6《軌道交通市域鐵路和城軌交通站臺(tái)門系本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB/T36284-2018《軌道交通站臺(tái)門電氣系統(tǒng)》的修訂。GB/T36284-2018《軌道交通站臺(tái)門電氣系統(tǒng)》規(guī)定了站臺(tái)門電氣系統(tǒng)的系統(tǒng)技術(shù)要求及部件技術(shù)要求等，實(shí)現(xiàn)了不同站臺(tái)門廠商產(chǎn)品系統(tǒng)功能和性福州地鐵、徐州地鐵等工程項(xiàng)目中廣泛使用，作為地鐵公司和系統(tǒng)集成商使用或采購(gòu)站臺(tái)門的一個(gè)重要用線路越來(lái)越多，原標(biāo)準(zhǔn)部分條款已不適合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用，同時(shí)隨著軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行模式的大規(guī)模推廣，急需在標(biāo)準(zhǔn)中增加站臺(tái)門系統(tǒng)在全自動(dòng)運(yùn)行下的相關(guān)技術(shù)要求，另外原標(biāo)準(zhǔn)只是站臺(tái)門電氣系統(tǒng)有限公司、寧波軌道交通集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外站臺(tái)門系統(tǒng)無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，安全功能完整性等級(jí)、間隙探測(cè)安全防護(hù)要求等情況進(jìn)行了調(diào)研，蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)方、部件生產(chǎn)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)61司23司453.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通市域鐵路和城軌交通站臺(tái)門系統(tǒng)的使用條件、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)技術(shù)要求統(tǒng)功能要求、部件功能、性能要求、RAMS要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、線鐵路、城市軌道交通、城際鐵路、市域（郊）鐵路2m凈3.2本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求包括站臺(tái)門系統(tǒng)的一般要求、絕緣要求、耐受電壓要求、電磁兼容要護(hù)等級(jí)要求、控制功能要求、通信功能要求、狀態(tài)監(jiān)視及事件記錄要求、故障診斷要求、供電電源裝置要求、中央控制盤要求、門控器要求、就地控制盤要求、機(jī)械結(jié)構(gòu)要求、性能要求、可靠性要求、可用性要求、可維修性要求、安全性要求、系統(tǒng)試驗(yàn)要求、部件試驗(yàn)要求、集成試驗(yàn)要求、檢驗(yàn)分類、型式試驗(yàn)要求、出廠檢驗(yàn)要求、組合試驗(yàn)要求、集成試驗(yàn)要求、檢驗(yàn)項(xiàng)目要求、包與GB/T36284-2018《軌道交通站臺(tái)門電氣系統(tǒng)》相比，本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)變化為:61乘客擠壓力（1.1m的高度位置垂直作用于門體，結(jié)構(gòu)無(wú)乘客擠壓力站臺(tái)側(cè)2典型的系統(tǒng)組成示圖整安裝防護(hù)裝置名安裝防護(hù)裝置名稱為間隙探測(cè)裝置與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)名稱保持一34機(jī)械部件的玻璃應(yīng)機(jī)械部件的玻璃應(yīng)采6采用鋼化玻璃，并置防撞提示，自爆率56度應(yīng)符合每天至少運(yùn)78電纜應(yīng)滿足TB/T9防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于5000次循環(huán)測(cè)試試驗(yàn)站臺(tái)門控制系統(tǒng)模述隨著全自動(dòng)運(yùn)行的廣泛應(yīng)用，本標(biāo)準(zhǔn)增加全自動(dòng)運(yùn)行線路/無(wú)人運(yùn)行狀態(tài)及報(bào)警提ASD鎖緊裝置應(yīng)能承9增加了通過(guò)速度曲線數(shù)據(jù)計(jì)算動(dòng)能的方法，速度計(jì)算操作性更僅保留了全高站臺(tái)門系統(tǒng)各部件試驗(yàn)的下部三處位置。上部為距離門框30cm~體中央位置，下部為使能操作后，同側(cè)其PSL開(kāi)關(guān)門操作，僅動(dòng)位時(shí)，才能有效操裝置通電后,放在試驗(yàn)箱內(nèi),在不小于更改了高溫試驗(yàn)恢復(fù)后的試驗(yàn)項(xiàng)目，較TB/T3559增加了參數(shù)配待溫度穩(wěn)定后,保溫16h,然后在已升高放置于試驗(yàn)箱中。按GB/T2423.1的規(guī)定對(duì)DCU進(jìn)行低溫試在不通電的情況下放置于試驗(yàn)箱中。在不從正常試驗(yàn)環(huán)境溫度試驗(yàn)箱中達(dá)到熱穩(wěn)定在保持低溫狀態(tài)下對(duì)裝置通電，并進(jìn)行性常室溫下重新進(jìn)行性更改了高溫試驗(yàn)恢復(fù)后的試驗(yàn)項(xiàng)目，較TB/T3559增加了參數(shù)配a僅適用于有鹽霧要3.6經(jīng)起草組研究分析，沒(méi)有與本標(biāo)準(zhǔn)相3.7經(jīng)起草組研究分析，與本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容有關(guān)聯(lián)的61軌道交通站臺(tái)屏蔽站臺(tái)門產(chǎn)品實(shí)際過(guò)程試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)該包含出廠檢2聯(lián)183-2012無(wú)沖突。64.1根據(jù)站臺(tái)門系統(tǒng)具體實(shí)際應(yīng)用情況，本標(biāo)準(zhǔn)已新增智能運(yùn)4.2根據(jù)站臺(tái)門系統(tǒng)產(chǎn)品具體實(shí)際應(yīng)用要求，明確了防水防塵試4.3結(jié)合站臺(tái)門系統(tǒng)產(chǎn)品交付要求，新增站臺(tái)門集本標(biāo)準(zhǔn)可滿足市域鐵路和城軌交通站臺(tái)門系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)及試驗(yàn)檢驗(yàn)等發(fā)展的需要，能提高產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性和實(shí)用性，對(duì)提升產(chǎn)品質(zhì)量、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，提高乘客體驗(yàn)感、減少站臺(tái)安通過(guò)設(shè)置站臺(tái)門可以減少碳排放，助力雙炭目標(biāo)達(dá)成，阻隔列車運(yùn)行噪音，降低對(duì)周邊居民的生活建議本標(biāo)準(zhǔn)在批準(zhǔn)發(fā)布后6個(gè)月實(shí)施。為使本標(biāo)準(zhǔn)得到實(shí)際的廣泛應(yīng)用，建議本標(biāo)準(zhǔn)在頒布實(shí)施后，相關(guān)單位積極開(kāi)