基于Witness的電商平臺(tái)配送中心建模研究目錄TOC\o"1-3"\h\u16699第一章緒論 2155521.1.問(wèn)題的提出 2173811.2.本課題選擇研究的意義 3311791.3.文獻(xiàn)綜述 432701.3.1物流行業(yè)發(fā)展研究 4127311.3.2電子商務(wù)發(fā)展研究 4300441.3.3建模與仿真技術(shù)在物流配送中心的應(yīng)用 4282651.4.本章小結(jié) 525892第二章配送中心概述與流程分析 746722.1.配送中心概述 7292362.2.配送中心流程分析 727972.2.1進(jìn)貨作業(yè)流程 729962.2.2訂單處理流程 82687（1）接受定貨： 89452（2）訂單內(nèi)容的確認(rèn)： 8683（3）設(shè)定訂單號(hào)碼 819976（4）建立客戶(hù)檔案 815121（5）存貸查詢(xún)及依訂單分配存貨 820422（6）計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 825260（7）依訂單排定出貸時(shí)程及揀貨順序 818842（8）分配后存貨不足的處理： 815838（9）訂單資料處理輸出： 836122.2.3揀貨作業(yè)流程 9239832.2.4補(bǔ)貨作業(yè)流程 960742.2.5流通加工作業(yè) 9292462.2.6裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程 9327592.2.7送貨作業(yè)流程 1065112.2.8退貨作業(yè)流程 10301552.3.本章小結(jié) 1021598第三章Witness仿真模擬軟件介紹 11214703.1.物流仿真軟件 11248683.2.Witness仿真軟件介紹 11157913.3.Witness元素-模型的重要組成部分 11255743.3.1圖形元素 1289403.3.2連續(xù)型元素 12249083.3.3離散型元素 12170243.3.4運(yùn)輸邏輯型元素 12240243.3.5邏輯型元素 12212863.4.本章小結(jié) 1220651第四章電商平臺(tái)介紹以及其配送中心流程 13259854.1.九天車(chē)業(yè)公司簡(jiǎn)介 13198994.2.九天車(chē)業(yè)配送中心工作流程 13297074.3.配送中心簡(jiǎn)易流程圖 13108974.4.本章小結(jié) 1430548第五章仿真模型的建立與運(yùn)行 15148425.1.數(shù)據(jù) 15187965.2.配送中心工作流程圖 15241555.3.元素定義（針對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)的每個(gè)元素） 15147015.4.設(shè)置各元素可視化 17285515.5.仿真模型整體化顯示 24308455.6.針對(duì)每個(gè)元素進(jìn)行細(xì)節(jié)定義 2462045.7.本章小結(jié) 295062第六章模型運(yùn)行結(jié)果及改善 30124836.1.模型運(yùn)行結(jié)果 3028616.2.運(yùn)行結(jié)果的分析 3018546.3.對(duì)仿真模型進(jìn)行優(yōu)化 31212046.4.各方案對(duì)比 34193626.5.本章小結(jié) 3415795結(jié)論 35緒論問(wèn)題的提出我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展從初期階段到起步階段，再到如今的快速發(fā)展階段，在21世紀(jì)的今天，我國(guó)雖然已經(jīng)被認(rèn)為是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但是現(xiàn)代化物流服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展仍然相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言還是處在快速發(fā)展的階段，但是這幾年來(lái)，我國(guó)的物流園區(qū)的建設(shè)更加優(yōu)化，規(guī)劃也更加合理，將會(huì)有利于推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)品服務(wù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這些年來(lái)，伴隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)也在隨之快速平穩(wěn)進(jìn)步和健康發(fā)展，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)電子商務(wù)也在呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)模式，雖然過(guò)程中也經(jīng)過(guò)低迷的時(shí)期?；ヂ?lián)網(wǎng)在二十世紀(jì)九十年代在外國(guó)流行起來(lái)，也影響了我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，例如阿里巴巴等一些知名的電商平臺(tái)網(wǎng)站很快就發(fā)展起來(lái)了，但是在那時(shí)我國(guó)的信息化水平比較低，我國(guó)國(guó)民對(duì)于電商平臺(tái)也不太熟悉缺少了解，后面又經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)泡沫，很多電子商務(wù)網(wǎng)站平臺(tái)受挫，發(fā)展也受到了限制。但是好在我們已經(jīng)成功邁出了第一步，也給之后整個(gè)電商服務(wù)平臺(tái)的未來(lái)發(fā)展道路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)造了后期比較好的發(fā)展環(huán)境。在2003年之后的幾年中，電子商務(wù)又重新獲得了難得的發(fā)展契機(jī)，能夠有效地支持我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展及其相關(guān)政策被提出落實(shí)，配套的基礎(chǔ)設(shè)施也在幾年內(nèi)都得以進(jìn)一步地發(fā)展起來(lái)，最著名的是阿里巴巴首先成功地建立了淘寶網(wǎng)，網(wǎng)上購(gòu)物從此由來(lái)，后期又推出了支付寶，線上支付由此也成為更加快速便捷的支付方式。國(guó)務(wù)院還推出了各項(xiàng)政策制定了各種規(guī)劃支持我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，從國(guó)家政策的上為我國(guó)電子商務(wù)的未來(lái)指路導(dǎo)航。從2008年之后，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)以較高的水平迅猛增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)交易模式的發(fā)展形成也充分的帶有著屬于我們的中國(guó)特色。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)民的規(guī)模以及我們?cè)谖锪鳌⒖爝f等行業(yè)都有著快速發(fā)展，在2020年的"雙十一"中,僅僅半個(gè)小時(shí),天貓的實(shí)際成交金額就已經(jīng)突破了2019年雙十一期全天的。這也充分證明了我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的飛速發(fā)展。但是在快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)不同地區(qū)不同行業(yè)的電子商務(wù)公司之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。每個(gè)企業(yè)都想以最少的成本來(lái)獲取最高的利益，獲取最高的顧客滿意度，提高自己的市場(chǎng)占有率。