公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（征求意見稿）編制說明一、工作簡況1、任務(wù)來源根據(jù)公安部《關(guān)于下達(dá)2020年度公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》（公科信標(biāo)準(zhǔn)[2020]37號），由公安部交通管理科學(xué)研究所承擔(dān)公共安全行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（計劃編號2020BZ090）的修訂工作，2021年12月完成。原標(biāo)準(zhǔn)（2013版）自實施以來，在規(guī)范道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備（以下簡稱監(jiān)測設(shè)備）的設(shè)置方面發(fā)揮了重要作用，但隨著道路交通信息監(jiān)測、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷發(fā)展，對交通信息檢測的技術(shù)手段更加多樣，采集的信息更加豐富；隨著現(xiàn)代警務(wù)對提升交通治理水平的新要求，對道路交通運行狀態(tài)的精準(zhǔn)化、實時性、預(yù)測預(yù)警等方面度提出了更多維度、更高性能的業(yè)務(wù)和技術(shù)要求，對監(jiān)測設(shè)備的設(shè)置提出了更加全面、分類分級等新要求和新變化，主要表現(xiàn)在：一是監(jiān)測設(shè)備的種類更加豐富、技術(shù)更加先進(jìn)，如RFID、多目標(biāo)雷達(dá)等新型監(jiān)測記錄設(shè)備，拓展了更加全面、更多種類的交通信息，對監(jiān)測設(shè)備設(shè)置的整體布局和具體設(shè)置有了新要求；二是現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制要求構(gòu)建以情報主導(dǎo)的新型警務(wù)模式，越來越依靠實時、全量、精準(zhǔn)的道路交通運行狀態(tài)信息，監(jiān)測設(shè)備是最前端的感知設(shè)備，全面精準(zhǔn)的狀態(tài)認(rèn)知對監(jiān)測設(shè)備設(shè)置在科學(xué)的布局、合適的密度等方面提出了更高要求；三是在互聯(lián)網(wǎng)+時代，海量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)豐富道路交通信息感知來源，成為監(jiān)測宏觀交通運行狀態(tài)的重要手段，但傳統(tǒng)的交通信息監(jiān)測是精細(xì)化感知不可或缺的技術(shù)手段，需要對交通流采集設(shè)備等方面的設(shè)置所發(fā)生的影響開展論證研究，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下的監(jiān)測設(shè)備設(shè)置新要求。本文件修訂過程中調(diào)研了部分省、市道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置的實際業(yè)務(wù)需求，明確了本文件規(guī)定的分類、設(shè)置原則和設(shè)置要求，明確了公路、城市道路上各類道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備在不同應(yīng)用場景情況下的設(shè)置要求，增加了常見應(yīng)用場景道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備的設(shè)置示例（附錄），適用于道路智能交通管理系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)，可進(jìn)一步規(guī)范各地道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備的設(shè)置。2、起草單位情況（1）公安部交通管理科學(xué)研究所公安部交通管理科學(xué)研究所成立于1985年，是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術(shù)研究的公益性科研機(jī)構(gòu)，設(shè)有國家道路交通管理工程技術(shù)研究中心、國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和全國公安交通管理干部培訓(xùn)中心，是全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處的掛靠單位，建有道路交通集成優(yōu)化與安全分析技術(shù)國家工程實驗室、道路交通安全公安部重點實驗室、院士工作站、博士后工作站、道路交通事故鑒定中心，主要從事公安交通管理科技信息化、道路交通事故預(yù)防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數(shù)據(jù)及云計算、物聯(lián)網(wǎng)涉車管理、公安交通指揮中心設(shè)計建設(shè)、機(jī)動車及駕駛?cè)伺谱C、自動駕駛運行安全研發(fā)測試、交通安全宣教裝備等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，負(fù)責(zé)全國道路交通安全產(chǎn)品和交警執(zhí)法裝備質(zhì)量監(jiān)督檢測、全國公安交警干部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。