一級建造師考試題庫模擬題集含答案解析

《公路工程》實務(wù)

一、單選題。

1.單選題V

當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（）來排除。

A.邊溝

B.滲溝

C.滲井

D.截水溝

2.單選題。

某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A.靜態(tài)破碎開挖

B.帶松土器的重型推土機破碎開挖

C.分層鉆爆開挖

D.薄層鉆爆開挖

3.單選題。

下列關(guān)干土方路基T程施工中常見質(zhì)量捽制關(guān)鍵點的錯誤表達(dá)是（）0

A.施工放樣與斷面測量

B.分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求

C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實

D.拌和設(shè)備計吊裝置校驗

4.單選題。

一級公路施工中線放樣宜采用的方法為Oo

A.切線支距法

B.偏角法

C.小標(biāo)法

D.GPS法

5.單選題。

截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進(jìn)行夯實，臺頂應(yīng)筑成傾向截水溝的

橫坡坡度是（）。

A.1.0%

B.1.5%

C.2.0%

D.2.5%

6.單選題。

下列關(guān)于質(zhì)量事故的說法錯誤的是（）。

A.特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟損失損失1億元以上的事故

B.公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大.重大.較大和一般質(zhì)量事故四個等級

C.一般質(zhì)量事故是指100C萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故

D.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌是重大質(zhì)量事故

7.單選題。

對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）°C。

A.120-150

B.140-165

C.150—170

D.160?180

8.單選題。

下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。

A.填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡

B.填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求，填石空隙用石硝，石屑嵌壓穩(wěn)定

C.修筑填石路堤時應(yīng)進(jìn)行地表清理

D.填石路基應(yīng)通過試驗路確定沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)

9.單選題。

工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時

進(jìn)行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。

A.按月結(jié)算

B.按工程量結(jié)算

C.竣工后一次結(jié)算

D.雙方約定的其他結(jié)算方式

10.單選題。

下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）

A.泥結(jié)碎石基層B.級配修石基層

C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層

11.單選題。

水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處時應(yīng)采用（）

A.不設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)拉桿企口縫型

C.設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)傳力桿平縫型

12.單選題。

公路項目編制施工成本計劃的核心是（）。

A：施工成本控制

B：確定施工預(yù)算成本

C：施工成本核算

D：確定責(zé)任目標(biāo)成本

13.單選題。

隧道爆破施工時，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。

A：周邊眼一輔助眼一掏槽眼

B：掏槽眼輔助眼-＞周邊眼

C：輔助眼一掏槽眼一周邊眼

D：輔助眼一周邊眼一掏糟眼

14.單選題。

下列不屬于防撞筒的主要作用的是OO

A.警示和減緩沖擊作用

R吸收能量

C.誘導(dǎo)視線

D.指引交通

15.單選題。

不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A：填隙碎石基層

B：泥結(jié)碎石基層

C：級配碎石基層

D：泥灰結(jié)碎石基層

16.單選題。

關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢則驗收的說法，正確的是（）.2012年

A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗

B.每批進(jìn)行抗拉強度和彎曲試驗

C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗

D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗

17.單選題。

當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法，正確的是

（）o2012年

A.二次攪拌時不得加水

B.可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變

C.泌水較多時，添加減水劑攪拌

D.二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌

18.單選題。

勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。2012年

A.包工頭

B.班組長

C.用工單位法定代表人

D.」貝目經(jīng)理

19.單選題。

結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度不宜超過模板構(gòu)件跨度的（）。

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

20.單選題。

二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是

）。

A、人工拌合、攤鋪機攤銅

B、人工拌合、平地機攤鋪

C、集中廠拌、攤鋪機攤銷

D、集中廠拌、平地機攤銅

二、多選題。

21.多選題。

依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項目，重新招標(biāo)的情形有（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B,投標(biāo)人沒有提交履約保證金

C.投標(biāo)人少于3個的

D.所有投標(biāo)均被否決的

E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

22.多選題。

根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）。

A、基本建設(shè)程序執(zhí)行情況

B、信用體系建設(shè)情況

C、在建項目施工工藝

I）、市場監(jiān)管情況

E、在建項目工程實體質(zhì)量

23.多選題。

關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。

A.大體積混凝土按60d齡期測定抗壓強度

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.應(yīng)在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度

