公路測設技術主講教師：李青芳道路橋梁工程技術專業(yè)教學資源庫01公路建設現(xiàn)狀及遠景規(guī)劃CONTENTS目錄01020現(xiàn)代交通運輸體系我國公路現(xiàn)狀我國公路發(fā)展規(guī)劃0203

學習目標：

（1）掌握現(xiàn)代交通運輸體系的組成和公路運輸?shù)奶攸c。（2）清楚我國目前公路的現(xiàn)狀。（3）了解我國公路發(fā)展規(guī)劃。一、現(xiàn)代交通運輸體系1.現(xiàn)代交通運輸體系組成鐵路運輸：適于遠程的大宗貨物及人流運輸，運量大，成本低。線公路運輸：適于人流及貨物的各種運距的小批量運輸。

面水運：通航地區(qū)最廉價的運輸方式，速度較慢。航空運輸：適于快速運送旅客及貴重緊急商品,速度快,成本高。點

管道運輸：運送液體、氣體和粉狀貨物的專用方式。

2.公路運輸?shù)奶攸c1）機動靈活，直達門戶，節(jié)約時間，減少周轉費用；2）受交通設施限制少，是最廣泛的一種運輸方式，可伸展到任何山區(qū)、農(nóng)村、機關、單位，為其他運輸方式集散、接運客貨，是其他各種運輸方式聯(lián)系的紐帶。如果缺少公路運輸，其他運輸方式功能的發(fā)展將受到極大的影響。3）適應性強，服務面廣，時間上隨意性強，可適于小批量運輸和大宗運輸。4）公路運輸投資少，資金周轉快，社會效益顯著。5）道路運輸在客運上有很大優(yōu)勢。與鐵路、水運比較，公路運輸由于汽車燃料價格高，服務人員多，單位運量小，所以在長途運輸中，其運輸成本偏高。但隨著高速公路的迅速發(fā)展，汽車制造技術的不斷改進，運輸管理水平的不斷提高，這些不足正在逐步得到改善。3.公路運輸?shù)牡匚?/p>

公路運輸在經(jīng)濟建設中發(fā)揮著重要的作用，是我國綜合運輸體系中最活躍的一種運輸方式，并顯示出廣闊的發(fā)展前景。二、我國公路現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃

淳化梁五帝村定邊縣鄂爾多斯包頭

1.我國公路的發(fā)展史（了解）

1）古代道路：早在公元前2000年前，就有了可以行駛牛、馬車的道路。秦始皇統(tǒng)一六國后，大修馳道，頒布“車同軌”法令，使得道路建設得到一個較大的發(fā)展。秦直道——中國古代歷史上的第一條高速公路，修建于公元前212至210年。2）近代道路（1902～1949年）：本世紀初（1902年）我國生產(chǎn)第一批汽車后，通行汽車的道路才開始發(fā)展起來。從1906年在廣西友誼關修建第一條公路開始，到1949年，全國才修建了13萬km的公路，能勉強維持通車的公路僅有8.1萬km，占全國土地面積三分之二的山區(qū)和邊疆少數(shù)民族地區(qū)幾乎沒有公路。

3）現(xiàn)代道路（中華人民共和國成立以后）：

為了迅速恢復和發(fā)展國民經(jīng)濟，鞏固國防，國家對公路建設作出了很大努力，取得了顯著成就。特別是改革開放后的十幾年來，公路建設迅速發(fā)展。1978年底公路通車里程達88萬公里。中國第一輛汽車-奔馳二代中國第一批汽車-解放CA10長春汽車廠（1）我國公路的發(fā)展史

