第二章物流系統(tǒng)第一節(jié)物流系統(tǒng)概述第二節(jié)物流系統(tǒng)的構(gòu)成第三節(jié)物流系統(tǒng)分析開(kāi)篇案例：神龍公司的物流系統(tǒng)神龍汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“神龍公司”）是由中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)公司、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資興建的大型汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，總部位于湖北武漢。神龍公司下設(shè)生產(chǎn)裝備部、產(chǎn)品工程部、制造工程部、質(zhì)量管理部、采購(gòu)部、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部、財(cái)務(wù)部、組織系統(tǒng)部、人事部、公共關(guān)系部10個(gè)職能部門(mén)，以及武漢、襄陽(yáng)兩大生產(chǎn)基地。下面以神龍富康轎車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售為例，說(shuō)明其物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況。神龍富康轎車(chē)的總裝配線設(shè)在武漢，但裝配所需的零部件則來(lái)自襄陽(yáng)、武漢，以及全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商甚至法國(guó)。將襄陽(yáng)工廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，加上武漢工廠生產(chǎn)的車(chē)身、車(chē)廂，以及從全國(guó)各地包括法國(guó)購(gòu)進(jìn)的零部件等分別上線進(jìn)行裝配，才能裝配成一臺(tái)完整的汽車(chē)。生產(chǎn)出來(lái)的轎車(chē)又要分銷(xiāo)到全國(guó)各個(gè)城市，在渠道建設(shè)上，神龍公司結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn)，建立了多樣化的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展模式，并不斷向二三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)延伸。像神龍公司這樣，一輛車(chē)涉及全國(guó)甚至整個(gè)世界，得益于其物流系統(tǒng)的完善。思考：什么是物流系統(tǒng)？神龍公司的物流系統(tǒng)有何特點(diǎn)？第一節(jié)物流系統(tǒng)概述一、物流系統(tǒng)的概念（一）系統(tǒng)系統(tǒng)是指由若干相互作用、相互聯(lián)系的要素結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。（二）物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流要素構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。二、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)具體來(lái)講，物流系統(tǒng)具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和廣泛性。（一）復(fù)雜性1．物流系統(tǒng)的對(duì)象復(fù)雜2．物流系統(tǒng)的內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜3．物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系復(fù)雜（二）動(dòng)態(tài)性物流系統(tǒng)呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)性的主要原因如下：（1）物流系統(tǒng)總是聯(lián)結(jié)多個(gè)企業(yè)和用戶，系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)要素隨著需求、供應(yīng)、渠道和價(jià)格的變化而經(jīng)常發(fā)生變化，難以長(zhǎng)期穩(wěn)定。（2）物流系統(tǒng)涉及的信息種類(lèi)繁多，數(shù)據(jù)處理工作量大，而且信息流量不均衡。（3）物流系統(tǒng)屬于中間層次的系統(tǒng)范疇，其本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。同時(shí)，受更大的系統(tǒng)（如流通系統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)）的制約。（三）廣泛性物流系統(tǒng)涉及面廣、范圍大，既有企業(yè)內(nèi)部物流、企業(yè)間物流，又有城市物流、社會(huì)物流，同時(shí)還包括國(guó)際物流?？梢哉f(shuō)，物流系統(tǒng)幾乎滲透到我們工作和生活的各個(gè)領(lǐng)域。三、物流系統(tǒng)的一般模式物流系統(tǒng)的一般模式是輸入—轉(zhuǎn)換（處理）—輸出，如下圖所示。這一過(guò)程中，還存在反饋?zhàn)鳂I(yè)。（一）輸入輸入是指外部環(huán)境向物流系統(tǒng)提供各種資源，使系統(tǒng)發(fā)生作用。輸入的內(nèi)容包括原材料、能源、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)或銷(xiāo)售計(jì)劃、資金、勞動(dòng)力、信息等。（二）轉(zhuǎn)換（處理）轉(zhuǎn)換（處理）是物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化過(guò)程，即從輸入到輸出過(guò)程中所進(jìn)行的各種活動(dòng)。其作業(yè)對(duì)象包括物流設(shè)施設(shè)備、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)、管理工作、信息等。（三）輸出輸出是指物流系統(tǒng)以其本身所具有的各種手段和功能，對(duì)外部環(huán)境輸入的資源進(jìn)行處理后所提供的物流服務(wù)。輸出的具體內(nèi)容有勞務(wù)、信息、服務(wù)，以及產(chǎn)品位置的轉(zhuǎn)移、合同的履行等。（四）反饋反饋是指物流系統(tǒng)在作業(yè)過(guò)程中，將輸出結(jié)果返回給外部環(huán)境，以便對(duì)工作做出評(píng)價(jià)。反饋的信息包括各種物流活動(dòng)分析報(bào)告、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、調(diào)查結(jié)果、工作總結(jié)、市場(chǎng)行情、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)信息與有關(guān)動(dòng)態(tài)等。第二節(jié)物流系統(tǒng)的構(gòu)成一、物流系統(tǒng)的總體框架物流系統(tǒng)中主要包括物流硬件系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，其相互關(guān)系如下圖所示。（一）物流硬件系統(tǒng)物流硬件系統(tǒng)主要是指各種物流設(shè)施與設(shè)備。其中，物流設(shè)施包括公路、鐵路、航道、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等；物流設(shè)備包括運(yùn)輸設(shè)備（如汽車(chē)、火車(chē)、船舶等）、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（如貨架、堆垛機(jī)等）、包裝設(shè)備（如封口機(jī)、灌包機(jī)等）、裝卸搬運(yùn)設(shè)備（如叉車(chē)、起重機(jī)等）等。