電商企業(yè)為了提高其效率，通常都會(huì)建立自己的配送中心，其作為電商企業(yè)開(kāi)展供應(yīng)鏈管理的主要基礎(chǔ)和設(shè)施,在其物流和網(wǎng)絡(luò)各個(gè)環(huán)節(jié)中起到非常重要的作用，隨著生產(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化水平的不斷提高，生產(chǎn)系統(tǒng)也隨之復(fù)雜，我們?nèi)祟?lèi)有時(shí)候也無(wú)法做出正確的規(guī)劃和決策，有時(shí)候出了一點(diǎn)小錯(cuò)可能會(huì)付出高昂的代價(jià)，這個(gè)時(shí)候仿真建模技術(shù)就成為首選，仿真與建模技術(shù)的應(yīng)用也很廣泛，不僅是在物流行業(yè)，在建筑行業(yè)，醫(yī)藥行業(yè)等都會(huì)用到屬于其專(zhuān)業(yè)范疇的建模仿真工具，在物流行業(yè)，有國(guó)內(nèi)外很多的專(zhuān)家學(xué)者都發(fā)表了自己的意見(jiàn)。本課題選擇研究的意義基于大學(xué)四年的學(xué)習(xí)與經(jīng)驗(yàn)的積累，在根據(jù)教學(xué)課本《生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真——Witness系統(tǒng)及應(yīng)用》以及自己在疫情之后的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，又研究了相關(guān)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)近幾年隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，信息水平的不斷提高，在我國(guó)網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)是大多數(shù)人選擇的一種購(gòu)物模式，像我們買(mǎi)服裝，定外賣(mài)，這是我們普通生活中不可或缺的采購(gòu)行為，現(xiàn)在的企業(yè)也會(huì)使用這種流行的方法進(jìn)行貨物的訂購(gòu)。前幾年隨著共享單車(chē)的發(fā)展，共享電動(dòng)車(chē)也在逐漸發(fā)展中，而且很多家庭很多行業(yè)的代步都會(huì)首選電動(dòng)車(chē)，相比于汽車(chē)它更通行方便、環(huán)保綠色，相比于自行車(chē)它更快速且省力，所以電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景是一直較穩(wěn)定的。所以現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)廠家如今也在適應(yīng)當(dāng)下潮流，利用電商平臺(tái)進(jìn)行貨物交易，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在APP或者微信小程序就可以下單進(jìn)行貨物選擇，配送中心根據(jù)訂單進(jìn)行配貨等一系列工作，供應(yīng)商也要根據(jù)配送中心的庫(kù)存數(shù)量來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貨，大大提高了效率，降低了成本，提高了利潤(rùn)。文獻(xiàn)綜述物流行業(yè)發(fā)展研究在全球經(jīng)濟(jì)一體化下，國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)的發(fā)展都是呈快速成長(zhǎng)模式的，許永碩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將加速物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)物流行業(yè)也將成為其他行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)燈塔行業(yè)REF_Ref15567\r\h[1]。鄧陽(yáng)芳也是通過(guò)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的基本現(xiàn)狀，調(diào)查分析并且優(yōu)化了阻礙電商平臺(tái)物流發(fā)展的問(wèn)題REF_Ref16083\r\h[2]。Kee-hungLai等人也指出隨著物流行業(yè)的發(fā)展，貿(mào)易和運(yùn)輸物流活動(dòng)是相互促進(jìn)的REF_Ref16132\r\h[3]。MaWei等人通過(guò)調(diào)查研究中國(guó)沿邊的幾十個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平對(duì)雙邊貿(mào)易的影響時(shí)發(fā)現(xiàn)，物流發(fā)展水平明顯的促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)外物流建設(shè)，不僅有利于我國(guó)未來(lái)貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展，而且有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)東、中、西部地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展REF_Ref16168\r\h[4]。電子商務(wù)發(fā)展研究我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率的提高也帶著電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，從2008年之后，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)以較高的水平迅猛增長(zhǎng)，電子商務(wù)平臺(tái)也得到了前所未有的發(fā)展前景。賀妮通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)以及無(wú)線技術(shù)的發(fā)展研究得出當(dāng)下的電子商務(wù)正呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)以及發(fā)展機(jī)遇REF_Ref16423\r\h[5]。張虹對(duì)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)在行業(yè)中發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行了分析,并通過(guò)實(shí)例研究指出了我國(guó)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)在行業(yè)中的發(fā)展趨勢(shì)呈井噴之勢(shì)REF_Ref17069\r\h[6]。他通過(guò)對(duì)國(guó)家政府政策的支持以及互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展做出展望。朱坤福通過(guò)研究分析電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系，提出物流是我國(guó)電子商務(wù)的短板并且為電子商務(wù)下的物流發(fā)展趨勢(shì)提出了一些措施REF_Ref17141\r\h[7]。張慧聰也是通過(guò)分析電子商務(wù)的發(fā)展與物流發(fā)展之間的關(guān)系，提出企業(yè)物流供應(yīng)鏈應(yīng)該為了適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，需要不斷地管理創(chuàng)新和完善，加強(qiáng)優(yōu)化與創(chuàng)新REF_Ref17190\r\h[8]。建模與仿真技術(shù)在物流配送中心的應(yīng)用（1）配送中心流程優(yōu)化配送中心工作流程的合理化，涉及到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本以及獲得的利潤(rùn)，所以配送中心業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化是每個(gè)企業(yè)一直都在進(jìn)行的工作內(nèi)容。初怡通過(guò)一款基于物流模擬仿真實(shí)驗(yàn)的軟件對(duì)一個(gè)大型企業(yè)配送中心作為一個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了模擬和優(yōu)化，通過(guò)這款模擬和仿真實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)配送中心在作業(yè)流程上存在問(wèn)題，并且針對(duì)其作優(yōu)化和改善REF_Ref17301\r\h[9]。