線路工中級理論模擬題（附參考答案）一、單選題（共45題，每題1分，共45分）1.提速200km/h-250km/h規(guī)定曲線正失允許偏差線臨時補修標(biāo)準(zhǔn)圓曲線最大最小正失差（）mmA、6B、7C、8D、9正確答案：C答案解析：曲線正矢是曲線的一個重要參數(shù)，對于規(guī)定提速200km/h-250km/h的線路，曲線正矢允許偏差有相應(yīng)嚴格標(biāo)準(zhǔn)。在臨時補修標(biāo)準(zhǔn)中，圓曲線最大最小正矢差規(guī)定為大于8mm。這是基于該速度等級線路運行安全、平穩(wěn)等多方面要求所確定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，以保證列車通過曲線時的良好運行狀態(tài)。2.曲線繩正法撥道半撥量=前點正失差累計+前點（）+前點半撥量A、實量正失B、累計差C、正失差D、修正量正確答案：D3.轍叉心寬50mm以下處所，一條垂直裂紋長度（）以下時，應(yīng)注意檢查觀測及時修理A、60mmB、65mmC、50mmD、45mm正確答案：D4.”人民鐵路為人民“是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路（）和社會效益的根本原則A、經(jīng)濟效益B、經(jīng)濟制度C、經(jīng)濟收入D、經(jīng)濟利益正確答案：A答案解析：“人民鐵路為人民”體現(xiàn)了鐵路要在注重經(jīng)濟效益的同時，更要關(guān)注社會效益，強調(diào)鐵路行業(yè)要以服務(wù)人民為宗旨，統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟效益和社會效益，經(jīng)濟效益是鐵路運營中不可忽視的一部分，與社會效益共同構(gòu)成鐵路發(fā)展的整體目標(biāo)。經(jīng)濟制度側(cè)重于經(jīng)濟運行的規(guī)則體系等；經(jīng)濟收入只是經(jīng)濟效益的一部分體現(xiàn)；經(jīng)濟利益表述較寬泛，這里強調(diào)的是經(jīng)濟效益與社會效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，所以根本原則是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟效益和社會效益，選A。5.軌道檢查車檢查評定項目：軌距、水平、高低，波長為（）mA、0.5～42B、1.5～30C、1.5～42D、1.5～45正確答案：C答案解析：軌道檢查車檢查評定軌距、水平、高低項目時，波長規(guī)定為>1.5～42m。6.道口護樁高出路面（）m，涂有100mm黑白相間的線條A、1.5B、0.8C、0.5D、1正確答案：B7.曲線半徑450＜R≤800，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差正線到發(fā)線經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（）mmA、9B、10C、12D、15正確答案：C答案解析：根據(jù)《修規(guī)》規(guī)定，曲線半徑450＜R≤800，緩和曲線的圓曲線正矢最大最小差正線到發(fā)線經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為>12mm。8.P50鋼軌螺栓孔直徑為（）A、27B、31C、29D、25正確答案：B9.P43以下鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過（）mmA、6B、8C、9D、10正確答案：C答案解析：對于Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過9mm屬于輕傷標(biāo)準(zhǔn)。這是根據(jù)鐵路鋼軌相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來確定的，當(dāng)鋼軌頭部總磨耗達到這個數(shù)值時，表明鋼軌的磨損程度較為嚴重，可能會影響到鋼軌的正常使用性能和行車安全，所以將其作為輕傷標(biāo)準(zhǔn)的一個界定值。10.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定vmax≤120km/h正線，三角坑II級分管理值為（）A、4B、6C、10D、8正確答案：C11.對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，（）應(yīng)檢查1次A、每半年B、每年C、每季D、每月正確答案：A12.在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方（）m范圍內(nèi)，區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端50m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口A、80B、90C、100D、110正確答案：C答案解析：在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方100m范圍內(nèi)，區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端50m范圍內(nèi)，列車運行速度相對較快，設(shè)置道口會嚴重影響行車安全，容易引發(fā)事故，所以不應(yīng)設(shè)置道口。13.混凝土枕地段道床厚度不得小于（）mmA、150B、200C、250D、300正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，混凝土枕地段道床厚度不得小于250mm。