（二）物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)是指具體實(shí)施物流活動(dòng)的系統(tǒng)，外部環(huán)境向其輸入資源、信息，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后輸出物流服務(wù)，如下圖所示。（三）物流管理系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)主要涉及各種管理活動(dòng)和管理制度，外部環(huán)境向其輸入相關(guān)信息，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后輸出物流決策，如下圖所示。（四）物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是收集、儲(chǔ)存、傳輸物流信息，為物流管理者及其他組織管理人員提供決策依據(jù)。二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素物流系統(tǒng)的一般要素包括人、財(cái)、物3個(gè)方面。1．人“人”即勞動(dòng)者要素，是物流系統(tǒng)的第一要素。2．財(cái)“財(cái)”即資金要素，是物流系統(tǒng)的動(dòng)力。3．物“物”即各種實(shí)物，是物流系統(tǒng)存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。該要素包括物流系統(tǒng)的各種勞動(dòng)對(duì)象。（二）物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其基本能力所需要的要素。一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等。其中，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)分別解決了供需雙方之間空間和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用的主要功能，因而在物流系統(tǒng)中處于主要地位。物流系統(tǒng)的各個(gè)功能要素之間存在效益背反關(guān)系，如下頁(yè)表所示。（三）物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素是指從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)、流通直至消費(fèi)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)“物”的空間和時(shí)間轉(zhuǎn)移所需的要素。具體來(lái)說(shuō)，該要素包括流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效7個(gè)方面。1．流體流體是物流的對(duì)象，即物流中的“物”，一般是指物質(zhì)實(shí)體。2．載體載體是指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備，即物流設(shè)施設(shè)備。3．流向流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。流向主要可分為自然流向、計(jì)劃流向、市場(chǎng)流向、實(shí)際流向4種。自然流向：是指根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系所確定的流向，這種流向表明一種客觀需要，即物品要從生產(chǎn)地流向銷(xiāo)售地。計(jì)劃流向：是指根據(jù)流體經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃而形成的流向，即物品從供應(yīng)地流向需求地。市場(chǎng)流向：是指由市場(chǎng)根據(jù)供求規(guī)律確定的流向。實(shí)際流向：是指在物流過(guò)程中，物品實(shí)際發(fā)生的流向。4．流量流量是指依賴(lài)載體進(jìn)行流動(dòng)的流體在一定流向上的數(shù)量。流量與流向是不可分割的，每一種流量都與一種流向相對(duì)應(yīng)。因此，參照流向的分類(lèi)，流量也可以分為4種類(lèi)型，即自然流量、計(jì)劃流量、市場(chǎng)流量、實(shí)際流量。5．流程流程是指流體通過(guò)載體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程的分類(lèi)與流向、流量的分類(lèi)基本類(lèi)似，可分為自然流程、計(jì)劃流程、市場(chǎng)流程、實(shí)際流程和理論流程。其中，理論流程是可行路徑中的最短路徑。6．流速流速是指流體通過(guò)載體在一定流向上的速度表現(xiàn)。流速與流向、流量、流程一起構(gòu)成了物流量的4個(gè)數(shù)量特征，是衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)。流速由兩個(gè)因素決定，一是流體轉(zhuǎn)移的空間距離，即流程；二是這種轉(zhuǎn)移所用的時(shí)間。7．流效流效即物流的效率和效益。流效與物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)、物流組織、物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況等因素密切相關(guān)。物流效率和效益經(jīng)常發(fā)生沖突。但是，從根本上來(lái)說(shuō)，物流效率和效益是一致的，物流的高效率一般會(huì)帶來(lái)高效益。（四）物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的支撐要素主要包括以下幾個(gè)方面。1．體制和制度2．法律和規(guī)章3．行政和命令4．標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)（五）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理5個(gè)方面。1．基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流場(chǎng)站、物流中心、公路、鐵路、港口等。2．物流裝備物流裝備是保證物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的重要條件，包括貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。3．物流工具物流工具主要包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。4．信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是收集和傳遞物流信息的手段，包括通信設(shè)備及線路、傳真、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。5．組織及管理組織及管理是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著聯(lián)結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素的作用，以保證物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。第三節(jié)物流系統(tǒng)分析一、物流系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析是指根據(jù)物流系統(tǒng)的目標(biāo)要求，分析各級(jí)子系統(tǒng)的功能及其相互關(guān)系，以及系統(tǒng)與環(huán)境的相互影響，尋求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的最佳途徑。