王冉根據(jù)對(duì)中國(guó)電商企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀分析REF_Ref17357\r\h[10]，基于仿真軟件對(duì)其物流流程進(jìn)行仿真模擬，通過(guò)對(duì)仿真模型的分析，發(fā)現(xiàn)物流流程的問(wèn)題并且進(jìn)行優(yōu)化解決問(wèn)題。章夢(mèng)夢(mèng)通過(guò)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)其作業(yè)流程進(jìn)行了優(yōu)化REF_Ref17409\r\h[11]。符瑜和呂業(yè)清通過(guò)建模與仿真軟件對(duì)應(yīng)急物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的流程進(jìn)行了優(yōu)化REF_Ref17445\r\h[12]。張?jiān)品?、李莉和阿麗米熱木·阿合買(mǎi)提江在配送中心基礎(chǔ)設(shè)施布局問(wèn)題進(jìn)行了研究，利用先進(jìn)的物流仿真軟件對(duì)其進(jìn)行了仿真和建模，運(yùn)行該系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)其中心存在的問(wèn)題并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和分析，配送中心的資源也能夠得到充分利用，配送中心的運(yùn)營(yíng)和工作效率也得以大幅提高，降低了企業(yè)在物流方面的運(yùn)營(yíng)成本REF_Ref17513\r\h[13]。楊泰維等四人在深入研究了企業(yè)的物流配送服務(wù)中心的運(yùn)行特點(diǎn)和企業(yè)的物流配送中心現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，利用仿真軟件搭建了配送中心實(shí)際工作過(guò)程的仿真模型；通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真和數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)了其存在的問(wèn)題，研究出改進(jìn)方案之后繼續(xù)帶入仿真模型進(jìn)行仿真模擬，證實(shí)了改進(jìn)方案的可行性REF_Ref17592\r\h[14]。（2）Witness建模與仿真軟件應(yīng)用袁一夫基于Witness建模與仿真軟件對(duì)中國(guó)企業(yè)配送中心運(yùn)營(yíng)流程管理進(jìn)行建模仿真REF_Ref17752\r\h[15]。通過(guò)建模仿真軟件得出計(jì)算結(jié)果以及分析結(jié)論發(fā)現(xiàn)配送中心作業(yè)效率過(guò)低，然后基于Witness仿真軟件對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，提高配送中心作業(yè)的效率，同時(shí)發(fā)現(xiàn)利用仿真與建模技術(shù)是模擬企業(yè)配送中心作業(yè)流程以提高效率的更好的選擇。周三玲通過(guò)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線進(jìn)行Witness的建模與仿真，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化，提出了改善方案，并通過(guò)再次建模驗(yàn)證了這種方案的科學(xué)有效性，其主要目的是為了盡可能的提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，節(jié)約其成本REF_Ref17837\r\h[16]。陳超基于Witness對(duì)一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)輸物流路徑的設(shè)計(jì)進(jìn)行建模個(gè)仿真運(yùn)行REF_Ref18095\r\h[17]。用Witness建模仿真軟件對(duì)其所提出優(yōu)化解決方案進(jìn)行了運(yùn)行，這不僅能夠大幅度地提高公司的生產(chǎn)，物流和運(yùn)輸?shù)男?，還能夠大幅度地提高公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，而且將模擬仿真技術(shù)和生產(chǎn)物流相結(jié)合的案例也可以給其他類(lèi)型的企業(yè)優(yōu)化自身生產(chǎn)物流提供了一些依據(jù)。Witness建模與仿真軟件的應(yīng)用非常廣泛，韓昉、劉利軍和楊瑋，運(yùn)用Witness軟件對(duì)多服務(wù)臺(tái)排隊(duì)等待模型進(jìn)行建模仿真REF_Ref18134\r\h[18]，運(yùn)行后的仿真結(jié)果有待改善，而在現(xiàn)有的資源基礎(chǔ)上是可以實(shí)現(xiàn)的。對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化后可以極大地減少顧客排隊(duì)的時(shí)間，顯著的提高服務(wù)系統(tǒng)的效率。姜明玉通過(guò)運(yùn)用Witness仿真處理器軟件搭建了企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)流程的仿真模型，對(duì)其中的一些因素進(jìn)行了仿真分析，找出了可能會(huì)影響其效率的薄弱環(huán)節(jié)，然后再次進(jìn)行了仿真和模型優(yōu)化，目的也是為了大大降低其生產(chǎn)成本，獲得更優(yōu)的市場(chǎng)占有率REF_Ref18173\r\h[19]。由此可見(jiàn)，不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，不僅針對(duì)電商平臺(tái)，實(shí)體企業(yè)的配送中心，企業(yè)要想降低成本，提高效率，獲得更高的利潤(rùn)，就要進(jìn)行物流仿真模擬，通過(guò)技術(shù)模擬，進(jìn)行計(jì)算，獲得最優(yōu)的反感，最終目的提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)占有率。本章小結(jié)本章就建模與仿真的背景以及本課題選擇的意義作了簡(jiǎn)單的介紹。對(duì)本文中引用的文獻(xiàn)內(nèi)容進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述。本論文的研究?jī)?nèi)容圍繞以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行展開(kāi)：對(duì)現(xiàn)有的配送中心的流程進(jìn)行分析，建立基于Witness的物流配送中心的仿真模型，通過(guò)與仿真模型的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)仿真模型，從而你降低物流配送中心的庫(kù)存成本，提高配送中心利潤(rùn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

配送中心概述與流程分析配送中心概述配送中心主要含義是接受供應(yīng)商提供的不同規(guī)格品種、不同批量的各種貨物，把它們分別同時(shí)進(jìn)行放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貯藏、保管、分揀、配貨和商品流通加工、信息處理等各種操作后，再把它們按符合客戶(hù)所實(shí)際需要的各種貨物劃分搭配齊，并且將其及時(shí)送交給所有顧客的一個(gè)物流運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和各種大型物流運(yùn)輸設(shè)施REF_Ref17752\r\h[15]。配送中心降低了客戶(hù)多樣化需求與制造商大量生產(chǎn)之間的沖突，從而逐漸成為現(xiàn)代采購(gòu)的象征。配送中心流程分析配送中心一般流程圖進(jìn)貨作業(yè)流程（1）制定進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃（2）商品送達(dá)（3）卸貨（4）收貨（5）貨品的編號(hào)（6）貨物分類(lèi)（7）核對(duì)有關(guān)單據(jù)和信息（8）貨品檢驗(yàn)（9）處理進(jìn)貨信息訂單處理流程（1）接受定貨：電子訂貨主要有三種方式:手持終端機(jī)及掃描器實(shí)現(xiàn)訂貨用P0S系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)訂貨訂貨應(yīng)用系統(tǒng)（2）訂單內(nèi)容的確認(rèn)：貨物品種、數(shù)里、日期的確認(rèn)確認(rèn)客戶(hù)信用確認(rèn)訂單形態(tài)確認(rèn)訂貨價(jià)格確認(rèn)加工包裝（3）設(shè)定訂單號(hào)碼（4）建立客戶(hù)檔案（5）存貸查詢(xún)及依訂單分配存貨（6）計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（7）依訂單排定出貸時(shí)程及揀貨順序（8）分配后存貨不足的處理：重新調(diào)撥補(bǔ)送刪除不足額訂單延遲交貨取消訂單（9）訂單資料處理輸出：揀貨單(出庫(kù)單)送貨單缺貨資料揀貨作業(yè)流程首先確認(rèn)揀貨的信息，然后進(jìn)行搬運(yùn)（機(jī)器或人工），貨物的揀取以及分類(lèi)和集中。