提高駕駛員安全性的措施

駕駛員安全性的內(nèi)涵是多方面的，既包括常規(guī)條件下的安全行車技能，也包括緊

急情況下臨危不慌的心理要求和安全化解技能；既包括對交通安全規(guī)則遵守的自

覺性，也包括對所駕駛車輛的科學(xué)保養(yǎng)知識等。

1、駕駛適宜性檢測

駕駛適宜性是指人具備圓滿、不出差錯地完成駕駛工作的素質(zhì)及經(jīng)過駕駛培訓(xùn)可

獲得從事駕駛工作的潛在性能，一般主要與駕駛員的心理、生理素質(zhì)有關(guān)。駕駛

員的身體或生理素質(zhì)主要包括體格、體力（肌肉力量、呼吸、循環(huán)技能等）、從事

駕駛工作所必須的感覺機能和心、肺、血壓機能及無妨礙駕駛的疾病等；駕駛員

的心理素質(zhì)主要包括反應(yīng)特性、感知運動協(xié)調(diào)能力、判斷能力、應(yīng)急能力等。

眾所周知，獲得駕駛執(zhí)照之前，駕駛員都必須經(jīng)過嚴格的身體檢查，這是針時駕

駛員的身體進行的生理檢測，從根本上排除那些體質(zhì)不合格的人進入駕駛員隊伍。

但這些檢查都是對駕駛員的片面檢查，還要根據(jù)行駛中駕駛員特性對駕駛員作進

一步檢測，即駕駛適宜性檢測。我國駕駛員適宜性檢測項目見表1。通過駕駛適

宜性檢測，檢測出不適宜駕駛工作的駕駛員，對輕微的駕駛不適宜者，可針對不

適宜狀況實施針對性再教育與訓(xùn)練;對嚴重不適宜者，勸其離開職業(yè)駕駛員隊伍，

從而有效提高駕駛員的安全素質(zhì)，從根本上杜絕事故發(fā)生的可能性。

駕駛員的駕駛適宜性并不是持久的，隨著年齡的港大，駕駛適宜性程度會降低。

所以，還需進一步研究駕駛員的心理、生理特性，定期進行駕駛適應(yīng)性檢查，保

證新上肉和經(jīng)驗駕駛員都有較好的心理、生理素質(zhì)。

2、駕駛質(zhì)量嚴格把關(guān)

2.1提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量

駕駛培訓(xùn)質(zhì)量高低對道路交通安全及駕駛員隊伍整體素質(zhì)建設(shè)的影響直接、持久。

要有效提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，一方面必須改革現(xiàn)有駕駛培訓(xùn)體制，實行駕駛培訓(xùn)與

質(zhì)量監(jiān)督管理相分離。我國許多駕駛培訓(xùn)學(xué)校或者附屬于道路交通管理部門，或

者與道路交通管理部門有著千絲萬縷的聯(lián)系，交通管理部門一身擔(dān)二責(zé)，無可避

免存在內(nèi)部包容和袒護，使駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量缺少有效的監(jiān)督，導(dǎo)致培訓(xùn)質(zhì)量參差

不齊。因此，提高培訓(xùn)質(zhì)量，必須使培訓(xùn)與質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)相分離，各司其職。

另一方面，駕駛培訓(xùn)中除了注重駕駛技能培訓(xùn)外，還應(yīng)重視對駕駛員心理素質(zhì)的

培訓(xùn)。經(jīng)驗證明，心理素質(zhì)好的駕駛員經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)I,隨著駕駛經(jīng)驗的增長，

駕駛技術(shù)、行車經(jīng)驗愈來愈熟練、豐富，只要謹慎駕駛一般都能安全行車；而心

理素質(zhì)差者，隨著駕駛經(jīng)歷的延長，危及交通安全的心理障礙也會愈來愈多、愈

重，有的還會身不由己發(fā)生交通事故。因此，加強駕駛員心理訓(xùn)練，提高安全行

車能力，預(yù)防交通事故是非常必要的。汽車駕駛員心理訓(xùn)練的主要內(nèi)容包括心理

準備性訓(xùn)練、動機訓(xùn)練、情緒調(diào)節(jié)訓(xùn)練、能力遷移訓(xùn)練、人際交流訓(xùn)練、應(yīng)激處

理訓(xùn)練、事故后心理康復(fù)訓(xùn)練等。通過心理訓(xùn)練提高個性特征的穩(wěn)定性，使駕駛

員善于控制自己的心理狀態(tài)，發(fā)掘身體潛力，保持最佳安全行車狀態(tài)，在極度緊

張、艱苦條件下，能調(diào)整適宜的情緒興奮程度和情緒穩(wěn)定性，使自己的感覺、知

覺、思維、記憶、想象、注意力和控制能力都發(fā)展到高水平，有處置種種復(fù)雜情

況的能力，達到安全行車的目的。

總之，提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的重點應(yīng)放在如何提高新駕駛員的安全駕車技能、自覺

遵守交通安全法規(guī)及緊急情況處理技能與臨危不慌的心理素質(zhì)培訓(xùn)等方面，而不

是研究如何通過駕駛考試上。

2.2嚴把駕駛執(zhí)照年審關(guān)