三十多年來，先后承擔(dān)完成“七五”至“十二五”國家科技支撐計劃、國家“863計劃”、國家自然科學(xué)基金、國家重點研發(fā)計劃等重點科研攻關(guān)項目，以及科技部、公安部等部委重大科研項目100余項，制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)200余項，取得科研成果300余項，發(fā)明專利近100項，軟件著作權(quán)100余項，榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎8次、三等獎1次，其他省部級獎勵40余項，獲得全國杰出專業(yè)技術(shù)人才先進(jìn)集體1次，全國公安科技先進(jìn)集體2次。2人入選“新世紀(jì)百千萬人才工程”國家級人選，5人享受國務(wù)院政府特殊津貼，13人享受公安部津貼，3人入選省市特殊貢獻(xiàn)專家，4人入選江蘇省“333工程”人選，11人受聘東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國人民公安大學(xué)、武漢理工大學(xué)、江蘇大學(xué)、鐵道警察學(xué)院等高校擔(dān)任兼職教授。3、主要起草人及其所做的工作張鏗負(fù)責(zé)本文件的總體組織和主體框架確定，制定具體工作方案，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)正文的總體把握，負(fù)責(zé)總體原則、編制進(jìn)度的全面把控，提出高速公路、普通公路、城市快速路、城市其它道路不同類別道路的設(shè)置要求，負(fù)責(zé)“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”中“監(jiān)控交通違法”部分的設(shè)置要求研究和修訂，對一般要求的內(nèi)容進(jìn)行修訂，參加實地場景業(yè)務(wù)需求調(diào)研和理論基礎(chǔ)研究。封春房、繆建新負(fù)責(zé)本文件的“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”中“監(jiān)控道路路況”部分和“交通流監(jiān)控設(shè)備”的設(shè)置要求研究和修訂。華佳峰、顧家悅負(fù)責(zé)本文件的“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”中“監(jiān)控車輛特征”部分和“交通氣象監(jiān)測設(shè)備”的設(shè)置要求研究和修訂，負(fù)責(zé)實地場景業(yè)務(wù)需求調(diào)研和理論基礎(chǔ)研究。李小武、張森、吳昌成參加“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”的設(shè)置要求研究和修訂，參加實地場景業(yè)務(wù)需求調(diào)研和理論基礎(chǔ)研究。4、主要工作過程第一階段：申請立項（2020年1月—2020年7月），一是分析了交通信息監(jiān)測設(shè)備的發(fā)展，已從原來僅有幾種設(shè)備用于監(jiān)測交通違法、交通流量參數(shù)、氣象參數(shù)，發(fā)展到已有多種設(shè)備可監(jiān)測同類參數(shù)，特別是監(jiān)測交通違法的設(shè)備，從2013版標(biāo)準(zhǔn)所列舉的設(shè)備已經(jīng)發(fā)展為具備多功能的系列化設(shè)備，需要從標(biāo)準(zhǔn)的總體架構(gòu)上體現(xiàn)這些變化；二是交通控制設(shè)備、交信息監(jiān)測設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備是道路智能交通管理系統(tǒng)中路面管控的三個主要方面，其中交通控制設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置規(guī)范分別于2016年和2020年進(jìn)行了修訂，起草組分析了本文件與交通控制設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置規(guī)范相協(xié)調(diào)而需要修訂的內(nèi)容；三是起草組成員近幾年承擔(dān)編制了數(shù)十個省市的道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃和方案時，認(rèn)識到各地將道路智能交通管理系統(tǒng)作為智慧交通建設(shè)的重要方面時對交通監(jiān)測設(shè)備設(shè)置的新需求，進(jìn)行了綜合分析。為了更好的完善道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)一步對道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置等進(jìn)行規(guī)范，為道路智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展提供有力支撐，公安部交通管理科學(xué)研究所于2020年1月向公安部科技信息化局正式申請修訂《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》，2020年7月經(jīng)公安部科技信息化局批復(fù)下達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)。