補(bǔ)貨作業(yè)流程（1）用戶(hù)訂貨（2）檢查揀貨區(qū)存貨（3）庫(kù)存到最低標(biāo)準(zhǔn)下開(kāi)始補(bǔ)貨（4）找出空托盤(pán)并運(yùn)走（5）把托盤(pán)由保管區(qū)運(yùn)至揀貨區(qū)補(bǔ)貨（6）重新建立揀貨檔（7）將新托盤(pán)歸類(lèi)流通加工作業(yè)（1）流通加工的類(lèi)型按照加工的目的和作用，流通加工可分為以下幾種類(lèi)型：為方便運(yùn)輸而進(jìn)行的流通加工為保存產(chǎn)品而進(jìn)行的流通加工為適應(yīng)客戶(hù)要求而進(jìn)行的流通加工、綜合型流通加工（2）流通加工合理化：（2.1）流通加工不合理的表現(xiàn)：①地點(diǎn)設(shè)置的不合理②方式選擇不當(dāng)③加工內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單④加:工成本過(guò)高（2.2）流通加工合理化的途徑：①加工和配送相結(jié)合②加:工和配套相結(jié)合③加:工和運(yùn)輸相結(jié)合裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程在大型貨物的操作裝載，卸載和貨物搬運(yùn)中，大多數(shù)的實(shí)際情況下，這三種操作裝載，搬運(yùn)和貨物卸載都可以是一個(gè)整體同時(shí)出現(xiàn)的，人們將這三種操作貨物搬運(yùn)存放的各種狀態(tài)對(duì)貨物裝卸和卸載搬運(yùn)時(shí)的作業(yè)難易造成影響的最大程度統(tǒng)統(tǒng)地將其稱(chēng)為貨物搬運(yùn)活性，那些以貨物裝卸比較方便、耗材和搬運(yùn)工時(shí)較少的大型貨物大多數(shù)會(huì)采用貨物堆放式的方式搬運(yùn)活性也高。從為了有效減少生產(chǎn)成本使用看，以活性高的自動(dòng)搬運(yùn)式和機(jī)械化生產(chǎn)方式可以作為優(yōu)先級(jí)的選擇。送貨作業(yè)流程送貨作業(yè)流程：（1）車(chē)輛調(diào)度（2）車(chē)輛配裝（3）運(yùn)送（4）送達(dá)服務(wù)與交割（5）費(fèi)用結(jié)算送貨作業(yè)是配送中心最終直接面對(duì)用戶(hù)的服務(wù)，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）時(shí)效性（2）可靠性（3）便利性（4）經(jīng)濟(jì)性退貨作業(yè)流程（1）接收退換貨申請(qǐng)，接待客戶(hù)（2）檢測(cè)產(chǎn)品，確認(rèn)退換貨原因（3）辦理退換貨手續(xù)，安排退換貨（4）入庫(kù)入賬（5）質(zhì)量跟蹤本章小結(jié)本章對(duì)配送中心的各個(gè)流程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹說(shuō)明，在進(jìn)貨-訂單處理-揀貨-補(bǔ)貨-流通加工-裝卸搬運(yùn)-送貨-退貨每個(gè)流程都進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明介紹，也可以從配送中心流程圖清晰的看出配送中心的作業(yè)流程。

Witness仿真模擬軟件介紹物流仿真軟件（1）Arena，美國(guó)開(kāi)發(fā)交互集成仿真軟件；（2）Automod，是目前市面上比較成熟的一款三維物流仿真軟件；（3）Classwarehouse，英國(guó)的倉(cāng)庫(kù)物流仿真軟件；（4）Flexsim，由一家美國(guó)公司公司開(kāi)發(fā)的一款基于三維圖形物流圖的仿真設(shè)計(jì)軟件；（5）RaLC(樂(lè)龍)，就目前而言，樂(lè)龍系列的軟件不管是在建模速度還是模擬仿真的準(zhǔn)確度方面以及操作方便性等方面都處于全球領(lǐng)先水平；（6）SimLab，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)用于對(duì)教學(xué)和實(shí)踐中的虛擬現(xiàn)象進(jìn)行仿真和設(shè)計(jì)的物流模擬化仿真軟件（7）ShowFlow，由英國(guó)開(kāi)發(fā)出來(lái)的仿真軟件；（8）SIMAnimation，一種集成式的物流模擬和仿真軟件，由美國(guó)某家公司自行研究和設(shè)計(jì)制造出來(lái)；（9）Supplychainguru，其所有的軟件都是基于對(duì)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略計(jì)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)的。（10）Witness計(jì)算機(jī)仿真軟件，它是由英國(guó)某公司研制和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的電子計(jì)算機(jī)模擬仿真軟件REF_Ref4071\r\h[20]。在本文里，我采用的是Witness仿真模擬軟件作為本文的建模仿真工具。Witness仿真軟件介紹Witness是由英國(guó)Lanner公司開(kāi)發(fā)的具有強(qiáng)大功能的計(jì)算機(jī)仿真軟件，它不僅可以應(yīng)用于離散事件系統(tǒng)的仿真，還可以應(yīng)用于連續(xù)流體系統(tǒng)的仿真REF_Ref17752\r\h[15]。Witness軟件是一個(gè)關(guān)于生產(chǎn)、運(yùn)輸、規(guī)劃等的仿真軟件，已被廣泛用于企業(yè)的工廠布局優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線流程優(yōu)化、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃等多個(gè)領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)成為解決工藝流程問(wèn)題的重要工具，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真軟件Witness對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真分析，可以可視化生產(chǎn)系統(tǒng)仿真的整個(gè)過(guò)程，讓使用者清楚地了解到生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題，找出流程中的瓶頸工序，并及時(shí)對(duì)模型的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，解決生產(chǎn)線平衡問(wèn)題，優(yōu)化工藝流程及生產(chǎn)系統(tǒng)也可幫助達(dá)到效率更高、成本最小化的目的REF_Ref14381\r\h[21]。從第一章節(jié)中的第三小節(jié)可以看出，目前對(duì)于物流的仿真建模，使用Witness建模仿真軟件也是很多人的選擇，Witness建模仿真軟件作為我們大學(xué)必修的軟件課程，我對(duì)于此款軟件也進(jìn)行了深入的了解與使用。Witness元素-模型的重要組成部分Witness軟件模型中的每個(gè)部件被稱(chēng)為“元素”，該仿真軟件主要通過(guò)五種元素來(lái)構(gòu)建真實(shí)系統(tǒng)中的仿真模型：（1）圖形元素（2）連續(xù)型元素（3）離散型元素（4）運(yùn)輸邏輯型元素（5）邏輯型元素圖形元素圖形元素主要是包括了幾類(lèi)常見(jiàn)的數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)示意圖，例如餅形圖和垂直方向圖等，它們都可以把實(shí)際運(yùn)行的績(jī)效指標(biāo)通過(guò)仿真窗口自動(dòng)地呈現(xiàn)出來(lái)。連續(xù)型元素主要包括：管道、流體、處理器和容器，它用來(lái)表示加工或服務(wù)對(duì)象是流體的系統(tǒng)REF_Ref14381\r\h[21]。離散型元素離散型元素分為9個(gè)元素，也是建模與仿真中用的最多的幾種元素。