《船舶壓縮機用鋁白銅棒》

編制說明（征求意見2稿）

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

根據(jù)有色標委（2023）22號，《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)2023年第一批有色金屬國家、行業(yè)、協(xié)會標準制（修）

訂項目計劃的通知》，由沈陽有色金屬研究所有限公司負責起草修刀行業(yè)標準《船舶壓縮機用鋁白銅

格》，項目計劃編號為2022-1708T-YS,完成年限為2024年。

項目名稱的更改：

該標準的原名稱是《船舶壓縮機零件用鋁白銅棒》，由于鋁白銅具有較高的強度，良好

的耐海水腐蝕性能，而被廣泛應(yīng)用于船舶壓縮機的零部件上，“零件”范圍太窄，不能體

現(xiàn)鋁白銅的全部用途，因此本次修訂刪除了“零件”一詞，修訂后標準的名稱為《船舶壓縮機用

鋁白銅棒》。

1.2立項目的和意義

中國船舶行業(yè)是我國重要的快速增長的產(chǎn)業(yè)部門，近年來我國船舶的產(chǎn)量持續(xù)上升，造船

產(chǎn)量年均增長40%。隨著造船行業(yè)的發(fā)展船用材料也獲得了迅速的增長，高強度高耐蝕銅合金

作為一種優(yōu)良的抗磨合金材料在我國造船業(yè)的應(yīng)用愈來愈受到重視。

由于艦船裝備技術(shù)的不斷發(fā)展，未來戰(zhàn)船向高航速、機動性、高續(xù)航能力以及全方面發(fā)展，

開發(fā)出具有較高強度，良好的耐海水腐蝕性能，高流速極限的桐合金艦船材料是未來高性能船

開發(fā)的保障。

由于銅合金具有良好的耐海水腐蝕性能，而且溶入水中的銅離了有殺菌作用，可以防止海洋生物

污損，在海運業(yè)上應(yīng)用已有較長的歷史，并取得了優(yōu)異的效果。到目前為止，銅及其合金構(gòu)件已占

軍艦和商船自重的2~3%。

鋁白銅BAI13-3是船舶常用的高強耐蝕銅合金牌號，具有最佳的綜合性能。鋁能顯著提高

銅銀合金的強度和耐蝕性能，可以熱處理，其析出物還可產(chǎn)生沉淀硬化作用，抗拉強度達756MPa,

仰長率達10%,除具有高的強度（是白銅中強度最高的）和耐蝕性外,還具有高的彈性和抗寒性，在低溫

（90K）下力學性能不但不降低，反而有提高，這是其他銅合金沒有的性能。其熱加工材料主要用于制

作船舶壓縮機中的各種高強、耐蝕零部件，同時適用于造船、電力、化工等工業(yè)部門中制作各種高強、

耐蝕零部件。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，傳統(tǒng)銅基耐磨合金如錫青銅及鋁青銅已不能適應(yīng)各種不同工況的需

求。對船舶壓縮機用鋁白銅棒的性能也提出了更高的要求。產(chǎn)品規(guī)珞尺寸及允許偏差也有了變化。因

此，對該標準進行修訂是勢在必行。

1.3主要參加單位和工作成員所作的工作

13.1主要參加單位概況

沈陽有色金屬研究所有限公司，是一家從事有色金屬材料研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品

有銅及銅合金、鍥及銀合金、鈦及鈦合金、貴金屈合金和釬焊料等復(fù)雜的板、帶、箔、管、棒、線、

型材及軍工制品等。公司擁有從真空熔煉到板、帶、管、棒、線材加工的完整生產(chǎn)線。擁有先進的高

精度試驗、檢測設(shè)備：可自主實現(xiàn)從生產(chǎn)到試驗、檢測的整套工作流程。

公司建有完善的科研體系、嚴謹?shù)目蒲袌F隊，擁有多項科學技術(shù)成果，10余項國家專利。作為國

家標準委員會會員單位，公司先后起草和參與了十多項國家標準及行業(yè)標準的編制工作。近幾年公司

先后被評為省級技術(shù)中心、遼寧特種有色金屬材料產(chǎn)學研聯(lián)盟、遼寧省有色金屬合金材料專業(yè)技術(shù)創(chuàng)

