自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線(xiàn)第1頁(yè)，共3頁(yè)武夷學(xué)院《車(chē)載電子系統(tǒng)》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、汽車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)能夠幫助駕駛員更輕松地停車(chē)。以下關(guān)于自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)位和周?chē)h(huán)境B.駕駛員在自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中無(wú)需任何操作C.自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)可以適應(yīng)不同類(lèi)型的停車(chē)位D.自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性仍有待提高2、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于碰撞安全性和車(chē)輛輕量化有著重要意義。一輛汽車(chē)在正面碰撞測(cè)試中，車(chē)頭部分變形嚴(yán)重，但駕駛艙保持相對(duì)完整。以下哪種車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)最有可能起到了保護(hù)作用？（）A.高強(qiáng)度鋼的使用B.合理的碰撞能量吸收區(qū)域設(shè)計(jì)C.承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)D.以上情況都有可能3、汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)不僅要提供舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，還要考慮節(jié)能和環(huán)保。以下關(guān)于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度和負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量，提高能效B.自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)能夠根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和出風(fēng)模式，提高舒適性C.新型制冷劑如R1234yf具有更低的全球變暖潛值，對(duì)環(huán)境更加友好D.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的性能只取決于壓縮機(jī)和制冷劑，與車(chē)內(nèi)的風(fēng)道設(shè)計(jì)和散熱器無(wú)關(guān)4、汽車(chē)的新能源技術(shù)不斷發(fā)展，除了電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)也逐漸受到關(guān)注。關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)的特點(diǎn)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.氫燃料電池汽車(chē)通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，排放物只有水，對(duì)環(huán)境無(wú)污染B.氫燃料電池汽車(chē)的加注氫氣時(shí)間短，續(xù)航里程長(zhǎng)，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相當(dāng)C.目前氫燃料電池汽車(chē)面臨著加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善、氫氣制取和儲(chǔ)存成本高等問(wèn)題D.氫燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力性能不如電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，不適合作為乘用車(chē)使用5、在汽車(chē)的懸架系統(tǒng)中，獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架各有特點(diǎn)。關(guān)于它們的性能差異，以下說(shuō)法不準(zhǔn)確的是：（）A.獨(dú)立懸架每個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)相互獨(dú)立，能夠更好地適應(yīng)路面不平，提高乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性B.非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，承載能力強(qiáng)，適用于載貨車(chē)輛和一些經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)C.獨(dú)立懸架的復(fù)雜結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其維護(hù)成本較高，且占用空間較大D.非獨(dú)立懸架在高速行駛和激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)優(yōu)于獨(dú)立懸架6、在汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力的大小和響應(yīng)特性對(duì)駕駛感受有重要影響。當(dāng)一輛汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向出現(xiàn)助力不均勻、轉(zhuǎn)向沉重的問(wèn)題。以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要因素？（）A.助力電機(jī)故障，輸出扭矩不穩(wěn)定B.扭矩傳感器信號(hào)異常，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量駕駛員的轉(zhuǎn)向扭矩C.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制軟件參數(shù)設(shè)置不合理D.轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)械部件磨損，阻力增大7、在汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)調(diào)校中，既要考慮舒適性，又要兼顧操控性。一輛汽車(chē)在高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性不足，容易發(fā)飄。以下哪種懸掛調(diào)校措施最有可能改善這種情況？（）A.增加減震器阻尼B.提高彈簧剛度C.調(diào)整懸掛幾何參數(shù)D.以上三種措施綜合使用8、汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)中的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛側(cè)后方的盲區(qū)。