在本文中我利用Witness軟件用到了part（零部件）、machine（機(jī)器）、conveyor（輸送鏈）、buffer（緩沖區(qū)）、path（路徑）這些元素。之后的文章也對(duì)每一個(gè)元素進(jìn)行了詳細(xì)的細(xì)節(jié)定義。運(yùn)輸邏輯型元素運(yùn)輸邏輯型元素用于建立物料運(yùn)輸系統(tǒng)，主要包括:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(Network)、單件運(yùn)輸小車(chē)(Carriers)、路線集(Section)和工作站(Station）REF_Ref14381\r\h[21]。邏輯型元素邏輯元素是用來(lái)處理數(shù)據(jù)、定制報(bào)表、建立復(fù)雜邏輯結(jié)構(gòu)的元素，通過(guò)這些元素可以提高模型的質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)對(duì)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)建模。主要包括:變量、屬性、函數(shù)、分布、文件、班次和零部件REF_Ref14381\r\h[21]。本章小結(jié)本章對(duì)各類(lèi)仿真模擬軟件進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單地介紹，對(duì)本文中使用的Witness建模與仿真軟件進(jìn)行了詳細(xì)的介紹說(shuō)明。對(duì)Witness建模與仿真軟件中的幾類(lèi)元素也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。后面章節(jié)中也對(duì)本配送中心流程基于Witness建模與仿真過(guò)程每一個(gè)元素的定義以及各個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都進(jìn)行了詳細(xì)的描述。

電商平臺(tái)介紹以及其配送中心流程九天車(chē)業(yè)公司簡(jiǎn)介天津市九天車(chē)業(yè)有限公司前身為天津百特自行車(chē)業(yè)有限公司，其最早創(chuàng)立于2004年，主經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為自行車(chē)機(jī)器零部件。經(jīng)歷了共享經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展，此公司于2018年改名為天津九天車(chē)業(yè)有限公司在天津津南區(qū)注冊(cè)成立，該企業(yè)目前主要經(jīng)營(yíng)自行車(chē)零部件加工；自行車(chē)及配件、電動(dòng)工具批發(fā)兼零售、電動(dòng)車(chē)鋰電池外殼的加工包裝，主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容為電動(dòng)車(chē)鋰電池外殼的批發(fā)與零售。該企業(yè)在2019年下半年開(kāi)始，在電商平臺(tái)注冊(cè)，辦理了一款小型APP，通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品的批發(fā)零售，其配送中心坐落于天津市津南區(qū)裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。九天車(chē)業(yè)配送中心工作流程天津市九天車(chē)業(yè)有限公司配送中心的工作時(shí)長(zhǎng)穩(wěn)定，每天8小時(shí)工作時(shí)長(zhǎng)，工廠員工10人，分工明確，該小型電商平臺(tái)只為華北地區(qū)三個(gè)小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，天津大安、立馬等企業(yè)提供服務(wù)，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)微信小程序或者APP進(jìn)行下單。配送中心工作流程：鋰電池外殼進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，清點(diǎn)入庫(kù)后首先進(jìn)入儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，接到顧客的訂單請(qǐng)求后，進(jìn)入配貨發(fā)貨環(huán)節(jié)，配齊電動(dòng)車(chē)鋰電池外殼，車(chē)鎖，鎖圈，鑰匙，進(jìn)行包裝完畢最后裝箱打包，盤(pán)點(diǎn)揀貨后，再次核對(duì)貨物種類(lèi)數(shù)量等是否滿足顧客要求，最后進(jìn)入出庫(kù)環(huán)節(jié)，繼續(xù)后續(xù)跟蹤服務(wù)。配送中心簡(jiǎn)易流程圖圖4-1配送中心簡(jiǎn)易流程圖本章小結(jié)本章對(duì)本文進(jìn)行建模與仿真的天津市九天車(chē)業(yè)有限公司進(jìn)行了簡(jiǎn)單地介紹，對(duì)于其配送中心的工作流程進(jìn)行了簡(jiǎn)單的梳理，也對(duì)于本文的數(shù)據(jù)來(lái)源進(jìn)行簡(jiǎn)單描述，并且配有簡(jiǎn)易的配送中心流程圖。

仿真模型的建立與運(yùn)行數(shù)據(jù)天津九天車(chē)業(yè)有限公司的主經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為各種型號(hào)電動(dòng)車(chē)鋰電池外殼，鋰電池外殼相比于傳統(tǒng)的電池外殼更加小巧，便于攜帶，重量也更輕。四個(gè)鋰電池外殼生產(chǎn)廠家向九天的配送中心供貨，進(jìn)行完配貨后再向四個(gè)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨。為了確保實(shí)驗(yàn)?zāi)M的真實(shí)性，本實(shí)驗(yàn)取樣的鋰電池外殼只選擇一種類(lèi)型（海霸型鋰電池外殼）進(jìn)行兩個(gè)月持續(xù)跟蹤記錄，記錄結(jié)果如下：4家鋰電池外殼廠家根據(jù)各自的電池外殼在配送中心的存儲(chǔ)量進(jìn)行生產(chǎn)，由于該系列電池外殼造價(jià)高，用戶(hù)需求少，但是需求穩(wěn)定（每月需求在60件以?xún)?nèi)）。在鋰電池外殼在配送中心的存儲(chǔ)量小于12件時(shí)，鋰電池外殼生產(chǎn)廠家（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廠家）才開(kāi)始生產(chǎn)。廠家的生產(chǎn)效率是固定的。廠家一每8小時(shí)向配送中心輸出一件鋰電池外殼，廠家二每6小時(shí)向配送中心輸出一件鋰電池外殼，廠家三每8小時(shí)向配送中心輸出一件鋰電池外殼，廠家四每7小時(shí)向配送中心輸出一件鋰電池外殼。配送中心在廠家的購(gòu)進(jìn)成本是5元/件，購(gòu)進(jìn)價(jià)格為25元/個(gè)。每個(gè)鋰電池外殼在庫(kù)存中心存放100個(gè)小時(shí)的費(fèi)用是5元。配送中心根據(jù)每個(gè)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（車(chē)廠）的以往銷(xiāo)售量以及剩余的庫(kù)存量向電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行發(fā)貨，由于顧客需求少，但是需求非常穩(wěn)定，所以，當(dāng)鋰電池外殼在車(chē)廠一的存儲(chǔ)量小于4件時(shí)，向車(chē)廠一進(jìn)行派貨，當(dāng)鋰電池外殼在車(chē)廠二的存儲(chǔ)量小于7件時(shí)，向車(chē)廠二派貨，當(dāng)鋰電池外殼在車(chē)廠三的存儲(chǔ)量小于5件時(shí)，向車(chē)廠三派貨，當(dāng)鋰電池外殼在車(chē)廠四的存儲(chǔ)量小于2件時(shí)，向車(chē)廠四派貨。車(chē)廠每日工作八小時(shí)，期間進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)。按照每日生產(chǎn)量平均計(jì)算，車(chē)廠一每1小時(shí)造出一只鋰電池外殼，車(chē)廠二每2小時(shí)造出一只鋰電池外殼，車(chē)廠三每1小時(shí)造出一只鋰電池外殼，車(chē)廠四每0.5小時(shí)造出一只鋰電池外殼。配送中心工作流程圖元素定義（針對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)的每個(gè)元素）（1）定義一個(gè)數(shù)量為1的part類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為dianchihe，在此文中代表鋰電池外殼。