14.正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期年通過總重量≥80,75kg/m年探傷遍數(shù)（）A、5B、8C、10D、15正確答案：C答案解析：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期年通過總重量≥80Mt，75kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)>10遍。這是根據(jù)相關(guān)鐵路線路探傷規(guī)定來確定的，對于這種重要線路和鋼軌規(guī)格，為保證線路安全，探傷遍數(shù)有明確要求以及時發(fā)現(xiàn)鋼軌潛在傷損。15.提速200km/h-250km/h規(guī)定曲線正失允許偏差作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)圓曲線最大最小正失差（）mmA、4B、3C、2D、5正確答案：D16.依其所處的地形條件不同，路基分為（）、路塹、半路堤、半路塹、半路堤半路塹、不填不挖等基本形式A、路堤B、道床C、路肩D、側(cè)溝正確答案：A答案解析：路堤是指填方路基，是路基的一種基本形式。路塹是挖方路基；半路堤是填方路基的一部分靠山坡；半路塹是挖方路基的一部分靠山坡；半路堤半路塹是填方和挖方結(jié)合的路基形式；不填不挖是指路基處于原地面未進行填挖處理的情況。而路肩是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分；道床是軌道的重要組成部分；側(cè)溝是鐵路路基兩側(cè)的排水設(shè)施，均不屬于路基的基本形式。17.對道口應(yīng)加強養(yǎng)護維修，經(jīng)常保持道口（）和護樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定A、標(biāo)志B、喇叭C、欄桿D、信號正確答案：A18.工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不大于（）A、0.3℃B、0.12℃C、0.2℃D、0.1℃正確答案：D19.正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期年通過總重量＜8,43kg/m年探傷遍數(shù)（）A、7B、10C、15D、8正確答案：A20.曲線半徑R≤250，緩和曲線的圓曲線正失連續(xù)差正線到發(fā)線經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（）mmA、12B、8C、14D、10正確答案：C21.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的圓曲線正失連續(xù)差作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)（）mmA、8B、12C、15D、10正確答案：A22.線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)扣分總數(shù)在（）分以內(nèi)為合格A、51-200B、51-300C、51-100D、51-150正確答案：B23.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過（）mmA、1B、2C、3D、5正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，Vmax≤120km/h時，鋼軌頂面擦傷深度超過2mm屬于重傷標(biāo)準(zhǔn)。24.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定vmax≤120km/h正線，軌距II級分管理值為（）A、+4-2mmB、+12-8mmC、+4-3mmD、+6-3mm正確答案：B25.路肩寬度：線路設(shè)計速度為300~350km/h客運專線路段，有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度,單線不應(yīng)小于（）mA、1.5B、2C、1.6D、1.4正確答案：A26.線路工區(qū)對管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，每月應(yīng)檢查（）次A、4B、1C、2D、3正確答案：C27.和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（）”A、尊客愛貨B、勇創(chuàng)一流C、率先垂范D、內(nèi)部和諧正確答案：D28.曲線軌道軌距加寬遞減一般不大于（）A、3‰B、1‰C、2‰D、5‰正確答案：B29.以()為榮，以損人利己為恥A、團結(jié)互助B、服從領(lǐng)導(dǎo)C、顧全大局D、團結(jié)朋友正確答案：A答案解析：團結(jié)互助是中華民族的傳統(tǒng)美德，損人利己則嚴重違背道德和社會公序良俗，以團結(jié)互助為榮能促進人際關(guān)系和諧、社會穩(wěn)定發(fā)展，與損人利己形成鮮明對比，所以應(yīng)選團結(jié)互助。30.道德的（）是人們的利益所決定的善惡、榮辱觀念A(yù)、法律標(biāo)準(zhǔn)B、衡量標(biāo)準(zhǔn)C、評價標(biāo)準(zhǔn)D、行為準(zhǔn)則正確答案：C答案解析：道德評價是依據(jù)一定社會或階級的道德標(biāo)準(zhǔn)對他人和自己的行為進行善惡、榮辱、正當(dāng)或不正當(dāng)?shù)鹊赖聝r值的評論和斷定。人們的利益所決定的善惡、榮辱觀念構(gòu)成了道德的評價標(biāo)準(zhǔn)。