第二階段：編制征求意見稿，（2020年8月—2021年5月），一是接到標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，公安部交通管理科學(xué)研究所立即成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，對國內(nèi)多個省份和城市的道路交通監(jiān)測記錄顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范化現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研，并結(jié)合近幾年30余個道路智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)需求，編制了《標(biāo)準(zhǔn)化對象現(xiàn)狀和發(fā)展情況報告》，并于2020年4月形成標(biāo)準(zhǔn)草稿；二是2021年5月10日，張鏗赴江蘇徐州，參加了江蘇對交通違法監(jiān)控設(shè)備設(shè)置規(guī)范化工作的檢查，討論了江蘇省公安交通管理部門對交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置使用和排查治理工作規(guī)范、交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備維護(hù)管理工作規(guī)范等相關(guān)規(guī)范；5月11日至13日，華佳峰等人參加了對江蘇、江西、河北等地交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置規(guī)范化治理工作的現(xiàn)場檢查；這些現(xiàn)場檢查和討論，為本文件對交通違法監(jiān)控時的規(guī)范化設(shè)置理清了思路、提供了現(xiàn)實支撐，并于2020年5月中旬形成第一版標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿；三是2021年5月18日，為進(jìn)一步了解各地情況、完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，在無錫召開了標(biāo)準(zhǔn)研討會，來自上海、重慶等地的7位專家參加了會議，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容提出了很好的意見和建議。5月28日，經(jīng)深入討論、認(rèn)真修改，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，上報全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會進(jìn)行廣泛意見征求。二、編制原則（1）標(biāo)準(zhǔn)化原則本文件制定嚴(yán)格按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》、GB/T20001《標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》系列標(biāo)準(zhǔn)、GB/T20002《標(biāo)準(zhǔn)中特定內(nèi)容的起草》系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行編寫和表達(dá)，體現(xiàn)統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、規(guī)范性要求。（2）保證實用性原則修改和增加了設(shè)置原則對一些原則性的內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定；針對原2013年版標(biāo)準(zhǔn)是對具體的交通信息監(jiān)測設(shè)備中各個產(chǎn)品提出設(shè)置要求，具有一定的局限性，修訂過程中提出了設(shè)備的分類，以適應(yīng)現(xiàn)在繁多的產(chǎn)品和未來技術(shù)發(fā)展的新產(chǎn)品；針對原2013年版標(biāo)準(zhǔn)未能精細(xì)化體現(xiàn)道路等級差異和場景管控差異，修訂過程中重點提出了不同類別道路、不同場景類型的細(xì)化規(guī)定，以便能實用、經(jīng)濟(jì)的設(shè)置交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備。（3）堅持協(xié)調(diào)性原則標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容與《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》（交通運輸部2012年第3號公告）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。（4）體現(xiàn)先進(jìn)性原則針對原2013年版標(biāo)準(zhǔn)是對具體的交通信息監(jiān)測設(shè)備中各個產(chǎn)品提出設(shè)置要求，具有一定的局限性。當(dāng)前，新型監(jiān)測設(shè)備如RFID、多目標(biāo)雷達(dá)等新型采集設(shè)備以及監(jiān)控“未按規(guī)定使用安全帶”、“違反人行橫道讓行規(guī)定”等新型交通違法取證設(shè)備得到更多應(yīng)用，修訂過程中從功能應(yīng)用的角度提出了設(shè)備的分類，并從針對不同應(yīng)用場景提出了設(shè)置要求，可以適應(yīng)現(xiàn)在繁多的產(chǎn)品和未來技術(shù)發(fā)展的新產(chǎn)品，擴(kuò)展了標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性、體現(xiàn)了先進(jìn)性。三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的起草本文件依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部157號令）、《關(guān)于印發(fā)《非現(xiàn)場交通違法行為操作規(guī)程（試行）》的通知》（公交管[2020]73號）、《關(guān)于規(guī)范查處機(jī)動車違反限速規(guī)定交通違法行為的指導(dǎo)意見》（公交管[2013]455號）等規(guī)定要求，修訂了標(biāo)準(zhǔn)中“范圍”、“術(shù)語和定義”、“分類”和各類設(shè)備的“設(shè)置要求”等內(nèi)容。