當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)通常會(huì)通過(guò)哪種方式向駕駛員發(fā)出警示？（）A.聲音報(bào)警B.燈光閃爍C.方向盤(pán)震動(dòng)D.以上方式都有可能9、在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的循環(huán)和散熱效果對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。假設(shè)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下容易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。以下哪種情況最有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱？（）A.散熱器芯堵塞，通風(fēng)不暢B.冷卻液液位過(guò)低C.水泵葉輪損壞，冷卻液循環(huán)量不足D.以上情況都有可能10、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，進(jìn)氣沖程時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)方向和氣門(mén)的狀態(tài)是怎樣的？（）A.活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉B.活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)C.活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)D.活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉11、在汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，以下關(guān)于承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身的區(qū)別，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.承載式車(chē)身沒(méi)有獨(dú)立的車(chē)架，車(chē)身作為整體承受各種載荷，具有重量輕、空間利用率高、重心低等優(yōu)點(diǎn)B.非承載式車(chē)身則有獨(dú)立的車(chē)架，車(chē)架承受主要的載荷，車(chē)身相對(duì)較輕，具有較好的越野性能和抗扭曲能力C.承載式車(chē)身在舒適性和操控性方面表現(xiàn)較好，適合城市道路和高速公路行駛；非承載式車(chē)身則更適合在惡劣路況下行駛，如越野、重載等D.非承載式車(chē)身的成本較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此在大多數(shù)乘用車(chē)中得到廣泛應(yīng)用12、對(duì)于汽車(chē)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，以下關(guān)于其制定和實(shí)施的意義，哪種說(shuō)法是不正確的？（）A.汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的制定是為了控制汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)空氣質(zhì)量，減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)全球氣候變化B.嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)可以促使汽車(chē)制造商不斷改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、采用更先進(jìn)的尾氣處理裝置，提高燃油利用率，降低污染物排放C.尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施需要政府部門(mén)的監(jiān)管和檢測(cè)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛進(jìn)行處罰和整改，以確保標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行D.尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)只是一種形式，對(duì)實(shí)際的環(huán)境改善作用不大，汽車(chē)的尾氣排放主要取決于車(chē)輛的使用年限和保養(yǎng)情況13、電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能受到多種因素的影響。某款電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，車(chē)輛整備質(zhì)量為1800kg，風(fēng)阻系數(shù)為0.3，輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.015。假設(shè)車(chē)輛在平直道路上行駛，以下關(guān)于該車(chē)加速性能和最高車(chē)速的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.電機(jī)的扭矩決定了車(chē)輛的加速性能，功率對(duì)加速性能影響不大B.車(chē)輛的最高車(chē)速主要取決于電機(jī)功率，與風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力無(wú)關(guān)C.考慮風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力，該車(chē)從0加速到100km/h所需時(shí)間約為8秒D.增加車(chē)輛的整備質(zhì)量會(huì)提高車(chē)輛的最高車(chē)速14、汽車(chē)自動(dòng)駕駛分為不同的級(jí)別，從L0到L5。在L2級(jí)自動(dòng)駕駛中，車(chē)輛能夠同時(shí)控制轉(zhuǎn)向和加減速，但駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力。以下哪種功能通常屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛？（）A.自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)泊車(chē)B.自動(dòng)緊急制動(dòng)和車(chē)道保持輔助C.交通擁堵輔助和高速公路輔助駕駛D.以上功能都屬于15、汽車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)在碰撞時(shí)能夠保護(hù)乘員安全。以下關(guān)于安全氣囊的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.安全氣囊需要與安全帶配合使用，才能發(fā)揮最佳效果B.氣囊在彈出后可以重復(fù)使用，無(wú)需更換C.傳感器檢測(cè)到碰撞信號(hào)后，氣囊會(huì)迅速充氣展開(kāi)D.不同位置的氣囊充氣時(shí)間和壓力可能不同16、汽車(chē)的車(chē)身材料對(duì)車(chē)輛的重量、安全性和耐久性有著重要影響。以下關(guān)于高強(qiáng)度鋼和鋁合金在汽車(chē)車(chē)身應(yīng)用的比較，錯(cuò)誤的是（）A.