標(biāo)準(zhǔn)解讀

《DB31/T 676-2012 城市軌道交通合理用能指南》是上海市地方標(biāo)準(zhǔn)，旨在為城市軌道交通系統(tǒng)的能源使用提供指導(dǎo)原則和技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到運(yùn)營的全過程，以促進(jìn)節(jié)能減排為目標(biāo)。

在規(guī)劃階段，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)充分考慮線路布局與站點(diǎn)設(shè)置對能耗的影響，提倡采用有利于減少列車運(yùn)行距離和提高運(yùn)輸效率的設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，鼓勵利用自然光照和通風(fēng)條件良好的地下或地面空間來建設(shè)車站，以此降低照明及空調(diào)系統(tǒng)所需能耗。

設(shè)計(jì)過程中，《DB31/T 676-2012》提出了一系列節(jié)能措施建議，包括但不限于：選用高效節(jié)能型設(shè)備；優(yōu)化供電系統(tǒng)架構(gòu)，減少電力傳輸損耗；采用智能控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)站內(nèi)環(huán)境參數(shù)等。此外，還特別指出應(yīng)注重可再生能源的應(yīng)用潛力評估，在條件允許的情況下盡可能多地引入太陽能光伏發(fā)電等綠色能源形式。

對于運(yùn)營期間，《DB31/T 676-2012》則重點(diǎn)關(guān)注如何通過精細(xì)化管理手段實(shí)現(xiàn)能源的有效利用。例如，根據(jù)客流變化調(diào)整列車發(fā)車間隔和服務(wù)頻率，避免空載運(yùn)行造成的資源浪費(fèi)；加強(qiáng)對各類機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，確保其始終處于最佳工作狀態(tài)；定期開展能源審計(jì)活動，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。

此外，該標(biāo)準(zhǔn)還涉及到了一些具體的量化指標(biāo)要求，比如單位客運(yùn)量能耗限額、關(guān)鍵設(shè)備能效比等，為企業(yè)實(shí)施節(jié)能改造項(xiàng)目提供了明確參考依據(jù)。通過遵循這些規(guī)定，不僅可以幫助相關(guān)單位有效控制成本支出，更重要的是能夠顯著提升整個(gè)城市軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。


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....

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  • 2012-12-13 頒布
  • 2013-05-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
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文檔簡介

ICS45020

S01.

備案號36666—2013

:

上海市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB31/T676—2012

城市軌道交通合理用能指南

Rationaluseofenergyguideforurbanrailtransit

2012-12-13發(fā)布2013-05-01實(shí)施

上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

DB31/T676—2012

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

技術(shù)要求

4…………………2

軌道交通能耗指標(biāo)評價(jià)體系

4.1………………………2

軌道交通運(yùn)營能耗指標(biāo)

4.2……………3

軌道交通設(shè)計(jì)能耗指標(biāo)

4.3……………6

統(tǒng)計(jì)范圍和計(jì)算方法

5……………………7

統(tǒng)計(jì)范圍

5.1……………7

計(jì)算方法

5.2……………7

主要節(jié)能技術(shù)措施及管理要求

6…………10

技術(shù)措施

6.1……………10

管理要求

6.2……………12

附錄資料性附錄標(biāo)準(zhǔn)能耗車和標(biāo)準(zhǔn)能耗車站

A()……………………13

DB31/T676—2012

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海市發(fā)展和改革委員會上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局上海

、、、

市交通運(yùn)輸和港口管理局提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由上海市交通運(yùn)輸和港口管理局歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司上海申通軌道交通研究咨詢有限公司

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人王曉保朱大緩宋潔鄭欣王大軍孫陳勇余磊周悅楊超華鄭懿梁賀程

:、、、、、、、、、、。

Ⅰ

DB31/T676—2012

城市軌道交通合理用能指南

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了上海城市軌道交通能耗指標(biāo)的評價(jià)體系技術(shù)要求統(tǒng)計(jì)范圍計(jì)算方法及節(jié)能措施

、、、

和管理要求

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于上海城市軌道交通輪軌制式用電能耗指標(biāo)的計(jì)算和評價(jià)

()。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

城市軌道交通照明

GB/T16275—2008

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

31

.

牽引系統(tǒng)能耗tractionsystemenergyconsumption

軌道交通運(yùn)營線路牽引供電系統(tǒng)提供給列車正常運(yùn)行所需要的能耗

。

注計(jì)量單位為千瓦時(shí)

:(kW·h)。

32

.

動力照明系統(tǒng)能耗powerandlightingsystemenergyconsumption

軌道交通運(yùn)營線路動力照明供電系統(tǒng)提供給車站含區(qū)間控制中心和車輛基地的動力照明設(shè)備

()、

運(yùn)行所需要的能耗之和不包括資產(chǎn)開發(fā)用電

()。

注計(jì)量單位為千瓦時(shí)

:(kW·h)。

33

.

運(yùn)營里程operatingmileage

軌道交通運(yùn)營車輛為運(yùn)營而出車行駛的全部里程

。

注計(jì)量單位按列車編組計(jì)算為千列公里按車輛計(jì)算為千車公里

::(1);(2)。

34

.

設(shè)備功率密度equipmentpowerdensity

單位面積的設(shè)備安裝功率

。

注計(jì)量單位為瓦特每平方米2

:(W/m)。

35

.

冷負(fù)荷密度coolingloadpowerdensity

單位面積的冷負(fù)荷值

。

注計(jì)量單位為瓦特每平方米2

:(W/m)。

36

.

標(biāo)準(zhǔn)千車公里能耗energyconsumptionp

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