行為準(zhǔn)則側(cè)重于行為應(yīng)該遵循的規(guī)范；衡量標(biāo)準(zhǔn)更強調(diào)一種度量的尺度；法律標(biāo)準(zhǔn)與道德標(biāo)準(zhǔn)是不同的概念，法律有其自身特定的規(guī)范和判定依據(jù)，均不符合題意。31.P50鋼軌軌端至1孔中心距為（）A、66B、56C、76D、96正確答案：A32.道床是軌道的重要組成部分，它承受（）傳來的壓力，并把這個力均勻傳布于較大的路基面上A、車輪B、石碴C、鋼軌D、軌枕正確答案：D答案解析：道床是軌道的重要組成部分，它承受軌枕傳來的壓力，并把這個力均勻傳布于較大的路基面上。軌枕起著支承鋼軌并將鋼軌傳來的壓力傳遞給道床的作用，道床則承擔(dān)著軌枕傳遞下來的壓力并擴散到路基面上。33.單曲線的超高順坡必須在整個緩和曲線內(nèi)完成，允許速度為120km/h-160km/h的線路，無緩和曲線時不應(yīng)大于（）mmA、15B、20C、25D、30正確答案：C答案解析：對于允許速度為120km/h-160km/h的線路，無緩和曲線時超高順坡不應(yīng)大于25mm。這是鐵路線路設(shè)計中關(guān)于超高順坡的一個規(guī)定數(shù)值，是為了保證列車運行的平穩(wěn)和安全等多方面因素而設(shè)定的。34.尖軌、可動心軌修理或更換，尖軌、可動心軌頂面寬（）mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面A、40B、20C、30D、50正確答案：D35.愛路護路、盡職盡責(zé)是鐵路運輸生產(chǎn)對鐵路職工的()A、考評標(biāo)準(zhǔn)B、基本要求C、必然要求D、強制要求正確答案：C36.側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于（）m；土質(zhì)邊坡為1:1~1:1.5，溝底縱向坡度應(yīng)不小于2‰，困難地段應(yīng)不小于l‰A、0.8B、0.5C、0.4D、0.6正確答案：C37.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定vmax≤120km/h正線，三角坑Ⅳ級分管理值為（）A、12B、20C、16D、18正確答案：C38.軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差規(guī)定vmax≤120km/h正線，高低Ⅲ級分管理值為（）A、12B、16C、18D、20正確答案：D答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，vmax≤120km/h正線，高低Ⅲ級分管理值為>20。39.曲線軌道實設(shè)最大軌距為（）mmA、1450B、1435C、1445D、1440正確答案：A40.護樁應(yīng)設(shè)在道口附近的道路兩側(cè)（路塹及城市市區(qū)內(nèi)可不設(shè)），以防止牲畜繞上鐵路或車輛駛出道口護樁設(shè)在公路的兩側(cè)，每側(cè)埋設(shè)（）根A、5~6B、3~4C、2~3D、4~5正確答案：D答案解析：護樁應(yīng)設(shè)在道口附近的道路兩側(cè)（路塹及城市市區(qū)內(nèi)可不設(shè)），以防止牲畜繞上鐵路或車輛駛出道口。護樁設(shè)在公路的兩側(cè)，每側(cè)埋設(shè)不少于4~5根，主要是為了形成較為有效的防護屏障，起到阻擋牲畜和警示車輛的作用，確保道口及附近區(qū)域的安全。41.結(jié)合維修，對邊坡污染嚴重區(qū)段進行邊坡（），改善道床的滲水性，預(yù)防積水、翻漿病害的發(fā)生A、夯實B、回填C、搗固D、清篩正確答案：D答案解析：清篩可以去除邊坡污染嚴重區(qū)段的雜物等，改善道床的滲水性，預(yù)防積水、翻漿病害的發(fā)生。夯實主要是增強土體密實度；搗固一般針對軌道枕木下道床等；回填不能直接解決污染嚴重且改善滲水性的問題。所以結(jié)合維修，對邊坡污染嚴重區(qū)段進行邊坡清篩是合適的做法。42.曲線半徑R＞800，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差其他站線經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)（）mmA、9B、10C、12D、15正確答案：C答案解析：曲線半徑R＞800時，緩和曲線的圓曲線正矢最大最小差其他站線經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是＞12mm。43.曲線半徑1000m行車速度80km/h，緩和曲線長度一般地段（）mA、60B、40C、50D、70正確答案：B44.截水溝：設(shè)在天溝的（），設(shè)置一道或幾道A、下方B、中方C、下游D、上方正確答案：D45.道岔各種零件傷損或病害，滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于（）mmA、1B、3C、2D、4正確答案：B二、多選題（共13題，每題1分，共13分）1.以下關(guān)于曲線正矢作業(yè)驗收允許偏差管理值速度vmax≤2-00km/h其他站線圓曲線正矢最大、最小值差正確的是（）A、R≤25022mmB、450≤R≤8-0015mmC、350≤R≤45017mmD、250≤R≤35021mmE、R≧8-0012MM正確答案：BDE2.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側(cè)擋板14#B、內(nèi)側(cè)擋板16#C、內(nèi)側(cè)擋板座2#D、外側(cè)擋板座2#E、軌距1441mm正確答案：ADE3.曲線方向不良的整正方法有（）A、保持曲線頭、尾的圓順B、保持正矢不超限C、保持線路高低平順D、保證正確的軌距、水平E、清理污物，保持路基干燥正確答案：ABDE4.