（2）定義一個(gè)數(shù)量為1的part類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為yingli，在此文中代表盈利統(tǒng)計(jì)。（3）定義一個(gè)數(shù)量為1的buffer類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為peisong，在此文中代表九天車(chē)業(yè)的配送中心。（4）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為gongying1，在此文中代表電池盒生產(chǎn)廠家一。（5）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為gongying2，在此文中代表電池盒生產(chǎn)廠家二。（6）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為gongying3，在此文中代表電池盒生產(chǎn)廠家三。（7）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為gongying4，在此文中代表電池盒生產(chǎn)廠家四。（8）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為shengchan1，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)產(chǎn)一。（9）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為shengchan2，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)產(chǎn)二。（10）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為shengchan3，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)產(chǎn)三。（11）定義一個(gè)數(shù)量為1的machine類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為shengchan4，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)產(chǎn)四。（12）定義一個(gè)數(shù)量為4的conveyor類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為huancun，在此文中代表每個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)的緩存。（13）定義一個(gè)數(shù)量為1的Attribute(Type：Integer)類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為tongji，在此文中代表庫(kù)存數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。（14）定義一個(gè)數(shù)量為1的Variable(Type：Real)類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為feiyong，在此文中代表庫(kù)存費(fèi)用。（15）定義一個(gè)數(shù)量為1的Variable(Type：Real)類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為yingli1，在此文中代表配送中心的盈利。（16）定義一個(gè)數(shù)量為1的Variable(Type：Integer)類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為chanliang1，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)廠一的出貨量。（17）定義一個(gè)數(shù)量為1的Variable(Type：Integer)類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為chanliang2，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)廠二的出貨量。（18）定義一個(gè)數(shù)量為1的Variable(Type：Integer)類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為chanliang3，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)廠三的出貨量。（19）定義一個(gè)數(shù)量為1的Variable(Type：Integer)類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為chanliang4，在此文中代表電動(dòng)車(chē)車(chē)廠四的出貨量。（20）定義一個(gè)數(shù)量為1的path類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為path1，在此文中代表電池殼廠家一通往九天配送中心的路線。（21）定義一個(gè)數(shù)量為1的path類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為path2，在此文中代表電池殼廠家二通往九天配送中心的路線。（22）定義一個(gè)數(shù)量為1的path類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為path3，在此文中代表電池殼廠家三通往九天配送中心的路線。（23）定義一個(gè)數(shù)量為1的path類(lèi)型的元素，元素名稱(chēng)為path4，在此文中代表電池殼廠家四通往九天配送中心的路線。元素命名類(lèi)型以及數(shù)量說(shuō)明：Part在本文表示電動(dòng)車(chē)鋰電池盒；Buffer在本文中表示電商平臺(tái)的配送中心；Machine在本文中表示各個(gè)鋰電池盒供貨廠和電動(dòng)車(chē)廠；Conveyor在本文中表示各電動(dòng)車(chē)產(chǎn)的緩存；Attribute在本文中表示配送中心顯示庫(kù)存數(shù)量統(tǒng)計(jì)；Variable在本文中表示顯示數(shù)量；path本文中代表各個(gè)鋰電池盒供應(yīng)廠到企業(yè)配送中心的路徑。設(shè)置各元素可視化（1）零部件元素可視化的設(shè)置：選擇dianchihe元素，點(diǎn)擊Display出現(xiàn)內(nèi)容，設(shè)置它的屬性項(xiàng)，如下圖：（2）Buffer元素可視化的設(shè)置：選擇peisong元素，同上操作步驟設(shè)置屬性，DisplayText名稱(chēng)定義為“配送中心”，Partqueue屬性項(xiàng)的queuetype選擇為count，displaysize選擇為3，通過(guò)這幾個(gè)操作，幾個(gè)緩沖區(qū)會(huì)以計(jì)數(shù)方式動(dòng)態(tài)地顯示其中的電池外殼的數(shù)量，在displayRectangle中pattern定為空心矩形，把前面幾個(gè)屬性都圍在空心矩形里面。如下圖：（3）機(jī)器元素可視化設(shè)置：選擇gongying1元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的，同上設(shè)置其它三個(gè)屬性?xún)?nèi)容，如圖：選擇gongying2元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的，同上設(shè)置其它三個(gè)屬性?xún)?nèi)容，如圖：選擇gongying3元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的，同上設(shè)置其它三個(gè)屬性?xún)?nèi)容，如圖：選擇gongying4元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的，同上設(shè)置其它三個(gè)屬性?xún)?nèi)容，最后模型如圖：選擇shengchan1元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置），Partqueue（同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置）和Text（車(chē)廠一）屬性。