新中心。研發(fā)出多種有色金屬高科技材料，廣泛應(yīng)用在航空航天、船舶制造等多種領(lǐng)域，其中有多種

材料實現(xiàn)國產(chǎn)化替代進口。目前，公司已被列為兵器、航空、航天、船舶電子集采平臺的合格供應(yīng)商。

公司在研發(fā)船舶壓縮機用鋁白銅棒產(chǎn)品上投入了大量的技術(shù)工作，為修訂本標準提供了有力的

技術(shù)支撐，奠定了修訂本標準的技術(shù)基礎(chǔ)。

1.3.2工作成員所作的工作

在編制過程中，編制小組成員收集了國內(nèi)外相關(guān)標準及企業(yè)實際生產(chǎn)的技術(shù)數(shù)據(jù)，以用戶需求為

主，了解用戶的使用情況，參考公司多年來為用戶提供本標準產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)，對標準的技術(shù)數(shù)據(jù)及

文本進行認真修改，完成了本標準的編制工作。

項目編制組成員工作職責見表1。

表1編制組成員工作職員

姓名工作職責

負責產(chǎn)品生產(chǎn)和使用情況調(diào)研、編制方案的制定與改進，技術(shù)資料的收集與

張桂敏

整理，技術(shù)參數(shù)的確定。

負責標準編制方案的制定，標準條款及編制說明的編寫，與國外同類先進產(chǎn)

劉鈕

品的比對，檢驗方法的確認。

周明負責技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)指標的確認核對。

孫海忠負責技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)指標的確認核對。

林子凱負責查找同類國外標準資料，標準資料的收集和使用情況的調(diào)研。

趙軍技術(shù)數(shù)據(jù)的收集，產(chǎn)品的檢驗與試驗。

白楊、宋佳芮、

標準文本核對及校正工作。

張明宇

1.4主要工作過程

14.1預(yù)研階段

2020年7月20日，沈陽有色金屬研究所有限公司收到標準委下發(fā)的有色標委[2020]55號《關(guān)

于開展2020年有色金屬行業(yè)標準復(fù)審工作的函》的通知后，立即組織相關(guān)人員查閱《船舶壓縮機用

鋁白銅棒》的產(chǎn)品資料、分析發(fā)現(xiàn)，自2016年標準實施以后的生產(chǎn)技術(shù)數(shù)據(jù)及用戶反饋信息等方面,

與2016版的《船舶壓縮機用鋁白銅棒》標準規(guī)定的技術(shù)參數(shù)、標準結(jié)構(gòu)與編輯等內(nèi)容進行比較，

該標準經(jīng)過多年的應(yīng)用，其技術(shù)參數(shù)與標準結(jié)構(gòu)等諸多方面已與現(xiàn)在的生產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)和用戶要求

不相符，確定及時進行標準修訂。

2020年10月11日，當接到標準委《2020年度有色金屬行業(yè)標準復(fù)審擬修訂標準匯總表》的標準

修訂任務(wù)后，公司組成了標準編制小組。首先確立標準修訂遵循的基本原則，收集本單位多年來生產(chǎn)

該產(chǎn)品形成的實際技術(shù)數(shù)據(jù)及相關(guān)資料：對產(chǎn)品用戶進行調(diào)研，組縱查閱和檢索國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)標準

和資料，確定產(chǎn)品主要技術(shù)內(nèi)容及參數(shù)，以生產(chǎn)實際技術(shù)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品用戶要求作為本標準的技術(shù)數(shù)據(jù)

支撐，再根據(jù)測試數(shù)據(jù)確定技術(shù)指標取值范圍。

經(jīng)過充分的前期調(diào)研與研討工作，形成了標準的草案。

14.2標準立項

2021年10月，沈陽有色金屬研究所有限公司向標準委提交了標準項目建議書、標準草案及標準

立項說明等材料。2021年10月25至28日由全國白色金屬標準化技術(shù)委員會于江蘇省常州市主持召

開了標準的論證會。根據(jù)有色標委（2023）22號《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)2023年第一批有色金屬國家、行業(yè)協(xié)會

標準制（修）訂項目計劃的通知》，該項目批準修訂，項目計劃編號為2022T708T-YS。

1.4.3起草階段

14.3.1第一次工作會議

2023年5月23至26口，由全國有色金屬標淺化技術(shù)委員會在河南省洛陽市主持召開了《船舶壓

縮機用鋁白銅棒》標準第一次工作會議。參會單位有17家，參會專家有24人，與會專家們對標準征

求意見1稿的編制內(nèi)容進行了認真審理和交流，提出了9項修改意見或建議，具體內(nèi)容有：

（1）第1章中，用“也可用于”代替“同時適用于"；

（2）第1章中，刪除“YS/T815”：

（3）4.2條款中，增加“普通級”標記示例:

（4）5.2.2條款中，棒材定尺或倍尺長度的允許偏差,由“+15”提高到“+10”；

（5）5.2.5條款中，重新整理切斜度規(guī)定的表述，將“棒材端部切口允許有不大于3mm的切斜度”

修改為“切口在不使棒材長度超出允許偏差的條件下，最大切斜度不超過棒材直徑的2.5%”；

（6）5.5條款中，用“清潔”代替“加工良好”，用“不允許有”代替“不應(yīng)有裂紋、起皮、

夾雜等“：

（7）6.4.1條款中，增加“棒材探傷的質(zhì)量等級符合表10的規(guī)定”；

⑻7.1.1條款中，用“或第三方”代替“技術(shù)監(jiān)督部門”

（9）7.3條款中，刪除“型式檢驗”項目。

編制組根據(jù)意見，對標準進行修改和完善，形成了標準的《征求意見2稿》o

14.3.2第二次工作會議

未進行

14.4征求意見階段

未進行

1.4.5審查階段

A技術(shù)專家審查

20xx年x月xx?xx日在xx省xx市，由全國有色金屬標準化技術(shù)委員會主持，召開了《船舶壓

絡(luò)機用鋁白銅棒》標準審定會，共有個單位的名專家（詳見有色金屬標準審定會專家簽名表）參加了

會議?！具@個單位數(shù)和專家數(shù)，是審定會上的那張專家簽字表，不要數(shù)錯了】

與會專?家對《船舶壓縮機用鋁白銅棒》標準的送審稿進行了認真審定，提出了條修改意見，編制

小組會后按照專家的修改意見進行了修改，完善了《送審稿》及《送審稿編制說明》。

B委員審查

20xx年xx月xx日，全國有色金屬標準化技術(shù)委員會在XX省XX市召開了全體委員會議。全國

有色金屬標準化技術(shù)委員會重金屬分技術(shù)委員會（SAC/TC243/SC2）全體委員共計66名，實際參與

投票工作XX名。會議經(jīng)過認真的討論，對《船舶壓縮機用鋁白銅棒》標準制修訂程序、征求意見的

過程以及技術(shù)內(nèi)容的確定等多方面進行了仔細審查。與會XX名委員全體投票通過，同意該標準《送

審稿》及和《送審稿編制說明》通過審查，無修改意見，表決通過率為100%。

1.46報批階段

標準編制組對標準文本和編制說明進行完善，形成標準報批稿:及送至全國有色金屬標準化技術(shù)委

員會（SAC/TC243）秘書處，上報至工業(yè)和信息化部審批、發(fā)布。

二、編制原則

本標準研究的預(yù)期目標是制定符合市場需求，滿足生產(chǎn)船舶壓縮機用鋁白銅棒企業(yè)使用要求的標

準。

根據(jù)收集的生產(chǎn)資料、檢驗數(shù)據(jù)、市場需求及客戶要求等信息，確定了本標準修訂所遵循的基本

原則和編制依據(jù)：

（1）查閱相關(guān)標準和客戶的相關(guān)技術(shù)要求；

⑵根據(jù)船舶壓縮機用鋁白銅棒使用企業(yè)的具體情況，力求做到標準的合理性與實用性：

⑶根據(jù)技術(shù)發(fā)展水平及測試數(shù)據(jù)確定技術(shù)指標：

（4）完全按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第I部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的要求進行

格式和結(jié)構(gòu)編寫。

三、標準主要技術(shù)內(nèi)容的確定依據(jù)及主要試驗和驗證情況分析

3.1范圍

與原版標準相同。

3.2規(guī)范性引用文件

與原版標準比較，增加二項標準，刪除二項標準。

增加GB/T34505-2017《銅及銅合金材料室溫拉伸試驗方法》,由于標準GB/T228.1-2010《金

屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》主要應(yīng)用于鋼鐵材料方面，而GB/T34505-2017是專

用于銅及鋼合金材料的室溫拉伸試驗，因此用GB/T34505-2017替代GB"228.>2010；

增加了GB/T817O《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》，因化學分析檢驗結(jié)果的數(shù)值需要

進行修約。

刪除了YS/T448《銅及銅合金鑄造和加工制品宏觀組織檢驗方法》，該標準是用于檢驗棒材內(nèi)

