學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁六盤水職業(yè)技術(shù)學(xué)院《飛行領(lǐng)航學(xué)》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的飛行控制是一個(gè)關(guān)鍵問題。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.飛行控制系統(tǒng)能夠穩(wěn)定飛行器的姿態(tài)和軌跡，確保飛行安全B.現(xiàn)代飛行控制系統(tǒng)通常采用計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器來實(shí)現(xiàn)精確控制C.飛行控制系統(tǒng)只在飛行器起飛和降落階段發(fā)揮作用，在巡航階段作用不大D.飛行控制系統(tǒng)需要不斷根據(jù)飛行條件和任務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化2、飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依靠傳感器獲取飛機(jī)的狀態(tài)信息，并根據(jù)預(yù)設(shè)的算法和程序進(jìn)行控制。假設(shè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)誤判，導(dǎo)致飛機(jī)偏離預(yù)定航線。以下哪個(gè)傳感器最有可能提供了錯(cuò)誤的信息？（）A.空速傳感器B.高度傳感器C.姿態(tài)傳感器D.位置傳感器3、飛機(jī)的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)對(duì)于飛行員的舒適性和工作效率至關(guān)重要。以下關(guān)于座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的功能和要求，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.座艙環(huán)境控制系統(tǒng)需要調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的溫度、濕度和壓力，提供舒適的環(huán)境B.系統(tǒng)需要為飛行員提供新鮮的空氣，并過濾掉有害氣體和雜質(zhì)C.座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮飛機(jī)的飛行高度和速度變化對(duì)環(huán)境參數(shù)的影響D.為了降低成本和重量，座艙環(huán)境控制系統(tǒng)可以適當(dāng)降低對(duì)環(huán)境參數(shù)的控制精度和穩(wěn)定性4、飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮多種因素。在飛行器結(jié)構(gòu)材料的選擇中，以下說法錯(cuò)誤的是：（）A.鋁合金具有重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于飛行器結(jié)構(gòu)B.鈦合金具有良好的耐高溫和耐腐蝕性能，適用于高溫部位C.碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度高、重量輕，但成本較高D.鋼材因?yàn)橹亓看?，在飛行器結(jié)構(gòu)中已經(jīng)很少使用5、在飛機(jī)的飛行性能評(píng)估中，關(guān)于爬升性能和巡航性能的關(guān)系，以下闡述正確的是：（）A.飛機(jī)的爬升性能好，巡航性能一定好，因?yàn)閮烧叨既Q于發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和飛機(jī)的氣動(dòng)性能B.爬升性能主要取決于飛機(jī)的剩余推力，巡航性能主要取決于飛機(jī)的升阻比和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率C.爬升性能和巡航性能沒有直接關(guān)系，它們分別由不同的因素決定，互不影響D.飛機(jī)的巡航性能好，爬升性能一定好，因?yàn)榱己玫难埠叫阅芤馕吨w機(jī)的整體性能優(yōu)越6、航天器的姿態(tài)控制通常采用多種執(zhí)行機(jī)構(gòu)。假設(shè)一個(gè)小型衛(wèi)星需要精確的姿態(tài)調(diào)整。以下關(guān)于姿態(tài)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的描述，哪一項(xiàng)是最適合的？（）A.僅使用反作用輪，不考慮其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.依靠推進(jìn)器進(jìn)行姿態(tài)控制，不考慮其燃料消耗C.結(jié)合使用反作用輪、推進(jìn)器和磁力矩器，根據(jù)任務(wù)需求靈活選擇D.姿態(tài)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的性能不受衛(wèi)星的形狀和質(zhì)量分布影響7、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的核心部件之一。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)類型和特點(diǎn)的敘述，錯(cuò)誤的是：（）A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)適用于高速飛行，但燃油效率在低速時(shí)較低B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在亞音速飛行時(shí)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和推力C.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于低速飛行，其功率主要來自螺旋槳D.沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)就能高效工作，常用于各類飛行器的起飛階段8、飛機(jī)的飛行性能指標(biāo)包括爬升率、巡航速度、航程等。這些指標(biāo)受到多種因素的影響，如飛機(jī)的重量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、空氣動(dòng)力學(xué)特性等。那么，以下哪種因素對(duì)飛機(jī)的航程影響最大？（）A.飛機(jī)的重量B.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率C.飛行高度D.以上都很重要9、在飛行器的飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的功能日益強(qiáng)大。以下關(guān)于自動(dòng)駕駛儀的作用，不正確的是：（）A.減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)B.提高飛行的精度和穩(wěn)定性C.能夠完全替代飛行員進(jìn)行復(fù)雜的飛行操作D.在緊急情況下可以自動(dòng)采取避險(xiǎn)措施10、飛行器的飛行性能包括速度、高度、航程等多個(gè)方面。對(duì)于超音速飛機(jī)，以下關(guān)于其飛行性能的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.超音速飛機(jī)在突破音障時(shí)會(huì)產(chǎn)生激波，導(dǎo)致阻力急劇增加B.超音速飛機(jī)的飛行高度通常較高，以減小空氣阻力和提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率C.超音速飛機(jī)的航程一般比亞音速飛機(jī)短，因?yàn)槠淙加拖穆瘦^高D.超音速飛機(jī)的飛行速度只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，與飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)無關(guān)11、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料和空氣的混合、燃燒過程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放有著重要影響。