物流系統(tǒng)分析的目的在于比較各種備選方案的功能、費(fèi)用、效益和可靠性等各項(xiàng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，向決策者提供決策依據(jù)。二、物流系統(tǒng)分析的原則（一）外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合從外部來(lái)看，物流系統(tǒng)不是孤立存在的封閉系統(tǒng)，而是與整個(gè)社會(huì)大環(huán)境緊密聯(lián)系的開(kāi)放系統(tǒng)，會(huì)受到外部社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、科學(xué)技術(shù)、市場(chǎng)供需等多種因素的制約；從內(nèi)部來(lái)看，物流系統(tǒng)往往會(huì)受到企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品特征、員工素質(zhì)等因素的影響。（二）當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)分析時(shí)，既要考慮當(dāng)前利益，又要兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。只顧當(dāng)前不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，會(huì)影響企業(yè)和社會(huì)的發(fā)展后勁；只顧長(zhǎng)遠(yuǎn)不顧當(dāng)前，容易挫傷企業(yè)發(fā)展的積極性。（三）局部效益與整體效益相結(jié)合物流系統(tǒng)的各要素之間相互影響、相互制約，甚至還存在效益背反的現(xiàn)象，因此通常會(huì)出現(xiàn)局部效益和整體效益難以同時(shí)達(dá)到最優(yōu)的情況。此時(shí)，企業(yè)應(yīng)在保證整體效益最大的前提下，盡可能使每一個(gè)子系統(tǒng)也獲得最大的效益。（四）定量分析與定性分析相結(jié)合定量分析是指采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)的分析方法來(lái)確定物流現(xiàn)象之間的數(shù)量關(guān)系，如對(duì)成本費(fèi)用、運(yùn)輸能力、倉(cāng)庫(kù)容量等進(jìn)行量化分析；定性分析是指說(shuō)明物流現(xiàn)象的性質(zhì)及其內(nèi)在規(guī)律，主要用于分析那些不能用數(shù)字量化的指標(biāo)，如政策分析、環(huán)境分析等。企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)分析時(shí)，應(yīng)在定性分析的基礎(chǔ)上，以定量分析為主，既要反映物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能的程度，又要確定其量的界限，以對(duì)系統(tǒng)作出客觀合理的評(píng)價(jià)。三、物流系統(tǒng)分析的步驟（一）明確目標(biāo)物流系統(tǒng)分析的首要工作就是正確把握和理解系統(tǒng)的目標(biāo)和要求，同時(shí)還應(yīng)確定其構(gòu)成要素和適用范圍。只有這樣，才能為進(jìn)一步的分析奠定基礎(chǔ)。（二）擬定備選方案明確目標(biāo)以后，就要擬定解決問(wèn)題的大綱，搜集相關(guān)資料并分析其相互關(guān)系，尋找解決問(wèn)題的各種備選方案，并進(jìn)行初步篩選。（三）建立模型模型是對(duì)實(shí)體物流系統(tǒng)的抽象描述，它可以將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)化為易于處理的簡(jiǎn)單問(wèn)題。因此，企業(yè)可以借助一定的模型（如數(shù)字模型、邏輯模型等）來(lái)有效求得物流系統(tǒng)分析所需要的參數(shù)，并據(jù)此確定各種制約條件。（四）評(píng)價(jià)備選方案采用定性與定量相結(jié)合的方法得出每一方案的利弊得失和成本效益，同時(shí)考慮各種有關(guān)的無(wú)形因素（如政治、經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)境等），以綜合評(píng)價(jià)所有備選方案，最終選出最優(yōu)方案。四、物流系統(tǒng)分析的方法（一）數(shù)學(xué)規(guī)劃法數(shù)學(xué)規(guī)劃法是指對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學(xué)方法。其具體方法包括線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃等，這些方法可用于解決物流設(shè)施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、計(jì)算貨物儲(chǔ)存時(shí)間等問(wèn)題。（二）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)來(lái)統(tǒng)籌安排、合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。其基本原理是：把一項(xiàng)工作或項(xiàng)目分解成各種作業(yè)，將其按先后順序進(jìn)行排列，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖對(duì)整個(gè)工作或項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和控制，以便用最少的人力、物力、財(cái)力，以最高的速度完成工作。該方法可用于安排物流作業(yè)的先后順序。（三）系統(tǒng)仿真法系統(tǒng)仿真法是指通過(guò)建立和運(yùn)行實(shí)際系統(tǒng)的仿真模型，來(lái)模仿系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和規(guī)律，以實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)的全過(guò)程。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)仿真技術(shù)也不斷完善，應(yīng)用不斷擴(kuò)大。本章知識(shí)點(diǎn)回顧1．物流系統(tǒng)概述系統(tǒng)是指由若干相互作用、相互聯(lián)系的要素結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流要素構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。物流系統(tǒng)具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和廣泛性。物流系統(tǒng)的一般模式是輸入—處理（轉(zhuǎn)化）—輸出。在這一過(guò)程中，還存在反饋?zhàn)鳂I(yè)。2．物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素物流系統(tǒng)的一般要素包括人、財(cái)、物3個(gè)方面。物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等。物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素包括流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效7個(gè)方面。物流系統(tǒng)的支撐要素包括體制和制度、法律和規(guī)章、行政和命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括基