部金相組織結(jié)構(gòu)的，因此項規(guī)定要求在本次修訂中已刪除（原因見3.5.4內(nèi)部質(zhì)量）。

刪除了YS/T815《銅及銅合金力學性能和工藝性能試樣的制備方法》，因標準YS/T668《銅及銅

合金理化檢測取樣方法》中含有YS/T815中的內(nèi)容。

33術(shù)語和定義

增加了本條款的規(guī)定。本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

34分類和標記

3.4.1產(chǎn)品分類

產(chǎn)品牌號：船舶壓縮機用鋁白銅棒產(chǎn)品牌號為BAH3-3o

產(chǎn)品規(guī)格：本次修訂依據(jù)用戶的實際使用需求，更改了熱鍛棒規(guī)格，由直徑“30?50"mm修改為

“20?50”mm。修訂部分的允許偏差按用戶要求進行規(guī)定，其他各外形尺寸的允許偏差仍按原標準規(guī)定,

沒有變化。

34.2產(chǎn)品標記

本次修訂在原標準基礎(chǔ)上，增加了普通級棒材的表示示例。

35技術(shù)要求

35.1化學成分

化學成分符合GB/T5231的規(guī)定。

35.2產(chǎn)品外形尺寸及允許偏差

3.5.2.1外形尺寸及允許偏差

標準中棒材直徑允許偏差分熱擠和熱鍛產(chǎn)品兩種，熱擠制棒材直徑允許偏差與行標YS/T649《銅

及銅合金擠制棒》公差水平基本相當；熱鍛棒材直徑允許偏差，是艱據(jù)目前熱鍛行業(yè)生產(chǎn)工藝及裝備

發(fā)展情況規(guī)定其允許偏差；

根據(jù)生產(chǎn)實際情況，更改了熱鍛后車光棒材直徑允許偏差，熱鍛后車光棒材直徑允許偏差由"±0.6、

士0.8、士1.2、士1.8、士2.2、士2.5"ir.ni,對應(yīng)修改為“士0.5、士0.6、±0.8>士1.0、士1.2、士1.5“mm,比

原標準要求更加嚴格（見表2）。

表2熱鍛后車光棒直徑及允許偏差

單位為毫米

“徑:允許偏差a

20?50±0.5

>50?80±0.6

>80-125±0.8

>125?160±1.0

>160?200±1.2

>200±1.5

a需方要求允許偏差全為（+）或（一）單向偏差時，其位為表中數(shù)值的2倍%

3.5.2.2長度、直度、圓度、切斜度

本次修訂提高r棒材定尺或倍尺長度的允許偏差精度，由“+15”提高到“+10”；

棒材的直度和圓度要求執(zhí)行原標準的規(guī)定；

棒材切斜度因規(guī)定的不夠明確，本次修訂將“棒材端部切口允許有不大于3mm的切斜度”修改

為“切口在不使棒材長度超出允許偏差的條件下，最大切斜度不超過棒材直徑的2.5%”；

其他內(nèi)容與原版標準相同。指標水平與目前行'也發(fā)展水平及應(yīng)用領(lǐng)域的需求相適應(yīng)。

35.3力學性能

由于室溫力學性能是船舶壓縮機用鋁白銅棒比較重要的技術(shù)指標之一，實際生產(chǎn)證明熱擠壓與熱

鍛造兩種工藝生產(chǎn)的室溫力學性能是不同的。原標準將熱擠壓與熱鍛造兩種工藝室溫力學性能規(guī)定為

了相同指標值，與實際不符。

本次標準修訂對產(chǎn)品的室溫力學性能技術(shù)指標按產(chǎn)品的狀態(tài)進行了分別規(guī)定。熱擠壓狀態(tài)（M30）

力學性能指標值按原標準不變，熱鍛狀態(tài)（M10）力學性能指標值比原標準有所提高，其值是根據(jù)用

戶需求和多年生產(chǎn)實際數(shù)據(jù)的積累整理規(guī)定的。

熱鍛狀態(tài)產(chǎn)品的室溫力學性能（抗拉強度）實際檢測統(tǒng)計數(shù)據(jù)列于表3、熱鍛狀態(tài)產(chǎn)品的斷后伸長

率實際檢測統(tǒng)計數(shù)據(jù)列于表4,圖1、圖2、圖3是抗拉強度直方圖列舉圖，圖4是斷后伸長率直方圖列舉

圖。標準中規(guī)定的棒材室溫力學性能指標值見表5。

表3BAI13V熱鍛棒材的室溫力學性能檢測統(tǒng)計表（抗拉強度）

樣品抗拉強

直徑或?qū)吙估瓘姸葯z平均值標準指標接收概

狀態(tài)數(shù)量度下限標準偏差（T

牌號

距/mm測范圍MPaN率%

（個）值U

20?5010078I~9(X)78184()9.7899.66

BAI

M10>50?120100746-84074679310.3299.87

13-3

>120-300100697~78569774110.0699.75

表4BA113-3熱鍛棒材的室溫力學性能檢測統(tǒng)計表（斷后伸長率先）

直徑或?qū)吘鄻悠窋?shù)后斷后伸長率斷后伸長平均值標準偏差標準指標

狀態(tài)

牌號

/mm（個）檢測范圍%率下限值U（7接收概率%

20?501008~268173.1099.77

BAI13-3M10>50-1201008-278182.9899.86

>120-3001009-309202.8699.88

表5棒材的室溫力學性能

直徑抗拉強度Rm斷后伸長率八

牌號狀態(tài)