為了提高燃燒效率，減少污染物排放，需要優(yōu)化燃燒室的設(shè)計(jì)和燃燒控制策略。假設(shè)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室燃燒效率不高，污染物排放超標(biāo)。以下哪種改進(jìn)措施最有可能提高燃燒效率并降低排放？（）A.改進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)B.優(yōu)化燃燒室的形狀和尺寸C.采用新型燃燒控制技術(shù)D.以上措施綜合應(yīng)用12、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃料的燃燒過程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放有重要影響。假設(shè)一種新型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)，以提高燃燒效率和降低污染物排放。以下哪種燃燒技術(shù)最有可能被采用？（）A.富油燃燒技術(shù)B.貧油燃燒技術(shù)C.均相燃燒技術(shù)D.擴(kuò)散燃燒技術(shù)13、在航空航天材料的研發(fā)中，以下關(guān)于材料性能要求的描述，不正確的是：（）A.材料需要具有高強(qiáng)度和高韌性，以承受復(fù)雜的力學(xué)環(huán)境B.良好的耐高溫性能是某些航空航天部件所必需的C.材料的密度越大越好，以增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性D.優(yōu)異的耐腐蝕和抗疲勞性能可以延長材料的使用壽命14、在航天器的返回過程中，需要經(jīng)歷高溫、高壓等極端環(huán)境。假設(shè)一個(gè)返回式衛(wèi)星在再入大氣層時(shí)，表面溫度急劇升高。為了保護(hù)衛(wèi)星內(nèi)部的設(shè)備和人員安全，以下哪種熱防護(hù)措施最關(guān)鍵？（）A.燒蝕防熱B.輻射防熱C.隔熱瓦D.熱沉式防熱15、航空航天中的飛行控制系統(tǒng)對(duì)于飛行器的穩(wěn)定性和操縱性至關(guān)重要。它通過傳感器獲取飛行器的姿態(tài)、速度等信息，并根據(jù)控制算法調(diào)整舵面或發(fā)動(dòng)機(jī)推力。假設(shè)一架飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)了姿態(tài)不穩(wěn)定的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是傳感器故障，提供了錯(cuò)誤的飛行參數(shù)信息?？刂扑惴ù嬖谌毕荩瑹o法及時(shí)有效地響應(yīng)姿態(tài)變化。舵面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)卡滯，導(dǎo)致舵面無法正常偏轉(zhuǎn)。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致姿態(tài)不穩(wěn)定？（）A.飛行員操作失誤B.飛機(jī)重心發(fā)生變化C.大氣湍流的影響D.飛行控制系統(tǒng)的電源故障二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）一架客機(jī)在起飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。飛行員果斷中斷起飛，避免了事故發(fā)生。請(qǐng)分析發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物的可能途徑，評(píng)價(jià)飛行員的決策是否正確，并提出防止發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物的措施。2、（本題5分）深入探討飛行器的結(jié)冰防護(hù)技術(shù)，解釋飛行器結(jié)冰的機(jī)理、危害和防護(hù)方法，分析結(jié)冰防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證要求。3、（本題5分）深入探討航空航天中的虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用，如飛行員訓(xùn)練、飛機(jī)維修、航天器裝配等方面，解釋這些技術(shù)如何提高效率、降低成本、增強(qiáng)安全性，分析其面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和未來發(fā)展趨勢(shì)。4、（本題5分）闡述航空航天工程中的飛行器系統(tǒng)安全性分析方法，如故障樹分析、事件樹分析等，解釋如何識(shí)別和評(píng)估潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）全面論述飛行器飛行控制系統(tǒng)的組成、工作原理和設(shè)計(jì)方法，包括傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分的功能和協(xié)同工作機(jī)制。探討飛行控制系統(tǒng)在保證飛行穩(wěn)定性、操縱性和安全性方面的作用，分析自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)代飛行器中的應(yīng)用和發(fā)展前景。2、（本題5分）詳細(xì)論述飛機(jī)機(jī)翼的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理，包括翼型的選擇、機(jī)翼的幾何參數(shù)（如展弦比、后掠角等）對(duì)升力、阻力和飛行性能的影響。分析不同類型飛機(jī)（如客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)）機(jī)翼設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和差異，探討未來飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)。3、（本題5分）全面論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)策略，分析定期檢修、視情維修和預(yù)測(cè)性維修的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。探討維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和維修人員的培訓(xùn)要求，以及如何通過有效的維修管理降低運(yùn)營成本和提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。4、（本題5分）全面論述航天器的軌道力學(xué)原理，包括開普勒定律、軌道類型（如地球同步軌道、太陽同步軌道等）的特點(diǎn)和應(yīng)用。探討軌道的確定、維持和變換所需的動(dòng)力和控制技術(shù)。5、（本題5分）詳細(xì)分析高超音速飛行器的關(guān)鍵技術(shù)和面臨的挑戰(zhàn)，包括氣動(dòng)加熱、推進(jìn)系統(tǒng)、材料和結(jié)構(gòu)等方面。探討高超音速飛行器在軍事和民用領(lǐng)域的應(yīng)用前景和戰(zhàn)略意義，以及國際上高超音速飛行器的發(fā)展現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。四、案例分析題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）在一次航天發(fā)射任務(wù)中，火箭在升空過程中姿態(tài)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致發(fā)射失敗。經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)是火箭的姿態(tài)控制系統(tǒng)中的某個(gè)傳感器發(fā)生故障。請(qǐng)?zhí)接懺搨鞲衅鞴收蠈?duì)火箭姿態(tài)控制的影響，分析導(dǎo)致傳感器故障的可能原因，以及如何在未來的發(fā)射任務(wù)中避免類似問題。2、（本題10分）一架飛機(jī)的導(dǎo)航雷達(dá)在惡劣天氣條件下性能下降，無法準(zhǔn)確探測(cè)目標(biāo)。請(qǐng)分析雷達(dá)性能受影響的原因，如降水衰減、大氣折射、目標(biāo)反射特性改變等，并提出改進(jìn)雷達(dá)在惡劣天氣下工作性能的技術(shù)途徑。3、（本題10分）一架飛