PAGEPAGE1專(zhuān)題03交通【2024·江蘇壓軸卷】在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江全長(zhǎng)1532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱(chēng)。結(jié)合下圖回答1～2題。1．蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要緣由是A．高鐵站用地面積廣，建在郊區(qū)可以節(jié)約用地B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散 D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，便利居民出行【答案】B【解析】高鐵站遠(yuǎn)離主城區(qū)，可以削減對(duì)城區(qū)的交通干擾，但不便于旅客的集散；特大城市人口眾多，城市占地規(guī)模大，城市過(guò)程中出現(xiàn)交通擁擠、住房驚慌等一系列問(wèn)題，修建衛(wèi)星城和發(fā)展新區(qū)是解決城市化問(wèn)題的主要措施，因此特大城市高鐵站一般遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，可吸引人口向此處遷移，減輕大城市壓力，促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐。2．近代以來(lái)，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列緣由分析正確的是①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段丟失通航實(shí)力①④ B．①② C．①③ D．②④【答案】C【解析】水運(yùn)相比陸上運(yùn)輸速度慢、敏捷性差、受自然條件影響大，隨著時(shí)代的發(fā)展，速度快、機(jī)動(dòng)敏捷的高鐵、高速馬路等新的運(yùn)輸方式興起，并漸漸發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式，進(jìn)而漸漸代替了水運(yùn)；隨著河流的綜合開(kāi)發(fā)，水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)也阻礙通航，是漢江航運(yùn)不斷下降的主要緣由?！?024·江蘇壓軸卷】中國(guó)在非洲建設(shè)的第一條現(xiàn)代電氣化鐵路——“亞吉鐵路”于2024年10月5日正式通車(chē)，該鐵路經(jīng)過(guò)的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000m。讀圖完成3～4題。3.亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中，面臨的主要難題是()A.地形困難B.氣候濕熱C.凍土發(fā)育D.濕地廣布【答案】A【解析】本題考查鐵路建設(shè)的區(qū)位因素。鐵路建設(shè)區(qū)為東非高原，地形困難是建設(shè)中的主要難題；該地區(qū)為熱帶草原和熱帶沙漠區(qū)，降水較少，不具備氣候濕熱、凍土和濕地廣布的特點(diǎn)。4.下列關(guān)于亞吉鐵路修建的意義，敘述不正確的是()A.拓展中國(guó)鐵路建設(shè)海外市場(chǎng)B.增加埃塞俄比亞的資源出口C.利于埃塞俄比亞生態(tài)環(huán)境的愛(ài)護(hù)D.促進(jìn)吉布提港口建設(shè)與發(fā)展【答案】C【解析】本題考查鐵路建設(shè)的意義。修建鐵路的意義，連接了內(nèi)地與沿海，便于內(nèi)地資源的出口，由于運(yùn)輸量的增加，促進(jìn)了港口的建設(shè)，該條鐵路是我國(guó)承建，拓展了中國(guó)鐵路建設(shè)海外市場(chǎng)?！?024·北京壓軸卷】展線是展長(zhǎng)線路的縮略說(shuō)法。青藏鐵路西寧—格爾木段的關(guān)角展線群是我國(guó)現(xiàn)存展線最密集的地方，隨著2014年新關(guān)角隧道的通車(chē)，關(guān)角展線群將會(huì)被取代。下圖示意關(guān)角展線群及某段展線景觀。讀圖完成5～6題。5、鐵路建設(shè)采納展線技術(shù)的目的是A．盡可能多的經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)B．避開(kāi)斷裂構(gòu)造和地震帶C．節(jié)約鐵路建設(shè)的投資D．減緩坡度降低修建難度【答案】D【解析】展線是展長(zhǎng)線路的縮略說(shuō)法,在山區(qū)往往采納展線技術(shù)；山區(qū)地形坎坷，不利于進(jìn)行工程建設(shè)，為了減緩坡度降低修建難度，往往采納展線技術(shù)，故D項(xiàng)正確，A、B項(xiàng)錯(cuò)誤；呈現(xiàn)延長(zhǎng)了鐵路途，鐵路建設(shè)投資會(huì)增加，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。6、有專(zhuān)家認(rèn)為，關(guān)角展線是即將消逝的景觀，其緣由是A．減輕滑坡等地質(zhì)災(zāi)難的危害B．縮短距離和列車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間C．技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升D．愛(ài)護(hù)自然環(huán)境削減人為破壞【答案】C【解析】隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，鐵路修建技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)自然條件的改造程度增加，自然條件（地形）對(duì)鐵路建設(shè)的影響漸漸減弱，故關(guān)角展線即將消逝的景觀緣由是技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升,C項(xiàng)正確；關(guān)角展線是人文景觀不是自然景觀，故D項(xiàng)錯(cuò)誤?！?024.山西】讀“我國(guó)黃土高原區(qū)某地景現(xiàn)示意圖”，完成7～8題。7.冬季夜間，交通運(yùn)輸常受路面結(jié)冰影響，圖中路面結(jié)冰最為嚴(yán)峻的可能是A.① B.② C.③ D.④【答案】7.B【解析】②地為橋面，比熱容小，儲(chǔ)存熱量少，地面輻射散熱快，溫度最低，冬季易結(jié)冰8.該處馬路橋的設(shè)計(jì)可以A.降低坡度，削減建設(shè)成本 B.削減凍土的影響C.削減路基