主講人：胡媛媛惡劣天氣時的列車運(yùn)行組織惡劣天氣通常是指大霧、暴風(fēng)雨雪、極端高/低溫等天氣情況。這樣的天氣條件對軌道交通運(yùn)營設(shè)備的穩(wěn)定性及行車人員作業(yè)造成一定影響，可能會給運(yùn)營組織帶來安全隱患。在惡劣天氣條件下的行車組織以確保行車安全為原則，視情況可采取降低運(yùn)行速度、拉大行車間隔、實施客流管制等措施來維持運(yùn)營服務(wù)。針對不同的惡劣天氣帶來的影響，在運(yùn)營組織中需要對不同的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行把控。安全關(guān)鍵點(diǎn)安全關(guān)鍵點(diǎn)1.軌道濕滑的危害在小雨、雪及霜、霧天氣，由于降水量較少，軌道交通運(yùn)營容易因鋼軌面沖刷不干凈造成車輪打滑空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致列車提速困難、車輪擦輪等現(xiàn)象，如大范圍發(fā)生此情況將導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，造成運(yùn)營秩序紊亂。安全關(guān)鍵點(diǎn)2.大風(fēng)的危害在地面或高架橋上遇大風(fēng)天氣不僅會使列車在運(yùn)行中晃動加劇，同時大風(fēng)還會刮倒或刮落線路周圍建筑物及廣告牌等。安全關(guān)鍵點(diǎn)3.雷電的危害突發(fā)性強(qiáng)雷雨天氣可能導(dǎo)致列車內(nèi)部漏雨造成列車設(shè)備故障，雷擊還易造成接觸網(wǎng)/軌旁設(shè)備損壞，造成接觸網(wǎng)/軌失電，加強(qiáng)對供電情況的監(jiān)控是雷電天氣安全的關(guān)鍵點(diǎn)。安全關(guān)鍵點(diǎn)4.強(qiáng)降雨/雪的危害強(qiáng)降雨易使車站站臺及站廳漏雨，嚴(yán)重時還會影響運(yùn)營設(shè)備的運(yùn)行及造成軌道水淹。故注意保潔，及時清除站臺及軌道上的積水，觀察信號設(shè)備及車站情況等是強(qiáng)降雨/雪天氣安全的關(guān)鍵點(diǎn)。安全關(guān)鍵點(diǎn)5.高/低溫、高濕天氣的影響高/低溫、高濕天氣容易引起運(yùn)營設(shè)備部分參數(shù)值不穩(wěn)而產(chǎn)生設(shè)備故障，如信號設(shè)備因信號接收強(qiáng)度值過低或過高而出現(xiàn)軌道紅光帶等。觀察設(shè)備的穩(wěn)定性及注意乘客在站臺的乘降安全等是高/低溫、高濕天氣運(yùn)營安全的關(guān)鍵點(diǎn)。惡劣天氣列車運(yùn)行組織1.繪制能見度及線路狀況示意圖行車調(diào)度員配備線路狀況示意圖，遇有沙塵暴、大霧等惡劣天氣導(dǎo)致能見度下降時，應(yīng)及時啟用示意圖，由車站和司機(jī)向OCC匯報，行車調(diào)度員進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)記。惡劣天氣列車運(yùn)行組織2.車站、司機(jī)匯報確定天氣變化①如有惡劣天氣的天氣預(yù)報或接到氣象災(zāi)害天氣預(yù)警信息后，行車調(diào)度員應(yīng)通知車站及列車注意天氣情況。②當(dāng)某一車站或某一列車報告天氣開始惡劣時，行車調(diào)度員應(yīng)立即確定列車運(yùn)行的區(qū)段位置和報告出現(xiàn)天氣變化的位置，并通知車站及后續(xù)列車司機(jī)密切注意該區(qū)段的天氣情況。惡劣天氣列車運(yùn)行組織2.車站、司機(jī)匯報確定天氣變化③當(dāng)車站或司機(jī)報告已出現(xiàn)惡劣天氣后，行車調(diào)度員及時通知其他車站及列車注意天氣情況，出現(xiàn)天氣變化后及時通知行車調(diào)度員。④當(dāng)車站或司機(jī)報告天氣情況好轉(zhuǎn)時，行車調(diào)度員在示意圖上進(jìn)行標(biāo)記，直至全線天氣情況好轉(zhuǎn)。惡劣天氣列車運(yùn)行組織3.行車準(zhǔn)備工作①在收到天氣預(yù)報次日有雨、雪、霜、霧天氣時，行車調(diào)度員應(yīng)安排次日的車站早出清工作在出車前1h完成。②在接受線路出清時，應(yīng)仔細(xì)詢問各站天氣情況，若此時某些站已開始出現(xiàn)惡劣天氣，則需要通知車站按相應(yīng)的惡劣天氣預(yù)案執(zhí)行。③首班車采取提前出段（場）全線線路進(jìn)行出清巡視工作。惡劣天氣列車運(yùn)行組織4.對列車間隔進(jìn)行調(diào)整由于惡劣天氣極易造成列車晚點(diǎn)，因而行車調(diào)度員需根據(jù)列車實際運(yùn)行時間，參照運(yùn)行圖間隔時間做出調(diào)整。惡劣天氣列車運(yùn)行組織5.改變列車駕駛模式①當(dāng)運(yùn)營線路上出現(xiàn)雨、霧、霜、雪等惡劣天氣時，行車調(diào)度員應(yīng)安排運(yùn)營列車在地上線路使用SM駕駛模式運(yùn)行。②駕駛模式的改變由行車調(diào)度主管根據(jù)行車調(diào)度員提報的情況，做出由ATO改變?yōu)锳TP駕駛的決策。惡劣天氣列車運(yùn)行組織5.改變列車駕駛模式③雨、雪、霜、霧天氣結(jié)束，行車調(diào)度員在指定對向的兩列列車采用ATO駕駛模式運(yùn)行，對全線天氣情況、線路情況及運(yùn)行情況進(jìn)行觀測。一旦有觀測列車報告上述天氣仍維持或出現(xiàn)未對標(biāo)停車情況，應(yīng)及時將觀測列車的駕駛模式改變?yōu)锳TP。④行車調(diào)度員及時使用無線調(diào)度臺，向在線各次列車司機(jī)發(fā)布“自運(yùn)行的前方