24.多選題。

壓實機械按壓實作用的原理分為（）八

A.靜作用碾壓機械

B.振動碾壓機械

C.平板機械

D.夯實機械

E.輪胎壓路機械

25.多選題。

關(guān)于項目部駐地選址的說法，正確的有O

A.可設(shè)在靠近項目現(xiàn)場的中間位置

B.可設(shè)在獨立大橋下

C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)3C0m以外

D.可設(shè)在互通匝道區(qū)

E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置

26.多選題。

采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對O等狀況下的拱肋強度進(jìn)行驗算。

A.吊裝

B.擱置

C.懸掛

D安裝

E.臨時連接

27.多選題。

關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法中，正確的有（）。

A.鋼筋混凝十結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝十強度能承受其自重荷載及其他可

能的疊加荷載時，方可拆除

B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強

度達(dá)到設(shè)計強度的75%后，方可拆落拆除

C.跨徑小于10m的小拱橋，宜在護(hù)拱砌完后卸架

D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆，后支后拆的順序

E.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程

師同意

28.多選題。

排除滑坡地段地表水的方法有Oo

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

I）.設(shè)置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表表面為土層，形成排水順坡

29.多選題。

樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。

A.管柱

B.沉樁

C.鉆孔灌注樁

D.挖孔樁

E.摩擦樁

30.多選題。

排除滑坡地下水的方法有（）。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

三、解析題。

31.解析題。（本題30分：）

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2X14nio左線

ZK44+300-ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310?YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍

巖為H級?IV級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩

隧道之間圍巖產(chǎn)生.較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道

立面示意圖見下圖。

0

開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1

臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝硝，6臺15t自卸汽車出硝。

洞口IV級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù)，III

級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。

支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護(hù)；③初噴；④錨桿、鋼筋

網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計厚度。

該隧道洞內(nèi)山、IV類圍巖采用HBC422組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔；IV級圍

巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼；IH級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼，采用而

壓注漿泵注漿。

噴射混凝土采用干噴工藝施作。

施工中施工單位認(rèn)真落實超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。

隧道監(jiān)測項目見下表。

【問題】

1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法？

2.該隧道的監(jiān)測項目表中哪些屬于必測項目？必測項目還差哪個項目，結(jié)合案例描述其布

置位置？

3.寫出正確的支護(hù)施工工序。

4.指出初期支護(hù)中的錯誤做法并改正。

32.解析題。(本題20分：)

1.背景材料：某一級公路的橋梁工程，采用鉆孔濯注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m、

寬6m、高3m,梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到

場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋

深保持在0.5?1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1號樁出

現(xiàn)斷樁。

施工中還有如下事件：

事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術(shù)要求：

(1)泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

(2)泵送混凝土中應(yīng)摻入外加劑。

(3)嚴(yán)格控制泵送混凝土試配時的坍落度值。

事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。

2.問題:

（1）指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝上澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。

（3）針對事件1,改正第（1）條的錯誤：指出第（2）條中應(yīng)摻入的外加劑種類以及對第

（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？

（4）事件2中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。

33.解析題。（本題20分：）

1.背景材料：某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000?K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中

K29+000?K29+400為路塹開挖，原地面自然坡度65°?75°,地表1?3nl為黏土，

下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800m3,土方

2000m3,石方11800m3；K29+400?K29+800為山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原

地面橫坡為1：4.5,由于上段爆破石料較多，經(jīng)強度檢測，大于20MPa,施工方擬利用石

方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm,接近設(shè)

計標(biāo)高時，改用土方填筑，

2.問題：

（1）路堤填筑的方法有哪些？該工程采用的方法是否合理？

（2）簡要敘述路堤填筑的施工程序。

（3）該工程在土石路堤填筑施工時按含石量確定的松鋪厚度是否合適？應(yīng)如何調(diào)整？

四、問答題。

34.問答題。（本題24分）

某施工單位承接了西部高速公路”合同段的施工任務(wù)。工程開工前，施工單位對施工圖進(jìn)

行了初審、內(nèi)部會審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計、施工等單位共同對施工圖進(jìn)行了

綜合會審。各階段會審的主要內(nèi)容包括：施工圖是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟政策的規(guī)

定；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求；安裝工程各分項專業(yè)之

間有無重大矛盾；圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確；圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、

標(biāo)高及地上地下工程和公珞交會點等有無遺漏和矛盾。

路線K51+3507K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積木，其下為風(fēng)化較嚴(yán)

重的砂巖。邊坡最大高度45.3m,分五級，每級設(shè)置4m寬的平臺。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力

錨固技術(shù)，下面四級邊坡每級設(shè)置三排無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格梁錨索間距為

4mo

施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為:

施工準(zhǔn)備f測顯放樣f工作平臺搭設(shè)一鉆孔f清孔f制作錨索f安裝錨索一A-網(wǎng)格梁施

工一張拉和鎖定一B。

為驗證錨索錨固力是否符合設(shè)計文件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進(jìn)行了錨固性能基本試

驗。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行，并采用“雙控法”控制。錨索固定后，余露錨索

采用電弧切割，并留5?10cm外露錨索。現(xiàn)場監(jiān)理及時發(fā)現(xiàn)施工中的錯誤，并進(jìn)行了糾正。

邊坡支護(hù)施工完成后，質(zhì)量檢測機構(gòu)對邊坡支護(hù)質(zhì)晟?進(jìn)行了監(jiān)測評估。其中實測項目經(jīng)加

權(quán)計算得93分，因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分，因項目工程施工原始記錄部分不詳扣2分。

1.補充圖紙會審的主要內(nèi)容。

2.指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。

3.寫出“雙控法”的含義,

4.改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法。

5.計算邊坡支護(hù)分項工程評分值，并評定其質(zhì)量等級。

35.問答題。（本題20分）

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m,其中K1+600?K3+050為填方

路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600?K2+300填方平均高度為L6m,設(shè)計填方數(shù)量

16200m3；K2+300?K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計填方數(shù)量24000m3。

施工單位在工程項目開工之前，對施工圖設(shè)計文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對，，補充了必要現(xiàn)

場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施

工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴寬1m采用

拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3,要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋

填。

施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工

便道A方案長度1420m,施工便道B方案長度1310m,最終確定采用A方案，取土場位置示

意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。

【問題】

1.計算K1+600?K3+050路段設(shè)計填方量的平均運距。（單位：m,計算結(jié)果保留到小數(shù)點

后2位）

2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600?K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗路段施工？說

明理由。

3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。

4.路堤填筑時，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些？對拋石擠淤的材料還有什么要求？

該路段軟基處理還可以采用什么方法？

5.計算K1+600?K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程

量計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。（單位：m3,計算結(jié)果保留到

整數(shù)）。

【參考答案】

一、單選題。

1.C

解析：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井，將地

面水或地卜冰經(jīng)滲井通過卜透水層中的鉆孔流人卜層透水層中排除。

2.A

解析：2021/2020/2019教材P4

靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時

至24h達(dá)到300?500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開

挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。

3.D

解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)

鍵點：（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要

求處理.，并認(rèn)真整平壓實；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密

度和最佳含水量；（4）壓實設(shè)備及壓實方案；（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置；（6）每層

的松鋪厚度，橫坡及填筑速率；（7）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計

要求。參見教材P315。

4.C

解析：本題考杳的是公路工程施工測量方法。高速公路'一級公路施工中線放樣宜采用坐

標(biāo)法。

5.C

解析：本題考查的是路基地面水排水設(shè)置與施工要求。路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離

開棄土堆腳1?5m,棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m,棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%領(lǐng)向

截水溝的橫坡。

6.C

解析：本題考查的是公路工程質(zhì)最事故管理相關(guān)規(guī)定。一般質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟損

失100萬元以上1000萬元以下的事故。參見教材P457。

7.B

解析：2021/2020教材P85/2019教材P81

該題主要考察的是：瀝青混合料的拌和4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即

150-170℃o集料的加熱溫度控制在160-180C；混合料的出廠溫度控制在140T65℃。當(dāng)

混合料出廠溫度過高時應(yīng)!愛棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃o

8.A

解析：2021教材P346/2020教材P327/2019教材P321

填石路基應(yīng)分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好，上路床不得有碾壓輪

跡，不得虧坡,修筑填石路堤時應(yīng)進(jìn)行地表清理，填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并

滿足設(shè)計要求，填石空隙用石硝，石屑嵌壓穩(wěn)定。填石路基應(yīng)通過試驗路確定沉降差控制

標(biāo)準(zhǔn)。

9.D

解析：2021教材P415/2020教材P398/2019教材P390

工程價款的主要結(jié)算方式：1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標(biāo)結(jié)算方

式°5.雙方約定的其他結(jié)尊方式c

10.A

解析：嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。

11.D

解析：水泥混凝土路面的橫縫從功能上分為橫向施工縫，橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向

施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型：橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫

型和不設(shè)傳力桿假縫型。每口施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其

位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫

設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿

企口縫型。

12.D

解析：編制施工成本計劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任日標(biāo)成本,這是成本計劃的核心,是成本管理所