為保證每一個上路行駛的駕駛員都能達到安全行駛要求，一方面，應(yīng)定期對駕駛

員的駕駛能力進行檢驗。駕駛執(zhí)照年審部門要采取有效措施對駕駛員進行全方位

檢測，全力保證駕駛員的安全性。另一方面，隨著年齡的增長，駕駛員會出現(xiàn)視

力下降、反應(yīng)速度遲緩等老年化問題，檢驗部門須特別注意老年駕駛員這一群體,

并針對其特征，采取有效檢驗措施，堅決抵制不合格的老年駕駛員繼續(xù)開車。

2.3研制提高駕駛員質(zhì)量的檢測系統(tǒng)

在駕駛員的日常行駛工作中隨時都有偶然發(fā)生交通事故的可能，這些因駕駛質(zhì)量

引發(fā)的交通事故不能預(yù)知。通過提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量和年審質(zhì)量并不能杜絕日常的

駕駛質(zhì)量問題。因為日常生活中疲勞、飲泗、服藥、情緒化等人為因素都有可能

導(dǎo)致駕駛質(zhì)量降低，需研制檢測系統(tǒng)對駕駛員行為與狀態(tài)進行檢查。日常駕駛質(zhì)

量檢測主要包括:①自動監(jiān)測駕駛員血液酒精含量的報警系統(tǒng)；②測試駕駛員駕

前狀態(tài)的軟件系統(tǒng)，在發(fā)動車輛之前，測試駕駛員手腳反應(yīng)靈活度、頭腦清醒度；

③反饋不同路況和駕駛員精神狀態(tài)信息的智能系統(tǒng)，在行駛過程中實時調(diào)整行駛

最大速度，超出極限就觸發(fā)報警系統(tǒng)。

3、提高駕駛員安全意浜

有些駕駛員在行車過程中違章操作，如亂停放車輛、見縫插針、超速行駛、超載

行駛、在高速公路上不當變道、左右急打方向盤等，這些都是導(dǎo)致交通事故的主

觀原因。所以要提高駕駛員的安全性，還必須從思想上提高其安全意識。

3.1加強安全教育

駕駛員隊伍的交通安全宣傳教育是一項治本的工作，黨和政府在交通管理方面的

政策、法規(guī)及安全常識，只有被廣大駕駛員真正認識到了，才會在交通運輸過程

中自覺規(guī)范、約束自己的行為。目前.，主要采取兩大措施，即安全教育（如規(guī)章

操作規(guī)程、安全學(xué)習(xí)考勤制度、安全會議制度、安全檢查制度和安全獎罰制度等。

做到安全管理有法可依、違法必究，用制度管人，提高駕駛員遵章守紀觀念。

4、改革駕駛員安全管理工作

駕駛員安全管理是交通安全管理的重點。駕駛員安全管理的內(nèi)容主要有建立健全

完整的駕駛員安全行車檔案，完善駕駛員上崗培訓(xùn)、定期培訓(xùn)、定期檢測考核、

專題培訓(xùn)等制度，最終實現(xiàn)駕駛員的全方位、全過程管理。

4.1強化駕駛員獎勵與強制退出的管理

駕駛員管理要獎、罰結(jié)合，鼓勵安全駕駛行為，堅決抵制、打擊不安全駕駛行為。

《道路交通安全法》規(guī)定:對于遵守道路交通法律、法規(guī)，一年內(nèi)違章累計零分

的機動車駕駛員，延長駕駛證審驗期；對于肇事逃逸的駕駛員，終身不得重新獲

取機動車駕駛證。將獎勵安全與處罰肇事逃逸以法律形式固定下來是我國機動車

駕駛員管理上的一大進步，對鼓勵先進、弘揚正氣是一個極大的促進，表明我國

已經(jīng)以法律形式強化機動車駕駛員獎勵與強制退出管理。

4.2針對駕駛員隊伍結(jié)構(gòu)變化實施分類管理

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟體制的改革，駕駛員的角色正在發(fā)生變化。盡管目前為止,

職業(yè)駕駛員還是駕駛隊伍的主體，但非職業(yè)駕駛員隊伍的日益擴大不容忽視。且

隨著社會的發(fā)展，兩者之間的差異逐步拉大，籠統(tǒng)、泛泛的日常教育管理方式已

很難收到預(yù)期效果，必須針對職業(yè)駕駛員和非職業(yè)駕駛員的不同特點來設(shè)計、制

定相應(yīng)的教育管理機制。在職業(yè)駕駛員方面，必須積極配合交通部門實施職業(yè)駕

駛員上鹵培訓(xùn)制度，并且主動把重點駕駛員名單提供給交通部門和專業(yè)運輸經(jīng)營

企業(yè)，便于對職業(yè)駕駛員進行從業(yè)資格審查，建立行業(yè)準入制度，把不符合職業(yè)

駕駛員要求的人員從隊伍中清除出去，提高職業(yè)駕駛員的整體素質(zhì)。非職業(yè)駕駛

員，尤其是私家車駕駛員的分布范圍較廣，文化素質(zhì)較高，駕駛技術(shù)較低，駕駛

理論、車輛保養(yǎng)、機械構(gòu)造常識不足。針對這一特點，要積極推動駕駛員協(xié)會建

設(shè)，把分散的非職業(yè)駕駛員組織起來，