Ⅱ型彈條扣件道岔不同軌距值使用的軌距塊號碼是（）A、一股作用邊11#B、一股非作用邊13#C、軌距1435mmD、另一股作用邊13#E、另一股非作用邊11#正確答案：BCE5.為了保證作業(yè)人員的人身安全，以下關(guān)于駐站聯(lián)絡(luò)員說法正確的是（）A、加強瞭望B、必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)C、如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)D、防護員要保持精神高度集中E、駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系正確答案：BCE6.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側(cè)擋板18#B、內(nèi)側(cè)擋板14#C、外側(cè)擋板座2#D、軌距1429mmE、內(nèi)側(cè)擋板座2#正確答案：BDE7.55kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼右股鋼軌的配置是（）A、外側(cè)擋板座4#B、內(nèi)側(cè)擋板座4#C、內(nèi)側(cè)擋板18#D、外側(cè)擋板10#E、軌距1437mm正確答案：BE8.站內(nèi)股道封鎖施工如何設(shè)置防護（）A、在施工兩端各5-00m設(shè)置停車牌B、在施工兩端警沖標(biāo)設(shè)置停車牌C、可不設(shè)置移動停車信號D、如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號防護E、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置正確答案：CDE9.以下關(guān)于曲線要素字母表示說法正確的是（）A、曲線轉(zhuǎn)向角用字母B來表示B、曲線半徑用字母R來表示C、曲線切線長用字母T來表示D、曲線的外失距用字母A來表示E、曲線的全長用字母L來表示正確答案：BCE答案解析：曲線轉(zhuǎn)向角通常用α表示，A選項錯誤；曲線半徑用字母R來表示，B選項正確；曲線切線長用字母T來表示，C選項正確；曲線的外失距用字母E來表示，D選項錯誤；曲線的全長用字母L來表示，E選項正確。10.我國鐵路正線軌道類型劃分為（）A、重型B、次重型C、中型D、特重型E、輕型正確答案：ABCDE答案解析：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型這幾種類型。11.列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合（）A、撥道順坡率不小于3倍B、接頭螺栓:每個接頭至少擰緊4個（每端2個）C、起道（含墊碴）順坡率不小于2-00倍D、，半徑大于8-00m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔1擰緊1根E、凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于2-00倍正確答案：BCE12.56kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼右股鋼軌的配置是（）A、外側(cè)擋板14#B、內(nèi)側(cè)擋板20#C、外側(cè)擋板座4#D、軌距1439mmE、內(nèi)側(cè)擋板座4#正確答案：ABCD13.什么叫縱向阻力A、道床縱向阻力B、接頭阻力C、路基摩擦阻力D、阻止鋼軌及軌道框架縱向伸縮的阻力E、扣件阻力正確答案：ABDE三、判斷題（共45題，每題1分，共45分）1.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。A、正確B、錯誤正確答案：A2.P43kg/m夾板第二孔距第三孔距離為160mm。A、正確B、錯誤正確答案：A3.尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因基本軌或尖軌本身有硬彎。A、正確B、錯誤正確答案：A4.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：Vmax>200km/h的線路，困難條件下不應(yīng)小于100m。A、正確B、錯誤正確答案：A5.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，首先應(yīng)按線路故障防護辦法設(shè)置慢行信號防護，攔停列車。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，首先應(yīng)按線路故障防護辦法設(shè)置停車信號防護，攔停列車。6.預(yù)防整治尖軌扳動不靈活的措施焊補或更換磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板。A、正確B、錯誤正確答案：A7.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。A、正確B、錯誤正確答案：A8.預(yù)報信號下行一短聲，通知施工負責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：預(yù)報信號下行一長聲，通知施工負責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞。9.車輪和鋼軌接觸的面稱為踏面。A、正確B、錯誤正確答案：A10.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），其他站線上超過10mm，為重傷。