路基路面養(yǎng)護(hù)4.4養(yǎng)護(hù)工程主講老師：姜小磊江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

根據(jù)交通運(yùn)輸部2018年3月印發(fā)的《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》規(guī)定，公路養(yǎng)護(hù)工程按照養(yǎng)護(hù)目的和公路設(shè)施差異，分為預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)中涉及修復(fù)養(yǎng)護(hù)的工程，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)。養(yǎng)護(hù)工程主要內(nèi)容2霧封層與還原劑封層3碎石封層技術(shù)1瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述4稀漿封層及微表處技術(shù)5超薄磨耗層技術(shù)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述美國公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)AASHTO的定義：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有路面進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用—效益的養(yǎng)護(hù)策略，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，延遲路面損壞，維持或改善路面現(xiàn)有行車條件，通過延長(zhǎng)原有路面的壽命來推遲昂貴的大修和重建費(fèi)用。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述美國聯(lián)邦公路局FHWA的定義：通過一系列高效益成本比的實(shí)踐來延長(zhǎng)路面壽命、提高路面安全、滿足用戶期望的網(wǎng)級(jí)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)策略。公路工程名詞術(shù)語為保證公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)，預(yù)防和修復(fù)災(zāi)害性損害，以及為提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平而進(jìn)行的加固、改善或者增建。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述我國現(xiàn)行規(guī)范還沒有相關(guān)定義瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述含砂霧封層稀漿封層微表處碎石封層纖維封層復(fù)合封層超薄罩面薄層罩面其鋪筑厚度應(yīng)小于4cm霧封層與還原劑封層

指采用霧封層撒布車將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護(hù)劑均勻地噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面功能的作用。A霧封層B

將還原劑噴灑或涂刷在路面上，并滲透進(jìn)路面表層一定深度，起到封閉路面空隙、修復(fù)路面老化、改善路面外觀的一種技術(shù)，一般用在瀝青路面老化嚴(yán)重的路段上。還原劑封層霧封層一般在新路面通車2～4年或者路面大修后1~2年時(shí)可考慮使用，一般不適用于不滿一年的新建路面或5年以下的橡膠改性瀝青或者聚合物改性瀝青混合料。霧封層與還原劑封層霧封層與還原劑封層主要作用改善路面外觀；2在路面表層形成保護(hù)層，延緩或者修復(fù)老化瀝青，延長(zhǎng)路面使用壽命。3封閉路面空隙和細(xì)微裂縫，阻止路表水的下滲，防止路面水損害的發(fā)生；1霧封層與還原劑封層1.霧封層與還原劑封層施工要點(diǎn)（1）材料選擇霧封層：應(yīng)選擇合適類型的乳化瀝青，確定適宜的灑布稀釋比例，施工時(shí)應(yīng)確認(rèn)軟化瀝青溫度在適宜范圍內(nèi)。還原劑封層：檢驗(yàn)還原劑材料，評(píng)估還原能力，確定適宜灑布率。（2）灑布設(shè)備檢查與標(biāo)定瀝青灑布車應(yīng)處于良好工作狀態(tài)，噴灑管高度適宜，噴嘴與灑油噴管成15~30°夾角，噴嘴無堵塞，灑布?jí)毫φ?，確認(rèn)灑布時(shí)同一點(diǎn)有2個(gè)或者3個(gè)噴油嘴噴灑瀝青，并對(duì)灑布率進(jìn)行標(biāo)定。霧封層與還原劑封層（3）確定灑布率將1L稀釋乳化瀝青/還原劑均勻傾倒在1m2路面上，若未完全被表面吸收，則減少用量。若能夠吸收更多，則應(yīng)增加用量。1.霧封層與還原劑封層施工要點(diǎn)（4）原路面處理施工前應(yīng)對(duì)需要處理的病害完成處治，并對(duì)路面進(jìn)行清潔，要求路面清潔、干燥。霧封層與還原劑封層（5）噴灑施工采用噴灑設(shè)備勻速進(jìn)行噴灑施工，確保灑布均勻、外觀整齊。灑布的起點(diǎn)和終點(diǎn)位置應(yīng)預(yù)鋪油毛氈，保證邊緣整齊。噴灑施工應(yīng)在符合路表溫度和氣溫要求（一般應(yīng)在15℃以上）；大風(fēng)天氣會(huì)對(duì)噴灑作業(yè)帶來困難，可能有降水的情況下不得施工。1.霧封層與還原劑封層施工要點(diǎn)（6）開放交通在施工后應(yīng)封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生，待干燥后方可開放交通。霧封層與還原劑封層霧封層處理前