mm

MPa%

10?50278028

M30

>50?120>74028

278528

BAI13-320?50

MI0>50-120>75028

>120-300>70029

BA113-3M1020^60

抗拉強度（NPa）

圖1抗拉強度直方圖

35

BAI13-3M10>50-120

抗拉強度（MPa）

圖2抗拉強度直方圖

697711725741755769785

BAI13-3M10>120-300

抗拉強度（MPa）

圖3抗拉強度直方圖

121518212427

BA113-3M10>120^300

斷后伸長率（％）

圖4斷后伸長率直方圖

3.5.4內(nèi)部質(zhì)量

原標準中內(nèi)部質(zhì)量檢驗以“斷口”檢驗為主要檢驗手段，其次是“低倍組織”檢驗，最后是“超

聲波探傷”檢驗，由于超聲波探傷不夠普及，所以這樣的檢驗順序是當時銅加工企業(yè)棒材內(nèi)部質(zhì)量檢

驗的方法手段。

現(xiàn)在銅加工企業(yè)對棒材內(nèi)部質(zhì)量檢驗方法首選是“超聲波探傷”，超聲波探傷可以對棒材進行逐

根檢驗，全方位覆蓋。超聲波探傷的優(yōu)點是：穿透能力強，缺陷定位準確，缺陷的檢出率高，靈敏度

高，可檢測到內(nèi)部尺寸很小的缺陷：檢測成本低，速度快，設(shè)備輕便，對人體及環(huán)境無傷害，操作方

便。超聲波探傷是無損檢測，節(jié)省材料。

本次標準修訂對棒材內(nèi)部質(zhì)量檢驗進行了重新規(guī)定，內(nèi)部質(zhì)量瞼驗以“超聲波探傷”檢驗為主，

逐根進行全方位覆蓋棒材產(chǎn)品，之后采用“斷口”檢驗為輔進行抽檢，進一步徹底檢驗內(nèi)部質(zhì)量缺陷。

刪除了“低倍組織”檢驗的要求，因為經(jīng)“超聲波探傷”和“斷口”檢驗后的產(chǎn)品，能將內(nèi)部質(zhì)量

缺陷全部檢測到位，完全可以取代“低倍檢驗”。

35.5表面質(zhì)量

與原標準要求相同。

產(chǎn)品的表面質(zhì)量用目視或相應(yīng)檢驗設(shè)備進行檢驗。

3.6試驗方法

36.1化學成分

與原標準相同。棒材的化學成分分析方法按GB/T5121（所有部分）或YS/T482或YS/T483的規(guī)定

進行，棒材的化學成分仲裁方法按GB/T5121（所有部分）的規(guī)定進行。

36.2外形尺寸及其允許偏差

與原標準相同。棒材的外形尺寸及其允許偏差的測量方法按GH/T26303.2的規(guī)定進行。

36.3力學性能

更改了產(chǎn)品室溫力學性能的試驗標準。由GB/T34505-2017取代了GB/T228.1-2010標準。

增加了對棒材室溫力學性能試驗的推薦試樣，并對其進行了規(guī)定（見表6）。

表6拉伸試樣類型的選取

產(chǎn)品直徑

推薦試樣

min

W12.568“34￡05-2017表II中全截面試樣

>12,5?15GB/T34505-2017表11中R2試樣

>15GB/T34505-2017表11中R1試樣

3.6.4棒材內(nèi)部質(zhì)量

與上版標準要求相比，更強調(diào)首選使用超聲波檢測方法，其次是斷口檢驗，刪除低倍檢驗（原因

見3.5.4）。因超聲波檢測可逐根進行，控制的嚴格；斷口檢驗是抽檢，易漏檢。

棒材超聲波探傷檢驗方法按GB/T3310規(guī)定執(zhí)行。斷口檢驗按YS/T336的規(guī)定進行。

增加了棒材探傷質(zhì)量等級的規(guī)定，其質(zhì)量等級應(yīng)符合GB/T3310二級的規(guī)定。。

36.5表面質(zhì)量

與上版標準要求相同。

產(chǎn)品的表面質(zhì)量用目視或相應(yīng)檢驗設(shè)備進行檢驗。

四、標準中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況

(-)項目的必要性

中國船舶行業(yè)是我國重要的快速增長的產(chǎn)業(yè)部門，近年來我國船舶的產(chǎn)量持續(xù)上升，造船