A、正確B、錯誤正確答案：A11.護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離。A、正確B、錯誤正確答案：A12.滑床板不分開式用道釘將軌撐、滑床板直接與岔枕聯(lián)結(jié)。A、正確B、錯誤正確答案：A13.鋼軌折斷的原因鋼軌焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較多，經(jīng)過一段時間的運行后逐漸降低其強度，在溫度力和動彎應(yīng)力作用下拉斷。A、正確B、錯誤正確答案：A14.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h≥Vmax>160km/h時，困難條件下不應(yīng)小于30m。A、正確B、錯誤正確答案：A15.間隔鐵是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。A、正確B、錯誤正確答案：A16.預(yù)防整治道岔方向不良的措施檢查確認基本軌既有彎折量，按標(biāo)準(zhǔn)做好彎折段長度和矢量。A、正確B、錯誤正確答案：A17.AT型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌5mm抬高量。尖軌跟端加工成普通鋼軌斷面，用標(biāo)準(zhǔn)夾板和間隔鐵聯(lián)結(jié)。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：AT型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌6mm抬高量。尖軌跟端加工成普通鋼軌斷面，用標(biāo)準(zhǔn)夾板和間隔鐵聯(lián)結(jié)。18.線路養(yǎng)護維修時，不可以根據(jù)光帶位置對軌底坡進行調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：線路養(yǎng)護維修時，可根據(jù)光帶位置對軌底坡進行調(diào)整。19.P75kg/m夾板第三孔距端部距離為40mm。A、正確B、錯誤正確答案：A20.當(dāng)需拉開鋼軌調(diào)整軌縫時，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時連接線，臨時連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭可能拉開150mm。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：當(dāng)需拉開鋼軌調(diào)整軌縫時，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時連接線，臨時連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭可能拉開200mm。21.在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高，當(dāng)?shù)来沧枇p少時，容易發(fā)生脹軌跑道A、正確B、錯誤正確答案：A22.造成道岔方向不良的原因是鋼軌及其零件聯(lián)結(jié)不好，導(dǎo)致方向不正等等。A、正確B、錯誤正確答案：A23.長鋼軌折斷的緊急處理如斷縫小于30mm，放行列車速度為15-25km/h.A、正確B、錯誤正確答案：A24.重載鐵路正線、到發(fā)線道岔每年維修兩遍。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：重載鐵路正線、到發(fā)線道岔每年維修一遍。25.軌距變化應(yīng)和緩、平順。允許速度大于120km/h的線路，軌距變化率不得小于l‰A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：軌距變化應(yīng)和緩、平順。允許速度大于120km/h的線路，軌距變化率不得大于l‰26.在盡頭線上施工，施工負責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。A、正確B、錯誤正確答案：A27.停車信號連續(xù)長聲紅色信號。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：停車信號連續(xù)短聲紅色信號。28.防止脹軌跑道的措施規(guī)定，高溫季節(jié)應(yīng)增加巡道班次，把觀察軌向作為重點。A、正確B、錯誤正確答案：A29.在營業(yè)線施工,施工單位必須與電務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工協(xié)議。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：在營業(yè)線施工,施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工協(xié)議。30.為了使兩股鋼軌均勻承受荷載，保證車輛平穩(wěn)運行，線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一高低。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：為了使兩股鋼軌均勻承受荷載，保證車輛平穩(wěn)運行，線路兩殷鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平.31.重載鐵路線路維修應(yīng)按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。A、正確B、錯誤正確答案：A32.電氣化鐵路，為了保證