1、主要技術(shù)內(nèi)容的確定和依據(jù)（1）關(guān)于范圍考慮到本文件規(guī)定的內(nèi)容較2013年版增加了設(shè)備分類代替原來直接面向各種監(jiān)測設(shè)備，將范圍修改為“本文件規(guī)定了道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備的分類、設(shè)置原則和設(shè)置要求”。（2）關(guān)于術(shù)語和定義刪除了“道路交通信息”、“交通事件視頻檢測器”、“道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備”、“違反禁行規(guī)定自動記錄設(shè)備”的術(shù)語定義。更改了“道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備”、“交通氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)備”的術(shù)語定義。增加了“固定式道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”、“道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”、“交通流監(jiān)測設(shè)備”、“區(qū)間測速”的術(shù)語定義。（3）關(guān)于分類較原2013年版標(biāo)準(zhǔn)增加了分類的內(nèi)容，主要是新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，按安裝方式可分為固定式和移動式，按功能可分為交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、交通流監(jiān)測設(shè)備和交通氣象監(jiān)測設(shè)備。其中，交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備包括交通違法行為監(jiān)控設(shè)備、道路路況監(jiān)控設(shè)備、車輛特征監(jiān)控設(shè)備等；交通流監(jiān)測設(shè)備包括環(huán)形線圈車輛檢測器、微波交通流檢測器、視頻車輛檢測器、地磁車輛檢測器等監(jiān)測交通流參數(shù)的設(shè)備；交通氣象監(jiān)測設(shè)備包括能見度檢測器、公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施、路面結(jié)冰監(jiān)測系統(tǒng)等監(jiān)測氣象參數(shù)的設(shè)備。（4）關(guān)于設(shè)置要求較原2013年版的標(biāo)準(zhǔn)，本文件修改了“設(shè)置原則”，強(qiáng)化了設(shè)置中的一般性規(guī)定；增加了“設(shè)置點應(yīng)具備保障設(shè)備正常運行的供電、通信等條件的要求”；增加了“應(yīng)充分共享相關(guān)部門設(shè)置于同一位置、同一類別的設(shè)備，避免重復(fù)設(shè)置”的要求；增加了“同一位置設(shè)置多類道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備時，宜采用多功能集成設(shè)備、共桿安裝等方式設(shè)置”；增加了“設(shè)置交通違法監(jiān)測設(shè)備的路段、路口，道路交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號燈等交通安全設(shè)施應(yīng)清晰規(guī)范，道路交通標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)符合GB5768和GB51038的規(guī)定，交通信號燈應(yīng)符合GB14886的要求”的要求。按照道路交通信息監(jiān)測設(shè)備的分類，按類別、針對不同點段道路類型和交通安全需求細(xì)化了設(shè)置要求，重點是圍繞道路重要節(jié)點、交通事故多發(fā)、交通安全隱患、交通擁堵多發(fā)、交通秩序混亂等點段，依據(jù)區(qū)域限行等交通管理措施，分別提出了設(shè)置要求。其中，交通違法行為監(jiān)控設(shè)備提出了通用要求，包括了設(shè)置的工作流程、圍繞重要的交通管理主題及其他通用性要求；分別對監(jiān)控“機(jī)動車違反限速規(guī)定”、高速公路“機(jī)動車違法占用應(yīng)急車道”、高速公路和城市快速路的“機(jī)動車違法停車”、高速公路和城市快速路的“機(jī)動車違反禁止標(biāo)線”、“機(jī)動車違反交通信號燈通行”、“機(jī)動車不按導(dǎo)向車道行駛”、普通公路和城市道路的“機(jī)動車違法停車”、“機(jī)動車違反人行橫道讓行規(guī)定”、普通公路和城市道路的“機(jī)動車違反禁止標(biāo)線”、“機(jī)動車違反禁令標(biāo)志”、“駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶”和“駕駛時撥打接聽手持電話的”、“不按規(guī)定使用燈光”等12種交通違法行為時的設(shè)置要求。車輛特征監(jiān)控設(shè)備對路段和重要點段分別提出了要求，按照公路防控體系建設(shè)要求和公安交通管理智能化需求，分別提出了網(wǎng)格化設(shè)置的路段設(shè)置要求，提出了高速公路出入口、互通立交、城市快速路和主次干路、事故多發(fā)、惡劣天氣多發(fā)、可變限速路段、城區(qū)交界處、穿街過村路段、貨運通道路段和學(xué)校、醫(yī)院、商貿(mào)區(qū)、嚴(yán)管街、集中居住區(qū)、旅游區(qū)、隧道、特大橋、視距不良、省際（市際、縣際）公安交通檢查服務(wù)站和省際、市際交界處的具體要求。