選擇shengchan2元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置），Partqueue（同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置）和Text（車(chē)廠二）屬性。選擇shengchan3元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置），Partqueue（同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置）和Text（車(chē)廠三）屬性。選擇shengchan4元素，設(shè)置其機(jī)器圖標(biāo)以及其顏色都是可以跟著狀態(tài)而改變的同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置），Partqueue（同上面的gongying1,2,3屬性設(shè)置）和Text（車(chē)廠四）屬性。最終模型圖如下：（3）convery元素可視化設(shè)置：選擇huancun元素，path屬性設(shè)置完成后分別放在shengchan1、shengchan2、shengchan3、shengchan4的左邊，如下圖：（4）path元素可視化設(shè)置：選擇Lujing1，設(shè)置完成path后放在gongying1與peisong的中間，如下圖：Lujing2、lujing3、lujing4元素的可視化設(shè)置同lujing1的設(shè)置，分別設(shè)置完畢后放在gongying2、gongying3、gongying4與peisong之間。如下圖：（5）表格可視化的設(shè)置：點(diǎn)擊BACKDROP，設(shè)置它的Rectangle，畫(huà)一條豎線Line和五條橫線Line，做出一個(gè)六行二列的表，設(shè)置完成Text：“車(chē)廠一出貨量”“車(chē)廠二出貨量”“車(chē)廠三出貨量”“車(chē)廠四出貨量”后，分別將其放在第一行第一列，第二行第一列，第三行第一列和第四行第一列。繼續(xù)完成文本設(shè)置：“存儲(chǔ)成本”和“配送中心盈利”分別放在最后兩行的第一列。（6）variable元素可視化設(shè)置：選擇chanliang1，設(shè)置完成chanliang1的value之后放在如圖5-5放在表格第一行第二列。Chanliang2、chanliang3、chanliang4的屬性設(shè)置同chanliang1的設(shè)置，分別設(shè)置完成后放在表格的第二列的第二、三、四行。選擇feiyong元素，把它的value設(shè)置完成后（同chanliang元素value設(shè)置）放在表格第五行第二列。最后是yingli1元素的設(shè)置，同之前的value設(shè)置，完成設(shè)置后放在最后一個(gè)格中。仿真模型整體化顯示針對(duì)每個(gè)元素進(jìn)行細(xì)節(jié)定義（1）對(duì)part元素dianchihe和yingli進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：①dianchihe：Actinonsoncreate：icon=13②yingli：Inputtomodel.Actionsoncreate：Tongji=NPARTS(peisong)Yingli1=yingli1-tongji*0.05Feiyong=feiyong+tongji*0.05（2）peisong的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（buffer元素）：Actionsoninput：yingli1=yingli1-5Actionsonoutput：yingli1=yingli1+25（3）gongying1的細(xì)節(jié)定義（machine元素）：Inputfrom…：Ifnparts(peisong)<12PullfromdianchiheoutofworldElseEndifCycletime：8.0Output.to…：pushtopeisongusingpath（4）同（3）的細(xì)節(jié)設(shè)置，同樣對(duì)gongying2、gongying3、gongying4進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置，其中g(shù)ongying2中的Cycletime：6.0；gongying3中的Cycletime：8.0；gongying4中的Cycletime：7.0。（5）shengchan1的細(xì)節(jié)定義（machine元素）：Input.from…：pullfromhuancun(1)Cycletime：1.0Actionsonfinish：chanliang1=chanliang1+1Output.to…：pushtoship同（5）的細(xì)節(jié)設(shè)置，對(duì)shengchan2、shengchan3、shengchan4進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置，其中①shengchan2的Input.from…：pullfromhuancun(2)，Cycletime：2.0，Actionsonfinish：chanliang2=chanliang2+1；②shengchan3的Input.from…：pullfromhuancun(3)，Cycletime：1.0，Actionsonfinish：chanliang3=chanliang3+1；③shengchan4的Input.from…：pullfromhuancun(4)，Cycletime：0.5，Actionsonfinish：chanliang4=chanliang4+1（7）huancun的細(xì)節(jié)定義（conveyor元素）：（8）lujing1的元素細(xì)節(jié)定義：Sourceelement：gongying1Destination：peisong（9）根據(jù)（8）設(shè)置lujing2的細(xì)節(jié)設(shè)置，但是Sourceelement為gongying2。（10）根據(jù)（8）設(shè)置lujing3的細(xì)節(jié)設(shè)置，但是Sourceelement為gongying3。（11）根據(jù)（8）設(shè)置lujing4的細(xì)節(jié)設(shè)置，但是Sourceelement為gongying4。本章小結(jié)本章主要介紹了天津市九天車(chē)業(yè)的配送中心的工作流程，采取同一類(lèi)型的鋰電池外殼進(jìn)行跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)建立了基于Witness仿真模擬軟件的流程圖。并且詳細(xì)的描述了使用Witness仿真軟件構(gòu)建仿真模型的整體過(guò)程，用到的各種元素的元素定義也在文中配以表格和圖片，對(duì)于Witness仿真模型中的各個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置也進(jìn)行了詳細(xì)的書(shū)寫(xiě)介紹。

模型運(yùn)行結(jié)果及改善模型運(yùn)行結(jié)果仿真軟件的正常運(yùn)行，首先要選擇一個(gè)仿真的工作時(shí)間，模型中的仿真鐘所取得的系統(tǒng)在一個(gè)默認(rèn)的1的時(shí)間為一個(gè)小時(shí)，按照一天工作日8小時(shí)進(jìn)行計(jì)算（假設(shè)連續(xù)工作不間斷），仿真的時(shí)間為一年365天，為8*365=2920h。然后把2920入Witness物流仿真軟件中設(shè)定時(shí)間的位置，點(diǎn)擊運(yùn)行，觀察仿真結(jié)果。運(yùn)行結(jié)果的分析統(tǒng)計(jì)表格車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量441存儲(chǔ)成本1564.0500配送中心盈利23455.9500機(jī)器工作狀態(tài)統(tǒng)計(jì)表路徑工作狀態(tài)統(tǒng)計(jì)表由以上結(jié)果可以得出：九天汽車(chē)企業(yè)的配送中心的庫(kù)存成本為1564.0500，配送中心的盈利為23455.9500，企業(yè)的庫(kù)存成本相對(duì)較高，形成了資源浪費(fèi)，降低了企業(yè)在其配送中心的盈利，各個(gè)企業(yè)都希望以自身的利益最大化作為自己的發(fā)展目標(biāo)，所以我們應(yīng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查與統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)如何提升利潤(rùn)率，減少企業(yè)在配送中心的庫(kù)存成本。