高強(qiáng)度鋼具有較高的強(qiáng)度和成本優(yōu)勢(shì)，在保證車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)能夠降低成本，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身的結(jié)構(gòu)件B.鋁合金的密度比鋼小，能夠有效減輕車(chē)身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但成本相對(duì)較高C.高強(qiáng)度鋼的成型工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，而鋁合金的加工難度較大，對(duì)制造工藝要求較高D.由于鋁合金的性能優(yōu)于高強(qiáng)度鋼，未來(lái)汽車(chē)車(chē)身將全部采用鋁合金材料，不再使用高強(qiáng)度鋼17、汽車(chē)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能夠根據(jù)前方車(chē)輛的速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速。假設(shè)一輛汽車(chē)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在跟車(chē)時(shí)頻繁出現(xiàn)急加速和急減速的情況，以下哪種原因最有可能？（）A.雷達(dá)傳感器探測(cè)精度下降B.控制系統(tǒng)的算法優(yōu)化不足C.車(chē)輛的制動(dòng)和加速系統(tǒng)響應(yīng)不及時(shí)D.以上三種情況都有可能18、汽車(chē)懸掛系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛的操控性和舒適性有著重要作用。某汽車(chē)前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。在行駛過(guò)程中，車(chē)輛通過(guò)一段顛簸路面，車(chē)速為60km/h。以下關(guān)于懸掛系統(tǒng)工作情況的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較差B.多連桿式懸掛可以更好地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提高車(chē)輛的操控性C.懸掛系統(tǒng)的剛度越大，車(chē)輛在顛簸路面上的舒適性越好D.車(chē)速對(duì)懸掛系統(tǒng)的工作性能沒(méi)有影響19、汽車(chē)輪胎是車(chē)輛與地面接觸的唯一部件，其性能直接影響著車(chē)輛的行駛性能和安全性。以下關(guān)于汽車(chē)輪胎的描述，不正確的是（）A.輪胎的花紋和尺寸對(duì)輪胎的抓地力、排水性和噪聲等性能有著重要的影響B(tài).寬輪胎通常具有更好的抓地力和操控性，但會(huì)增加車(chē)輛的滾動(dòng)阻力，降低燃油經(jīng)濟(jì)性C.輪胎的氣壓對(duì)輪胎的壽命和性能有著重要的影響，氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損不均和爆胎的風(fēng)險(xiǎn)增加D.只要輪胎沒(méi)有磨損到法定的極限，就可以繼續(xù)使用，不需要考慮輪胎的老化和損傷情況20、汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃通常具有特殊的功能和特點(diǎn)。以下關(guān)于擋風(fēng)玻璃的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.擋風(fēng)玻璃采用夾層玻璃，提高安全性B.擋風(fēng)玻璃的曲率和傾斜角度影響駕駛員的視野C.擋風(fēng)玻璃上的鍍膜可以減少紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)的穿透D.擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)度和硬度與普通車(chē)窗玻璃相同二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車(chē)自動(dòng)駕駛中的環(huán)境感知技術(shù)，如激光雷達(dá)、攝像頭和毫米波雷達(dá)等。比較它們的工作原理、測(cè)量精度和適用場(chǎng)景。2、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程，分析每個(gè)沖程中活塞、氣門(mén)和氣缸內(nèi)氣體的狀態(tài)變化，以及這些變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。3、（本題5分）汽車(chē)的引擎蓋隔音隔熱墊的作用不容忽視。請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述其工作原理和材料特性，分析其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和熱量傳遞的影響。討論隔音隔熱墊的安裝和維護(hù)方法。4、（本題5分）深入講解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷和維修技巧，解決噴油不均等問(wèn)題。5、（本題5分）全面剖析汽車(chē)電子穩(wěn)定程序（ESP）的擴(kuò)展功能，如牽引力控制（TCS）、上坡輔助（HAC）等，解釋它們的工作原理和在不同路況下的作用。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）一輛汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。分析可能導(dǎo)致剎車(chē)跑偏的原因，并說(shuō)明如何進(jìn)行檢查和維修。2、（本題5分）一輛汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)在剎車(chē)后，剎車(chē)盤(pán)發(fā)熱嚴(yán)重。檢查發(fā)現(xiàn)剎車(chē)分泵不回位，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間摩擦。請(qǐng)分析造成這種情況的原因，并提出維修和改進(jìn)建議。3、（本題5分）某汽車(chē)的車(chē)窗一鍵升降功能失效。分析可能的原因，并提出解決方法。4、（本題5分）某汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油從氣門(mén)室蓋墊處滲漏。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，氣門(mén)室蓋墊老化變形，緊固螺栓松動(dòng)。請(qǐng)分析氣門(mén)室蓋墊老化和螺栓松動(dòng)對(duì)機(jī)油滲漏的影響，并提出更換和緊固的措施。5、（本題5分）某汽車(chē)在高速行駛時(shí)，車(chē)身出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)和跑偏現(xiàn)象。經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)輪胎磨損不均，輪轂有輕微變形，四輪定位參數(shù)偏差較大。請(qǐng)闡述導(dǎo)致這些狀況的原因，以及應(yīng)采取的維修措施和如何預(yù)防此類(lèi)問(wèn)題。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）詳細(xì)闡述汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展對(duì)交通管理和出行模