交通視頻監(jiān)控記錄設(shè)備對路段、路口和重要點段分別提出了要求，按照公路防控體系建設(shè)要求和公安交通管理智能化需求，重要點段對高速公路收費站出入口、互通立交、隧道、團(tuán)霧易發(fā)、長下坡、省界交通執(zhí)法服務(wù)站等場景，對普通公路上設(shè)置信號燈的交叉口、特大橋、長下坡、視距不良等路段、特長隧道、長隧道、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、集鎮(zhèn)、村莊、高速公路收費站入口等周邊道路和交叉口、事故多發(fā)、惡劣天氣多發(fā)路段、穿街過村等路段、省際（市際、縣際）公安交通檢查服務(wù)站等場景，對城市道路常發(fā)性擁堵路段、主次干道、嚴(yán)管街等，提出了要求。交通流監(jiān)控設(shè)備對路段、路口和重要點段分別提出了要求，主要是對高速公路全線和特大橋、長下坡、隧道等重要點段、路口、省際（市際、縣際）和常發(fā)性擁堵及配套交通信息顯示設(shè)備等提出了要求。氣象環(huán)境監(jiān)測記錄設(shè)備對惡劣天氣多發(fā)、道路結(jié)冰等交通事故多發(fā)點段提出了設(shè)置要求。2、標(biāo)準(zhǔn)中英文內(nèi)容的漢譯英情況本文件中的標(biāo)題、術(shù)語和定義的英文翻譯，根據(jù)公安部頒布實施的《標(biāo)準(zhǔn)漢譯英要求第1部分：術(shù)語》（GA/T1048.1-2013）標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過公安部交通管理科學(xué)研究所吳昌成博士審核，翻譯能夠準(zhǔn)確表達(dá)其含義，符合英語語法規(guī)范。四、主要試驗驗證結(jié)果及分析無。五、標(biāo)準(zhǔn)水平分析本文件規(guī)定了道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備的分類、設(shè)置原則和設(shè)置要求，提出了按照功能應(yīng)用、較為全面的分類方法，結(jié)合道路交通管理多元化業(yè)務(wù)場景給出了具有較強(qiáng)操作性的規(guī)范性要求，統(tǒng)籌科學(xué)性、集約性、實用性、可操作性等方面，為道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備的規(guī)范設(shè)置提供了重要技術(shù)支撐；本文件所規(guī)定的面向各種道路場景的設(shè)置示例圖及說明，具備較強(qiáng)的實操性，可為道路交通智能化管理系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)提供有力支撐。本文件與相關(guān)的《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886）、《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（GA/T993）等交通安全設(shè)備的設(shè)置規(guī)范相比，繼承并發(fā)揚了可操作性強(qiáng)、場景化多元、示例圖清晰的特點，設(shè)置要求的細(xì)化程度保持了一致性和協(xié)調(diào)性。并總體而言達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。六、采標(biāo)情況無。七、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系《中華人民共和國道路交通安全法》第七條要求“對道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備?！保豆贩ā返谒氖龡l規(guī)定“各級地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，加強(qiáng)對公路的保護(hù)?？h級以上地方人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé)，依法做好公路保護(hù)工作，并努力采用科學(xué)的管理方法和先進(jìn)的技術(shù)手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服務(wù)設(shè)施，保障公路的完好、安全和暢通?！保疚募岢龅牡缆方煌ㄐ畔⒈O(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置要求，是為了通過對道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備分類、分場景提出科學(xué)的設(shè)置方法和要求，應(yīng)用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備，實現(xiàn)道路交通智能化管理，滿足新時代交通安全的發(fā)展要求。本文件中提出的相關(guān)規(guī)定符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）的強(qiáng)制性條文和《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的強(qiáng)制性條文的要求，并與《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959）、《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（GA/T993）、《機(jī)動車不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/