對(duì)仿真模型進(jìn)行優(yōu)化本模型存在的問(wèn)題為配送中心的存儲(chǔ)成本較高，造成了浪費(fèi)，但是廠家的生產(chǎn)效率是固定的，車(chē)廠的生產(chǎn)也是固定的，機(jī)器工作狀態(tài)統(tǒng)計(jì)表中可以看出廠家的忙碌率還是較低的，系統(tǒng)中的變量為各廠家在配送中心的存儲(chǔ)量，可是適當(dāng)?shù)亟档痛鎯?chǔ)量，使得廠家忙碌起來(lái)，降低配送中心的成本。我們盡可能減少庫(kù)存量，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)仿真運(yùn)行。當(dāng)鋰電池外殼在配送中心的庫(kù)存小于11件時(shí)，廠家開(kāi)始生產(chǎn)。進(jìn)行模擬運(yùn)行，對(duì)四個(gè)gongying元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：把gongying1、gongying2、gongying3以及gongying4的每個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置中的Ifnparts(peisong)<12改為Ifnparts(peisong)<11進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果如下：車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量441存儲(chǔ)成本1420.0500配送中心盈利23594.9500由表格可以看出，當(dāng)產(chǎn)品在配送中心的庫(kù)存小于11件時(shí)，供應(yīng)商開(kāi)始生產(chǎn)。庫(kù)存費(fèi)用減少了144元，降低了9.2%，配送中心盈利增加了139元，上漲了0.59%。當(dāng)鋰電池外殼的庫(kù)存小于10件時(shí)，廠家開(kāi)始生產(chǎn)。進(jìn)行模擬運(yùn)行，對(duì)四個(gè)gongying元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：把gongying1、gongying2、gongying3以及gongying4的每個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置中的Ifnparts(peisong)<12改為Ifnparts(peisong)<10進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果如下：車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量441存儲(chǔ)成本1279.6500配送中心盈利23740.3500當(dāng)鋰電池外殼的庫(kù)存小于9件時(shí)，廠家開(kāi)始生產(chǎn)。進(jìn)行模擬運(yùn)行，對(duì)四個(gè)gongying元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：把gongying1、gongying2、gongying3以及gongying4的每個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置中的Ifnparts(peisong)<12改為Ifnparts(peisong)<9進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果如下：車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量441存儲(chǔ)成本1135.8500配送中心盈利23889.1500當(dāng)鋰電池外殼的庫(kù)存小于8件時(shí)，廠家開(kāi)始生產(chǎn)。進(jìn)行模擬運(yùn)行，對(duì)四個(gè)gongying元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：把gongying1、gongying2、gongying3以及gongying4的每個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置中的Ifnparts(peisong)<12改為Ifnparts(peisong)<8進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果如下：車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量441存儲(chǔ)成本1002.2500配送中心盈利24042.7500當(dāng)鋰電池外殼的庫(kù)存小于7件時(shí)，廠家開(kāi)始生產(chǎn)。進(jìn)行模擬運(yùn)行，對(duì)四個(gè)gongying元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：把gongying1、gongying2、gongying3以及gongying4的每個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置中的Ifnparts(peisong)<12改為Ifnparts(peisong)<7進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果如下：車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量441存儲(chǔ)成本859.8000配送中心盈利24185.2000當(dāng)鋰電池外殼的庫(kù)存小于6件時(shí)，廠家開(kāi)始生產(chǎn)。進(jìn)行模擬運(yùn)行，對(duì)四個(gè)gongying元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：把gongying1、gongying2、gongying3以及gongying4的每個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置中的Ifnparts(peisong)<12改為Ifnparts(peisong)<6進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果如下：車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量441存儲(chǔ)成本735.2000配送中心盈利24319.8000當(dāng)鋰電池外殼的庫(kù)存小于5件時(shí)，廠家開(kāi)始生產(chǎn)。進(jìn)行模擬運(yùn)行，對(duì)四個(gè)gongying元素進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)置：把gongying1、gongying2、gongying3以及gongying4的每個(gè)元素的細(xì)節(jié)設(shè)置中的Ifnparts(peisong)<12改為Ifnparts(peisong)<5進(jìn)行仿真模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行結(jié)果如下：車(chē)廠一的出貨量178車(chē)廠二的出貨量267車(chē)廠三的出貨量354車(chē)廠四的出貨量440存儲(chǔ)成本623.0000配送中心盈利24402.0000由上表格看出，當(dāng)鋰電池外殼在配送中心的庫(kù)存小于5件時(shí)，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)四的出貨量為440，減少了一件，但是企業(yè)出貨量為固定的，所以當(dāng)鋰電池外殼在配送中心的庫(kù)存小于5件時(shí)廠家開(kāi)始生產(chǎn)此方案不予采納。各方案對(duì)比配送中心中鋰電池外殼存儲(chǔ)量小于12件時(shí)，車(chē)產(chǎn)1,2,3,4的出貨量分別為178件、267件、354件、441件，各車(chē)產(chǎn)的生產(chǎn)效率出貨量一定，此時(shí)配送中心的庫(kù)存費(fèi)用為1564.0500元，利潤(rùn)為23455.9500元。配送中心中鋰電池外殼存儲(chǔ)量小于11件時(shí)，車(chē)產(chǎn)1,2,3,4的出貨量仍然分別為178件、267件、354件、441件，此時(shí)配送中心的庫(kù)存費(fèi)用為1420.0500元，利潤(rùn)為23594.9500，庫(kù)存費(fèi)用減少了144元，降