處理后霧封層處理前

處理后碎石封層碎石封層：指先在路面上噴灑瀝青類結(jié)合料，緊接著撒布單粒徑或適當(dāng)級(jí)配的集料，最后進(jìn)行碾壓形成的薄層封層。

1單層碎石封層噴灑一層瀝青類結(jié)合料，撒布一層集料后碾壓形成的薄層封層2雙層碎石封層噴灑兩層瀝青類結(jié)合料，撒布兩層集料后碾壓形成的薄層封層。

3三明治碎石封層先撒布一層碎石用鋼輪壓路機(jī)壓穩(wěn)后噴灑瀝青結(jié)合料，再撒布第二層碎石，用輪胎壓路機(jī)碾壓4同步碎石封層采用專用設(shè)備（同步碎石封層車）將碎石及黏結(jié)材料（改性瀝青/改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層碎石封層A填充B治愈路面裂縫C提高路面密實(shí)性D抗?jié)B性E防滑性F抗磨耗性優(yōu)點(diǎn)稀漿封層概念：采用機(jī)械設(shè)備將乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）、水和添加劑等按設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。鋪筑厚度一般在3～10mm之間。瀝青+集料+填料+水+添加劑=稀漿封層稀漿封層

單層厚度較薄，不具備結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)能力。無法解決強(qiáng)度與剛度不足、路表沉陷、穩(wěn)定性差的路面。可用于二、三、四級(jí)公路及新建公路（高速公路）的下封層。稀漿封層的特點(diǎn)稀漿封層作用：封層中的水分蒸發(fā)干燥硬化成型后，可使磨損、老化、裂縫、松散等病害得到修復(fù)，有防水、防滑、填充、耐磨以及改善舊路面外觀形象的作用，施工快、造價(jià)低、用途廣。發(fā)展：1940年代后期起源于德國，我國應(yīng)用較廣。稀漿封層作用防水作用防滑作用磨耗作用填充作用路面外觀稀漿封層稀漿封層類型篩孔尺寸（mm）不同類型通過各篩孔的百分率（%）ES-1ES-2ES-39.5-1001004.7510095~10070~902.3690~10060~9045~701.1860~9045~7028~500.640~6530~5019~340.325~4218~3012~250.1515~3010~2117~180.07510~205~155~15單層的適宜厚度(mm)2.5~34~78~10稀漿封層稀漿封層對(duì)原路面的要求和準(zhǔn)備施工前準(zhǔn)備：必須具有足夠強(qiáng)度：原路面整體強(qiáng)度不足的，不能采用稀漿封層；局部強(qiáng)度不足的必須補(bǔ)強(qiáng)。具有良好的整體穩(wěn)定性。路表面較平整、密實(shí)、清潔：原路面局部破損應(yīng)進(jìn)行徹底挖補(bǔ)，擁包、隆起等病害應(yīng)事先進(jìn)行處理。微表處采用專用機(jī)械設(shè)備將改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處定義微表處微表處必須采用改性乳化瀝青。用于高速公路及一級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及填補(bǔ)輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層。通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于65%

。稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青。

主要用于二級(jí)及二級(jí)以下公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也適用于新建公路的下封層。通過4．75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%。區(qū)別微表處微表處的作用：有效防止路表水下滲提高路面的抗磨耗性能和抗滑性能可用于車轍修復(fù)開放交通較快，施工后1~2小時(shí)內(nèi)開放交通延緩路面材料老化改善路表外觀微表處微表處類型篩孔尺寸（mm）不同類型通過各篩孔的百分率（%）MS-2MS-39.51001004.7595~10070~902.3660~9045~701.1845~7028~500.630~5019~340.318~3012~250.1510~2117~180.0755~155~15單層的適宜厚度(mm)4~78~10適用條件中等交通量的高速、一二級(jí)公路罩面高速、一級(jí)公路的罩面和車轍填充。微表處不同類型微表處材料用量項(xiàng)目養(yǎng)生后的厚度（mm）礦料用量（kg/m2）油石比（%）水泥、消石灰用量（占礦料質(zhì)量百分比）（%）外加水量（占干礦料質(zhì)量百分比）（%）MS-24~66.0~15.06.5~9.00~3根據(jù)混合料的稠度確定MS-38~1010.0~22.06.0~8.50~3超薄磨耗層技術(shù)超薄磨耗層定義：超薄磨耗層是將間斷級(jí)配的瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合的一項(xiàng)技術(shù)，是一種具有較大構(gòu)造深度、抗滑性能好的磨耗層。薄層罩面：壓實(shí)厚度2-3cm熱拌瀝青混合料超薄磨耗層：壓實(shí)厚度<2cm熱拌瀝青混合料