引入車體內(nèi)的高壓電路車頂母線接觸網(wǎng)導線高壓連接器受電弓37_第1頁
引入車體內(nèi)的高壓電路車頂母線接觸網(wǎng)導線高壓連接器受電弓37_第2頁
引入車體內(nèi)的高壓電路車頂母線接觸網(wǎng)導線高壓連接器受電弓37_第3頁
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……引入車體內(nèi)的高壓電路車頂母線接觸網(wǎng)導線高壓連接器受電弓高壓連接器一、概述：1.安裝位置：安裝在SS4G機車每節(jié)車的尾部車頂上。

2.作用：兩節(jié)車重聯(lián)運行時，連接車頂高壓25kv電路，實現(xiàn)由一節(jié)車的受電弓受流到另一節(jié)車的狀態(tài)。3.特點：依靠機車連掛車鉤的力量，與車鉤同時對接，分離時也隨機車的車鉤脫開而自動分離。本身沒有動力驅(qū)動裝置。

4.型號：TLG1-400/25

T____鐵路；L____連接；G____高壓；

額定電流400A；額定電壓25KV（一）電氣連接：電氣連接機構(gòu)既決定了喇叭型頭部的擺動方向，又起導通電流的作用。它由喇叭形頭部，導電桿，蓋板裝配等組成。1、喇叭形頭部的主體由輕質(zhì)鑄鋁合金制成。在喇叭形頭部上裝有羊角，半環(huán)及叉形件。

2、導電桿軸向穿過十字接頭安裝孔，再通過導電桿上的鍵槽與十字接頭的軸套上的長方形鍵槽孔配合，組裝成一整體。二、主要結(jié)構(gòu)：

支持絕緣子羊角波紋管軟連接線導電母排喇叭型頭部蓋板裝配導電桿止動器十字軸球面止檔缸體止動桿

（二）機械傳動機構(gòu)：動作要求：必須保證導電桿上下、左右、前后偏轉(zhuǎn)（1）前后：伸張彈簧、軸套、止動器、止動桿、球面止擋；（2）上下：十字接頭、支撐座、板簧、蝸卷簧；（3）左右：缸體、轉(zhuǎn)軸、扭簧、傳動塊（紫色起反力作用）。前后上下左右前后（三）動作原理

當兩節(jié)車需要連掛，作重聯(lián)運行時，依靠兩節(jié)車車鉤掛接時的牽引力，使兩個連接器慢慢靠近，在羊角的導向作用力下，使各自的導電半圓環(huán)（靜觸頭）準確地插入對方的叉形件（動觸頭）中，接通兩節(jié)車一次側(cè)高壓電路。同時叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住。當兩節(jié)車廂分離時，依靠兩節(jié)車分離時的牽引力可自動分離，并斷開兩節(jié)車的一次側(cè)高壓電路，拉簧復原。三、高壓連接器的主要特點：

1.自身不帶操動機構(gòu)，其連接與分離時的操作力均來源于機車車鉤連掛或分離時的牽引力，隨機車車鉤的連接或分離同時完成。2.在連接狀態(tài)下，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，不受機車運行狀態(tài)的影響，避免了觸頭的磨耗和電蝕。3.導電觸頭為叉環(huán)結(jié)構(gòu)，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。4.連接器不帶滅弧裝置，因而必

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