1999年底中國公路總里程已達133.6萬公里，其中高速公路通車里程為1.1萬公里。規(guī)劃于2020年完成的總規(guī)模約3.5萬公里的“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)2007年底全部貫通，比原計劃提前13年。期間2004年國家重新規(guī)劃國道主干線“7918”8.5萬公里?！拔蹇v七橫”圖2009-2018年全國公路總里程走勢2009-2018年全國公路里程分技術等級情況2009-2018年全國公路密度走勢2018年全國公路里程分技術等級構成（2）我國高速公路的發(fā)展史起步建設時代：1988年—1998年，每年交付建成高速公路858km；1988年我國大陸的第一條高速公路滬嘉（定）高速公路建成。加快建設時代：1998年至今，其中1998年—2009年，每年交付建成高速公路5157km。2010年高速公路通車里程增加近1萬公里。2011年高速公路通車里程增加1.1萬公里，2012年增加了6433公里。2018年底總規(guī)模突破14.26萬公里，世界排名第一。2020年底將突破15萬公里“71118”圖2013年6月，交通運輸部正式公布了國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃2013-2030年完成“71118”高速公路網(wǎng)，總里程11.8萬公里，2020年底高速公路將達15萬公里。

2.公路現(xiàn)狀1）覆蓋范圍不足。

2018年底通車里程達484.65萬公里，2020年末將達500萬公里居世界第一位。美國、印度和巴西分別為631萬km、332萬km和198萬公里，日本為140萬公里。高速公路總量仍顯偏少。高鐵里程占世界高鐵總里程的60%以上，居世界第一。我國還有900多個縣沒有實現(xiàn)國道連接，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路的連接，這與我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展要求不相適應。

2）運輸能力不足。部分國家高速公路通道運能緊張、擁堵嚴重，不能適應交通量快速增長的需要。

3）網(wǎng)絡效率不高。干線公路網(wǎng)本身還不完善，一些普通國道路線不連續(xù)、不完整，國家公路與其他運輸方式之間、普通國道和國家高速公路之間銜接協(xié)調(diào)不夠，網(wǎng)絡效益和效率難以發(fā)揮。

4）公路運輸服務水平低。公路服務水平一般由汽車行駛速度、交通密度、交通中斷情況、車輛行駛的舒適性來衡量。綜合來看，公路運輸服務水平較低，還不能滿足人民群眾的要求。

3.發(fā)展規(guī)劃

1）國家公路發(fā)展規(guī)劃

2013年6月20日，交通運輸部正式公布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》。據(jù)此規(guī)劃，我國到2030年，普通國道總規(guī)模將達到26.5萬公里，國家高速公路里程達到11.8萬公里，為此投入約4.7萬億元人民幣。公里網(wǎng)規(guī)劃的目標是：形成“布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠”的國家干線公路網(wǎng)絡，實現(xiàn)首都輻射省會、省際多路連通，地市高速通達、縣縣國道覆蓋。

國家高速公路網(wǎng)按“實現(xiàn)有效連接、提升通道能力、強化區(qū)際聯(lián)系、優(yōu)化路網(wǎng)銜接”的思路，保持原國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體框架（7911高速公路網(wǎng)絡）基本不變。由9條變?yōu)?1條（另外有一條是延長，所以我說增加了兩條半）。由7918風變?yōu)?1118網(wǎng)。增加的兩條半分別是1呼和浩特—北海，2銀川—龍邦（龍邦，廣西百色靖西縣境內(nèi)中越邊境口岸），3昆明—重慶延升為昆明—銀川其中有一條半經(jīng)過重慶。銀川——龍邦，經(jīng)過重慶；銀川——昆明，經(jīng)過重慶。2）陜西公路發(fā)展規(guī)劃“兩環(huán)六輻射三縱七橫”，簡稱“2637”網(wǎng)（8080公里）2條環(huán)線，即：西安繞城和西安大環(huán)線，長約440公里。

6條輻射線，即西禹線、西商線、西漫線、西漢線、西長線和西旬線，長約1297公里。

3條南北縱向線，即榆商線、榆康線和定漢線，長約2530公里。

7條東西橫向線,即吳定線、延吳線、宜富線、合鳳線、大鳳線、潼寶線和白略線，長約2138公里。

18條聯(lián)絡線，長約1675公里。2018年底已完通車5475公里（國家級4965公里）其中國家高速公路4965公里，省級高速公路510公里。

“十三五”期間，陜西省計劃安排26個高速公路建設項目，建設里程超過1500公里，計劃到2020年底新增通車里程1000公里以上，高速公路通車里程突破6500公里。