產(chǎn)量年均增長40%o隨著造船行業(yè)的發(fā)展船用材料也獲得了迅速的增長，高強度高耐蝕銅合金

作為一種優(yōu)良的抗磨合金材料在我國造船業(yè)的應(yīng)用愈來愈受到重視。

由于艦船裝備技術(shù)的不斷發(fā)展，未來戰(zhàn)船向高航速、機動也、高續(xù)航能力以及全方面發(fā)展，

開發(fā)出具有較高強度，良好的耐海水腐蝕性能，高流速極限的銅合金艦船材料是未來高性能船

開發(fā)的保障。

由于船舶壓縮機用鋁白銅棒應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，生產(chǎn)制造水平史不斷研發(fā)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上持續(xù)提

高。因而，其產(chǎn)品制造水平和技術(shù)指標還有很大的提升空間，相信隨著標準的實施和技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)

展，木產(chǎn)品的質(zhì)量和制造水平會有更大的提升。

(-)項目的可行性

公司擁有銅及銅合金、銀及銀合金等的真空熔煉到板、帶、管、棒、線材加工的完整生產(chǎn)線。擁

有先進的高精度試驗、檢測設(shè)備：可自主實現(xiàn)從生產(chǎn)到試驗、檢測的整套工作流程。公司建有完善的

科研體系、嚴謹?shù)目蒲袌F隊，先后被評為省級技術(shù)中心、遼宇特種有色金屬材料產(chǎn)學研聯(lián)盟、遼宇省

有色金屬合金材料專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心。

產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方面，公司在船舶壓縮機用鋁口銅棒產(chǎn)品的研究、開發(fā)及生產(chǎn)方面起著主導(dǎo)作用，是

其應(yīng)用領(lǐng)域的排頭兵。目前，該類產(chǎn)品年產(chǎn)業(yè)用量約200噸左右。

公司在研發(fā)船舶壓縮機用鋁白銅棒產(chǎn)品上投入了大量的技術(shù)工作，為修訂本標準提供了有力的技

術(shù)支撐，奠定了修訂本標準的技術(shù)基礎(chǔ)。

(三)標準的先進性、創(chuàng)新性、標準實施后預(yù)期產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益

由于船舶壓縮機用鋁白銅棒產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，生產(chǎn)制造水平在不斷研發(fā)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上持

續(xù)提高。因而，其產(chǎn)品制造水平和技術(shù)指標還有很大的提升空間，相信隨著標準的實施和技術(shù)不斷創(chuàng)

新發(fā)展，本產(chǎn)品的質(zhì)量和制造水平會有更大的提升。

本次修訂是在原標準的基礎(chǔ)上，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)實際技術(shù)數(shù)據(jù)及用戶實際需求的基礎(chǔ)上修訂的，除

結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化見表7。

表7修訂后與原標準技術(shù)指標對比

序號技術(shù)內(nèi)容修訂后標準原標準

1熱鍛棒直徑規(guī)格20'5030'50

直徑直徑允許偏差

20?50±0.5±0.6

>50?80±0.6±0.8

2熱鍛后車光棒直徑允許偏差>80?120±0.8±1.2

>125?160±1.0±1.8

>160-200±1.2±2.2

>200-300+1.5±2.5

1(r2010'18

3棒材直度要求的組距

>20'40>!8'40