)火狀況受轉(zhuǎn)速、觸點(diǎn)技術(shù)狀況影響較大，需要經(jīng)常維修、調(diào)整。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)點(diǎn)火系越來越不適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火的要求，正日趨被新的電子點(diǎn)火系所取代。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線、火花塞組成。如圖4-1所示。圖4-1-1

汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（三）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，蓄電池或發(fā)電機(jī)供給12V低電壓，經(jīng)點(diǎn)火線圈和斷電器轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，再?jīng)配電器分送到各缸火花塞，使電極間產(chǎn)生電火花。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理如圖4-2所示。圖4-1-2

汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★1.斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，低壓電路接通，點(diǎn)火線圈中磁場(chǎng)形成。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)受分電器凸輪控制而處于閉合狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路即被接通，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組就有電流流過，其路徑為：蓄電池“+”→點(diǎn)火開關(guān)→附加電阻R→點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組→斷電器觸點(diǎn)(已閉合)→搭鐵(蓄電池“-”)。初級(jí)電流便在點(diǎn)火線圈鐵心中產(chǎn)生磁場(chǎng)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.斷電器觸點(diǎn)斷開，初級(jí)(低壓)電路被切斷，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)被分電器凸輪頂開時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流迅速減小，其鐵心中的磁通迅速變化，產(chǎn)生200～300V的自感電動(dòng)勢(shì)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，這便使繞在鐵心上的次級(jí)繞組感應(yīng)出15～20kV的高壓電。3.高壓電由配電器分配，并送至等待點(diǎn)火的那一缸火花塞，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。四缸的點(diǎn)順序：1→3→2→4或1→2→4→3六缸點(diǎn)火順序：1→5→3→6→2→4

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★三、電子點(diǎn)火系統(tǒng)（一）電子點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)和分類電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，應(yīng)用日益廣泛。電子點(diǎn)火系統(tǒng)又可以分為：1.電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、分電器、火花寒、點(diǎn)火線圈等組成。利用電磁感應(yīng)原理使磁通量發(fā)生變化產(chǎn)生交變的電動(dòng)勢(shì)從而產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。2.霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)在霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器采用的霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的分電器。利用霍爾效應(yīng)原理制成的傳感器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)和控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作的。是目前國(guó)內(nèi)外使用最多的一種點(diǎn)火裝置之一。3.光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)光電式點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器采用的是光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的分電器。利用發(fā)光原理產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、分電器、點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。如圖4-3所示。

圖4-1-3

汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（三）電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它有一個(gè)點(diǎn)火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線圖。通過一系列傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器(發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動(dòng)機(jī)在此工作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火提前角，按此要求進(jìn)行點(diǎn)火。然后根據(jù)爆震傳感器信號(hào)對(duì)上述點(diǎn)火要求進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳點(diǎn)火時(shí)刻。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（一）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)和分類微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)：取消離心式、真空式等機(jī)械式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角；采用爆燃傳感器閉環(huán)控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆燃的邊緣而又不發(fā)生爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能好；減小了點(diǎn)火能量損失(配電器分火頭與旁電極之間跳火會(huì)損失部分點(diǎn)火能量)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)有足夠的次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量；具有故障自診斷功能。微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為：有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)兩種。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖4-4所示。圖4-1-4

汽車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★1.傳感器傳感器用來不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車型使用的傳感器類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（1）凸輪軸位置傳感器（英文簡(jiǎn)稱：CIS）凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以也稱為氣缸識(shí)別傳感器。（2）車速傳感器（英文簡(jiǎn)稱：VSS）作用是檢測(cè)汽車的車速，電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、自動(dòng)變速器的變扭器鎖止、自動(dòng)變速器換檔、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)。在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器。（3）曲軸位置傳感器（英文簡(jiǎn)稱：CPS）曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作—確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（4）爆震傳感器（英文簡(jiǎn)稱：DS）其作用是用來測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)用來調(diào)整點(diǎn)火提前角。爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例安裝在2、3缸之間，或者在1、2缸和3、4缸中間各安裝1個(gè)。常見的有壓電式和瓷質(zhì)伸縮式兩大類，其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，它一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓。（5）空氣流量傳感器（英文簡(jiǎn)稱：AFS）空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），是決定噴油和點(diǎn)火的基本信號(hào)之一，一般安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門之間。（6）節(jié)氣門位置傳感器（英文簡(jiǎn)稱：TPS）節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（7）冷卻液溫度傳感器（英文簡(jiǎn)稱：CTS）它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，ECU收到該溫度信號(hào)后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。（8）進(jìn)氣溫度傳感器（英文簡(jiǎn)稱：LATS）作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)，進(jìn)氣溫度傳感器通常在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量傳感器上。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.電子控制器（ECU）控制電腦一般被稱為ECU，英文為（ElectronicControlUnit）它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系統(tǒng)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.點(diǎn)火控制器點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ECU）內(nèi)部。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★4.點(diǎn)火線圈與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。5.分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異由配電器和凸輪軸位置傳感器組成，現(xiàn)在不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（三）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)傳感器信號(hào)（G、Ne等信號(hào)），確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令（IGt、IGd信號(hào)）。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中感應(yīng)出高壓，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★1.有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的傳感器信號(hào)，按存輸器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和一次繞組通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)（IGT)，點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈一次電路的導(dǎo)通和截止，從而形成點(diǎn)火高壓。當(dāng)點(diǎn)火塞成功點(diǎn)火后，便會(huì)有一個(gè)點(diǎn)火反饋信號(hào)IGT給ECU。

圖4-1-5

有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程