要達(dá)到的目標(biāo)。

13.B

解析：本題考查的是隧道開挖。光面爆破的順序是：掏槽眼--輔助眼一-周邊眼。

14.D

解析?：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。

防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程

度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。

15.C

解析：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級配型包括級配碎石、級配礫石

等。

16.D

解析：每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。

17.B

解析：混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行第二次

攪拌。二次攪拌時不得任意加水.確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。

如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。選項B正確。

18.C

解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。勞務(wù)分包合同必須由承包人的法定代表人或

其委托代理人與勞務(wù)分包人直接簽訂。勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是用工單位法定代

表人。

19.A

解析：結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的"250。

20.C

解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾

壓。級配碎石采用集中廠拌的拌合工藝，攤鋪機攤鋪的攤鋪工藝。

二、多選題。

21.ACDE

解析：依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項目，有下列情形之一的，招標(biāo)人在分析招標(biāo)失

敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當(dāng)依照《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》重新招

標(biāo)：（1）通過資格預(yù)審的申請人少于3個的。（2）投標(biāo)人少于3個的。（3）所有投標(biāo)均

被否決的。（4）中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的。

22.CE

解析：【知識點】綜合督直的內(nèi)容。綜合督查是對公路水運工程質(zhì)量與安全監(jiān)管情況及在

建項目質(zhì)量與安全狀況的抽查。質(zhì)量狀況抽查包括管理行為、施工工藝、工程實體質(zhì)量的

情況。

23.ACD

解析：本題考查的是混凝上工程施工。選項B,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土不得摻用含氯鹽

外加劑。選項3泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度加從拌合站至入

泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值。

24.ABD

解析：2021教材P441/2020教材P424/2019教材P415

壓實機械分類和生產(chǎn)能力：按壓實作用原理分為靜作用碾壓機械、振動碾壓機械和夯實機

械三種類型。靜作用碾壓機械包括各種型號的光輪壓路機、輪胎壓路機（簡稱輪胎碾）、

羊腳壓路機（簡稱羊腳碾）、凸塊壓路機（簡稱凸塊碾）及各種拖式壓滾等。夯實機械：

主要用于夯實土壤，夯實機械又分為沖擊夯實和振動夯實兩類

25.AE

解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通臣道區(qū)及規(guī)劃的

取、棄土場。

26.ABCD

解析：本題考查的是拱橋施工。預(yù)制的拱肋，一般均由起吊、安裝等過程，因此必須對吊

裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強度驗算，以保證拱肋的施工安全。

27.AE

解析：2021教材P131/2020教材P133/2019教材P128

現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架.拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強度達(dá)

到設(shè)計強度的85%后，方可拆落拆除，故B選項錯誤。跨徑小于10m的小拱橋，宜在拱上

建筑全部完成后卸架；中等跨徑的實腹式拱，宜在護(hù)拱砌完后卸架，故c選項錯誤。模板

拆除應(yīng)按設(shè)計的順序進(jìn)行，設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，故D選項

錯誤。

28.ADE

解析：木題考查的是滑坡防治的工程措施。排除地表水的主要方法：環(huán)形截水溝、樹枝狀

排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。選項B、C為排除地下水的方法。

29.BCD

解析：2021/2020教材P118/20析教材P114

該題主要考察的是：樁基礎(chǔ)的分類按施工方法分類：可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁,

其中沉樁乂分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

30.BCDE

解析：2021/2020教材P33/2019教材P30

排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

三、解析題。

31.

1.該隧道的，坡施工段（右洞），施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度一

致，采用順坡自然排水的方法排水；下坡施工段（左洞），施工排水采用挖集水井匯水、

抽水機接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水。

2.洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、周邊位移屬于必測項目。

必測項目還差地表下沉，結(jié)合案例背景，無淺埋段，故主要布設(shè)在洞口段。

3.②①一③-*④-*⑤。

4.錯誤之處：噴射混凝土采用干噴工藝施作。

正確做法：噴射混凝土宜采用潮噴或濕噴工藝施作。

32.

（1）不應(yīng)口頭技術(shù)交底。

正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。

（2）樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的，正確的做法是：拔管應(yīng)有專

人負(fù)責(zé)指揮。

導(dǎo)管埋深保持在0.5?1.Cm也不正確，正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在2?6m,并

經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面為位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。

（3）笫（1）條應(yīng)修改為：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火

山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

第（2）條中，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑。

第（3）條中，泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度加從拌合站至